汽車概論復(fù)習(xí)提綱

1、第一章 汽車發(fā)展簡史汽車的定義1、德國人卡爾本茨在1886年獲得了用汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車的專利。2、我國國標(biāo)關(guān)于汽車的定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛。主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。標(biāo)準(zhǔn)明確指出，該術(shù)語還包括與電力線相連的車輛（如無軌電車）以及整車整備質(zhì)量超過400KG的三輪車輛。3、我國汽車產(chǎn)品具有以下特征：（1）由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。（2）具有四個(gè)或四個(gè)以上的車輪。但整車整備質(zhì)量超過400KG的三輪車也可以作為汽車對待。（3）不依靠軌道承載。（4）用作載運(yùn)人員和（或）貨物及牽引掛車或特殊用途。汽車的發(fā)展歷程大約在公元前3500

2、年，美索不達(dá)米亞出現(xiàn)了最早的車輪。2、黃帝又稱軒轅黃帝，軒是指古代一種有帷幕而前頂較高的車，轅是指車的縱向構(gòu)件，即車前架牲畜的兩根直木。3、我國最早史料記載公元前2000多年夏朝初期的大禹時(shí)代，奚仲造出了兩個(gè)輪子的車輛。4、秦始皇統(tǒng)一中國后，實(shí)施“車同轍”的法令，是世界上最早的車輛標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)。5、指南車和記里鼓車是我國古代偉大的發(fā)明，是世界上最早的帶有齒輪的車輛。三國馬鈞制造指南車宋代燕肅重置記里鼓車6、1420年，英國人發(fā)明了滑輪車1600年，荷蘭 西蒙斯蒂芬制造了一輛雙桅風(fēng)力帆車15世紀(jì)，意大利 達(dá)芬奇設(shè)想發(fā)條機(jī)構(gòu)車1649年，德國 漢斯赫丘根據(jù)達(dá)芬奇的設(shè)計(jì)圖，制造了依靠發(fā)條驅(qū)動(dòng)的四輪車7

3、、1712年，英國 托馬斯紐科門成功制造了第一臺(tái)實(shí)用的大氣式蒸汽機(jī)。主要應(yīng)用于礦井排水。8、1765年，英國 詹姆斯瓦特研制成功分離冷凝器的單動(dòng)式蒸汽機(jī)，1769年獲得專利。9、1781年，瓦特的雙作用式蒸汽機(jī)廣泛運(yùn)用于火車、輪船等交通運(yùn)輸工具以及采礦、冶金等行業(yè)，極大推動(dòng)了世界各國生產(chǎn)力的發(fā)展。為了紀(jì)念這位偉大的發(fā)明家，人們將常用的功率單位定為“瓦特”（W）。10、1969年，法國 尼古拉斯約瑟夫古諾，制成世界上第一輛蒸汽三輪汽車。試車時(shí)，由于下坡操縱不靈，撞到兵工廠的墻上，被認(rèn)為是世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故。11、1842年，美國 托馬斯達(dá)文波特 和 蘇格蘭 羅伯特戴維森 一起制造出第一輛有真

4、正實(shí)用價(jià)值的電動(dòng)車。12、從20世紀(jì)20年代開始，電動(dòng)汽車逐漸被內(nèi)燃機(jī)汽車替代，究其原因主要有以下四點(diǎn)：（1）美國在城市間建立起良好的公路網(wǎng)絡(luò)，需要汽車擁有更長的續(xù)駛里程。（2）德克薩斯、俄克拉荷馬和加利福尼亞等大油田的發(fā)現(xiàn)，降低了汽油價(jià)格，令普通消費(fèi)者也能負(fù)擔(dān)起燃油費(fèi)用。（3）查爾斯科特林在1912年發(fā)明的電力啟動(dòng)系統(tǒng)使得汽油車不再需要手搖啟動(dòng)，解決了汽油車的啟動(dòng)問題。（4）亨利福特以大批量流水生產(chǎn)方式生產(chǎn)汽油車，使得汽油車價(jià)格低廉（5001000美元/輛），讓許多人都買得起。而電動(dòng)汽車生產(chǎn)效率低，價(jià)格昂貴，一款1912年的電動(dòng)雙座敞篷車售價(jià)1750美元（相當(dāng)于今天的3.9萬美元），而汽油車

