導(dǎo)致蕭山湘湖風(fēng)情大道75米路面坍塌課件

1、2003年7月1日上海軌道交通4號(hào)線事故 調(diào)查表明引發(fā)事故的原因是：施工單位在用于冷凍法施工的制冷設(shè)備發(fā)生故障、險(xiǎn)情征兆出現(xiàn)、工程已經(jīng)停工的情況下，沒有及時(shí)采取有效措施，排除險(xiǎn)情，現(xiàn)場(chǎng)管理人員違章指揮施工，直接導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。同時(shí)，施工單位未按規(guī)定程序調(diào)查施工方案，且調(diào)整后的施工方案存在欠缺?？偘鼏挝滑F(xiàn)場(chǎng)管理失控，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理失職。 杭州地鐵工地坍塌事故2008年11月15日15時(shí)20分許，杭州蕭山區(qū)風(fēng)情大道地鐵施工工地發(fā)生大面積地面塌陷事故，導(dǎo)致蕭山湘湖風(fēng)情大道75米路面坍塌，并下陷15米。正在路面行駛的多輛車陷入深坑，多數(shù)地鐵工地施工人員被困地下 , 坍塌口至少埋壓50余人，目前

2、已造成6人死亡15人失蹤.11月16日，杭州施救人員正在抽水 11月16日，杭州地鐵施工塌陷事故現(xiàn)場(chǎng)的積水基本抽干，清淤準(zhǔn)備工作也已同步展開 “這是中國(guó)地鐵修建史上最大的事故?！狈此?1災(zāi)難觸目驚心，救援和善后也正在進(jìn)行。雖然坍塌原因仍在調(diào)查之中，但是，即便是詳細(xì)的事故原因調(diào)查和嚴(yán)肅的責(zé)任追究也無(wú)法挽回逝去的生命，在爭(zhēng)分奪秒地救援和善后時(shí)，我們更應(yīng)該反思: 一直標(biāo)榜的“安全第一、生產(chǎn)第二” 我們真的做到了嗎？“這是中國(guó)地鐵修建史上最大的事故?！狈此?2杭州市地鐵集團(tuán)總工程師沈林沖:杭州地鐵1號(hào)線蕭山湘湖站段“地質(zhì)比較復(fù)雜”,地質(zhì)專家分析說(shuō)：“杭州淺部地層主要以軟土、砂性土為主，對(duì)工程而言地質(zhì)性

3、能本身比較差.”而且“湘湖段的土質(zhì)具有液化的特性”?！暗叵鹿こ套铌P(guān)鍵的兩個(gè)因素土和水，蕭山的條件都不是特別好?！?2008年11月16日東方早報(bào))。2008年7月14日，杭州地鐵一處工地曾發(fā)生過一次路面坍塌事故，導(dǎo)致出租車滑落死亡一人。但遺憾的是這次坍塌事故付出的生命代價(jià)并未阻止事故的再次發(fā)生。也就是說(shuō)，杭州地鐵1號(hào)線蕭山湘湖站段的施工本該因?yàn)樘厥獾牡刭|(zhì)條件引起格外注意，也給了杭州地鐵避免繼續(xù)發(fā)生類似安全事故的契機(jī)，但路崩地陷仍再次發(fā)生，災(zāi)難降臨，眾多生命灰飛煙滅?！斑@是中國(guó)地鐵修建史上最大的事故?！?我國(guó)地鐵施工事故頻頻發(fā)生，北京、南京、深圳、上海等地都曾發(fā)生過地鐵工地塌陷事故。究其原因，起

4、碼包括以下幾點(diǎn)：首先是技術(shù)準(zhǔn)備不足。很多工程前期工作做得不夠充分，給后期工作帶來(lái)很多隱患。以杭州地鐵為例，其蕭山湘湖站段“地質(zhì)性能本身比較差”、“條件不是特別好”。有此地質(zhì)條件，技術(shù)支持就該有保障施工也當(dāng)謹(jǐn)慎周密，以保周全，可坍塌事故還是發(fā)生了。其次是“超速”建設(shè)。中國(guó)工程院院士、地下鐵道專家施仲衡就曾直陳，在很多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市，每年地鐵建設(shè)里程不超過10公里，莫斯科用了近70年才建成200多公里的地鐵，而在我國(guó)呢？很多城市每年都有四五十公里地鐵投入運(yùn)營(yíng)?！斑@是中國(guó)地鐵修建史上最大的事故?！?地鐵工程不是一般的鋪路架橋，不僅施工項(xiàng)目多、施工技術(shù)復(fù)雜，地下施工也有許多不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)，不僅要顧及施

5、工站段的地質(zhì)環(huán)境，也要顧及周邊地段的地質(zhì)條件和地面建筑，屬于高風(fēng)險(xiǎn)工程。這就要求地鐵施工時(shí)應(yīng)該有完善的技術(shù)保障體系、嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理和監(jiān)測(cè)制度，更重要的是，需要樹立牢固的安全意識(shí)。其實(shí)，歸根結(jié)底還是一條，安全意識(shí)不夠，安全管理不善。鑒于地鐵施工的高技術(shù)含量和高風(fēng)險(xiǎn)性，從前期勘探、規(guī)劃，到建設(shè)施工、維護(hù)運(yùn)行無(wú)不需要強(qiáng)烈的安全意識(shí)、科學(xué)周密的安全管理，嚴(yán)格的安全監(jiān)管。地鐵之類工程，很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)安全管理的工程，而坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù)、管理之失，更是“安全意識(shí)”的“坍塌”。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)城市不約而同地掀起了一股地鐵建設(shè)熱潮，而且在目前加大基礎(chǔ)建設(shè)的背景下，包括地鐵項(xiàng)目在內(nèi)的各種公共工程被提上了日程。此時(shí)發(fā)生的杭州地鐵坍塌事故，再次給我們敲響了安全管理的