FMEA失效模式及后果分析--ppt課件

1、FMEA（失效模式及后果分析）Failure Mode and Effect Analysis1ppt課件掌握FMEA的概念和運(yùn)用時(shí)機(jī)發(fā)現(xiàn)、評價(jià)產(chǎn)品/過程中潛在的失效及其后果找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施學(xué)習(xí)目的品檢（QI）品管（QC）品保（QA）全面品質(zhì)控制（TQC）全面品質(zhì)管理（TQM）有效控制預(yù)防為主持續(xù)改進(jìn)做正確的事做有效益的事問題：如何把事情做對或做得有效益？質(zhì)量管理理念的發(fā)展所有可能出錯(cuò)的地方都將會(huì)出錯(cuò)！FMEA：什么是 FMEA ？默菲定律：FMEA 是先期質(zhì)量策劃中評價(jià)潛在失效模式及其起因的一種工具依照其發(fā)生在失效的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先排列，并采取行動(dòng)排除或降低其發(fā)生的方法為未來

2、使用和持續(xù)改進(jìn)提供文件化的預(yù)防經(jīng)驗(yàn)/方法FMEA自身并不是問題的解決者， 它通常與其它問題解決的工具聯(lián)合使用，“FMEA提出問題解決的時(shí)機(jī)并不是解決問題” 將問題扼殺在搖籃之中 失效在規(guī)定條件下, (環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功能。在規(guī)定條件下, 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間產(chǎn)品在工作范圍內(nèi), 導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象失效的定義FMEA 的起源FMECAFailure Mode Effects and Criticality Analysis1950s 起源于宇航和美國軍方對關(guān)注的問題加以分類和排列將評定結(jié)果作為預(yù)防的目標(biāo)堅(jiān)持安全的觀點(diǎn)FMEA 的起源FMEA (Fa

3、ilure Mode Effects Analysis)1960s-70s第一次被注意和使用在工程可靠性多方小組準(zhǔn)備對產(chǎn)品/過程潛在失效模式和產(chǎn)品性能影響的文件化體系評定產(chǎn)品或過程潛在失效模式的文件，采取相應(yīng)措施來消除或降低潛在失效的影響系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程部件子系統(tǒng)主系統(tǒng)注意：將系統(tǒng)的失效模式降為最小部件子系統(tǒng)主系統(tǒng)注意：將設(shè)計(jì)的失效模式降為最小目標(biāo)：最大化的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和成本目標(biāo)：最大化的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、成本和可維護(hù)性人機(jī)料法環(huán)測機(jī)器工具工作站生產(chǎn)線操作者培訓(xùn)過程測量注意：將全過程的失效模式降為最小目標(biāo)：最大化的全過程質(zhì)量、可靠性、成本和可維護(hù)性典型的FMEAs概念初始設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)完成樣件制造設(shè)

4、計(jì)/過程確認(rèn)生產(chǎn)開始DFMEAPFMEADFMEA 開始早于過程，完成時(shí)間在早期的圖樣完成但任何工具的制造開始之前PFMEA 開始于基本的操作方法討論完成時(shí)，完成時(shí)間早于生產(chǎn)計(jì)劃制定和生產(chǎn)批準(zhǔn)之前 FMEA 的時(shí)間順序 改進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性與安全 提升企業(yè)的形象和競爭力 降低成本 減少浪費(fèi) 降低保證成本 書面規(guī)定并跟蹤減少風(fēng)險(xiǎn)所需的措施 FMEA 的益處小組為完成同一任務(wù)或目標(biāo)的兩個(gè)或更多的共同行動(dòng)的個(gè)體集體討論發(fā)現(xiàn)許多可能存在和可能發(fā)生情況需要小組的集體討論 FMEA 小組成功的FMEA 小組控制方向和焦點(diǎn)建立自身的統(tǒng)一性負(fù)責(zé)并使用測量方法有全體的支持是橫向多功能小組決定前召開小組會(huì)議決定

5、誰將參加預(yù)先準(zhǔn)備議題主張進(jìn)行會(huì)議筆記或記錄建立基本準(zhǔn)則遵守事先的議程評價(jià)會(huì)議不允許中斷FMEA 小組的守則 頭腦風(fēng)暴是一種技法，可以激發(fā)小組成員產(chǎn)生大量的有創(chuàng)意的點(diǎn)子，。 由紐約廣告代理的老板Alex F Osborn在1930年發(fā)明，其前提是在一般的討論中，人們害怕別人批評而約束自己，因此而不能產(chǎn)生有創(chuàng)意的點(diǎn)子。 腦力風(fēng)暴包括創(chuàng)造一種氛圍，讓人們感到無拘無束，此時(shí)人們可能提出在平時(shí)認(rèn)為不太可能提出的解決方案，但往往收到意想不到的效果。頭腦風(fēng)暴 Brainstorming4個(gè)原則（會(huì)議前向成員解釋）暫緩下結(jié)論 不要批評其他人的觀點(diǎn)，更不要嘲笑人或其觀點(diǎn)自由 鼓勵(lì)參與者夢想或遐想，鼓勵(lì)大膽及愚蠢

6、的建議，但不提議無任何建議或離座閑逛數(shù)量 要求大量的建議交叉培養(yǎng) 鼓勵(lì)一個(gè)小組的建議被其他小組的成員擴(kuò)展或開發(fā)，將所有人的建議寫在題板上以便被全部人都能夠看到，同時(shí)編號。但建議減少或小組成員感到空洞時(shí)，千萬不要說喪氣話頭腦 風(fēng)暴 四大原則在籌備樣件期間開始設(shè)計(jì)工程師-通常的小組領(lǐng)導(dǎo)檢驗(yàn)工程師可靠性工程師制造工程師最終服務(wù)工程師項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量工程師顧客聯(lián)系人其他：銷售、開發(fā)、過程、QA/QC等小組成員設(shè)計(jì)FMEA過程工程師-通常的小組領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)操作者工藝工程師設(shè)計(jì)工程師可靠性工程師加工工程師維修工程師項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量工程師其他：銷售、供應(yīng)商、QA/QC等過程FMEA概念DFMEAPFMEA失效潤滑能力不

