(ppt)第八章-高速公路服務(wù)區(qū)與停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

1、第八章 高速公路服務(wù)區(qū)與停車場(chǎng)設(shè)計(jì)本章主要內(nèi)容： 高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀和發(fā)展 服務(wù)區(qū)設(shè)施功能及格局 高速公路停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 其他主要設(shè)施設(shè)計(jì)8.1 概述一、高速公路服務(wù)區(qū) 設(shè)置于高速公路、汽車專用公路沿途，為使用者提供專門服務(wù)的區(qū)域。 服務(wù)區(qū)服務(wù)項(xiàng)目包括為駕駛員、乘員提供途中休息、餐飲、購(gòu)物等；對(duì)車輛進(jìn)行加油、加水、保養(yǎng)、維修等業(yè)務(wù)。高速公路全封閉特點(diǎn)行車速度快通行能力大道路系統(tǒng)與外界的隔離消除長(zhǎng)途旅行給人、車帶來(lái)的不便專門的服務(wù)系統(tǒng)二、高速公路設(shè)施的服務(wù)范圍 高速公路服務(wù)設(shè)施按一定間距分布于道路沿線兩側(cè)，針對(duì)人員、車輛不同的服務(wù)需求，其功能不同，包括一下幾類：1、服務(wù)區(qū) 服務(wù)區(qū)服務(wù)功能齊全，具有人

2、員休息，車輛加油、維修等設(shè)施，占地面積大，間距較大。2、停車區(qū) 主要為車輛提供加油，具有簡(jiǎn)單的維修能力，并設(shè)有人員臨時(shí)休息、方便的必備設(shè)施。3、維修區(qū) 專供車輛服務(wù)，對(duì)路上故障車實(shí)施搶修。三、服務(wù)區(qū)的作用和意義 服務(wù)區(qū)提供的各項(xiàng)服務(wù)，對(duì)長(zhǎng)途旅行的車輛和人員都具有十分重要的意義，是保證交通安全暢通的必備措施。 及時(shí)為交通參與人員（旅客、駕駛?cè)?、管?人）提供日常工作、生活服務(wù)； 為行駛車輛及時(shí)提供加油、保養(yǎng)、維修； 確保高速公路系統(tǒng)正常、安全運(yùn)行； 服務(wù)本身具有重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 新中國(guó)建國(guó)后的三十年，道路建設(shè)一直屬于純粹的社會(huì)公益行為，國(guó)有資金投入遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。 有償

3、使用道路 我國(guó)高速公路發(fā)展至今28年（19892007），2007上半年投入運(yùn)行的已超過(guò)4.5萬(wàn)公里。其中大部分建設(shè)資金來(lái)源于各類貸款。 高速公路服務(wù)質(zhì)量的好壞，將直接影響高速公路的使用效率和投資的回收。 高速公路服務(wù)屬有償服務(wù)，其經(jīng)營(yíng)本身也具有很重大的經(jīng)濟(jì)意義。加油站車場(chǎng)、休息、就餐、住宿人性化休息區(qū)維修保養(yǎng)站高速公路服務(wù)設(shè)施1高速公路服務(wù)設(shè)施2高速公路服務(wù)區(qū)俯瞰全景圖現(xiàn)代服務(wù)區(qū)的全方位建設(shè)趨勢(shì)： 占地面積大，設(shè)施齊全，除常規(guī)服務(wù)外，包含景觀、人文等構(gòu)筑，創(chuàng)建輕松、舒適環(huán)境。高速公路服務(wù)區(qū)全景圖高速公路服務(wù)設(shè)施3 昂貴的征地費(fèi)用是建設(shè)未來(lái)服務(wù)區(qū)的主要矛盾，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還受到空間的限制。8.

