事故車查勘與定損項(xiàng)目五-事故車輛損失評(píng)估課件

1、項(xiàng)目五 事故車輛損失評(píng)估一 事故車輛的定損原則與方法二 車身結(jié)構(gòu)與修復(fù)特點(diǎn)三 車身碰撞損傷評(píng)估四 常損零件修與換的掌握五 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損六 維修工時(shí)費(fèi)用的確定七 其他財(cái)產(chǎn)損失的確定八 施救費(fèi)用和殘值處理 汽車發(fā)生意外或交通事故，車輛會(huì)造成不同程度的損傷，就會(huì)涉及損失賠償。事故損失的范圍涉及損傷零配件和總成的更換及修理、施救費(fèi)用和第三者損失。準(zhǔn)確確定損傷零件的更換或修復(fù)費(fèi)用，確定第三者損失范圍及費(fèi)用，審核醫(yī)療費(fèi)用，合理確定施救費(fèi)用等，是保險(xiǎn)公司履行責(zé)任，保證汽車使用安全性，降低保險(xiǎn)成本，減少糾紛，提高保險(xiǎn)人市場(chǎng)信譽(yù)的最有效的環(huán)節(jié)。下一頁(yè)返回【任務(wù)導(dǎo)入】 了解事故車輛定損的原則和方法。熟悉事故

2、車輛定損需要具備的知識(shí)，熟悉特殊情況的處理方式，掌握事故車輛定損的程序。能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，完成一般事故車輛損失評(píng)定能通過(guò)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)，正確處理事故車輛定損過(guò)程中的一般糾紛。下一頁(yè)返回【任務(wù)要求】 一 事故車輛的定損原則與方法一 事故車輛的定損原則與方法對(duì)于保險(xiǎn)業(yè)，尤其是機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，由于道路交通事故和其他事故，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)賠付業(yè)務(wù)天天都有。對(duì)發(fā)生了事故的承保汽車進(jìn)行準(zhǔn)確的損失評(píng)估，這是保險(xiǎn)公司車輛查勘定損人員一項(xiàng)十分重要的職責(zé)。要想做到及時(shí)、公正地理賠，就要及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，熱情服務(wù)，做好救援工作；要對(duì)事故車輛所造成的損失，做出公正、合理的鑒定；要對(duì)更換配件的價(jià)格做出正確報(bào)價(jià)；要及時(shí)地按質(zhì)量要求把

3、車修好。這就對(duì)事故車輛所造成損失的鑒定提出了較高要求。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法近年來(lái)，保險(xiǎn)公司內(nèi)部建立了有效便捷的報(bào)價(jià)系統(tǒng)，控制了配件價(jià)格，降低了理賠成本。隨著保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，保險(xiǎn)公估業(yè)也有了很大的發(fā)展，正在為促進(jìn)保險(xiǎn)車輛查勘定損的公平公正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。由于事故車輛的損失是隨機(jī)的，每一輛事故車所造成的損失都有差異，這就給評(píng)估的規(guī)范性帶來(lái)了較高要求。事故車輛損失鑒定的公正性、正確性與鑒定人員的責(zé)任心、業(yè)務(wù)能力有直接關(guān)系。因此，提高定損人員的思想品德素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)是至關(guān)重要的。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法（一）事故車輛驗(yàn)損機(jī)構(gòu)的職責(zé)與定損原則1機(jī)動(dòng)車輛驗(yàn)損中心的職責(zé)

4、范圍機(jī)動(dòng)車輛驗(yàn)損中心的職責(zé)范圍是：接到報(bào)案或出險(xiǎn)通知后，指派定損核價(jià)人員迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)、停車場(chǎng)或指定及非指定修理廠，會(huì)同被保險(xiǎn)人一起對(duì)對(duì)出險(xiǎn)事故車輛進(jìn)行查勘、定損、估價(jià)，涉及第三者財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡的，還包括會(huì)同第三者損失方進(jìn)行定損；受理公司系統(tǒng)內(nèi)異地委托代理業(yè)務(wù)的查勘、定損、估價(jià)；受理有關(guān)部門(公安交通管理機(jī)關(guān)事故處理部門)委托，對(duì)非保險(xiǎn)車輛進(jìn)行查勘、定損、估價(jià)。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法2保險(xiǎn)公估機(jī)構(gòu)的職責(zé)范圍接受保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人的委托，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的完成承保前的檢驗(yàn)、估價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行出險(xiǎn)后的查勘、檢驗(yàn)、估損及理算；承攬經(jīng)中國(guó)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)；受理有關(guān)部門(公安

5、交通管理機(jī)關(guān)事故處理部門)委托，對(duì)非保險(xiǎn)車輛進(jìn)行查勘、定損、估價(jià)。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法3定損核價(jià)人員的任務(wù)定損核價(jià)人員的任務(wù)是：接到任務(wù)及有關(guān)資料后，利用必要的設(shè)備和技術(shù)手段做好事故車輛的查勘工作，對(duì)事故車輛及受損部位進(jìn)行拍照。定損人員確定事故車輛的損傷部位，并確定受損總成及零部件的更換或修理。核價(jià)人員在此基礎(chǔ)上，對(duì)零配件價(jià)格及修理工時(shí)費(fèi)用做出正確的核定。做到各司其職，各負(fù)其責(zé)。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法4機(jī)動(dòng)車輛定損的原則修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失（包括車身?yè)p失、車輛的機(jī)械損失等）?！肮焦薄ⅰ澳苄薏粨Q”，能修理的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意更換

6、新件。能局部修復(fù)的不要擴(kuò)大到整體修理（主要是針對(duì)車身面漆的處理）。能更換零部件的堅(jiān)決不能更換總成。跟據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)鼐S修工時(shí)水平，準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用。準(zhǔn)確掌握汽車零配件價(jià)格。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法5事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別事故車輛損失的鑒定和修理，不同于汽車的正常技術(shù)鑒定和修理。這是因?yàn)椋旱谝唬康牟煌?。汽車正常修理時(shí)的技術(shù)鑒定是發(fā)現(xiàn)和確定車輛的故障和隱患；依據(jù)汽車修理標(biāo)準(zhǔn)排除存在的故障，恢復(fù)正常性能。而事故車輛的鑒定是確定本次事故造成的損失，確定哪些配件或總成該換，哪些配件或總成該修及如何修理；確定該換配件或總成的價(jià)格和修理所需工時(shí)費(fèi)用；計(jì)算出本次事故所造成

