柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)PPT課件

1、第章柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)7. 1概述潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要功用是潤(rùn)滑。潤(rùn)滑作用是在互相摩擦的零件表面形成一層潤(rùn)滑油膜，將零件金屬表面隔開，使得兩零件之間的摩擦阻力減小、磨損減輕。除潤(rùn)滑作用外，潤(rùn)滑系統(tǒng)還具有冷卻零件表面、對(duì)零件表面進(jìn)行清潔、防止零件腐蝕、對(duì)兩零件之間的微小間隙進(jìn)行密封等作用。下一頁返回7. 1概述7. 1. 2發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式 (1)壓力潤(rùn)滑 對(duì)于曲軸軸承、凸輪軸軸承等承受載荷大、運(yùn)動(dòng)速度高的零部件，潤(rùn)滑系統(tǒng)利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油連續(xù)不斷地送到摩擦表面間隙中，使之在零件表面形成具有一定強(qiáng)度的油膜，以保證零部件間的潤(rùn)滑。 (2)飛濺潤(rùn)滑 利用飛濺起的潤(rùn)滑油油滴

2、和油霧，對(duì)裸露在外的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，如汽缸壁、活塞銷、配氣機(jī)構(gòu)的一些零部件等。 (3)定期潤(rùn)滑 定期對(duì)一些零部件加注潤(rùn)滑脂，進(jìn)行潤(rùn)滑，如水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承等。上一頁返回7. 2潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路7. 2. 1潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成 潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由以下部件組成。 (1)機(jī)油泵 用來在潤(rùn)滑系統(tǒng)油路內(nèi)建立起足夠的油壓，使?jié)櫥驮跐?rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，對(duì)零部件進(jìn)行潤(rùn)滑。 (2)油底殼 用來儲(chǔ)存機(jī)油，對(duì)機(jī)油進(jìn)行散熱。 (3)機(jī)油濾清器 機(jī)油經(jīng)過一段時(shí)間使用后，會(huì)產(chǎn)生一些油泥，外界的雜質(zhì)和零部件的磨屑也會(huì)進(jìn)入機(jī)油。機(jī)油濾清器對(duì)機(jī)油進(jìn)行過濾，防止油泥與雜質(zhì)進(jìn)入油道，以避免造成發(fā)電機(jī)磨損或者堵塞油道。下

3、一頁返回7. 2潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路 (4)機(jī)油冷卻器 大型柴油機(jī)的熱負(fù)荷較大，機(jī)油溫度較高，必須設(shè)有機(jī)油冷卻器或者散熱器對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻散熱。 (5)主油道 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上鑄有主油道，通過主油道可將機(jī)油送到各摩擦表面間隙處。 為保證潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作，潤(rùn)滑系統(tǒng)還設(shè)有各種閥類，如限壓閥、旁通閥等。上一頁下一頁返回7. 2潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路7. 2. 2潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作過程 (1)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路 圖7-1為柴油機(jī)潤(rùn)滑油路示意圖。 發(fā)動(dòng)機(jī)采用內(nèi)燃機(jī)油(簡(jiǎn)稱機(jī)油)進(jìn)行潤(rùn)滑，機(jī)油儲(chǔ)存在固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下端面的油底殼內(nèi)。機(jī)油泵由正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。集濾器安裝在機(jī)油泵進(jìn)油孔處，對(duì)進(jìn)入機(jī)油泵的機(jī)

