汽車空調(diào)原理與維修圖解教程第六章PPT-LYY課件

1、譚本忠2016汽車空調(diào)原理與維修圖解教程第六章 汽車自動(dòng)空調(diào)原理與典型電路分析第一節(jié) 汽車自動(dòng)空調(diào)原理奧迪A6車系自動(dòng)空調(diào)奧迪A6全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)除了能實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣分布的控制之外，還能實(shí)現(xiàn)空氣循環(huán)的轉(zhuǎn)換，并且在空調(diào)控制面板上獨(dú)立設(shè)置了前后溫度調(diào)節(jié)鍵以及左/右座椅加熱控制旋鈕。根據(jù)個(gè)人不同愿望對(duì)空氣分布進(jìn)行調(diào)節(jié)以實(shí)現(xiàn)不同的溫度，從而很好地提高了舒適性?？照{(diào)制冷系統(tǒng)元件在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布置1.自動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)元件分布圖空調(diào)制冷系統(tǒng)在駕駛室內(nèi)的布置2.空調(diào)系統(tǒng)的組成及主要部件工作原理空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)控制單元 、傳感器及執(zhí)行元件通風(fēng)翻板和新鮮空氣/空氣再循環(huán)翻板?？照{(diào)系統(tǒng)主要部件及其工作

2、原理調(diào)整機(jī)構(gòu)新鮮空氣模式通風(fēng)模式空氣再循環(huán)模式空氣分配示意圖溫度翻板座艙左、右側(cè)可設(shè)定不同的溫度，通過空氣分配箱。氣流可分別按冷、熱狀態(tài)進(jìn)入左、右兩側(cè)車內(nèi)，控制溫度翻板的位置即可控制進(jìn)入車內(nèi)的冷熱空氣的比例，使車內(nèi)達(dá)到所需的溫度。 除霜翻板在除霜模式下，除霜翻板打開，各出風(fēng)口均關(guān)閉，全部氣流流向前風(fēng)窗及側(cè)窗，保證盡快除霜?？照{(diào)系統(tǒng)主要部件及其工作原理溫度翻板工作示意圖除霜模式中央翻板和吹腳翻板流向儀表板和腳部的空氣由三件式中央翻板和吹腳翻板控制，兩翻板均由端點(diǎn)伺服電動(dòng)機(jī)V70控制，帶有不規(guī)則導(dǎo)向槽和連桿的驅(qū)動(dòng)臂將翻板軸連到電動(dòng)機(jī)上。陽光傳感器G107車內(nèi)溫度由陽光傳感器控制，該傳感器測量從車前

3、及左、右側(cè)照射到乘員身上的陽光強(qiáng)度，按入射光方向提高車內(nèi)陽光強(qiáng)的地方的制冷效率?？照{(diào)系統(tǒng)主要部件及其工作原理中央翻板和吹腳翻板工作示意圖陽光傳感器G107工作過程陽光通過濾光器和一個(gè)光學(xué)元件照射到兩個(gè)光敏二極管上。濾光器可濾去照到光學(xué)元件上的紫外線，光學(xué)元件將陽光折射到光敏二極管上。光敏二極管為高靈敏度半導(dǎo)體元件。如果無陽光照射，二極管電流極小，陽光照射時(shí)電流增大，陽光越強(qiáng)，電流越大。制冷量的調(diào)節(jié)側(cè)面外來陽光前部外來陽光垂直入射陽光輔助加熱器Z35輔助加熱器位置：輔助加熱器與熱交換器配合工作保證車內(nèi)迅速升溫，輔助加熱器只用于DT1發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，散熱少。輔助加熱器位于蒸發(fā)器和熱交

4、換器下面?？照{(diào)系統(tǒng)主要部件及其工作原理輔助加熱器位置輔助加熱器Z35電路3.自動(dòng)空調(diào)自診斷功能空調(diào)控制面板自診斷系統(tǒng)故障碼的讀取接通點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)按住空氣的再循環(huán)按鈕與箭頭向上的空氣分配按鈕，直至顯示“01C”（01C指示1頻道，02C指示2頻道）。同時(shí)釋放以上兩按鈕。顯示器上將會(huì)顯示“01C”，即啟動(dòng)了“系統(tǒng)故障顯示”功能。字母數(shù)字碼顯示法4.空調(diào)系統(tǒng)電路奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路元件代號(hào)與名稱奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路元件代號(hào)與名稱帕薩特B5自動(dòng)空調(diào)1.制冷原理通過控制空調(diào)壓縮機(jī)的工作，使制冷劑R134a在密封