4、2 休息設(shè)施組成與設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)是功能齊全的服務(wù)場(chǎng)所，常規(guī)設(shè)施有： 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救站、公廁、綠化、停車場(chǎng)、加油站、維修保養(yǎng)站。一、服務(wù)區(qū)格局與主要設(shè)施布置 服務(wù)區(qū)布局以主要設(shè)施停車場(chǎng)、餐廳、加油站具體位置確定，主要考慮環(huán)境的地形特點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。 綜合考慮： 滿足服務(wù)需求 減少建造成本 1、服務(wù)區(qū)主要設(shè)施布置停車場(chǎng)位置 實(shí)際征地、設(shè)計(jì)、施工都受到諸多環(huán)境因素制約，停車場(chǎng)位置確定了服務(wù)區(qū)總體布局。 分離式設(shè)計(jì) 由于雙向行車由中央分隔帶隔離，停車場(chǎng)可布置于高速公路兩側(cè)，相互獨(dú)立，全部服務(wù)設(shè)施按兩套設(shè)計(jì)建造。 特點(diǎn)：車輛可直接停車，并防止上下行駕駛員交換通行卡、票證。停車場(chǎng)停

5、車場(chǎng)匝道隔離帶N匝道匝道匝道集中式設(shè)計(jì) 由于公路一側(cè)可能受到地理?xiàng)l件限制，或其他原因，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)集中于高速公路一側(cè)。 集中式停車使雙向服務(wù)區(qū)合并，應(yīng)修建立交通道和較長(zhǎng)匝道。 由于上下行車輛、人員集中于公路一側(cè)，修建相關(guān)服務(wù)設(shè)施時(shí)應(yīng)考慮一定規(guī)模。立交匝道N停車場(chǎng)公路一側(cè)環(huán)境受條件限制休息、餐飲大廳位置 休息、餐飲大廳是乘員集中的場(chǎng)所，應(yīng)考慮與停車場(chǎng)的相對(duì)位置，同時(shí)要注意環(huán)境舒適，一般有外向、內(nèi)向、平行三種布置。停車場(chǎng)加油站餐廳公廁停車場(chǎng)加油站餐廳公廁停車場(chǎng)加油站餐廳公廁上左：內(nèi)向型上右：外向型下圖：平行型NNN加油站位置 加油站設(shè)置的最基本原則是盡量遠(yuǎn)離休息、餐飲大廳，以避免相互干擾和火警。 常

6、見(jiàn)的設(shè)置有入口型、出口型、中間型三類。停車場(chǎng)加油站餐廳公廁上左：入口型上右：出口型下圖：中間型N停車場(chǎng)加油站餐廳公廁N停車場(chǎng)加油站餐廳公廁N2、服務(wù)區(qū)總體布局形式分離式外向型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)、建造兩套，分別布置于高速公路兩側(cè)，休息餐飲大廳視野方向朝外。 車輛可直接停車，無(wú)需立交穿越公路，匝道短，車輛、人員分散，需兩側(cè)有足夠用地。停車場(chǎng)加油站餐廳公廁停車場(chǎng)加油站餐廳公廁N分離式平行型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)與分離外向型相同，僅僅平面布置存在差異。注意的問(wèn)題： 加油站應(yīng)與休息廳分設(shè)停車場(chǎng)兩邊。停車場(chǎng)加油站餐廳公廁停車場(chǎng)加油站餐廳公廁N分離式餐廳單側(cè)集中型 考慮形地形、投資狀況、就餐平均人數(shù)等因素，我國(guó)

7、分離式服務(wù)區(qū)常將餐廳集中于道路一側(cè)，對(duì)面旅客能通過(guò)專門地下人行道進(jìn)入集中的休息、就餐點(diǎn)。 分離式服務(wù)區(qū)是目前國(guó)內(nèi)最流行的一類，具體設(shè)施分布各具特色。除上述三種之外，根據(jù)實(shí)際需要還有許多其他布局。集中布置式服務(wù)區(qū)（內(nèi)向型） 停車場(chǎng)等所有服務(wù)設(shè)施集中于高速公路一側(cè)。用于公路一側(cè)受到地理?xiàng)l件限制的場(chǎng)合。 集中式服務(wù)區(qū)應(yīng)修建立交通道和較長(zhǎng)的匝道。 相關(guān)服務(wù)設(shè)施規(guī)模 減少人、車干擾 加油站位置停車場(chǎng)加油站餐廳公廁公路一側(cè)環(huán)境受條件限制加油站立交N考慮的問(wèn)題3、服務(wù)設(shè)施布置原則就地形、征地狀況因地制宜，靈活處理；為避免干擾，旅客服務(wù)設(shè)施、車輛服務(wù)設(shè)施、 職工服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡量分離；處理好加油站、維修站的關(guān)系；