4、油中的大雜質(zhì)進(jìn)行過濾。從機(jī)油泵出油孔輸出的機(jī)油進(jìn)入機(jī)油濾清器，過濾掉雜質(zhì)后，進(jìn)入機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻。冷卻后的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向主油道，通過油道輸送機(jī)油，對(duì)需要潤(rùn)滑的零部件進(jìn)行潤(rùn)滑。上一頁下一頁返回7. 2潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路 (2)壓力潤(rùn)滑部位 通過橫向油道，進(jìn)入曲軸各道主軸承間隙，對(duì)主軸承進(jìn)行潤(rùn)滑;同時(shí)，通過曲軸內(nèi)部的斜向油道，機(jī)油進(jìn)入連桿軸承間隙，對(duì)連桿軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。 進(jìn)入正時(shí)齒輪室，對(duì)正時(shí)齒輪室內(nèi)的各齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。 對(duì)凸輪軸軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。凸輪軸軸承座孔處設(shè)有油道與配氣機(jī)構(gòu)中空的搖臂軸連通，通過該油道，對(duì)搖臂進(jìn)行潤(rùn)滑。 對(duì)廢氣渦輪增壓器、空氣壓縮機(jī)、噴油泵等部位進(jìn)行潤(rùn)滑。上一頁

5、下一頁返回如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低、機(jī)油消耗嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油量增加等現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)診斷，查明原因，并及時(shí)檢修。圖7-2齒輪式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)機(jī)油泵方面，主要原因有機(jī)油泵磨損，導(dǎo)致間隙增大，泵油能力下降;機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)，或者彈簧折斷，導(dǎo)致限制壓力過低。潤(rùn)滑作用是在互相摩擦的零件表面形成一層潤(rùn)滑油膜，將零件金屬表面隔開，使得兩零件之間的摩擦阻力減小、磨損減輕。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要功用是潤(rùn)滑。主動(dòng)軸的后端通過鍵和鋼擋圈，安裝固定著主動(dòng)齒輪。利用飛濺起的潤(rùn)滑油油滴和油霧，對(duì)裸露在外的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，如汽缸壁、活塞銷、配氣機(jī)構(gòu)的一些零部件等。(1)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上鑄有主油道，通過主

6、油道可將機(jī)油送到各摩擦表面間隙處。大型柴油機(jī)的熱負(fù)荷較大，機(jī)油溫度較高，必須設(shè)有機(jī)油冷卻器或者散熱器對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻散熱。(2)壓力潤(rùn)滑部位曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)將空氣引入曲軸箱，并將曲軸箱內(nèi)的有機(jī)氣體排出，如圖7-7所示。利用飛濺起的潤(rùn)滑油油滴和油霧，對(duì)裸露在外的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，如汽缸壁、活塞銷、配氣機(jī)構(gòu)的一些零部件等。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，單向閥關(guān)閉，只有很少的曲軸箱氣體進(jìn)入進(jìn)氣管;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，單向閥打開，曲軸箱內(nèi)大量的氣體進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用內(nèi)燃機(jī)油(簡(jiǎn)稱機(jī)油)進(jìn)行潤(rùn)滑，機(jī)油儲(chǔ)存在固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下端面的油底殼內(nèi)。4潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修柴油機(jī)尤其是增壓柴油機(jī)，對(duì)機(jī)油壓力要求很嚴(yán)，若

7、機(jī)油壓力達(dá)不到規(guī)定值，則容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、拉缸等事故，因此發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。機(jī)油集濾器與進(jìn)油管相連，固定于機(jī)油泵的進(jìn)油孔中。大功率的柴油機(jī)由于熱負(fù)荷大，在濾清器與主油道之間設(shè)有機(jī)油冷卻器，利用冷卻系統(tǒng)的冷卻液對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，以防止機(jī)油溫度過高。3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件7. 2潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路 (3)飛濺潤(rùn)滑部位 從各軸承間隙處噴射出的滴狀和霧狀機(jī)油，落在暴露零部件的表面，如汽缸壁、活塞銷等處，對(duì)這些部位進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。為了使活塞銷處潤(rùn)滑可靠，同時(shí)對(duì)活塞進(jìn)行冷卻，主油道設(shè)有噴嘴，對(duì)活塞底部進(jìn)行噴油潤(rùn)滑、冷卻。 (4)潤(rùn)滑油路壓力的保證 在機(jī)油泵上設(shè)有限壓閥(又稱安