7、足潤滑油使用不夠失效錯(cuò)誤的原料說明錯(cuò)誤的原料使用顧客最終使用者：使用產(chǎn)品的人后序的操作者最終使用者：使用產(chǎn)品的人注意DFMEA與PFMEA概念混淆風(fēng)險(xiǎn)順序度數(shù) RPNRPN = ( S ) x ( O ) x ( D )S=Severity 嚴(yán)重度 -后果到底有多糟？O=Likelihood of Occurrence 頻度 -經(jīng)常發(fā)生嗎？D=Likelihood of Detection 探測度 -發(fā)現(xiàn)得了嗎？項(xiàng)目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效的起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測度DRPN項(xiàng)目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效的起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探

8、測度DRPNDFMEAPFMEA來自經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)來自預(yù)測設(shè)計(jì)過程起因后果控制失效模式頻度嚴(yán)重度探測度RPN 流程過程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級 別潛在失效的起因/機(jī)理頻 度 數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測度數(shù)R.P.N功能、特征或要求會(huì)有什么問題無功能部分功能功能過強(qiáng)功能降級功能間歇非預(yù)期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預(yù)防和探測該方法在探測時(shí)有多好能做些什么設(shè)計(jì)更改過程更改特殊控制采用新程序或指南的更改 跟蹤評審確認(rèn)控制計(jì)劃FMEA的順序DFMEA 簡介 由“設(shè)計(jì)主管工程

9、師小組”采用的一種分析技術(shù) 以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想 在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理 在任何設(shè)計(jì)過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化DFMEA的目的 評價(jià)對制造、裝配、服務(wù)、回收要求所作的最初設(shè)計(jì) 提高在設(shè)計(jì)/開發(fā)過程中已考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和產(chǎn)品運(yùn)行影響的可能性（概率） 根據(jù)潛在失效模式對“顧客”的影響，對其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)為全面和有效的設(shè)計(jì)、開發(fā)和策劃，提供更多的信息為客觀評價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案提供幫助 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提

10、供一個(gè)公開的討論形式 為將來分析研究現(xiàn)場情況，評價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考在設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始，在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改最終在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束DFMEA三步曲DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖例如：必要的拔模（斜度）要求的表面處理裝配空間/工具可接近要求的鋼材強(qiáng)度過程能力/性能DFMEA的拓展動(dòng)態(tài)DFMEA后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形

11、式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高車輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能感覺到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識能力的顧客（25%以下）能感覺到有缺陷。2無無可辨別的后果1嚴(yán)重度失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度

12、很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1050個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目810個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目62個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目51個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目4低：相對很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目30.1個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1頻度探測度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測出來的可能性探測度定級絕對不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能

13、找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1探測度由“制造/裝配工程師小組”采用的一種分析技術(shù)

14、在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開發(fā)一個(gè)過程時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化。PFMEA簡介確定過程功能和要求確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在失效模式評價(jià)潛在失效對顧客產(chǎn)生的后果確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采用控制來降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測度的過程變量確定過程變量以此聚焦于過程控制編織一個(gè)潛在失效模式分級表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施的優(yōu)選體系記錄制造或裝配過程的結(jié)果PFMEA的目的PFMEA“顧客”的定義，通常指“最終使用者”， 也可以是隨后或下游制造、裝配工序，維修

15、工序或政府法規(guī)。PFMEA顧客的定義列出所有失效，不一定肯定發(fā)生利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 過程/零件怎樣不滿足要求無論工程規(guī)范如何，顧認(rèn)為的拒收條件是什么潛在失效模式彎曲 毛刺 孔錯(cuò)位斷裂 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 漏開孔臟污 變形 表面太光滑短路 開路表面粗糙 開孔太深 失效模式應(yīng)以規(guī)范化技術(shù)術(shù)語描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象典型的失效模式噪音 粗糙 費(fèi)力工作不正常 異味滲漏 不能工作報(bào)廢 外觀不良 無法緊固 不能配合不能連接 無法安裝損壞設(shè)備 危害操作者工裝過度磨損對最終使用者對下道工序潛在失效的后果后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永

16、遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級非常高?；蚩赡茉跓o警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級非常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對（機(jī)器或

17、總成）操作者造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上。8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7嚴(yán)重度中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意?；蛞徊糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)。6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。5很低

18、配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00%）的產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識力顧客（25%以下）能發(fā)覺缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無無可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。1嚴(yán)重度失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每1000件1050個(gè)，每1000件9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每1000件810個(gè)，每1000件7中等：偶然性失效5個(gè)，每1000件62個(gè)，每1000件51個(gè)，每1000件4低：相對很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每1000件30.1個(gè)，每1000件2極低：失效不太可能發(fā)生0.01個(gè)，每1000件1頻度探測性準(zhǔn)則檢查類別探測方法的推薦范圍探測度ABC幾乎不可能絕對肯定不可能探測X不能探測或沒有檢查10很微小控制方法可能探測不出來X只能通過間接或隨機(jī)檢查來實(shí)現(xiàn)控制9微小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測出X只通過目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制8很小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測出X只通過雙重目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制7A:防錯(cuò) B:量具 C:人工檢查探測度小控制可能能