8、 （相連與分離的矛盾）餐廳、旅館、小賣部、衛(wèi)生所等集中布置，減少 站內(nèi)無(wú)效人流，避免與車流交叉；公廁安置于大型車停車場(chǎng)附近，方便過(guò)往客流；水、電供給站、垃圾場(chǎng)等設(shè)施盡量隱蔽。二、服務(wù)區(qū)間距與規(guī)模1、服務(wù)區(qū)間距 高速公路經(jīng)營(yíng)狀況很大程度取決于服務(wù)水平，處理好服務(wù)區(qū)內(nèi)高水平的無(wú)償服務(wù)與有償服務(wù)，對(duì)公路的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 服務(wù)區(qū)間距取決于交通量、服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)容量、大眾車輛型號(hào)、地域經(jīng)濟(jì)等因素。 我國(guó)2000.1.1開始執(zhí)行的建筑標(biāo)準(zhǔn)1999第278號(hào)文公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)規(guī)定： 服務(wù)區(qū)間距50km；停車區(qū)間距25km。 國(guó)際流行的合理間距30km。2、服務(wù)區(qū)規(guī)模確定規(guī)劃交通量 全路段服務(wù)區(qū)

9、服務(wù)設(shè)施的總體規(guī)模由各單元的規(guī)模綜合而成，各單元的組成原則上根據(jù)規(guī)劃交通量推算的停車位確定。 服務(wù)規(guī)模確定的主要依據(jù)：規(guī)劃交通量規(guī)劃交通量單元停車位單元其他服務(wù)設(shè)施規(guī)模服務(wù)規(guī)模服務(wù)水平 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，服務(wù)規(guī)模的確定將決定了未來(lái)的服務(wù)水平。 例：京滬高速全程1200km，吃飯難的問(wèn)題。 服務(wù)區(qū)盒飯20元/份，平均每個(gè)點(diǎn)每天1.2萬(wàn)份規(guī)模設(shè)計(jì)程序流程停留率高峰率周轉(zhuǎn)率停車位數(shù)服務(wù)設(shè)施組成與規(guī)模高峰停留數(shù)停留數(shù)規(guī)劃交通量停車場(chǎng)餐廳、商店休息室公共廁所加油、修理廣場(chǎng)、園地匝道及其他停車位 旅客服務(wù)設(shè)施規(guī)模應(yīng)與停車場(chǎng)車位相匹配，而停車位數(shù)量主要取決于主線交通量、服務(wù)設(shè)施利用率、用地規(guī)模三個(gè)

10、因素。 單側(cè)停車位數(shù) 單側(cè)設(shè)計(jì)交通量停留率高峰率/周轉(zhuǎn)率 單側(cè)設(shè)計(jì)交通量 0.5設(shè)計(jì)日交通量假日服務(wù)系數(shù)年平均日交通量Q0Q2500025000Q5000050000 Q服務(wù)系數(shù)1.401.65Q1051.15假日服務(wù)系數(shù)不同車型在服務(wù)區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（參考）0.5設(shè)計(jì)日交通量假日服務(wù)系數(shù)設(shè)施種類車種停留率高峰率平均停留時(shí)間（min）服務(wù)區(qū)小型車0.1750.1025大型客車0.250.2520大型貨車0.1250.07530停車區(qū)小型車0.100.1015大型客車0.100.2515大型貨車0.1250.1020三、旅客服務(wù)設(shè)施及功能 本部分包括： 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救站、公廁、