7、的經(jīng)濟(jì)損失；事故車輛的修理是恢復(fù)到發(fā)生事故前的技術(shù)狀態(tài)。事故車輛在損失鑒定和修復(fù)時(shí)，凡與本次事故無(wú)關(guān)的部分，即使存在問(wèn)題也不必關(guān)注。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法第二，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同。正常維修，依據(jù)的是交通部門頒發(fā)的相關(guān)規(guī)定，各總成的拆裝、修理及各部件的單項(xiàng)修理，是根據(jù)長(zhǎng)期實(shí)踐又經(jīng)測(cè)算而取得的平均工時(shí)定額。而事故車輛碰撞后各部位的變形千差萬(wàn)別，對(duì)金屬結(jié)構(gòu)件的修復(fù)工作量差異很大，要做到對(duì)事故車輛的損失估價(jià)合理、準(zhǔn)確，定損人員需要熟知汽車的構(gòu)造、不同車型結(jié)構(gòu)的差異、部件安裝位置和作用原理，熟悉修理工藝，了解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握零件的材質(zhì)和性能、檢驗(yàn)和修復(fù)方法。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法

8、二）事故車輛定損程序車輛定損的基本程序包括：(1)保險(xiǎn)公司一般應(yīng)指派兩名定損員一起參與車輛定損。(2)定損時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄，認(rèn)真檢查受損車輛，搞清本次事故直接造成的損傷部位，并由此判斷和確定因肇事部位的撞擊、震動(dòng)可能間接引起其他部位的損傷。最后，確定出損失部位、損失項(xiàng)目、損失程度，并對(duì)損壞的零部件由表及里進(jìn)行逐項(xiàng)登記，同時(shí)進(jìn)行修復(fù)與更換的分類。是定損工作做到全面細(xì)致、公平公正。具體鑒定、登記方法是：由前到后，由左到右，先登記外附件(即鈑金覆蓋件、外裝飾件)，其次按機(jī)器、底盤、電器、儀表等分類進(jìn)行。對(duì)估損金額超過(guò)本級(jí)處理權(quán)限的，應(yīng)及時(shí)報(bào)上級(jí)公司協(xié)助定損。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法

9、(3)與客戶協(xié)商確定修理方案，包括確定修理項(xiàng)目和換件項(xiàng)目。修理項(xiàng)目需列明各項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)，換件項(xiàng)目需明確零件價(jià)格，零件價(jià)格需通過(guò)詢價(jià)、報(bào)價(jià)程序確定。(4)對(duì)更換的零部件屬于本級(jí)公司詢價(jià)、報(bào)價(jià)范圍的，要將換件項(xiàng)目清單交報(bào)價(jià)員進(jìn)行審核，報(bào)價(jià)員應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)或參考價(jià)核定所更換的配件價(jià)格；對(duì)于估損金額超過(guò)本級(jí)處理權(quán)限的，應(yīng)及時(shí)報(bào)上級(jí)公司并協(xié)助定損。首先按照汽車零配件報(bào)價(jià)實(shí)務(wù)的規(guī)定繕制詢價(jià)單，通過(guò)傳真或計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)向上級(jí)公司詢價(jià)。其次，上級(jí)公司接到下級(jí)公司詢價(jià)單后應(yīng)立即查詢，對(duì)詢價(jià)金額低于或等于上級(jí)公司報(bào)價(jià)金額的進(jìn)行核準(zhǔn)操作；對(duì)詢價(jià)金額高于上級(jí)公司報(bào)價(jià)金額的，上級(jí)公司應(yīng)逐項(xiàng)報(bào)價(jià)，并將核準(zhǔn)的報(bào)價(jià)單或詢價(jià)單傳遞給詢

10、價(jià)公司。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法(5)定損員接到核準(zhǔn)的報(bào)價(jià)單后，再與被保險(xiǎn)人和第三者車損方協(xié)商修理、換件項(xiàng)目和費(fèi)用。協(xié)商一致后，定損員與被保險(xiǎn)人共同簽訂汽車保險(xiǎn)車輛損失情況確認(rèn)書(shū)一式兩份，保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人各執(zhí)一份。(6)對(duì)損失金額較大，雙方協(xié)商難以定損的，或受損車輛技術(shù)要求高，難以確定損失的，可聘請(qǐng)專家或委托公估機(jī)構(gòu)定損。(7)受損車輛原則上應(yīng)一次定損。定損完畢后，由被保險(xiǎn)人自選修理廠修理或到保險(xiǎn)人推薦的修理廠修理。 (8)保險(xiǎn)車輛修復(fù)后，保險(xiǎn)人可根據(jù)被保險(xiǎn)人的委托直接與修理廠結(jié)算修理費(fèi)用，明確區(qū)分被保險(xiǎn)人自己負(fù)擔(dān)的部分費(fèi)用，并在汽車保險(xiǎn)車輛損失情況確認(rèn)書(shū)上注明，由被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)

11、人和修理廠簽字認(rèn)可。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法（三）事故車輛的定損方法在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常存在著這樣的問(wèn)題，被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人在定損范圍與價(jià)格上存在嚴(yán)重分歧，被保險(xiǎn)人總希望能得到高的賠付價(jià)格，而保險(xiǎn)人則正好相反。另外在保險(xiǎn)業(yè)，特別是機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)，經(jīng)常有騙保案件發(fā)生。因此，為避免上述情況發(fā)生，定損人員應(yīng)掌握正確的定損方法。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法1.確定出險(xiǎn)車輛的性質(zhì)，確認(rèn)是否屬于保險(xiǎn)賠付范圍根據(jù)有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款的解釋及事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，驗(yàn)明出險(xiǎn)車輛號(hào)牌、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)是否與車輛行駛證及有關(guān)文件一致，驗(yàn)明駕駛員身份，駕駛證準(zhǔn)駕車型是否與所駕車形相符，如駕駛出租車

