輪機(jī)部油料備件和物料管理要求

1、輪機(jī)部油料，備件和物料管理要求Oil ,Spares and Stores Management 油料的管理 第一節(jié) 油料的加裝與使用 第二節(jié) 重質(zhì)燃料使用要求及操作管理 第三節(jié) 機(jī)艙備件管理 第四節(jié) 機(jī)艙物料與工具管理油料的管理 第一節(jié) 油料的加裝與使用 第二節(jié) 重質(zhì)燃料使用要求及操作管理 第三節(jié) 機(jī)艙備件管理 第四節(jié) 機(jī)艙物料與工具管理 The bunkering and usage of the oil申領(lǐng) 申請(qǐng)加油前應(yīng)預(yù)先測(cè)量、計(jì)算各燃油艙的實(shí)際存量,確切掌握存油的品種、牌號(hào),根據(jù)貨載和航線，由輪機(jī)長(zhǎng)提出加油數(shù)量和規(guī)格，與船長(zhǎng)商定后提出加油申請(qǐng)，電告公司主管部門。在國(guó)外加油，加油港要依

2、據(jù)公司推薦的高、低油價(jià)區(qū)表，從低油價(jià)區(qū)中選擇，并注意該地區(qū)油品的特點(diǎn)，作好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。加油申請(qǐng)一般要提前一周提出，待公司批復(fù)后和船舶代理聯(lián)系具體加油事宜。 加裝時(shí)的注意事項(xiàng) 加油前，盡量倒出空油艙受油 好處：a.避免不相容的燃油混合后變質(zhì) 混油率20%一般會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重變質(zhì)，危害很大 b.質(zhì)量和數(shù)量便于確定加裝時(shí)的注意事項(xiàng) 現(xiàn)場(chǎng)注意監(jiān)測(cè)加油溫度 燃油密度：通常為15時(shí) 溫度修正因數(shù)：平均值為0.00065/ 即溫度相差15，數(shù)量差不多相差1% 加裝燃油時(shí)，原來(lái)存油量應(yīng)能使用5天以上。 通常油樣寄出到收到化驗(yàn)結(jié)果為5天。加裝時(shí)的注意事項(xiàng) 油樣采集： 取樣真實(shí)：要求全過(guò)程連續(xù)點(diǎn)滴取樣。取樣器見(jiàn)圖1

3、。 油樣3瓶：供方、受方、DNV化驗(yàn)室各一瓶，當(dāng)場(chǎng)鉛封， 填、簽標(biāo)簽。圖1 DNV取樣器油料的儲(chǔ)存與駁運(yùn)儲(chǔ)存 燃油一般都儲(chǔ)存在雙層底油艙內(nèi)。油品不同，要分艙儲(chǔ)存。重油艙中設(shè)有蒸汽加熱管，可以將重油加熱，以便駁運(yùn)。雙層底燃油艙不必全部加熱保溫，使用哪個(gè)艙燃油預(yù)先加熱至駁運(yùn)粘度即可，但必須保持其中有一個(gè)艙在加熱保溫，以備隨時(shí)調(diào)駁。嚴(yán)寒季節(jié)，其他不加溫的雙層底艙的乏汽閥必須開(kāi)足，進(jìn)汽閥微開(kāi)以免管系中存水結(jié)凍堵塞。燃油艙的駁運(yùn)溫度應(yīng)加熱到其油品的濁點(diǎn)以上，但不要太高，以免油氣揮發(fā)及產(chǎn)生其他不良后果，低質(zhì)燃油不要長(zhǎng)期儲(chǔ)存，以免氧化變質(zhì)，產(chǎn)生淤渣。油料的儲(chǔ)存與駁運(yùn)駁運(yùn) 機(jī)艙值班人員要注意各油柜的油量。當(dāng)油