5、只需要650美元。13、1877年，德國 尼古拉斯奧托 奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)獲得德國專利。奧托品德高尚，公開原理，使得任何人都可以分享他的成果，由于大家認(rèn)為第一個(gè)研制出這種內(nèi)燃機(jī)的人是奧托，因此后人仍然一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。14、1885年，戴姆勒和邁巴赫研制出世界第一臺(tái)風(fēng)冷式單缸二沖程汽油機(jī)，將此汽油機(jī)安裝在自行車上，制成了世界上第一輛摩托車，并于1885年獲得德國專利，稱為世界摩托車的鼻祖，而邁巴赫則成為第一位摩托車車手。15、1890年，德國 道夫狄塞爾 柴油機(jī) “柴油機(jī)之父” 柴油機(jī)也稱作“狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)”16、1886年1月29日，德國 卡爾本茨將其研制的汽油機(jī)裝在一輛三輪車上，稱

6、為世界第一輛三輪汽車，并申請了專利。（汽車誕生日 “汽車之父”）1886年，德國 戴姆勒成功制造了第一輛四輪汽車。（同為“汽車之父”）汽車外形的演變1、汽車外形演變受三個(gè)因素影響：機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)。汽車外形的演變是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。機(jī)械工程學(xué)要求：汽車動(dòng)力性好、操縱穩(wěn)定性好等；人體工程學(xué)要求：駕乘人員有足夠的活動(dòng)空間，舒適性好；空氣動(dòng)力學(xué)要求：汽車行駛時(shí)空氣阻力小。2、汽車誕生了一百多年來，汽車外形經(jīng)歷了馬車形、箱形、甲殼蟲形、船形、魚形、楔形和子彈頭形等演變過程。馬車形：“無馬的馬車” 福特公司的T型車是馬車形汽車的典型代表。甲殼蟲形：大眾公司的甲殼蟲（Beetle）汽車

7、是其典型代表。（費(fèi)迪南德波爾舍設(shè)計(jì)）汽車工業(yè)的發(fā)展1、汽車誕生于德國，成長于法國，成熟了美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。在百余年的汽車發(fā)展史中，世界汽車工業(yè)經(jīng)歷了三次重大變革。（1）第一次變革：美國福特汽車公司推出了T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國。1908年，亨利福特推出了T型車，并在1913年建成了世界上第一條汽車裝配流水線。（2）第二次變革：歐洲的汽車公司針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，開發(fā)了多姿多彩的新車型，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品多樣化。（3）第三次變革：日本通過完善管理體系，形成精益生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型汽車。日本成為繼美國、歐洲之后的第三

8、個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展中心，即世界汽車工業(yè)的發(fā)展又發(fā)生了由歐洲到日本的轉(zhuǎn)移。2、世界汽車工業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)為四個(gè)特點(diǎn)：第一，世界汽車年產(chǎn)量在波動(dòng)中增長，增長速度緩慢；第二，跨國企業(yè)為實(shí)現(xiàn)新興市場的擴(kuò)張不斷調(diào)整戰(zhàn)略布局，全球化成為必然；第三，世界汽車銷售市場的重心逐漸東移；第四，世界汽車技術(shù)進(jìn)步的步伐越來越快，汽車工業(yè)正處于科技創(chuàng)新時(shí)代。3、中國汽車工業(yè)發(fā)展概況建國前，中國人擁有第一輛是汽車是1902年袁世凱從美國購買送給慈禧的生日禮物；張學(xué)良：制造“民生”牌75型汽車。建國后（1）創(chuàng)建階段（1949年一1965年）：1953年，長春 第一汽車制造廠1956年7月13日，第一輛解放CA10型載貨汽車下線，結(jié)

9、束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。1958年5月5日，一汽生產(chǎn)出第一輛東風(fēng)CA71型轎車1958年7月，一汽自行設(shè)計(jì)、試制第一輛紅旗牌CA72高級(jí)轎車，紅旗牌轎車是國產(chǎn)高級(jí)轎車的先驅(qū)。五個(gè)汽車生產(chǎn)基地的形成長春 第一汽車制造廠 南京汽車制造廠（躍進(jìn)牌輕型載貨汽車） 上海汽車制造廠（鳳凰牌轎車上海牌SH760型轎車，20世紀(jì)80年代初，中國唯一一家普通轎車生產(chǎn)基地） 濟(jì)南汽車制造廠（黃河牌重型載貨汽車） 北京汽車制造廠（北京牌越野汽車）（2）成長階段（1966年一1978年）：建設(shè)三線汽車廠，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時(shí)發(fā)展礦用自卸車。三線汽車制造廠是指第二汽車制造廠（湖北 十堰）、四川汽車