12、是否有行業(yè)主管部門核發(fā)的出租車準(zhǔn)駕證，確認(rèn)是否保險(xiǎn)賠付范圍及是否騙保行為。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法2修理范圍的鑒別區(qū)分事故損失與機(jī)械損失的界限對(duì)于車輛損失險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司只承擔(dān)條款載明的保險(xiǎn)責(zé)任所導(dǎo)致事故損失的經(jīng)濟(jì)賠償。凡因剎車失靈、機(jī)械故障、輪胎爆裂以及零部件的銹蝕、朽舊、老化、變形、斷裂等所造成的損失，不負(fù)賠償責(zé)任。若因這些原因而構(gòu)成碰撞、傾覆、爆炸等保險(xiǎn)責(zé)任的，對(duì)當(dāng)時(shí)的事故損失部分可予以負(fù)責(zé)，非事故損失部分不能負(fù)責(zé)賠償。因此，在定損過(guò)程中，尤其是對(duì)功能件的定損中，一定要根據(jù)其損傷的特征，正確區(qū)分造成損傷的原因，準(zhǔn)確認(rèn)定賠付范圍。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法對(duì)事故車輛損

13、傷部位進(jìn)行查勘，確定損傷程度在對(duì)外部損傷部位照相的基礎(chǔ)上，對(duì)車輛損傷部位進(jìn)行細(xì)致查勘，對(duì)損傷零件逐個(gè)進(jìn)行檢查，即使很小的零件也不要漏掉，以確定損傷情況。按事故查勘的要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及車輛損傷部位拍照時(shí)，必須清晰、客觀、真實(shí)地表現(xiàn)出事故的結(jié)果和車輛的損傷部位。對(duì)車身及覆蓋件查驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意測(cè)量、檢查損傷面積、塑性變形量、凹陷深度、撕裂傷痕的大小，必要時(shí)應(yīng)測(cè)量、檢查車身及車架的變形，以此確定零件是否更換或進(jìn)行修理所需工時(shí)費(fèi)用。對(duì)于功能件應(yīng)檢驗(yàn)其功能損失情況，確定其是否更換或修理方法及費(fèi)用。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法區(qū)分新舊碰撞損失的界限屬于本次事故碰撞部位，一般會(huì)有脫落的漆皮痕跡和新的金屬刮

14、痕；非本次事故的碰撞處往往會(huì)有油污和銹跡(個(gè)別小事故定損、估價(jià)、賠償后，車主未予修復(fù)，應(yīng)避免重復(fù)估價(jià))。對(duì)不能直接檢查到的內(nèi)部損傷，應(yīng)進(jìn)行拆檢如車輛發(fā)生強(qiáng)度較大的正面碰撞時(shí)，在撞擊力的作用下，除車身及外覆蓋件被撞損壞以外，同時(shí)會(huì)造成一些內(nèi)部被包圍件的損壞。如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、暖風(fēng)及空調(diào)裝置等的損傷情況，就需要解體檢查。所以發(fā)生碰撞事故后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定是否需要解體檢查，以確認(rèn)被包圍件的損傷情況。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法3. 定損估價(jià)的技術(shù)依據(jù)了解出險(xiǎn)車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能；熟悉受損零部件拆裝作業(yè)量；掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù)，了解修理工藝及所需工裝器具；掌握修理過(guò)程中所需的輔助材料及用量

15、；掌握和了解出險(xiǎn)車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法4基本方法步驟搞清肇事?lián)p傷部位，由此確定因肇事部位的撞擊、震動(dòng)可能引起哪些部位的損傷。確定維修方案，并據(jù)此對(duì)損壞的零部件由表及里進(jìn)行登記。并分別進(jìn)行修復(fù)、更換分類。鑒定、登記時(shí)可以遵循以下方法：由前到后，由左到右，先登記外附件(即鈑金覆蓋件，外裝飾件)，再按機(jī)器、底盤、電器、儀表等分類進(jìn)行。根據(jù)已確定的維修方案及修復(fù)工藝難易程度確定工時(shí)費(fèi)用。根據(jù)所掌握的汽車配件價(jià)格確定材料費(fèi)用。定損時(shí)各方(被保險(xiǎn)人、第三者、修理廠、保險(xiǎn)公司)均應(yīng)在場(chǎng)。在明確修理范圍及項(xiàng)目，確定所需費(fèi)用，簽訂“事故車輛估損單”協(xié)議后，方可進(jìn)廠

16、修理。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法5定損時(shí)的注意事項(xiàng)經(jīng)保險(xiǎn)人同意，對(duì)事故車輛損失原因進(jìn)行鑒定的費(fèi)用應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。受損車輛解體后，如發(fā)現(xiàn)尚有因本次事故損失的部位沒(méi)有定損的，經(jīng)定損員核實(shí)后，可追加修理項(xiàng)目和費(fèi)用。如果被保險(xiǎn)人要求自選修理廠修理，必須先確定保險(xiǎn)責(zé)任和損失金額。受損車輛未經(jīng)保險(xiǎn)人同意而由被保險(xiǎn)人自行送修的，保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定損失或絕賠償。在重新核定時(shí)，應(yīng)對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄，逐項(xiàng)核對(duì)修理費(fèi)用，剔除擴(kuò)大修理的費(fèi)用或其他不合理的項(xiàng)目和費(fèi)用。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法換件殘值應(yīng)合理作價(jià)，如果被保險(xiǎn)人接受，則在定損金額中扣除；如果被保險(xiǎn)人不愿意接受，保險(xiǎn)人擁有處理權(quán)。檢驗(yàn)定損人

17、員應(yīng)隨時(shí)掌握最新的零配件價(jià)格，了解機(jī)動(dòng)車輛修理工藝和技術(shù)，以避免因不掌握最新的零配件價(jià)格和不了解機(jī)動(dòng)車輛修理工藝和技術(shù)而一味壓低理賠價(jià)格，造成修理廠無(wú)法按常規(guī)修復(fù)的錯(cuò)誤。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法（四）幾種典型情況的處理在實(shí)際定損過(guò)程中，理賠定損人員將會(huì)遇到各種復(fù)雜情況和矛盾，如何解決好這些問(wèn)題，化解矛盾，維護(hù)事故車輛定損的準(zhǔn)確、合理性，則要求定損人員不但要掌握上述基本定損方法，亦即過(guò)硬的定損技術(shù)，而且要掌握各種復(fù)雜情況和矛盾的處理方法，亦即具有豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。處理好與汽車維修廠的矛盾在確定更換配件方面處理好與保戶的關(guān)系對(duì)重大事故及特殊車型的定損下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則