4、柜中的油量不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行駁運(yùn)補(bǔ)充。數(shù)量較大的燃油駁運(yùn)應(yīng)事先通知駕駛臺(tái)，以免影響船的平衡。 駁油時(shí)要正確開(kāi)關(guān)有關(guān)閥門，隨時(shí)注意駁油情況，防止駁油過(guò)多而損壞設(shè)備或發(fā)生溢油事故。船用燃油標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO8217:1996E見(jiàn)表2和表3表2 ISO 8217:1996(E)對(duì)船舶直餾油的要求性能極限ISO-F-燃油等級(jí)（Category ISO-F-)DMXDMADMBDMC外觀Visual-密度（15 ）,kg/m3Max.890.0900.0920.0Min.1.401.50-粘度（40 ）mm2/sMax.5.506.0011.014.0閃點(diǎn)， Min.43606060傾點(diǎn) 冬 （upper ）

5、夏 Max.-600Max.-066混濁點(diǎn)， Max.-16-硫分，%（m/m）Max.1.01.52.02.0十六烷值Min.454035-表2（續(xù)）性能極限ISO-F-燃油等級(jí)（Category ISO-F-)DMXDMADMBDMC灰分，%（m/m）Max.0.010.010.010.05鈉,%(m/m)Max.總沉積物,%(m/m)Max.-0.10水分,%(V/V)Max.0.3釩,mg/kgMax.-100鋁+硅,mg/kgMax.-25表3 ISO 8217:1996(E) 對(duì)船舶渣油的要求特性極限ISOF燃油等級(jí)（Category ISOF）RMA10RMB RMC10 10R

6、MD15RME RMF25 25RMG RMH35 35RMK35RMH45RMK45RML45RMH55RMK55RML55密度max975981.0985991.0991.0101099110109911010運(yùn)動(dòng)粘度max10.015.025.035.045.055.0閃點(diǎn)min606060606060傾點(diǎn) 冬 夏maxmax06242430303030303030303030殘?zhí)縨ax101414152018222222灰分max000.200.20水分max1.01.01.0硫分max3.54.05.05.05.05.0釩

7、max150300350200500300600600600鋁+硅max808080808080總沉淀物max00對(duì)燃油質(zhì)量的控制燃油的質(zhì)量控制，應(yīng)注意以下幾個(gè)指標(biāo)： a.碳芳香烴指數(shù)CCAI b.比能量：每千克燃油所含的能量 c.釩、鈉、鋁、硅含量 對(duì)柴油機(jī)的磨損和燒蝕影響很大 d.硫分 對(duì)冷卻水溫度、氣缸油匹配、大氣污染、 燃燒室部件腐蝕、增壓器渦殼腐蝕等重要影響！油料的管理 第一節(jié) 油料的加裝與使用 第二節(jié) 重質(zhì)燃料使用要求及操作管理 第三節(jié) 機(jī)艙備件管理 第四節(jié) 機(jī)艙物料與工具管理 The requirement and management

8、 ofthe usage of oil重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點(diǎn)油料的預(yù)處理油料的混合使用和操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點(diǎn)油料的預(yù)處理油料的混合使用和操作管理重質(zhì)燃油（也稱燃料油） 重質(zhì)燃油為調(diào)和油，根據(jù)渣油中所摻合的不同油品（如輕柴油、柴油、重柴油）和不同比例可得到各種不同粘度的燃料油。重質(zhì)燃料的特殊性 目前船舶柴油機(jī)所用燃油的極限粘度已達(dá)7000 Red No.1；油的比重大，殘?zhí)恐蹈?，所含的瀝青質(zhì)、硫分、釩、鈉、灰分、水分和其他機(jī)械雜質(zhì)也要大得多。此外由于產(chǎn)地不同、某些低質(zhì)燃油的凝點(diǎn)或傾點(diǎn)也會(huì)升高。這就給燃油的管理和使用帶來(lái)了不少新的問(wèn)題 重質(zhì)燃料的特殊性