8、全閥)，當(dāng)機(jī)油泵輸出壓力較高時(shí)，限壓閥打開，將機(jī)油直接送回油底殼，防止進(jìn)入主油道的機(jī)油壓力過高。濾清器、冷卻器等處的進(jìn)油孔與出油孔之間設(shè)有旁通閥。當(dāng)上述裝置堵塞造成通過能力下降時(shí)，旁通閥打開，機(jī)油直接進(jìn)入主油道，以保證主油道的機(jī)油壓力。主油道上設(shè)有溢流閥，當(dāng)主油道壓力過高時(shí)，溢流閥打開，機(jī)油直接流回油底殼。上一頁返回7. 3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件7. 3. 1機(jī)油泵 機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)分成齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。機(jī)油泵通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)，有些重型柴油機(jī)的機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外。 (1)齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵的工作原理:齒輪式機(jī)油泵由泵體、齒輪和泵蓋組成。一對(duì)互相嚙合的齒輪位于泵體內(nèi)，齒輪兩端分

9、別是進(jìn)油腔和出油腔，有油孔與外界連通，泵蓋用來密封泵體腔室。下一頁返回7. 3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件 主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反方向旋轉(zhuǎn)。在進(jìn)油腔，由于齒輪脫離嚙合的方向運(yùn)動(dòng)而使容積增大，產(chǎn)生吸力，將機(jī)油抽進(jìn)進(jìn)油腔。齒輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒從進(jìn)油腔向出油腔運(yùn)動(dòng)，把存在齒間的機(jī)油源源不斷地帶到出油腔。在出油腔，由于輪齒的進(jìn)入而使容積減小，致使出油腔內(nèi)機(jī)油的壓力升高，并被壓出機(jī)油泵。 機(jī)油泵的結(jié)構(gòu):如圖7 -2所示，機(jī)油泵的主動(dòng)軸支承于油泵殼體座孔內(nèi)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)軸的后端通過鍵和鋼擋圈，安裝固定著主動(dòng)齒輪。主動(dòng)軸的前端伸出殼體，上面通過鍵固定安裝驅(qū)動(dòng)齒輪，與曲軸正時(shí)齒輪嚙合傳動(dòng)。從動(dòng)軸固定于油泵殼體，

10、上面松套著從動(dòng)齒輪。前、后泵蓋分別固定于油泵殼體的前、后端面，將油泵泵腔密封起來。上一頁下一頁返回7. 3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件 進(jìn)油管安裝于泵體一側(cè)，與機(jī)油泵的進(jìn)油腔連通。集濾器固定在進(jìn)油管的端口，對(duì)進(jìn)入機(jī)油泵的機(jī)油進(jìn)行過濾。機(jī)油泵出油腔與前端蓋的出油管連通，出油管直接與缸體主油道連通。限壓閥安裝于出油管一側(cè)。 在泵蓋內(nèi)側(cè)與齒輪嚙合部位相對(duì)的位置，開有卸荷槽，用來將齒輪嚙合間隙中的機(jī)油導(dǎo)出，防止產(chǎn)生對(duì)齒輪軸的壓力。油泵殼體與泵蓋之間，設(shè)有金屬墊片，既可防止油泵漏油，又可對(duì)齒輪端面與泵蓋之間的間隙進(jìn)行調(diào)整。上一頁下一頁返回7. 3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件 (2)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu):如圖

11、7-3所示，機(jī)油泵主要由殼體、外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子組成。主動(dòng)軸上通過鍵固定內(nèi)轉(zhuǎn)子，主動(dòng)軸的伸出端裝有傳動(dòng)齒輪，與正時(shí)齒輪嚙合傳動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)外齒，與有5個(gè)內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子嚙合，外轉(zhuǎn)子的外圓柱面與殼體內(nèi)圓柱面配合。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)油泵殼體上設(shè)有進(jìn)油孔與出油孔，蓋板將泵腔封閉。上一頁下一頁返回7. 3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件7. 3. 2機(jī)油濾清器 (1)機(jī)油集濾器 機(jī)油集濾器與進(jìn)油管相連，固定于機(jī)油泵的進(jìn)油孔中。集濾器主要由喇叭形的吸油孔和覆蓋吸油孔的濾網(wǎng)組成。濾網(wǎng)可以拆卸，用卡環(huán)固定于吸油口。集濾器位于油面下方，可防止吸油時(shí)吸入泡沫，以避免影響機(jī)油泵的泵油量。 (2)