18、與方法去外地查勘定損處理方法與技巧赴外地查勘定損相對(duì)于在本地區(qū)困難要大得多，特別是對(duì)第三者車輛(事故發(fā)生地當(dāng)?shù)剀囕v)無(wú)責(zé)任情況下，協(xié)商修理定價(jià)往往更為艱辛。派往外地的查勘定損人員必須具有豐富的交通法規(guī)及道路駕駛知識(shí)及定損估價(jià)經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)付各種困難局面。估價(jià)應(yīng)留有余地，修理廠對(duì)外地車輛往往有哄抬價(jià)格的現(xiàn)象，在估價(jià)時(shí)留一定余地可作為讓步的條件。估價(jià)切忌拖泥帶水，能實(shí)行費(fèi)用包干的，盡可能包干，一般情況下不能留待查項(xiàng)目，對(duì)確實(shí)無(wú)法判斷的可現(xiàn)場(chǎng)分解。若無(wú)法與修理廠達(dá)成共識(shí)，可請(qǐng)當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司協(xié)助。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法車上貨損的處理?xiàng)l款規(guī)定，“由于詐騙、盜竊、丟失、走失、哄搶造成的貨物損失，

19、保險(xiǎn)人概不負(fù)責(zé)任”。根據(jù)這一規(guī)定，在車輛發(fā)生碰撞、傾覆等造成車上貨物損失，查勘定損人員在對(duì)車上貨物進(jìn)行查勘定損時(shí)，只需對(duì)損壞的貨物進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)，并分類確定其受損程度，無(wú)需關(guān)心不在現(xiàn)場(chǎng)的貨物。對(duì)于易變質(zhì)、腐爛的(如食品、水果類)物品，經(jīng)請(qǐng)示后，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)盡快變價(jià)處理。機(jī)電設(shè)備的損壞程度，應(yīng)聯(lián)系有關(guān)部門進(jìn)行技術(shù)鑒定。定損時(shí)依然堅(jiān)持“修復(fù)為主”的原則。堅(jiān)持可更換局部零件的，不更換總成件；一般不輕易作報(bào)廢處理決定。對(duì)達(dá)到報(bào)廢程度、無(wú)修理價(jià)值的貨物，可作報(bào)廢處理，但必須將殘值折歸被保險(xiǎn)人。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法如何處理施救過(guò)程中對(duì)車輛造成的損壞條款規(guī)定：“保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故后，被保險(xiǎn)人應(yīng)

20、當(dāng)采取合理的保護(hù)、施救措施，并立即向事故發(fā)生地交通管理部門報(bào)案。同時(shí)通知保險(xiǎn)人?！北槐ｋU(xiǎn)人未履行此條義務(wù)，保險(xiǎn)人有權(quán)拒賠。在掌握上應(yīng)重點(diǎn)放在區(qū)分是否合理保護(hù)、施救上。一般情況下，在對(duì)車輛進(jìn)行施救時(shí)，難免對(duì)出險(xiǎn)車輛造成再次損失。(例如：使用吊車吊裝時(shí)，鋼絲繩對(duì)車身的漆皮損傷)，對(duì)于合理的施救損失，保險(xiǎn)公司可承擔(dān)損傷賠償責(zé)任，對(duì)于不合理的施救損失則不予考慮。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法不合理施救表現(xiàn)：對(duì)傾覆車輛在吊裝過(guò)程中未合理固定，造成二次傾覆的；使用吊車起吊時(shí)未對(duì)車身合理保護(hù)，致車身大面積損傷的；對(duì)被拖移車輛未進(jìn)行檢查，造成車輛機(jī)械損壞的(例如：輪胎缺氣或轉(zhuǎn)向失靈硬拖硬磨造成輪胎損壞

21、的)；在分解施救過(guò)程中拆卸不當(dāng)，造成車輛零部件損壞或丟失的。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法（五）車輛損失費(fèi)用確定1維修費(fèi)用確定工時(shí)費(fèi)材料費(fèi)其他費(fèi)用其他費(fèi)用：外加工費(fèi)+材料管理費(fèi)下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法2零配件的詢報(bào)價(jià)對(duì)需要更換的零配件需要確定其價(jià)格，且須使確定的零配件價(jià)格符合市場(chǎng)情況，能讓修理廠保質(zhì)保量地完成維修任務(wù)，所以零配件報(bào)價(jià)應(yīng)做到“有價(jià)有市”。汽車配件價(jià)格信息掌握的準(zhǔn)確度對(duì)降低賠款有著舉足輕重的影響作用。由于零配件的生產(chǎn)廠家眾多，市場(chǎng)上不但有原廠或正規(guī)廠家生產(chǎn)的零配件，而且還有許多小廠家生產(chǎn)的零配件，因此零配件市場(chǎng)價(jià)格差異較大。另外，由于生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)調(diào)整、市場(chǎng)供

22、求變化、地域的差別等多種原因也會(huì)造成零配件價(jià)格不穩(wěn)定，處于時(shí)刻的波動(dòng)狀態(tài)，特別是進(jìn)口汽車零部件缺乏統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格差異更大。下一頁(yè)返回一 事故車輛的定損原則與方法零配件報(bào)價(jià)中常見(jiàn)問(wèn)題及其處理：詢價(jià)單中車型信息不準(zhǔn)確、不齊全，甚至互相矛盾，造成無(wú)法核定車型，更無(wú)法確定配件，導(dǎo)致報(bào)價(jià)部門不能順利報(bào)價(jià)。針對(duì)這種情況，一般要求準(zhǔn)確填寫標(biāo)的的詳細(xì)信息。配件名稱不準(zhǔn)確或配件特征描述不清楚。針對(duì)這種情況，一般要求選擇準(zhǔn)確的配件名稱或規(guī)范的術(shù)語(yǔ)或相近的名稱，并在備注欄加以說(shuō)明，對(duì)于重要或特殊配件，查找實(shí)物編碼或零件編碼或上傳照片。把總稱與零部件混淆。針對(duì)這種情況，一般要求向配件商咨詢或上傳照片。下一頁(yè)返