5、的系統(tǒng)中循環(huán)完成氣態(tài)與液態(tài)的相互轉(zhuǎn)換,從而實(shí)現(xiàn)制冷功能。2.組成部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及原理控制單元操作和顯示屏幕作為一個(gè)模塊被組合在Climatronic（控制）單元中，儀表溫度傳感器和風(fēng)扇溫度傳感器被集成在控制單元中。鼓風(fēng)機(jī)和新鮮空氣風(fēng)門鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門和新鮮空氣循環(huán)活板由普通的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)門由帶兩個(gè)導(dǎo)向槽的驅(qū)動(dòng)盤進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以不需真空裝置和雙向閥。新鮮空氣模式當(dāng)車速低于20km/h時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門和新鮮空氣循環(huán)風(fēng)門全開，新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)不受阻礙。通風(fēng)模式高速行駛時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門可阻止更多的新鮮空氣進(jìn)入乘員艙內(nèi)，開啟和關(guān)閉的程度由車速?zèng)Q定?？諝庋h(huán)模式兩個(gè)風(fēng)門都處于上部位置，流入新鮮空氣的通道被關(guān)閉，空調(diào)系

6、統(tǒng)只吸入乘員艙內(nèi)空氣。中央風(fēng)門作用：中央風(fēng)門控制流至中部、側(cè)面、腳部空間和除霜風(fēng)口的空氣流量，其開閉程度由一個(gè)電動(dòng)機(jī)控制。工作過程：外界溫度較低或發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，中央風(fēng)門完全關(guān)閉，可防止冷空氣流入乘員艙。隨著冷卻液溫度的升高，風(fēng)門被打開，空氣達(dá)到側(cè)面的風(fēng)口，此時(shí)通往中部風(fēng)口的氣道仍關(guān)閉。如果中央風(fēng)門被完全打開，空氣就被均勻地送往中部和側(cè)面的風(fēng)口。新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)作用：鼓風(fēng)機(jī)控制單元被集成在新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)中，由鼓風(fēng)機(jī)的空氣流對(duì)控制裝置的冷卻肋片進(jìn)行冷卻。鼓風(fēng)機(jī)和新鮮空氣風(fēng)門中央風(fēng)門工作過程鼓風(fēng)機(jī)位置及工作示意圖帕薩特B5診斷插座的位置3.自診斷功能讀取故障碼和清除故障碼的方法帕薩特B5自動(dòng)空調(diào)只能使

7、用專用儀器（如VAG1552）進(jìn)行診斷。 讀取故障碼的方法接上專用儀器，打開點(diǎn)火開關(guān)，輸入系統(tǒng)號(hào)“08”。輸入功能號(hào)“02” 即可。 清除故障碼的方法接上專用儀器，打開點(diǎn)火開關(guān)，輸入系統(tǒng)號(hào)“08”。輸入功能號(hào)“05” 即可。故障碼表最終控制診斷03帕薩特空調(diào)最終控制診斷，可依次控制以下元件動(dòng)作。顯示屏所有字段全部顯示。4個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)的功能測試。新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)工作。測試壓縮機(jī)離合器N25開關(guān)過程。檢驗(yàn)所有傳感器。最終控制診斷方法：接上專用儀器，打開點(diǎn)火開關(guān)，輸入系統(tǒng)號(hào)“08”。輸入功能號(hào)“03”，最終診斷控制就開始。約30s后，測試過程結(jié)束。基本設(shè)定04當(dāng)更換空調(diào)電腦，對(duì)電腦編碼后，要求對(duì)空調(diào)進(jìn)

8、行基本設(shè)定；或若空調(diào)存在不明故障，也可對(duì)空調(diào)進(jìn)行基本設(shè)定；或拆裝空調(diào)各伺服電動(dòng)機(jī)或蓄電池，建議對(duì)空調(diào)進(jìn)行基本設(shè)定。帕薩特空調(diào)系統(tǒng)基本設(shè)定的設(shè)定碼為“000”?；驹O(shè)定方法接上專用儀器，打開點(diǎn)火開關(guān)，輸入系統(tǒng)號(hào)“08”。輸入功能號(hào)“04”。輸入通道號(hào)“000”即可?？刂茊卧幋a07自動(dòng)空調(diào)編碼步驟：接上專用儀器，打開點(diǎn)火開關(guān)，輸入系統(tǒng)號(hào)“08”。輸入功能號(hào)“07”。根據(jù)不同車型，查空調(diào)編碼，或按舊電腦的coding碼，輸入五位數(shù)通道號(hào)即可。空調(diào)編碼表4.空調(diào)系統(tǒng)電路帕薩特B5空調(diào)系統(tǒng)電路。第二節(jié) 典型汽車空調(diào)電路分析一半自動(dòng)空調(diào)電路分析1.半自動(dòng)汽車空調(diào)工作原理真空伺服器根據(jù)真空度信號(hào)大小使控制