10、制造廠（重慶 大足）、陜西汽車制造廠（陜西 岐山）（3）全面發(fā)展階段（1979年一2000年） = 1 * GB3 老產(chǎn)品升級(jí)換代； = 2 * GB3 改變“缺重少輕”的生產(chǎn)格局； = 3 * GB3 建設(shè)轎車工業(yè)。（4）高速增長階段（2001年至今）中國汽車已經(jīng)從各自獨(dú)立的散、亂、差局面改變成現(xiàn)在以大集團(tuán)為主的規(guī)?；?、集約化的產(chǎn)業(yè)新格局。2009年一2013年連續(xù)汽車產(chǎn)銷量世界第一。三大支柱力量：國有資本、民營資本、外資第二章 汽車分類與編號(hào)國內(nèi)汽車的分類表2-5 汽車產(chǎn)品型號(hào)中間4位數(shù)字的含義首位數(shù)字（1-9）表示車輛類型中間兩位數(shù)字表示各類汽車的主要特征參數(shù)末位數(shù)字1載貨汽車數(shù)字表示汽

11、車的總質(zhì)量（t）半掛牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量汽車總質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用3位數(shù)字表示產(chǎn)品序號(hào)，可依次用阿拉伯?dāng)?shù)字0，1,2,3來表示。2越野汽車3自卸汽車4半掛牽引汽車5專用汽車6客車數(shù)字0.1表示車輛的總長度（m）7轎車數(shù)字0.1表示發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（排量）（L）8暫缺9半掛車數(shù)字表示汽車的總質(zhì)量（t）1、載貨汽車（按公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量GVW劃分）微型貨車 GVW1.8t輕型貨車 1.8tGVW6t中型貨車 6tGVW14t重型貨車 GVW14t2、越野汽車（按公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量GVW劃分）輕型越野車 GVW5t中型越野車 5tGVW13t重型越野車 13tGVW

12、24t超重型越野車 GVW24t3、自卸汽車（按公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量GVW劃分）輕型自卸汽車 GVW6t中型自卸汽車 6tGVW14t重型自卸汽車車 GVW14t4、牽引車 （半掛牽引車、全掛牽引車）5、專用汽車 （廂式、罐式、起重舉升汽車、倉棚式、特種結(jié)構(gòu)式、專用自卸汽車）6、客車（依車長劃分）微型客車 L3.5m輕型客車 3.5mL7m中型客車 7mL10m大型客車 10mL12m特大型客車 L12m（鉸接和雙層客車）7、轎車（依發(fā)動(dòng)機(jī)排量V劃分）微型轎車 V1L普通型（經(jīng)濟(jì)型）轎車 1LV1.6L中級(jí)轎車 1.6LV2.5L中高級(jí)轎車 2.5LV4L高級(jí)轎車 V4L8、半掛車（按公路

13、運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量GVW劃分）輕型半掛車 GVW7.1t中型自卸汽車 7.1tGVW19.5t重型自卸汽車車 19.5tGVW34t超重型自卸汽車車 GVW34t9、GB/T15089-2001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類L類：兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛M類：至少有4個(gè)車輪且用于載客的機(jī)動(dòng)車N類：至少有4個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車O類：掛車（包括半掛車）G類：越野車10、按車身結(jié)構(gòu)分類（乘用車）三廂車、兩廂車、單廂車（多用途乘用車MPV）11、汽車布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)應(yīng) 用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(FR)操控性好，行駛平順；起步加速時(shí)牽引性好；結(jié)構(gòu)簡單，便于維修傳動(dòng)效率低，燃油經(jīng)濟(jì)性差；內(nèi)部空間