11、綠化帶、廣場(chǎng)、景觀等 專門為旅客服務(wù)的項(xiàng)目，設(shè)施設(shè)計(jì)原則上要單獨(dú)集中布置，避免車流與人流、顧客與工作人員的交叉和干擾，以便創(chuàng)造良好的休息環(huán)境和確保交通安全。 旅客服務(wù)各類設(shè)施的具體分布，同樣主要取決于所在位置地形地貌、自然特征、土地利用、投資大小、管理有利等諸多因素。1、休息室、旅館、商店、餐廳 此類土建項(xiàng)目是現(xiàn)代高速公路服務(wù)的基礎(chǔ)，參與交通活動(dòng)的人員將從中得到必要的休息和一定檔次的各類服務(wù)。服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模與單側(cè)停車位關(guān)系（P248表81）車位（個(gè)）面積m2公廁m2餐廳m2休息室m2小賣部m2綜合樓m2加油站m2附屬m25030002804002001001000470550100500035

12、060030015015004705501506000400650350200160047055020065004007004002501800470550 另見(jiàn)P249表82；公共廁所標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模，有關(guān)數(shù)據(jù)皆取決于服務(wù)區(qū)停車位數(shù)量。2、廣場(chǎng)、通道、醫(yī)療、急救 此類設(shè)施是提高服務(wù)水平的基礎(chǔ)，是服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)在條件允許的前提下盡量完善。 由于我國(guó)高速公路發(fā)展的時(shí)間較短，建設(shè)階段缺少足夠的經(jīng)驗(yàn)，目前多數(shù)服務(wù)區(qū)僅能滿足旅客基本的生理需求。3、園林及綠化 包括人工構(gòu)造景物、自然景觀、樹木、灌木及花卉、草皮等。美化環(huán)境、防止污染、構(gòu)建和諧。4、其他服務(wù) 通訊、咨詢、代辦業(yè)務(wù)等。思考題1、了解有償使用道路

13、的經(jīng)濟(jì)意義。2、高速公路為什么要設(shè)服務(wù)區(qū)?試列舉五項(xiàng)服務(wù)項(xiàng)目。3、繪制一種我國(guó)常見(jiàn)的服務(wù)區(qū)平面布置圖。8.3 高速公路服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)（參見(jiàn)p267271停車區(qū)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)） 停車場(chǎng) 道路之外供汽車停放的專用存車場(chǎng)所。高速公路停車區(qū) 根據(jù)需要，高速公路沿線設(shè)有專門的停車區(qū)，供人員臨時(shí)休息和車輛加油、維修。服務(wù)區(qū)停車場(chǎng) 服務(wù)區(qū)最基本的設(shè)施之一。 為了保證停車場(chǎng)內(nèi)交通安全與秩序，服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)要按單向行駛路線組織交通。一、服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)容量 各類停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的主要過(guò)程基本相似，本課程以高速公路服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)為例，介紹有關(guān)理論和設(shè)計(jì)常識(shí)。1、一側(cè)設(shè)計(jì)日交通量 按高速公路通車10年后的一年中，預(yù)測(cè)的排序在第30

14、位的日交通量除以二（單側(cè)）。 實(shí)際上交通量預(yù)測(cè)存在較大的難度和局限性，該數(shù)據(jù)的選用常取10后的一年中，預(yù)測(cè)的平均日交通量（AADT）。2、停車場(chǎng)容量計(jì)算一側(cè)停車車位數(shù) 一側(cè)設(shè)計(jì)交通量停留率高峰率周轉(zhuǎn)率 停留率：停留車輛數(shù)除以主線交通量 高峰率：高峰時(shí)停留車輛數(shù)除以停留車輛數(shù)（計(jì)算時(shí)上述交通量、車輛數(shù)皆換算成：輛/日） 周轉(zhuǎn)率：1小時(shí)除以平均停車時(shí)間（單位為小時(shí)） 有關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源與統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè) 一側(cè)設(shè)計(jì)交通量與假日服務(wù)系數(shù)有關(guān) （見(jiàn)P268表812） 假日服務(wù)系數(shù)1.41.15，用于交通量大于AADT時(shí)的補(bǔ)償，目前各國(guó)通常是根據(jù)交通量來(lái)確定。3、設(shè)計(jì)車型 用于計(jì)算停車場(chǎng)車位尺寸的標(biāo)準(zhǔn)車型。確定高速公