12、機(jī)油濾清器 濾清器的結(jié)構(gòu):濾清器安裝固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，如圖7 -4所示，由外殼、濾清器座組件和濾芯等組成。外殼通過卡圈與卡圈固定螺栓固定于濾清器座組件上，組件則固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)。濾芯安裝于外殼濾芯底座與組件端面之間。組件上設(shè)有進(jìn)油孔與出油孔，分別與缸體上的油道連通。上一頁下一頁返回7. 3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件 濾清器的工作過程:濾清器工作時(shí)，機(jī)油通過進(jìn)油孔進(jìn)入殼體與濾芯之間，經(jīng)過濾芯過濾后，進(jìn)入濾芯芯筒，經(jīng)組件上的出油孔進(jìn)入主油道。更換濾芯時(shí)，將外殼從組件上拆下，換上新濾芯，重新裝上外殼即可。 目前，采用自帶外殼的紙質(zhì)濾芯結(jié)構(gòu)越來越多。濾芯為紙質(zhì)折疊機(jī)構(gòu)，外殼與端蓋通過螺紋連接。更換時(shí)，

13、用專用扳手將外殼旋下，換上新濾芯即可，無須清洗。 在濾清器的進(jìn)油孔與出油孔之間，安裝有旁通閥。若濾清器沒有及時(shí)保養(yǎng)而發(fā)生堵塞時(shí)，旁通閥隨即打開，機(jī)油直接從進(jìn)油孔進(jìn)入出油孔，以保證主油道的機(jī)油暢通。 有些發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器制成一體，其結(jié)構(gòu)如圖7-5所示。上一頁下一頁返回7. 3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件7. 3. 3機(jī)油冷卻器 大功率的柴油機(jī)由于熱負(fù)荷大，在濾清器與主油道之間設(shè)有機(jī)油冷卻器，利用冷卻系統(tǒng)的冷卻液對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻，以防止機(jī)油溫度過高。 機(jī)油冷卻器固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一側(cè)，如圖7-6所示，由芯子和殼體組成。芯子由很多散熱管和散熱片組成，與兩端的進(jìn)、出水腔連通。冷卻系統(tǒng)的冷卻液在冷卻管

14、內(nèi)流動(dòng)，機(jī)油在管外流動(dòng)。從機(jī)油泵輸出的機(jī)油進(jìn)入冷卻器，經(jīng)過冷卻的機(jī)油從冷卻器輸出，并進(jìn)入主油道。上一頁下一頁返回7. 3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件7. 3. 4曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程當(dāng)中，汽缸內(nèi)的混合氣、燃燒后的廢氣等不可避免地會(huì)通過汽缸間隙漏入曲軸箱內(nèi)。這些氣體對(duì)機(jī)油的污染很大，會(huì)造成機(jī)油的使用壽命下降。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)將空氣引入曲軸箱，并將曲軸箱內(nèi)的有機(jī)氣體排出，如圖7-7所示。 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的小型空氣濾清器安裝在汽缸蓋的罩蓋上，空氣經(jīng)過過濾后進(jìn)入曲軸箱。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的空氣將曲軸箱內(nèi)的有機(jī)氣體排出，通過曲軸箱通風(fēng)管，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，最后進(jìn)入汽缸內(nèi)。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在曲軸箱