9、 （）低質(zhì)燃油存在著穩(wěn)定性問(wèn)題，在貯存或混兌時(shí)會(huì)產(chǎn)生油泥狀沉淀。 （）油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分會(huì)引起噴油系統(tǒng)故障，造成設(shè)備磨損、腐蝕、變形、堵塞、漏泄，引起燃燒不良。 （）由于粘度過(guò)大和瀝青質(zhì)含量高而產(chǎn)生霧化不良和不完全燃燒，致使氣缸嚴(yán)重結(jié)炭。 重質(zhì)燃料的特殊性 （）由于硫分高，氣缸套和活塞環(huán)的腐蝕磨損加劇，若氧化硫生成的硫酸落入曲軸箱，則會(huì)引起潤(rùn)滑系統(tǒng)的滑油變質(zhì)，相關(guān)的軸承腐蝕。 （）油中的高灰分會(huì)加劇氣缸套和活塞環(huán)的顆粒磨損，釩和鈉的增加又能形成高溫腐蝕、縮短排氣閥的壽命。 （）排氣質(zhì)量的降低，會(huì)造成廢氣渦輪噴管板和葉片沉積污垢和腐蝕。 重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點(diǎn)油料的預(yù)處理油料

10、的混合使用和操作管理船上常用的混油方式 循環(huán)泵混合 兩種油在混合柜中不斷用循環(huán)泵打循環(huán)。 要求：循環(huán)次數(shù)在34次以上；循環(huán)油溫通常6070。 混合裝置混合 動(dòng)態(tài)混油器：兩種油流過(guò)動(dòng)態(tài)混油器，即攪拌器，進(jìn)行混合。 靜態(tài)混油器：兩種油流過(guò)靜態(tài)混油器，通過(guò)油的節(jié)流、撞擊、切割進(jìn)行混合。 加溫方法混合 先裝輕質(zhì)油，后裝重質(zhì)油，加溫后由于油的密度不同，而對(duì)流、擴(kuò)散、混合。重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點(diǎn)油料的預(yù)處理油料的混合使用和操作管理燃油的預(yù)處理 燃油在使用前需要經(jīng)過(guò)預(yù)熱，沉淀，過(guò)濾、離心分離等凈化處理。加熱溫度儲(chǔ)油艙1520駁運(yùn)泵吸口3540沉淀柜5070日用柜7080分離溫度0.10.2

11、mm如駁油泵吸入濾器、分油機(jī)供油泵吸入濾器、流量計(jì)進(jìn)口濾器、燃油增壓泵吸入濾器細(xì)濾器過(guò)濾顆粒直徑0.05mm，如燃油進(jìn)機(jī)前濾器縫隙濾器噴油進(jìn)口濾器離心式分離為燃油凈化的主要手段，既去雜質(zhì)又去水分 放殘 日用油柜、沉淀油柜均設(shè)放殘閥（或考克） 接班前，特別是風(fēng)浪天要及時(shí)放殘現(xiàn)代重質(zhì)燃油凈化系統(tǒng) 特點(diǎn)： 設(shè)有獨(dú)立的供油泵 日用油柜設(shè)溢流管 沉淀油柜供油溫度變化很小 設(shè)有控制精度為2的溫度調(diào)節(jié)器 見(jiàn)圖2圖2 低質(zhì)燃油凈化系統(tǒng)1-調(diào)駁閥箱 2-沉淀油柜燃油進(jìn)口 3-高位報(bào)警 3 -低位報(bào)警 4-溫度傳感器 5-沉淀油柜 6、16-水分傳感器 7-供油泵 8-濾器 9-氣動(dòng)恒壓閥 9 -流量調(diào)節(jié)閥 10