23、回一 事故車輛的定損原則與方法有單個(gè)配件而報(bào)套件。針對(duì)這種情況，一般要求定損人員必須熟悉車輛結(jié)構(gòu)和零配件市場(chǎng)供給情況。對(duì)老舊、稀有車型的配件報(bào)價(jià)，應(yīng)準(zhǔn)確核對(duì)車型，積極尋找通用互換件。報(bào)價(jià)后價(jià)格波動(dòng)或缺貨。報(bào)價(jià)有一定的時(shí)效，一般為37天，市場(chǎng)上貨源緊張時(shí)價(jià)格上漲，所以報(bào)價(jià)、供貨時(shí)間要快，避免漲價(jià)或缺貨。無(wú)現(xiàn)貨而必須訂貨的，原則上按海運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)車輛的車身，尤其是客車的車身更是車輛的主體結(jié)構(gòu)部分，在碰撞、刮擦和傾翻等交通事故或意外事故中，車身是受損最嚴(yán)重的部分，其車身覆蓋件及其他構(gòu)件會(huì)發(fā)生局部變形，嚴(yán)重時(shí)車架或整體式車身都會(huì)發(fā)生變形，使其形狀和位置關(guān)系不能符合制造

24、廠的技術(shù)規(guī)范，這不僅影響美觀，還會(huì)影響到車身和汽車上其他總成的安裝關(guān)系，使車輛不能正常行駛。因此，必須對(duì)其進(jìn)行校正和修復(fù)，有些零部件和總成則需要更換。對(duì)于保險(xiǎn)車輛，這筆費(fèi)用需要保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)合同的規(guī)定承擔(dān)，這要求有相對(duì)準(zhǔn)確的計(jì)算依據(jù)，必須正確地核定車身的損傷情況。車身由于事故遭受損傷后的修復(fù)工作，是一項(xiàng)工藝復(fù)雜且技術(shù)性很強(qiáng)的專業(yè)工作，事故車的定損應(yīng)考慮到工藝的復(fù)雜性和技術(shù)性，因此，要求定損人員應(yīng)熟悉汽車車身材料、結(jié)構(gòu)及車身修復(fù)工藝。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（一）汽車車身的結(jié)構(gòu)1. 汽車車身的分類(1按用途車身的分類根據(jù)用途車身可以分為兩大類：客車車身、貨車車身?？蛙囓嚿硪罁?jù)車身的大小

25、和特點(diǎn)又分為：小客車(轎車)車身、大客車車身。貨車車身：貨車車身通常由兩部分組成，即駕駛室和貨箱。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)(2)按殼體結(jié)構(gòu)型式車身的分類按殼體結(jié)構(gòu)型式車身可分為三種：骨架式。殼體結(jié)構(gòu)具有完整的骨架(構(gòu)架)：車身蒙皮板就固定在裝配好的骨架上。半骨架式。只有部分骨架，如單獨(dú)的支柱、拱形梁、加固件等，這些骨架或直接相連或借蒙皮板相連。殼體式。該結(jié)構(gòu)車身沒(méi)有骨架，全部利用蒙皮板連接時(shí)形成的加強(qiáng)筋代替骨架。中型及大型客車多采用骨架式車身，轎車和貨車多采用殼體式車身。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)(3)按車身受力的不同分類按車身受力的不同可分為三類：非承載式車身。車身與車

26、架用彈性元件連接，車身不承受汽車載荷。半承載式車身。車身與車架系剛性連接，車身承受車架的一部分載荷。承載式車身。承載式車身沒(méi)有車架，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各部件都直接安裝在車身上。承載式車身具有更輕的質(zhì)量、更大的剛度和更低的高度，承載式車身是通過(guò)點(diǎn)焊將車身前部、車身底部、車身側(cè)部和車身后部四大件焊接在一起，如圖5-1所示。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)2.車身的構(gòu)成（1）車身前部車身前部一般為箱式結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的剛性，用來(lái)安裝布置發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸架、轉(zhuǎn)向裝置等部件。如圖5-2所示。車身前部配有后擋泥板、兩側(cè)擋泥圍板、前側(cè)梁、前橫梁和散熱器上支撐等剛性較高的骨架部分，這些部件組成長(zhǎng)方形的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在其外

27、部覆蓋有發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前擋泥板、平衡板、散熱器隔柵等面板。（2）車身底部車身底部是將車身前部后側(cè)、客箱和行李箱底板連接在一起的構(gòu)件，車身底部要求具有較高的剛性，用以支撐乘員和貨物并連接后懸架和后軸，車身底部由數(shù)條橫梁及兩側(cè)的縱梁，構(gòu)成剛性較高的承載淺盤形地板下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（3）車身側(cè)部車身側(cè)部用以連接車身的底部、前部、后部和頂蓋，并構(gòu)成客箱的側(cè)面。用前、中、后3根立柱和上下縱梁構(gòu)成車門框，用以安裝車門。如圖5-4為車身側(cè)部構(gòu)成部件。由于車門面積的要求，車身側(cè)面的剛性較弱。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（4）車身后部車身后部有兩種結(jié)構(gòu)型式，一種是把客箱和行李艙隔離開(kāi)布置的

28、三箱式，一種是客箱和行李艙一體式的旅行車型。車身后部主要由后側(cè)板、后擋泥板、襯板、行李艙蓋或背門形成行李艙。圖5-5為車身后部構(gòu)成。與車身前部相比，車身后部只有面板，而沒(méi)有骨架部分，所以，其剛性比車身前部低得多。上述四大件焊接在一起構(gòu)成了車身殼體，車身殼體內(nèi)部一般都設(shè)置隔音隔熱和防振材料或涂層。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)車身除了這四大構(gòu)件以外，還包括有：車身外部裝飾件。主要有：裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志等，散熱器面罩、保險(xiǎn)杠等也具有明顯的裝飾作用。車身內(nèi)部裝飾件。包括儀表板、頂棚、側(cè)壁內(nèi)襯、車門內(nèi)襯等。車身附件。車身附件包括：車門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、扶手及輔助車身電器元