15、路停車場(chǎng)設(shè)計(jì)車型的原則： 選擇本地區(qū)高峰期內(nèi)，通過(guò)車輛中所占比例最大的車種。 車型參考值見(jiàn)P276表815第一類：小汽車，占地面積6.22.0第二類：小汽車，占地面積5.01.8第三類：大型客車、卡車，占地面積10.92.6第四類：中型客車、卡車，占地面積8.72.5 實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)一般簡(jiǎn)單的將車位數(shù)按3：1分配、類與類的比例。二、停車場(chǎng)交通組織與規(guī)劃 高速公路停車場(chǎng)受服務(wù)區(qū)其他設(shè)施和進(jìn)出匝道方位限制，其交通組織與一般專用停車場(chǎng)有區(qū)別，必須嚴(yán)格地按單向行駛路線組織交通。1、單向交通組織出高速匝道停車場(chǎng)入口進(jìn)高速匝道停車場(chǎng)出口人行通道小車區(qū)大車區(qū)2、停車場(chǎng)規(guī)劃 合理、充分利用有限地面，配合交通標(biāo)志、

16、標(biāo)線，實(shí)現(xiàn)安全、有序、高效的停車環(huán)境。 確認(rèn)該地區(qū)設(shè)計(jì)車型（大型、小型） 小型車車位置于入口附近（避免大車干擾） 特型車輛、專用車輛、殘疾人車輛單獨(dú)考慮 根據(jù)設(shè)計(jì)車型、車位排列方式計(jì)算通道寬度 車場(chǎng)交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)（標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)）三、停車場(chǎng)車位、通道設(shè)計(jì)1、車位布置 停車場(chǎng)車位布置按車身縱向軸線與主通道的夾角不同分直角停車和傾斜停車兩類。傾斜角常用60，由于地形限制也可采用45、30。通道方向通道方向通道方向通道方向90604530車位常見(jiàn)布置 小型車輛按直角停車布置 大型車輛按60布置 高速公路服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)一般不考慮超長(zhǎng)的 車輛，有條件也可設(shè)置少數(shù)半掛車停車位 殘疾人專用車位置于廁所附近

17、停車場(chǎng)一般平面布置圖小車區(qū)大車區(qū)通道通道入口入口出口出口半掛車2、車位與車道寬度 采取的停發(fā)車方式不同、車位傾斜角不同，車位平面尺寸不同，數(shù)據(jù)參見(jiàn)P296表814。 小型車：車位長(zhǎng)5米，寬3米 車道寬度9.5米 大型車：車位垂直長(zhǎng)度12.9米，寬度3.5米 車道寬度11米通道通道9.5米5米3米垂直車位60車位11米12.9米3.5米基本原則：保證車道寬度 參見(jiàn)P269表814和P271圖822。因征用地面形狀不同，可采取不同的停放格局，相關(guān)車位、車道尺寸不同。 無(wú)論采用什么停發(fā)車方式，都必須保證行車道的寬度，否則將造成進(jìn)出車位倒車的障礙，影響正常停車秩序。6米小車標(biāo)準(zhǔn)車位大車標(biāo)準(zhǔn)車位半掛車小