12、-溫度控制器 11-分水機(jī) 12-分雜機(jī) 13-連接管 14-日用油柜溢流管 15-日用油柜重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點(diǎn)油料的預(yù)處理油料的混合使用和操作管理系統(tǒng)放氣 空氣來(lái)源： a.濾器清洗 b.管路維修 c.停機(jī)后，噴油泵偶件間隙 供油系統(tǒng)有氣的危害： a.供油壓力不穩(wěn)，供油不足 b.造成自動(dòng)停車 驅(qū)氣方法： a.通過(guò)放氣閥放氣，如濾器、噴油器處。 b.通過(guò)燃油增壓泵打循環(huán)，在集油柜處放氣。 c.從噴油器處拆下高壓油管，通過(guò)噴油泵人工泵 油，放高壓油管中的空氣。 換油操作 換油：柴油機(jī)在運(yùn)行中，輕重油的轉(zhuǎn)換 換油場(chǎng)合： a.出港后，定速航行，輕油重油 目的：提高經(jīng)濟(jì)性 b.進(jìn)港前

13、，重油輕油 目的：提高機(jī)動(dòng)航行的可靠性；停車后，防止管系中 重油凝結(jié)。 注意事項(xiàng)： 輕油換重油前，先將輕油逐漸加熱至85oC，再換重油 目的：防止油溫突變，造成噴油泵柱塞偶件、 噴油器針 閥偶件咬死?；捅O(jiān)控 螺旋槳軸的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 柴油機(jī)滑油的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 柴油機(jī)潤(rùn)滑油的換新 柴油機(jī)潤(rùn)滑油的換新 柴油機(jī)潤(rùn)滑油用量大、價(jià)格高，使用過(guò)程中不僅有泄漏、蒸發(fā)，而且可能受到燃油、燃?xì)?、水和機(jī)械雜質(zhì)的污染，以及氧化變質(zhì)。對(duì)油樣化驗(yàn)結(jié)果要認(rèn)真分析，不僅要與新油指標(biāo)及上次化驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，還要注意每個(gè)化驗(yàn)項(xiàng)目的絕對(duì)值和他們的變化速度，在此基礎(chǔ)上對(duì)主要指標(biāo)進(jìn)行綜合比較，從而得出正確結(jié)論，采取相應(yīng)的措施。 曲軸箱油

14、變質(zhì)嚴(yán)重時(shí)，必須更換，否則會(huì)損壞柴油機(jī) 油料的管理 第一節(jié) 油料的加裝與使用 第二節(jié) 重質(zhì)燃料使用要求及操作管理 第三節(jié) 機(jī)艙備件管理 第四節(jié) 機(jī)艙物料與工具管理 The management of the spare part最少備件數(shù)量的確定 中國(guó)船級(jí)社的依據(jù)： 鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范（1996） 中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局的依據(jù)： 海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（1992）動(dòng)力裝置備件數(shù)量 主柴油機(jī)備件見(jiàn)表1 副柴油機(jī)備件見(jiàn)表2 主、輔汽輪機(jī)備件見(jiàn)表3 主鍋爐和重要用途輔鍋爐、軸系備件見(jiàn)表4、5 泵、獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)備件見(jiàn)表6、7表1 主柴油機(jī)備件項(xiàng)目備件名稱備件數(shù)量無(wú)限航區(qū)有限航區(qū)氣缸套氣缸套

15、，包括密封環(huán)和墊圈總成1-氣缸蓋氣缸蓋，包括閥、密封環(huán)和墊片總成，對(duì)無(wú)缸蓋的機(jī)器，每一個(gè)缸組的各種閥1-一個(gè)缸的氣缸蓋所需的螺栓及螺母套-氣缸閥一個(gè)缸的排氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成2套1套一個(gè)缸的進(jìn)氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成1套1套起動(dòng)空氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成11安全閥總成11一臺(tái)機(jī)的每種尺寸和形式的燃油閥，包括所有附件總成1套套表1（續(xù)）主軸承每種尺寸和形式的一個(gè)軸承或殼體，包括所有墊片和螺母總成1-主推力軸承單環(huán)式推力軸承的推力塊或滾柱推力軸承內(nèi)外墊圈1套1套主機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)每種尺寸的活塞環(huán)1套-每種尺寸的進(jìn)、排氣閥總成套-連桿軸承一個(gè)缸的每