29、件。為增加行車安全性，現(xiàn)代汽車上還配備有安全帶、安全氣囊及座椅頭枕等。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)3. 車身輔助裝置車輛發(fā)生碰撞事故，不僅會(huì)致使車身受損，同時(shí)會(huì)造成車身輔助裝置及與車身連接部位的損傷。因此，要想準(zhǔn)確認(rèn)定車身遭受碰撞后造成的損失，不僅需熟悉車身結(jié)構(gòu)知識(shí)，還應(yīng)熟悉與車身相關(guān)的輔助裝置。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（1）汽車車門及其附件車門是車身上的重要部件之一。車門一般由面板組成，沒(méi)有骨架，剛性比較小，車門外面板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有隔音隔熱及防振材料，內(nèi)、外板之間布置有玻璃升降裝置。車門殼體結(jié)構(gòu)如圖5-7所示。車門組成如圖5-8所示。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)車門

30、根據(jù)開(kāi)啟方式可以分為如下幾種：順開(kāi)式和逆開(kāi)式車門。順開(kāi)式和逆開(kāi)式的差別在于車門鉸鏈的布置，順開(kāi)式鉸鏈在前，逆開(kāi)式鉸鏈在后。車門上都有門鎖機(jī)構(gòu)和限位裝置，布置方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是乘員入座通道截面小。推拉式車門。車門上除了鎖機(jī)構(gòu)外，沒(méi)有鉸鏈，是靠車門內(nèi)板前部上、下支承及后中部的移門轉(zhuǎn)臂與車身連接起來(lái)，支承及轉(zhuǎn)臂上一般都裝置有滾輪或軸承。車門打開(kāi)后，為了防止自動(dòng)關(guān)門，在下導(dǎo)軌的后端部裝有移門緩沖器。推拉式車門多應(yīng)用在微型客車和輕型客車的中門上，優(yōu)點(diǎn)是通道面積大。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（2）風(fēng)窗及刮水、洗滌設(shè)備風(fēng)擋玻璃及窗玻璃?，F(xiàn)代汽車的風(fēng)窗，不論是

31、客車還是貨車，大多采用全景曲面玻璃或稱大圓弧形狀的擋風(fēng)玻璃 風(fēng)窗密封。風(fēng)窗刮水器。風(fēng)窗洗滌裝置。 下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（3）儀表及車身通風(fēng)、取暖和空調(diào)裝置下一頁(yè)返回儀表臺(tái)組件二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)下一頁(yè)返回空調(diào)裝置 二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（4）座椅及安全帶座椅的結(jié)構(gòu)和材料因車型的不同而有較大差異，布置在車身底部，為了安全和方便駕駛及乘坐，除具有一定強(qiáng)度外，座椅及靠背還具有前后左右上下調(diào)節(jié)裝置。 下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)下一頁(yè)返回圖5-11 前座椅結(jié)構(gòu)1-前座椅總成；2-頭枕；3-靠背骨架；4-座椅底座；6-座椅骨架二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（二）車身材料及性

32、能汽車車身所用材料有金屬材料和非金屬材料兩類，且以薄板和型材為主。金屬材料是車身的基本鈑金材料，如鐵板、鋁板；非金屬材料在現(xiàn)代汽車車身上的使用越來(lái)越廣，如塑料、橡膠、玻璃鋼等。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)1車身常用的金屬材料金屬材料的性能金屬熱加工知識(shí)退火和正火。 淬火 回火 下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)車身常用的金屬材料金屬材料可以分為兩大類。黑色金屬：鑄鐵和鋼；有色金屬：除鋼鐵以外的其他金屬，如銅、鋁等。在汽車上應(yīng)用最多的是鋼鐵材料，其次是鋁合金和銅合金。現(xiàn)代汽車上鋁合金的應(yīng)用呈上升趨勢(shì)，除發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋外，現(xiàn)代汽車為了降低自重，很多總成也采用了鋁合金材料，如有些轎車的車

33、身采用了高強(qiáng)度鋁合金制造。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)2車身用非金屬材料隨著材料工業(yè)的迅速發(fā)展和新型材料的不斷開(kāi)發(fā)，非金屬材料在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。尤其是在車身方面，不僅是一些裝飾件和受力較小的零件使用非金屬材料，甚至有些汽車公司已經(jīng)將非金屬材料用于整個(gè)車身的制造。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（三）車身修復(fù)作業(yè)的內(nèi)容及工藝特點(diǎn)車身整形修復(fù)工作是出險(xiǎn)車輛理賠程序的一項(xiàng)重要工作。隨著車身結(jié)構(gòu)的不斷更新，客戶對(duì)車身修復(fù)質(zhì)量的要求也更高，但過(guò)低的損失鑒定影響了出險(xiǎn)車輛的修復(fù)質(zhì)量。因此，要求事故車輛定損人員應(yīng)十分熟悉車身修復(fù)作業(yè)的內(nèi)容及工藝特點(diǎn)，應(yīng)熟悉修復(fù)作業(yè)中各種耗材及涂裝材料的應(yīng)

34、用比例。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)車身修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容有兩大項(xiàng)：即鈑金修復(fù)和噴涂修復(fù)。鈑金修復(fù)的主要內(nèi)容車身鈑金修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括：鑒定、拆卸、修正與裝配等。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)車身噴涂修復(fù)作業(yè)的主要內(nèi)容車身進(jìn)行鈑金整形后的工序就是噴涂工序。工藝過(guò)程包括：脫漆、表面預(yù)處理、涂料選擇和調(diào)色、實(shí)施噴涂工藝。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)3車身修復(fù)的特點(diǎn)車身修復(fù)與制造相比有如下特點(diǎn)：車身結(jié)構(gòu)修復(fù)具有恢復(fù)性車身材料具有多樣性車身修復(fù)工藝的復(fù)雜性下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（四）車身變形的測(cè)量1車身變形測(cè)量的基本概念車輛在碰撞、刮擦事故中，車身構(gòu)件或覆蓋件發(fā)

35、生局部變形，可以通過(guò)直觀的觀察做出損傷的鑒定。當(dāng)車身出現(xiàn)整體變形時(shí)，則必須進(jìn)行正確的測(cè)量，才能制定合理的修理工藝，準(zhǔn)確估算工時(shí)費(fèi)用。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)下一頁(yè)返回圖5-12 承載式車身控制點(diǎn)二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)2車身變形的測(cè)量方法下一頁(yè)返回 測(cè)距法應(yīng)用實(shí)例圖 a)車架各控制點(diǎn)的測(cè)量；b)水箱框架的測(cè)量二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)（五）車身變形及損傷程度的診斷測(cè)量只是從一個(gè)角度為分析和確認(rèn)變形提供了依據(jù)，要想準(zhǔn)確鑒定事故車輛的損失，還需要從多方面人手，確認(rèn)導(dǎo)致變形的諸因素，確定損傷的類型及嚴(yán)重程度。下一頁(yè)返回二 汽車車身結(jié)構(gòu)及修復(fù)特點(diǎn)1碰撞力分析碰撞所造成的車身?yè)p壞程度，主要