18、車對(duì)向垂直排列3、停車場(chǎng)人行道 為保證停車場(chǎng)安全與秩序，停車場(chǎng)人行道應(yīng)盡可能設(shè)置短些，且要避免與行車道交叉。 當(dāng)人行道必須與行車道交叉時(shí)，應(yīng)盡量集中設(shè)置，并做好標(biāo)線、標(biāo)志等管理設(shè)施。 停車場(chǎng)之外的人行道應(yīng)明顯高于車場(chǎng)、車道地面，一般用高15厘米的緣石鋪設(shè)。人行通道寬度標(biāo)準(zhǔn) 小車區(qū)：考慮三人并行，約2.25米； 大車區(qū)：考慮四人并行，約3.00米。4、業(yè)務(wù)等專用停車場(chǎng) 具有一定規(guī)模的服務(wù)區(qū)必須設(shè)計(jì)專用停車場(chǎng)。 考慮服務(wù)區(qū)物資供給、本身業(yè)務(wù)活動(dòng)、偶遇特殊車輛等，業(yè)務(wù)停車場(chǎng)位置應(yīng)便于工作和避免與正常?？寇囕v的干擾。 原則上設(shè)立地點(diǎn)與餐廳、休息室、小賣部、醫(yī)務(wù)室等服務(wù)點(diǎn)接近，并修建直接相連的通道。四、

19、停車場(chǎng)停發(fā)車方式 服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)停發(fā)車方式是服務(wù)區(qū)交通組織的重要內(nèi)容，要求方式統(tǒng)一，配備專職管理人員，所有車輛駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格遵守。1、基本方式前進(jìn)式停車后退式發(fā)車 以小車垂直排列為例，所有車輛直接進(jìn)入車位，發(fā)車時(shí)應(yīng)倒車回車道。入口出口進(jìn)位路線發(fā)車先退后進(jìn)路線后退式停車前進(jìn)式發(fā)車 如圖所示，所有車輛進(jìn)入車位時(shí)倒車入位，發(fā)車時(shí)可直接進(jìn)入車道。前進(jìn)式停車前進(jìn)式發(fā)車 條件允許時(shí)盡量采用該進(jìn)出方式，可以節(jié)省一定的時(shí)間、空間。發(fā)車路線倒車入位路線出口出口入口入口2、各類停發(fā)車方式的特點(diǎn)及應(yīng)用停發(fā)車方式的選擇與服務(wù)區(qū)匝道、停車場(chǎng)布 局、車道方位、交通組織特點(diǎn)等相關(guān)；條件允許時(shí)盡量采用前進(jìn)停車前進(jìn)發(fā)車；盡量減少不

20、必要的倒車，以提高停發(fā)效率和安 全性（倒車速度慢，大型車視角受限）；容量大的停車場(chǎng)考慮交通設(shè)施設(shè)置的方便；平行式停車只能采用前進(jìn)停車前進(jìn)發(fā)車方式。側(cè)方停車思考題1、服務(wù)區(qū)車輛服務(wù)設(shè)施主要包括哪些？設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮哪些主要問(wèn)題？2、如何確定停車場(chǎng)容量？3、什么是設(shè)計(jì)車型？目前對(duì)設(shè)計(jì)車型有哪些規(guī)定？一般怎樣選用？VtQ98BmBmgWSbA3rqAzi#sw(*XPqNoGii%!ERVEz*24m9BwzrevFMHLdA79+&+VrgJlj+Lqo$3NvT*REZb%BI7#UB(Lw)mV7SLOLE&)TxJfX(358$cTg$*V0bug1galjZ$&EL$(bP5R2!dC4gbB

21、VQD+%8O3yfBAW&cjEXplwaHCgOx20fLVqkdNgzM-2A(NIVRmS5E*gSZZPOP)hMLTdK19jWY&1RLlsIiW1YxiGH#iXEdqc(Bvyfr+&z*k3itY+8S13LmkouT)B2WWL#UjGpFnM0w4HwMYK#f0DVE%i54WG4T4pJP$AkyM)XiPKjlixFJCTMIMxElNfbn)GLwBcC6kJvOwE3M68wWQG7ybfAXZi7(G+8)B)S7CG!Jx-Rel0JsHgaox)mW5v44YaIm09dzXSQz-#n7!*#J3-7lnbS32EFx3-CO8i9kjHz47m1Bg

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