16、種尺寸和形式的下端軸承或軸承殼，包括墊片、螺栓和螺母總成1套-一個(gè)缸的每種尺寸和形式的上端軸承或軸承殼，包括墊片、螺栓和螺母總成1套-活塞十字頭式：每種形式的活塞，包括活塞桿、填料函、刮油環(huán)、活塞環(huán)和螺母總成1-筒形活塞式：每種形式的活塞，包括刮油環(huán)、活塞環(huán)、螺栓、螺母、活塞銷和連桿總成1-活塞環(huán)一個(gè)缸的活塞環(huán)1套-活塞冷卻一個(gè)缸組的套管冷卻管和附件，或其它相當(dāng)?shù)脑O(shè)備1套-表1（續(xù)）凸輪軸傳動(dòng)齒輪及鏈環(huán)由船東決定氣缸注油器鏈輪或齒輪傳動(dòng)的最大注油器總成1-噴油泵噴油泵總成或當(dāng)在海上能夠更換時(shí)，一臺(tái)泵工作部件組合件（柱塞、柱塞套、閥、彈簧等）1-噴油管每種尺寸和形式的高壓燃油管，包括接頭總成1-

17、掃氣鼓風(fēng)機(jī)（包括渦輪增壓器）轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、軸承、噴嘴環(huán)、齒輪或其他形式的相應(yīng)工作部件 注：如一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，但機(jī)器能保持船舶操縱所要求的功率時(shí)，則備件可以省略一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能在船上配備機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)所需的盲板或蓋板裝置1套-掃氣系統(tǒng)每種形式一臺(tái)泵的進(jìn)排氣閥1套-減速和/或倒車齒輪齒輪箱中每種尺寸的軸承襯套1套-齒輪箱中每種尺寸的滾子或球座圈套-表2 副柴油機(jī)備件項(xiàng)目備件名稱備件數(shù)量無(wú)限航區(qū)有限航區(qū)主軸承每種尺寸和形式的一個(gè)軸承的主軸承或殼體，包括墊片、螺栓和螺母總成1-氣缸閥一個(gè)缸的排氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成2套-一個(gè)缸的進(jìn)氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成1套-

18、起動(dòng)空氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成1-安全閥總成1-一臺(tái)機(jī)的每種尺寸和形式的燃油閥，包括所有附件總成1/2套-活塞環(huán)一個(gè)缸的活塞環(huán)1套-表2（續(xù)）連桿軸承一個(gè)缸的每種尺寸和形式的下端軸承或軸承殼，包括墊片、螺栓和螺母總成1套-筒形活塞式：一個(gè)曲拐的帶有襯套的活塞銷1套-活塞冷卻一個(gè)缸組的活塞冷卻附件1套-噴油泵噴油泵總成或當(dāng)在海上能夠更換時(shí)，一臺(tái)泵工作部件組合件（柱塞、柱塞套、閥、彈簧等）1-噴油管每種尺寸和形式的高壓燃油管，包括接頭總成1-墊片及填料一個(gè)缸的氣缸蓋和氣缸套每種尺寸和形式的專用墊片及填料1套-表3 主、輔汽輪機(jī)備件項(xiàng)目備件名稱備件數(shù)量無(wú)限航區(qū)有限航區(qū)主軸承一臺(tái)機(jī)的轉(zhuǎn)

19、子軸，小齒輪和大齒輪軸的每種尺寸和形式的軸承襯套1-汽輪機(jī)推力軸承單環(huán)推力軸承每種尺寸的單面推力塊，或一臺(tái)機(jī)的每種尺寸1套1套主推力軸承單環(huán)推力軸承的單面推力塊或滾珠推力軸承內(nèi)、外圈1套11套1汽輪機(jī)軸密封環(huán)一臺(tái)機(jī)每種尺寸和形式的密封裝置的彈簧的精密封環(huán)（如安裝時(shí)）1套-濾油器每種尺寸和形式的可清洗器的濾器元件1套-注：只是對(duì)主汽輪機(jī)的要求表4 主鍋爐和重要用途輔鍋爐備件項(xiàng)目備件名稱備件數(shù)量無(wú)限航區(qū)有限航區(qū)管蓋和管塞鍋爐煙管、過(guò)熱器管和經(jīng)濟(jì)器管用的每中尺寸的管蓋和管塞106燃燒器一個(gè)鍋爐的整套燃燒器或整套燃燒器的易損件1套1套水位表圓形玻璃水位表每爐2套每爐2套平板形玻璃水位表每爐1/2套每爐