14、減小，地板高度高，乘坐舒適性差；易發(fā)生擺尾貨車發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)（FF）傳動(dòng)效率高，重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好；內(nèi)部空間寬敞，地板高度低；高速時(shí)操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性好起步加速或上坡時(shí)，牽引力下降；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修保養(yǎng)困難，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)(RR)傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好；結(jié)構(gòu)緊湊，車廂內(nèi)空間寬敞；發(fā)動(dòng)機(jī)與車廂隔開，舒適性好；下在地板下設(shè)置大行李倉后軸荷較大，高速時(shí)操縱穩(wěn)定性差；發(fā)動(dòng)機(jī)不易散熱；操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；維修保養(yǎng)困難大客車發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)(MR)軸荷分配均勻，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性好；傳動(dòng)效率高；轉(zhuǎn)向靈敏發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間；發(fā)動(dòng)機(jī)隔音隔熱效果差，乘坐舒適性差賽車

15、跑車全輪驅(qū)動(dòng)（NWD）注：N為驅(qū)動(dòng)輪數(shù)目附著性好；越野性強(qiáng)；安全性好制造成本高；燃油經(jīng)濟(jì)性差越野車車輛識(shí)別代號(hào)1、國內(nèi)汽車產(chǎn)品型號(hào)（規(guī)則見P38-39）例如：CA7460L 一汽紅旗高級(jí)轎車，4.6L排量，第一代車，加長型 BJ2020SJ 北京汽車制造廠越野汽車，廠定總質(zhì)量2噸，第一代車 EQ1092 二汽東風(fēng)汽車公司載貨汽車，廠定總質(zhì)量9噸，第三代車2、車輛的身份證：車輛識(shí)別代碼（VIN）由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17位識(shí)別代號(hào)編碼。VIN碼具有很強(qiáng)大的唯一性、通用性、可讀性以及最大限度的信息載量和可檢索性。VIN碼的組成：WMI-世界制造廠識(shí)別代號(hào)VDS-車輛說明部分VI

16、S-車輛指示部分（具體規(guī)則見P36-38）3、VIN碼的作用車輛管理：登記注冊和信息化管理車輛檢測：汽車年檢和排放檢測車輛防盜：識(shí)別車輛和零部件，盜搶數(shù)據(jù)庫查詢車輛維修：診斷、電腦匹配、配件訂購和客戶關(guān)系管理二手車交易：查詢車輛歷史信息汽車召回：年代、車型、批次和數(shù)量車輛保險(xiǎn)：保險(xiǎn)登記、理賠、浮動(dòng)費(fèi)率的信息查詢第三章 國外著名汽車公司第四章 國內(nèi)主要汽車公司1、熟悉和了解國內(nèi)外主要的汽車公司及其概況2、認(rèn)識(shí)著名的汽車品牌標(biāo)志和含義歐洲品牌：美國品牌：日本、韓國品牌：國產(chǎn)自主品牌：第五章 汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)（重點(diǎn)、難點(diǎn)章節(jié)）汽車的總體構(gòu)造與行駛原理1、汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤和電器電子設(shè)備組成。（

17、1）發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車的“心臟”，把燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車提供必需的驅(qū)動(dòng)力。（2）底盤：汽車的基礎(chǔ)，用以安裝其他總成和部件（類比于人的重要臟器）和支撐車身體。包括四大系統(tǒng)：傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。（3）車身：覆蓋、包裝和保護(hù)汽車的零部件，提供載貨載人的場所和空間。（類比于人的軀體），分承載式車身和非承載式車身。（4）電器、電子設(shè)備：（類比于人的脈絡(luò)神經(jīng)、血管、五官等）主要分為電源和用電設(shè)備，如蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明指示燈光、信號(hào)、空調(diào)、音響、雨刮等。2、汽車行駛的條件：（P95-96）（1）驅(qū)動(dòng)條件：驅(qū)動(dòng)力大于等于各種阻力（汽車的阻力有哪些？滾動(dòng)阻力、

18、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力）（2）附著條件：驅(qū)動(dòng)力小于等于附著力3、汽車總體布局（參見前面的表格：汽車布置形式，另見P96-97），了解各種布局的優(yōu)缺點(diǎn)以及常見車型采用方式。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造1、基本組成：汽油機(jī)“1、2、5” 1：機(jī)體2：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)（按復(fù)習(xí)提綱的表述方式為準(zhǔn)，不要用書上的表述方式）5：燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)柴油機(jī)“1、2、4”1：機(jī)體2：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)（按復(fù)習(xí)提綱的表述方式為準(zhǔn)，不要用書上的表述方式）4：燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)2、認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件和結(jié)構(gòu)（指出對應(yīng)的名稱）3、基本的術(shù)語：1）工作循環(huán)活塞式內(nèi)燃機(jī)