15、通風(fēng)管上設(shè)有通風(fēng)單向閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，單向閥關(guān)閉，只有很少的曲軸箱氣體進(jìn)入進(jìn)氣管;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，單向閥打開，曲軸箱內(nèi)大量的氣體進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)。增壓柴油機(jī)的通風(fēng)管與增壓器的吸氣端連通。上一頁返回7. 4潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修7. 4. 1潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見故障 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力達(dá)不到規(guī)定值;或者發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力迅速下降至零。柴油機(jī)尤其是增壓柴油機(jī)，對(duì)機(jī)油壓力要求很嚴(yán)，若機(jī)油壓力達(dá)不到規(guī)定值，則容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、拉缸等事故，因此發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。 產(chǎn)生機(jī)油壓力過低的主要原因有以下兒個(gè)方面。 機(jī)油泵方面，

16、主要原因有機(jī)油泵磨損，導(dǎo)致間隙增大，泵油能力下降;機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)，或者彈簧折斷，導(dǎo)致限制壓力過低。 油道存在堵塞現(xiàn)象，如機(jī)油濾清器保養(yǎng)不及時(shí)產(chǎn)生堵塞等。下一頁返回7. 4潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修 機(jī)油存在泄漏現(xiàn)象，如曲軸軸承間隙過大，導(dǎo)致大量機(jī)油從間隙處泄漏;主油道存在泄漏等。 機(jī)油鉆度過小，如機(jī)油內(nèi)進(jìn)入冷卻液、柴油等。 機(jī)油質(zhì)量不佳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，機(jī)油黏度迅速下降。 (2)機(jī)油消耗嚴(yán)重 機(jī)油消耗嚴(yán)重，可能存在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，此時(shí)，伴有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排藍(lán)煙現(xiàn)象;也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏油現(xiàn)象。上一頁下一頁返回7. 4潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修 (3)機(jī)油內(nèi)進(jìn)水、進(jìn)油 油底殼內(nèi)機(jī)油量的增

17、加，可能有兩方面原因:一是機(jī)油內(nèi)進(jìn)入冷卻液，主要是汽缸墊燒蝕、缸套穴蝕嚴(yán)重穿孔、缸套密封圈失效、機(jī)油散熱器損壞等原因造成;二是柴油進(jìn)入機(jī)油，主要是通過噴油泵、輸油泵等處進(jìn)入。液壓泵的液壓油也有可能通過正時(shí)齒輪室進(jìn)入油底殼內(nèi)。上一頁下一頁返回7. 4潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修7. 4. 2潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修 潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修主要是機(jī)油泵的檢修。將機(jī)油泵拆卸下來后，應(yīng)對(duì)輪齒嚙合間隙、泵體間隙、齒輪端面與泵蓋之間的間隙和泵軸間隙等進(jìn)行測(cè)量。即便有一項(xiàng)不合格，也應(yīng)更換相應(yīng)零部件。集油泵裝合后，可以在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)機(jī)油泵的泵油量和泵油壓力進(jìn)行檢查。機(jī)油泵的泵油壓力可以通過調(diào)整限壓閥彈簧彈力進(jìn)行調(diào)整。上一頁下一頁返回

18、7. 4潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修7. 4. 3潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)工作內(nèi)容主要有:經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面的高度，發(fā)現(xiàn)高度不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油。按時(shí)更換濾芯、機(jī)油等。一定要按廠家要求，使用規(guī)定型號(hào)的潤(rùn)滑油。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低、機(jī)油消耗嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油量增加等現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)診斷，查明原因，并及時(shí)檢修。上一頁下一頁返回除潤(rùn)滑作用外，潤(rùn)滑系統(tǒng)還具有冷卻零件表面、對(duì)零件表面進(jìn)行清潔、防止零件腐蝕、對(duì)兩零件之間的微小間隙進(jìn)行密封等作用。潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)工作內(nèi)容主要有:經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面的高度，發(fā)現(xiàn)高度不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油。油道存在堵塞現(xiàn)象，如機(jī)油濾清器保養(yǎng)不及時(shí)產(chǎn)生堵塞等。利用