9、桿伸長或縮短，與其相連接的溫度門、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速開關(guān)反饋電位計(jì)有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置，從而輸送一定溫度和風(fēng)量的空氣。2.真空控制系統(tǒng)汽車半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的真空控制系統(tǒng)，主要由真空罐、真空控制器、真空驅(qū)動(dòng)器、真空換能器、真空保持器和真空伺服驅(qū)動(dòng)器等組成。區(qū)別半自動(dòng)空調(diào)與手動(dòng)空調(diào)不同的是增加了真空換能器、真空保持器和真空伺服驅(qū)動(dòng)器，真空換能器是一種將電能轉(zhuǎn)換為真空控制信號(hào)的裝置。真空換能器真空換能器真空保持器3.放大器控制系統(tǒng)電路分析半自動(dòng)汽車空調(diào)具有保持溫度在預(yù)選范圍內(nèi)恒定的功能，放大器控制系統(tǒng)可根據(jù)車內(nèi)溫度電阻傳感器、大氣溫度傳感器、空調(diào)器溫度傳感器、人工設(shè)定的調(diào)溫電阻的阻值變化，相應(yīng)控制真空換能器的電磁

10、線圈的信號(hào)電流大小，使其輸出不同的真空度，使真空伺服驅(qū)動(dòng)器按選定的真空度工作，達(dá)到調(diào)配送氣量和控制溫度的目的。二全自動(dòng)空調(diào)電路分析1.全自動(dòng)空調(diào)工作原理2.溫度自動(dòng)控制電路分析三微機(jī)控制空調(diào)系統(tǒng)電路分析能按照乘員的需要送出溫度和濕度最適宜的空氣，根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速、風(fēng)量，極大地簡化了乘員的操作?？刂浦饕囟瓤刂?、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、進(jìn)氣模式控制、氣流方式控制、壓縮機(jī)控制和自診斷功能等項(xiàng)目。1.溫度控制組成：包括車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、溫度設(shè)定電阻器、自動(dòng)空調(diào)控制ECU和空氣混合控制伺服裝置，其中陽光傳感器采用光敏二極管，其余四種溫度傳感

11、器采用負(fù)熱變的熱敏電阻。溫度設(shè)定電阻器溫度設(shè)定電阻器一般裝在控制面板內(nèi)，與溫度控制桿相連接。當(dāng)控制桿設(shè)定在較低溫度位置時(shí)，電阻值變大，變化的電阻信號(hào)輸入ECU。伺服裝置通常由限制器、電位計(jì)、熱水閥控制開關(guān)和氣流方式控制開關(guān)組成， 它安裝在暖氣裝置的底部，通過連桿可操縱空氣混合控制風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān)。伺服裝置限制器當(dāng)伺服電動(dòng)機(jī)移至MAX COOL（最大冷風(fēng)）或MAX WARM（最大暖風(fēng)）時(shí)，限制器切斷電動(dòng)機(jī)的電源。電位計(jì)它是由伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的可變電阻器，利用滑動(dòng)觸點(diǎn)，將電動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)的位置變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮枳兓?，輸入系統(tǒng)ECU。熱水閥控制開關(guān)當(dāng)溫度控制桿在MAX COOL位置時(shí)， 觸點(diǎn)移動(dòng)關(guān)閉熱水