19、的工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)工作過程組成的封閉過程。周而復(fù)始地進(jìn)行這些過程，內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地作功。2）上、下止點(diǎn)活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。在上、下止點(diǎn)處，活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零。 回轉(zhuǎn)中心線3）活塞行程上、下止點(diǎn)間的距離 S 稱為活塞行程。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑 R 稱為曲柄半徑。曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞移動(dòng)兩個(gè)活塞行程。對于氣缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的內(nèi)燃機(jī)，其 S2R 。 4）氣缸工作容積上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。 5）內(nèi)燃機(jī)排量內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。 6）燃燒室容積活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋底

20、面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積。 7）氣缸總?cè)莘e氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。 8）壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 。 壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（具體參見P98-99）5、熟悉兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)的組成（參見P99-107）例如：活塞和活塞環(huán)（P102）、飛輪的作用（P102）、配氣相位（P103）、點(diǎn)火線圈（P104）、冷卻循環(huán)（大循環(huán)、小循環(huán)的路徑 P106）等。6、汽油和柴油的

21、牌號(hào)、選用（P174-175）底盤結(jié)構(gòu)1、傳動(dòng)系的組成離合器、變速器、萬向節(jié)和傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)車橋（主減速器、差速器、半軸等）2、離合器的結(jié)構(gòu)和作用3、了解變速器變速的原理（大齒輪帶小齒輪，增速減扭；小齒輪帶大齒輪，減速增扭）變速器的檔位：P檔（停車擋）、N檔（空擋）、R檔（倒車檔）、D檔（前進(jìn)擋，包含4、3、2、1等）4、差速器的作用5、行駛系的組成6、車輪的定位參數(shù)：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾角、前束7、輪胎的參數(shù)（P180）、輪胎的標(biāo)識(shí)（P181）8、轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)9、制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)和工作原理（P116）汽車車身與電器設(shè)備1、車身：承載式、非承載式車身2、車身安全防護(hù)裝置：什么是主動(dòng)安全性（防

22、止交通意外發(fā)生）、被動(dòng)安全性（交通事故發(fā)生后，如何減少對人、物的損害）？汽車有哪些被動(dòng)安全性設(shè)置？（車前后的保險(xiǎn)杠、車前后的折疊區(qū)、安全帶、安全氣囊側(cè)向防撞鋼梁、安全玻璃等）3、熟悉和認(rèn)識(shí)汽車儀表盤指示（里程表、油耗表、車速表、照明和常用設(shè)施標(biāo)識(shí)近遠(yuǎn)光燈、空調(diào)、雨刷等）4、汽車車載電壓12V直流電。（注：此章節(jié)是重點(diǎn)、難點(diǎn)章節(jié)，大家復(fù)習(xí)一定要細(xì)致梳理）第六章 新型汽車與技術(shù)（不做要求，大家自學(xué)）了解一些新能源汽車和電動(dòng)汽車的相關(guān)知識(shí)即可。第七章 汽車選購與保險(xiǎn)汽車的主要參數(shù)和性能指標(biāo)1、汽車主要參數(shù)2、汽車的主要性能指標(biāo)（十大性能要求，一般顧客選購時(shí)考試的因素）動(dòng)力性（跑得快）燃油經(jīng)濟(jì)性（節(jié)油、省錢）制動(dòng)性（安全）操縱穩(wěn)定性（安全、操作輕便）平順性（舒適性、對貨物的保護(hù)性）通過性（輪廓參數(shù)通過能力、牽引能力）環(huán)保性（尾氣排放、噪聲）啟動(dòng)性（冬季使用）可靠性（壽命、功能發(fā)揮）耐久性（壽命）3、選車 顏色與心理感覺 顏色與行車安全（P154-155）4、汽車保險(xiǎn)交通強(qiáng)制險(xiǎn)（政府強(qiáng)制辦理的險(xiǎn)種）商業(yè)保險(xiǎn)（自由選擇、盈利性）主要險(xiǎn)種：車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、全車盜搶險(xiǎn)、車上人員責(zé)任險(xiǎn)附加險(xiǎn)：玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)、車身劃痕險(xiǎn)、不計(jì)免賠特約條例等