19、飛濺起的潤(rùn)滑油油滴和油霧，對(duì)裸露在外的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，如汽缸壁、活塞銷、配氣機(jī)構(gòu)的一些零部件等。主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反方向旋轉(zhuǎn)。機(jī)油濾清器對(duì)機(jī)油進(jìn)行過濾，防止油泥與雜質(zhì)進(jìn)入油道，以避免造成發(fā)電機(jī)磨損或者堵塞油道。對(duì)廢氣渦輪增壓器、空氣壓縮機(jī)、噴油泵等部位進(jìn)行潤(rùn)滑。為保證潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作，潤(rùn)滑系統(tǒng)還設(shè)有各種閥類，如限壓閥、旁通閥等。集濾器主要由喇叭形的吸油孔和覆蓋吸油孔的濾網(wǎng)組成。柴油機(jī)尤其是增壓柴油機(jī)，對(duì)機(jī)油壓力要求很嚴(yán)，若機(jī)油壓力達(dá)不到規(guī)定值，則容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、拉缸等事故，因此發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要功用是潤(rùn)滑。機(jī)油泵通常安

20、裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)，有些重型柴油機(jī)的機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上鑄有主油道，通過主油道可將機(jī)油送到各摩擦表面間隙處。機(jī)油質(zhì)量不佳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，機(jī)油黏度迅速下降。從各軸承間隙處噴射出的滴狀和霧狀機(jī)油，落在暴露零部件的表面，如汽缸壁、活塞銷等處，對(duì)這些部位進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。2潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路利用飛濺起的潤(rùn)滑油油滴和油霧，對(duì)裸露在外的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，如汽缸壁、活塞銷、配氣機(jī)構(gòu)的一些零部件等。機(jī)油濾清器對(duì)機(jī)油進(jìn)行過濾，防止油泥與雜質(zhì)進(jìn)入油道，以避免造成發(fā)電機(jī)磨損或者堵塞油道。發(fā)動(dòng)機(jī)采用內(nèi)燃機(jī)油(簡(jiǎn)稱機(jī)油)進(jìn)行潤(rùn)滑，機(jī)油儲(chǔ)存在固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下端面的油底殼內(nèi)。4潤(rùn)滑系統(tǒng)的

21、故障診斷與檢修圖7-1柴油機(jī)潤(rùn)滑油路示意圖返回圖7-2齒輪式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)返回圖7 -3轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)圖返回圖7-4機(jī)油濾清器返回圖7-5帶機(jī)油冷卻器的機(jī)油濾清器返回主動(dòng)軸的前端伸出殼體，上面通過鍵固定安裝驅(qū)動(dòng)齒輪，與曲軸正時(shí)齒輪嚙合傳動(dòng)。機(jī)油濾清器對(duì)機(jī)油進(jìn)行過濾，防止油泥與雜質(zhì)進(jìn)入油道，以避免造成發(fā)電機(jī)磨損或者堵塞油道。3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件機(jī)油濾清器對(duì)機(jī)油進(jìn)行過濾，防止油泥與雜質(zhì)進(jìn)入油道，以避免造成發(fā)電機(jī)磨損或者堵塞油道。3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件2潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成與潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路目前，采用自帶外殼的紙質(zhì)濾芯結(jié)構(gòu)越來越多。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上鑄有主油道，通過主油道可將機(jī)油送到各摩

