豐田的本土化策略

1、豐田的本土化策略1何謂“本土化”所謂“本土化”，是指跨國公司的海外子公司在東道國從事生產(chǎn)和經(jīng)營活動過程中，為迅速適應(yīng)東道國的經(jīng)濟、文化、政治環(huán)境，淡化企業(yè)的母國色彩，在人員、資金、產(chǎn)品零部件的來源、技術(shù)開發(fā)等方面都實施當?shù)鼗呗?，使其成為地道的當?shù)毓?。因此，本土化?zhàn)略又叫當?shù)仨憫?yīng)能力，當?shù)鼗?jīng)營。所謂“本土化”實際上就是當事雙方所尋求到的一種戰(zhàn)略協(xié)調(diào)模式。“本土化”的實質(zhì)是跨國公司將生產(chǎn)、營銷、管理、人事等經(jīng)營諸方面全方位融入東道國經(jīng)濟中的過程，也是著實承擔在東道國公民責(zé)任，并將企業(yè)文化融入和植根于當?shù)匚幕Ｊ降倪^程。本土化影響因素2.1經(jīng)濟環(huán)境因素經(jīng)濟環(huán)境因素指企業(yè)國際創(chuàng)業(yè)中所面臨的目標市

2、場國的國內(nèi)經(jīng)濟形勢與發(fā)展狀況，包括東道國GDP的變化、利率水平、工資、物價和消費需求等，東道國的經(jīng)濟狀況為企業(yè)拓寬整合資源的選擇面以及如何調(diào)整國際創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略提供了依據(jù)。2.2技術(shù)環(huán)境因素技術(shù)環(huán)境因素指企業(yè)國際創(chuàng)業(yè)的目標市場中，生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)水平、國家或行業(yè)對研發(fā)的投入、新產(chǎn)品及新技術(shù)的商品化等，對于該因素的了解，可以為企業(yè)制定本土化的研發(fā)策略提供依據(jù)。2.3社會文化環(huán)境因素社會文化環(huán)境因素始終影響著企業(yè)的市場決策行為，國際創(chuàng)業(yè)決不能忽視國外目標市場的社會文化環(huán)境因素，如消費者行為、價值觀念、生活方式、人口增長與年齡分布、宗教信仰、社會行為規(guī)范等。這些因素決定了東道國的消費者能否接受外來文化、

3、外來產(chǎn)品和外來消費觀念，以及如何接受等。2.4政策環(huán)境因素政策環(huán)境因素指國家的政治制度、體制、政府的穩(wěn)定性以及政府對外國企業(yè)的態(tài)度和相關(guān)的立法等。例如中南美洲局勢長期不穩(wěn)，直接影響外國企業(yè)投資，有些國家還制定了專門的外貿(mào)立法、反托拉斯法和環(huán)保立法等，對國外企業(yè)的經(jīng)營或者在產(chǎn)品性能指標上加以限制。豐田在美國的本土化戰(zhàn)略美國歷史學(xué)家KennethPomeranz曾形象地寫道：蘇伊士運河所凝聚起來的，也因它而分開。其意在描述全球化帶來的不只是“全球化”，還有更深層次的“本土化”情結(jié)。在更廣范圍的世界里，人們更需要本土化的歸屬感。上個世紀60年代，豐田開始進入美國市場，首先建立銷售網(wǎng)點，然后建立零部件

4、儲藏中心，前期工作完成后，便開始了向美國持續(xù)25年出口汽車的歷程。上個世紀80年代后期，豐田開始在當?shù)亟⒐S。2005年，豐田在美國進行了大規(guī)模的市場調(diào)查，從美國人的身材特點、精神面貌、經(jīng)濟狀況、年齡分布，到購車動機、購買方式、購買偏好、購車標準、道路等級等等，進行詳細的研究。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與日本人相比，美國人更喜歡車內(nèi)腿部活動空間大、轉(zhuǎn)彎靈活、容易操縱，但又希望花費少、耐用、維修方便。此外，汽車在美國作為身份、地位象征的傳統(tǒng)傾向正在不斷削弱，作為一種必要交通工具的趨勢正在形成。針對這兩大結(jié)論，豐田先后設(shè)計出美國化的日本車一花冠（Corolla）和佳美（Camry），都大獲成功。豐田在中國的本土