20、1/2套安全閥每種尺寸彈簧1套-表5 軸系備件項(xiàng)目備件名稱備件數(shù)量無(wú)限和有限航區(qū)連軸器螺栓對(duì)抽出螺旋槳軸需要拆除的連軸器螺栓和螺母1套表6 泵的備件項(xiàng)目備件名稱備件數(shù)量無(wú)限和有限航區(qū)往復(fù)泵每種尺寸的閥，包括閥座和彈簧1套一個(gè)活塞的每種尺寸和型式的活塞環(huán)1套離心泵每種尺寸和形式的軸承1每種尺寸和形式的旋轉(zhuǎn)密封裝置1齒輪泵、螺桿泵每種尺寸和形式的軸承1每種尺寸和形式的旋轉(zhuǎn)密封裝置1 表7 獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)備件項(xiàng)目備件名稱備件數(shù)量無(wú)限和有限航區(qū)活塞環(huán)一個(gè)活塞的每種尺寸的活塞環(huán)1套閥組每種尺寸的吸氣閥和排氣閥總成套自動(dòng)化系統(tǒng)的備件數(shù)量 下列備件按所裝每一規(guī)格總數(shù)10%配備備件，至少應(yīng)備一件。 容易

21、損壞的傳感器； 指示儀表； 控制器； 執(zhí)行器（如電磁閥等）； 繼電器； 熔斷器； 指示燈； 報(bào)警聲響器； 電子計(jì)算機(jī)（若使用）的功能模塊，外部設(shè)備等； 其它備件的定購(gòu)方式 船舶訂購(gòu) 船舶提出申請(qǐng)公司批準(zhǔn)船舶向供應(yīng)商訂購(gòu) （指定時(shí)間、指定地點(diǎn)送到船上） 公司訂購(gòu) 船舶提出申請(qǐng)公司向供應(yīng)商訂購(gòu) （指定時(shí)間、指定地點(diǎn)送到船上）備件定購(gòu)單所需的資料 a.船名 b.船級(jí)社 c.主機(jī)機(jī)型和氣缸編號(hào) d.主機(jī)編號(hào) e.主機(jī)制造廠 f.所需要的零件名稱 g.零件的編號(hào) h.需要的零件數(shù)量 注：f、g 項(xiàng)可在備件冊(cè)中查到。表8 訂購(gòu)單的具體形式ITEMCODE No.Name of PartsQuantityU

22、nit1T 34101Piston-crown1pc2T 34121Piston skirt1pc3T 34025O-ring for piston rod T 342014pc4T 34026O-ring for piston rod T 342014pc5T 27720Indicator valve, complete2pc備件定購(gòu)的注意事項(xiàng) （1）備件改型后的通用性 （2）備件來(lái)源不同，質(zhì)量差別很大 （3）節(jié)約開(kāi)支，注意報(bào)價(jià) （4）注意送貨期限 （5）做好驗(yàn)收備件的管理 備件管理系統(tǒng) 1.對(duì)系統(tǒng)的要求 a. 庫(kù)房和備件貨架完善 b.備件（包括分類編號(hào)、標(biāo)簽、卡片等）庫(kù)存良好 c.及時(shí)定購(gòu)和修復(fù)備件 d.備件訂貨資料（包括備件編號(hào)冊(cè)、規(guī)格說(shuō)明書等）完整 e. 各供應(yīng)廠家的資料 2.