22、擦表面間隙處。從各軸承間隙處噴射出的滴狀和霧狀機(jī)油，落在暴露零部件的表面，如汽缸壁、活塞銷等處，對(duì)這些部位進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。集油泵裝合后，可以在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)機(jī)油泵的泵油量和泵油壓力進(jìn)行檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要功用是潤(rùn)滑。集濾器固定在進(jìn)油管的端口，對(duì)進(jìn)入機(jī)油泵的機(jī)油進(jìn)行過濾。集濾器主要由喇叭形的吸油孔和覆蓋吸油孔的濾網(wǎng)組成。機(jī)油泵的泵油壓力可以通過調(diào)整限壓閥彈簧彈力進(jìn)行調(diào)整。對(duì)廢氣渦輪增壓器、空氣壓縮機(jī)、噴油泵等部位進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)工作內(nèi)容主要有:經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面的高度，發(fā)現(xiàn)高度不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油。液壓泵的液壓油也有可能通過正時(shí)齒輪室進(jìn)入油底殼內(nèi)。圖7-1柴油機(jī)潤(rùn)滑油路示意圖3潤(rùn)滑

23、系統(tǒng)的主要零部件進(jìn)入正時(shí)齒輪室，對(duì)正時(shí)齒輪室內(nèi)的各齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。進(jìn)入正時(shí)齒輪室，對(duì)正時(shí)齒輪室內(nèi)的各齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低、機(jī)油消耗嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油量增加等現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)診斷，查明原因，并及時(shí)檢修。從動(dòng)軸固定于油泵殼體，上面松套著從動(dòng)齒輪。利用飛濺起的潤(rùn)滑油油滴和油霧，對(duì)裸露在外的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，如汽缸壁、活塞銷、配氣機(jī)構(gòu)的一些零部件等。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低、機(jī)油消耗嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油量增加等現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)診斷，查明原因，并及時(shí)檢修。有些發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器制成一體，其結(jié)構(gòu)如圖7-5所示。潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修主要是機(jī)油泵的檢修。機(jī)油經(jīng)過一段時(shí)間使用后，會(huì)產(chǎn)

24、生一些油泥，外界的雜質(zhì)和零部件的磨屑也會(huì)進(jìn)入機(jī)油。一定要按廠家要求，使用規(guī)定型號(hào)的潤(rùn)滑油。機(jī)油泵方面，主要原因有機(jī)油泵磨損，導(dǎo)致間隙增大，泵油能力下降;機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)，或者彈簧折斷，導(dǎo)致限制壓力過低。機(jī)油泵方面，主要原因有機(jī)油泵磨損，導(dǎo)致間隙增大，泵油能力下降;機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)，或者彈簧折斷，導(dǎo)致限制壓力過低。4潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反方向旋轉(zhuǎn)。4潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修主動(dòng)軸的后端通過鍵和鋼擋圈，安裝固定著主動(dòng)齒輪。更換濾芯時(shí)，將外殼從組件上拆下，換上新濾芯，重新裝上外殼即可。進(jìn)入正時(shí)齒輪室，對(duì)正時(shí)齒輪室內(nèi)的各齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。機(jī)油泵的泵油壓力可以通過調(diào)整限

25、壓閥彈簧彈力進(jìn)行調(diào)整。3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上鑄有主油道，通過主油道可將機(jī)油送到各摩擦表面間隙處。從各軸承間隙處噴射出的滴狀和霧狀機(jī)油，落在暴露零部件的表面，如汽缸壁、活塞銷等處，對(duì)這些部位進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑。3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件(1)壓力潤(rùn)滑主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反方向旋轉(zhuǎn)。大型柴油機(jī)的熱負(fù)荷較大，機(jī)油溫度較高，必須設(shè)有機(jī)油冷卻器或者散熱器對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻散熱。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低、機(jī)油消耗嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油量增加等現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)診斷，查明原因，并及時(shí)檢修。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低、機(jī)油消耗嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油量增加等現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)診斷，查明原因，并及時(shí)檢修。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上鑄有主油道，通過主油道可將機(jī)油送到各摩擦表面間隙處。3潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要零部件圖7-2齒輪式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)集濾器位于油面下方，可防止吸油時(shí)吸入泡沫，以避免影響機(jī)油泵的泵油量。機(jī)油泵方面，主要原因有機(jī)油泵磨損，導(dǎo)致間隙增大，泵油能力下降;機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)，或者彈簧折斷，導(dǎo)致限制