36、取決于碰撞力的大小、方向及作用點(diǎn)。2損傷形式根據(jù)車身?yè)p傷的原因和性質(zhì)來(lái)說(shuō)，車身的損傷形式包括：直接損傷、波及損傷、誘發(fā)性損傷、慣性損傷。下一頁(yè)返回三 車身碰撞損傷評(píng)估三 車身碰撞損傷評(píng)估要準(zhǔn)確評(píng)估一輛事故汽車，就要對(duì)其碰撞受損情況作出準(zhǔn)確診斷，即確切評(píng)估出汽車受損的嚴(yán)重程度、波及范圍和受損部件。確定之后，才能制定維修工藝，確定維修方案。一輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確診斷的事故車，有可能在修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新的損傷，這樣必然會(huì)造成修理工藝及方案的改變。對(duì)碰轉(zhuǎn)做出準(zhǔn)確診斷，是衡量評(píng)估人員水平的重要標(biāo)志。下一頁(yè)返回三 車身碰撞損傷評(píng)估（一）汽車車身?yè)p傷鑒定的一般事項(xiàng)1在進(jìn)行碰撞損傷鑒定評(píng)估之前應(yīng)當(dāng)注意以下安全事項(xiàng)在查

37、勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見(jiàn)，最好對(duì)危險(xiǎn)部位做上安全警示或進(jìn)行處理。如果聞到有汽油泄漏的氣味，切勿使用明火和開(kāi)關(guān)電器設(shè)備。對(duì)于事故較大時(shí)，為保證汽車的安全可考慮切斷蓄電池電源。如果有機(jī)油或齒輪油泄漏，當(dāng)心滑倒。在檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時(shí)，注意不要造成新的設(shè)備和零部件損傷。如：在車門變形的情況下，檢驗(yàn)電動(dòng)車窗玻璃升降功能時(shí)，切勿盲目升降車窗玻璃，以免造成車窗玻璃的損壞。應(yīng)在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件或需在車身下進(jìn)行細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必使用汽車升降機(jī)，以提高評(píng)估人員的安全。下一頁(yè)返回三 車身碰撞損傷評(píng)估 基本的汽

38、車碰撞損傷鑒定步驟下一頁(yè)返回 損傷鑒定步驟圖三 車身碰撞損傷評(píng)估（二）碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響汽車車身既要經(jīng)受行駛中的振動(dòng)，還要在碰撞時(shí)能給乘員提供安全。因而，現(xiàn)代汽車車身設(shè)計(jì)成在碰撞時(shí)能夠最大限度地吸收碰撞時(shí)的能量，以減少對(duì)乘員的影響。因此，現(xiàn)代乘用車在碰撞時(shí)，前部和后部車身形成一個(gè)吸引能量的結(jié)構(gòu)，在某種程度上碰撞容易損壞，使得車身中部形成一個(gè)相對(duì)安全區(qū)，當(dāng)汽車以50kmh的速度碰撞堅(jiān)固障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮3040，但乘員室的長(zhǎng)度僅被壓縮1-2 下一頁(yè)返回三 車身碰撞損傷評(píng)估（三）以目測(cè)確定碰撞損傷的程度在大多數(shù)情況下，碰撞部位能夠顯示出結(jié)構(gòu)變形或者斷裂的跡象。用肉眼進(jìn)行檢查

39、時(shí)，先要后退幾步離開(kāi)汽車，對(duì)其進(jìn)行總體觀察。從碰撞的位置估計(jì)受撞范圍大小及方向，并判斷碰撞如何擴(kuò)散。同樣先從總體上查看汽車上是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形，再查看整個(gè)汽車，設(shè)法確定出損傷的位置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。碰撞力沿著車身擴(kuò)散，并使汽車的許多部位發(fā)生變形，碰撞力具有穿過(guò)車身堅(jiān)固部位最終抵達(dá)并損壞薄弱部件，擴(kuò)散并深入至車身部件內(nèi)的特性。因此，為了查找出汽車的損傷，必須沿碰撞力擴(kuò)散的路徑查找車身薄弱部位。沿碰撞力擴(kuò)散方向逐處檢查，確認(rèn)是否有損傷及損傷程度。 下一頁(yè)返回四 常損零件修與換的掌握在汽車的損失評(píng)估中，受損零件修與換的標(biāo)準(zhǔn)的把握是困擾評(píng)估人員的一個(gè)難題，同時(shí)也是評(píng)估人員必須

40、掌握的一項(xiàng)技術(shù)，是衡量汽車評(píng)估人員水平的一個(gè)重要標(biāo)志。在保證汽車修理質(zhì)量的前提下，“用最小的成本完成受損部位修復(fù)”是評(píng)估受損汽車的原則。碰撞中常損零件有承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件、車身覆蓋鈑金件、塑料件、機(jī)械件及電器件等。 下一頁(yè)返回四 常損零件修與換的掌握（一）零件換修原則對(duì)事故車輛定損時(shí)，損壞的零部件究竟是更換還是維修，必須堅(jiān)持一定的原則，具體如下：質(zhì)量、壽命有保證修理零部件的費(fèi)用與新件價(jià)格的關(guān)系確保行車安全靈活掌握對(duì)某些老舊車型下一頁(yè)返回四 常損零件修與換的掌握（二）承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握碰撞受損的承載式車身結(jié)構(gòu)件是更換還是修復(fù)?這是汽車評(píng)估人員幾乎每天都必須面對(duì)的問(wèn)題。美國(guó)汽車撞傷