5、化戰(zhàn)略4.1技術(shù)策略從技術(shù)層面來講，2013年江蘇常熟豐田宣布豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（簡稱TEMC落成，這是豐田首次在日本以外的國家建設(shè)國際最先進的混合動力核心組件的研發(fā)基地。TEMC勺落成意味著豐田將混合動力技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國。在TEMC中豐田將與其中國合作伙伴分享技術(shù)經(jīng)驗，為合資公司的技術(shù)人員設(shè)置共同的工作辦公區(qū)域，開始針對2015年前后導(dǎo)入的混合動力車輛的相關(guān)技術(shù)進行共同開發(fā)，并且依靠傳幫帶的方式從零開始培育中國年輕的技術(shù)人才。使豐田混合動力車型逐漸實現(xiàn)真正的本土化。發(fā)布會上大西弘致先生說“豐田所做的這一切都是為實現(xiàn)真正意義上的”MadeInChina”的混合動力車型能夠在中國落地

6、生根，為中國的節(jié)能減排事業(yè)做出貢獻為大家能夠“撥開云霧見晴天”貢獻豐田的微薄之力?！必S田生產(chǎn)方式將產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計和制造過程的每一個環(huán)節(jié)都有機地結(jié)合了起來，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下又提供了極大的生產(chǎn)靈活性；其“精益生產(chǎn)”要求豐田配套體系采用“零部件通用化”及“緊密供應(yīng)商管理體系”，在不同級別的車型上采用相同的零部件供應(yīng)商，以達規(guī)模效應(yīng)并有效控制成本和質(zhì)量。隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車零部件不斷向模塊化、集成化方向發(fā)展，使得零部件存在的設(shè)計或質(zhì)量問題很難被發(fā)現(xiàn)，而一旦某一零部件出問題，大批量的各車型也就會出問題。對此，國際化的豐田公司更需要與其零部件供應(yīng)商加強合作，共同開發(fā)和生產(chǎn)市場所需要的

7、高品質(zhì)、低成本的產(chǎn)品。但國際化規(guī)模不斷擴大的豐田公司在追求規(guī)模經(jīng)濟的同時，卻不知不覺地放棄了作為立身之本的豐田生產(chǎn)方式的精髓與供應(yīng)商體系協(xié)同創(chuàng)造豐田人，導(dǎo)致了產(chǎn)品召回事件連續(xù)發(fā)生。4.2產(chǎn)品策略從產(chǎn)品層面來講，豐田在一個月之中分別推出了一汽豐田的新威馳與廣汽豐田的致炫這兩款小型車。從而也印證了豐田的小型車戰(zhàn)略貫徹到底的信心。據(jù)了解這兩款小型車可謂是為中國消費者量身定做，豐田一改以往引入國外成熟車型的做法，為了開發(fā)設(shè)計此兩款小型車從沿海到內(nèi)陸選取了50多個城市涵蓋100萬以上的用戶需求和喜好進行分析。在中國各種地質(zhì)條件下進行實車測試，據(jù)了解這兩款小型車的設(shè)計與開發(fā)豐田章男都親自參與并且他本人還特意在中國對此兩款小型車進行試駕，豐田章男曾說讓道路造就車輛，只用熟悉中國的道路才能造出適合中國需求的車輛。此外在本屆車展中雷克薩斯還全球首發(fā)了新款CT200h以上種種舉措都不難看出豐田對中國市場的重視以及實現(xiàn)本土化的決心。豐田對于實現(xiàn)中國本土化確實做了很多努力，這是大家有目共睹的，但是隨著汽車市場競爭的日益激烈，更多的廠商看中了中國這塊