12、閥，在其他位置接通熱水閥。有些空氣混合控制伺服電動(dòng)機(jī)內(nèi)無此開關(guān)，伺服電動(dòng)機(jī)采用拉線開關(guān)式熱水閥。氣流方式控制開關(guān)當(dāng)電動(dòng)機(jī)移動(dòng)時(shí)，按編程規(guī)律接通或切斷氣流方式伺服電動(dòng)機(jī)電源，根據(jù)需要接通或切斷壓縮機(jī)電磁閥電源。鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān)由伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)開關(guān)。隨著空氣混合控制風(fēng)門連接的轉(zhuǎn)換連桿的移動(dòng)，自動(dòng)控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。伺服電動(dòng)機(jī)的工作過程空氣混合控制伺服電動(dòng)機(jī)的工作過程2.鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)主要由冷卻液溫度傳感器、蒸發(fā)器傳感器、鼓風(fēng)機(jī)電阻器、功率晶體管、ECU、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和面板控制開關(guān)等組成。其中功率晶體管的作用是根據(jù)ECU的BLW端子輸出的鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)， 改變流至鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)

13、的電流，從而改變鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。自動(dòng)控制當(dāng)控制面板上AUTO開關(guān)接通時(shí),ECU根據(jù)TAO的電流強(qiáng)度控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速：低速運(yùn)轉(zhuǎn)、中速運(yùn)轉(zhuǎn)、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。預(yù)熱控制時(shí)滯氣流控制該功能用于降溫，以防止在炎熱陽光下久停汽車，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)后，放出熱空氣。鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)控制鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)控制主要用于防止功率晶體管被啟動(dòng)電流損壞。手動(dòng)控制ECU根據(jù)駕駛?cè)瞬僮骺刂泼姘迨謩?dòng)開關(guān)的操縱信號(hào)，將鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)送至功率晶體管，相應(yīng)控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。低速運(yùn)轉(zhuǎn)中速運(yùn)轉(zhuǎn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)熱控制時(shí)滯氣流控制鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)控制3.氣流方式控制4.進(jìn)氣模式控制ECU控制伺服電動(dòng)機(jī)由RECIRC轉(zhuǎn)變?yōu)镕RESH的工作過程：ECU根據(jù)TAO值，接通FRS晶體管，

14、從而使觸點(diǎn)B搭鐵。電流流向?yàn)椋盒铍姵攸c(diǎn)火開關(guān)端子電動(dòng)機(jī)觸點(diǎn)B端子FRS晶體管搭鐵。典型的進(jìn)氣模式控制電路5.壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)電磁離合器控制將控制面板的AUTO（自動(dòng)）開關(guān)接通時(shí)，ECU自動(dòng)接通電磁離合器，壓縮機(jī)工作。ECU根據(jù)車外溫度或蒸發(fā)器溫度與設(shè)定溫度比較，反復(fù)接通或斷開?？勺兣帕繅嚎s機(jī)的控制全容量運(yùn)作模式半容量運(yùn)作模式壓縮機(jī)停止工作模式全容量運(yùn)作模式半容量運(yùn)作模式第三節(jié) 汽車空調(diào)電路分析舉例1.系統(tǒng)操作（1）溫度控制。（2）自動(dòng)控制。（3）空調(diào)機(jī)。（4）關(guān)閉。（5）循環(huán)控制。（6）前部除霜。（7）后除霜。（8）鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（9）出風(fēng)模式。一、別克君威C68型全自動(dòng)空調(diào)電路分析2.電路分析

15、與主要部件的工作原理鼓風(fēng)機(jī)控制鼓風(fēng)機(jī)控制電路鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)控制模塊HVAC控制器接收控制指令，并根據(jù)各傳感器信號(hào)，經(jīng)計(jì)算分析后，控制各執(zhí)行部件的動(dòng)作，完成全自動(dòng)空調(diào)的控制。串行數(shù)據(jù)線C68空調(diào)通過串行數(shù)據(jù)線與動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）和數(shù)據(jù)診斷插接器（DLC）通信。PCM將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、空調(diào)壓力等信號(hào)通過數(shù)據(jù)總線傳至HVAC控制器，同時(shí)HVAC將空調(diào)請(qǐng)求等信號(hào)通過數(shù)據(jù)線傳至PCM。傳感器電路內(nèi)部空氣溫度傳感器在轉(zhuǎn)向柱右邊儀表板上有一些孔洞，在里面裝有車內(nèi)溫度傳感器，它是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻， 用以感知車內(nèi)溫度。外部環(huán)境空氣溫度傳感器位于前保險(xiǎn)杠下面的前格柵處. 它是負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻，用以感知車外環(huán)境溫度。陽光傳感器位于儀表板中間部位的頂部、前風(fēng)窗玻璃下面，是一個(gè)光敏二極管，可以測量陽光照射到車輛所產(chǎn)生的熱量，并把信號(hào)傳給H