41、修理業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)大量研究，得出關(guān)于損傷結(jié)構(gòu)件修復(fù)與更換的一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷原則，即“彎曲變形就修，折曲變形就換”。為了更加準(zhǔn)確地了解折曲和彎曲這兩個(gè)概念，必須記住下面的內(nèi)容。下一頁(yè)返回四 常損零件修與換的掌握1彎曲變形的特點(diǎn)零件發(fā)生彎曲變形，其特點(diǎn)是：損傷部位與非損傷部位的過(guò)渡平滑、連續(xù)；通過(guò)拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會(huì)留下永久的塑性變形。2折曲變形的特點(diǎn)折曲變形劇烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短的長(zhǎng)度上彎曲可達(dá)90度以上 下一頁(yè)返回四 常損零件修與換的掌握矯正后，零件上仍有明顯的裂紋或開(kāi)裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。下一頁(yè)返回四 常損零件修與換的掌握

42、（三）非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱覆蓋鈑金件，承載式車身的覆蓋鈑金件通常包括可拆卸的前翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋和不可拆卸的后翼子板、車頂?shù)?。下一?yè)返回四 常損零件修與換的掌握（四）塑料件與電器件修與換的掌握1塑料件與電器件修與換的掌握塑料在汽車上的推廣和運(yùn)用，就產(chǎn)生了修理碰傷的新課題。許多損壞的汽車可以經(jīng)濟(jì)地修理而用不著更換，特別是不必從車上拆下零件。劃痕、擦傷、撕裂和刺穿都可修理。此外，由于某些零件更換不一定有現(xiàn)貨供應(yīng)，修理往往可迅速進(jìn)行，從而縮短修理工期。下一頁(yè)返回四 常損零件修與換的掌握2電器件修與換的掌握有些電器件在遭受碰撞后，外觀雖然沒(méi)有損傷，內(nèi)部很可能因撞擊和振

43、動(dòng)而損壞，因此，一定要認(rèn)真檢查。碰撞會(huì)造成系統(tǒng)過(guò)載，相應(yīng)的熔斷器、熔絲鏈、大限流熔斷器和斷路器會(huì)因過(guò)載而工作，出現(xiàn)斷路。此時(shí)熔斷器、熔絲鏈、大限流熔斷器要更換，應(yīng)使用同一規(guī)格的熔斷器。自動(dòng)式斷路器可自動(dòng)復(fù)位循環(huán)使用；手動(dòng)式斷路器須人工復(fù)位，循環(huán)使用。下一頁(yè)返回四 常損零件修與換的掌握（五）機(jī)械類零件修與換的掌握1懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件2鑄造基礎(chǔ)件發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器、主減速和差速器的殼體往往用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，在遭受沖擊載荷時(shí)，常常會(huì)造成固定支腳的斷裂，若碰撞嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致殼體斷裂。不論是鑄鐵或鋁合金鑄件，焊接都會(huì)造成其變形，一般應(yīng)考慮更換。下一頁(yè)返回五 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損車輛發(fā)生碰撞、傾

44、翻等交通事故，車身因直接承受撞擊力而造成不同程度的損傷，同時(shí)由于波及、誘發(fā)和慣性的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成也存在著受損傷的可能。但由于結(jié)構(gòu)的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷往往不直觀，因此，在車輛定損查勘過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)撞擊力的傳播趨勢(shì)認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的損傷。下一頁(yè)返回五 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損（一）發(fā)動(dòng)機(jī)及附件碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是小型轎車和載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般布置于車輛前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙。車輛發(fā)生迎面正碰撞事故，不可避免地會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助裝置的損傷。對(duì)于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的大型客車，當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助裝置的損傷。下一頁(yè)返回五 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損1發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

45、主要構(gòu)成件的碰撞損壞認(rèn)定及修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)附件下一頁(yè)返回五 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損水箱及附件水箱及附件包括水箱、進(jìn)水管、出水管、副水箱等，現(xiàn)代汽車的水箱基本上是鋁合金的，銅質(zhì)水箱由于造價(jià)較高，基本不再使用。判斷水箱的修與換，基本與冷凝器相似。所不同的是水箱常有兩個(gè)塑料水室，水室破損后，一般需更換，而水室在遭受撞擊后最易破損。下一頁(yè)返回五 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損風(fēng)扇及附件風(fēng)扇護(hù)罩輕度變形一般以整形校正為主，嚴(yán)重的變形常常采取更換的方法修復(fù)。制冷系統(tǒng)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、管道及電控元件等組成。壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、管道等一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。下一頁(yè)返回五 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損2發(fā)動(dòng)

46、機(jī)拖底后的檢測(cè)及處理發(fā)動(dòng)機(jī)拖底的形成原因及規(guī)避汽車在通過(guò)坑洼路段時(shí)，可能會(huì)因?yàn)轭嶔ざ刮挥谳^低部位的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與路面相接觸，從而導(dǎo)致“發(fā)動(dòng)機(jī)拖底”；汽車在路面狀況良好的路段行駛，沒(méi)有察覺(jué)前車墜落的石塊，有可能導(dǎo)致“發(fā)動(dòng)機(jī)拖底”；汽車不慎駛?cè)肼菲碌忍帟r(shí)，被路牙石墊起，造成拖底。發(fā)動(dòng)機(jī)拖底后的損壞范圍發(fā)動(dòng)機(jī)拖底后，往往會(huì)對(duì)機(jī)件造成一些損失，這些損失可以劃分為直接損失和間接損失。發(fā)動(dòng)機(jī)拖底后的檢測(cè)及處理發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生拖底事故后，維修人員不要急忙將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下來(lái)，應(yīng)該首先用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，根據(jù)檢查情況決定是否拆檢。下一頁(yè)返回五 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損（二）汽車底盤的定損1懸架系統(tǒng)的定損懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力裝置的總稱。懸架系統(tǒng)的作用是：把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力(牽引力和制動(dòng)力)和側(cè)向反力以及這些反力所形成的力矩，傳遞到車架(或承載式車身)上；懸架系統(tǒng)還承受車身載荷；懸架系統(tǒng)的傳力機(jī)構(gòu)維持車輪按一定軌跡相對(duì)于車架或車身跳動(dòng)；對(duì)于獨(dú)立懸架還直接決定了車輪的定位 參數(shù)。 下一頁(yè)返回五 發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的定損下一頁(yè)返回承載式車身的前縱梁及懸掛結(jié)構(gòu)如圖所示。 前縱梁及附件分解圖1-前縱梁總成；2-前縱梁六 維修工時(shí)費(fèi)用的確定在確定了出險(xiǎn)車輛