《汽車概論》第八章課件

1、目 錄 / contents8.1國內(nèi)外著名汽車展覽8.2汽車競賽本 章 導(dǎo) 讀現(xiàn)今國內(nèi)外有很多著名的車展，如巴黎車展、北美車展、上海車展等，車展就如江湖上的武林大會(huì)一樣，有著一呼百應(yīng)的號(hào)召力。國際車展是國際廠商的一次集體實(shí)力秀，也是刺激眼球經(jīng)濟(jì)的最好形式。汽車競賽也可以說是車展的另一種特殊形式，賽車運(yùn)動(dòng)已有超過100年的歷史，賽車中運(yùn)用的科技，一部分還可以被應(yīng)用于未來的民用汽車上。學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)1了解各國著名的汽車展覽。2了解賽車運(yùn)動(dòng)的起源及賽車運(yùn)動(dòng)的種類。第1章 汽車的發(fā)明史國內(nèi)外著名汽車展覽8.1世界各大汽車制造商每年都會(huì)參加一些在大都市舉辦的規(guī)模盛大的汽車展覽，在車展上推出本公司最新的

2、車型，來展示自己近期在汽車領(lǐng)域內(nèi)取得的最新成就。汽車展覽會(huì)除了技術(shù)性的看點(diǎn)以外，還具有各國濃厚的文化色彩，每次都能吸引大量的民眾參觀。8.1.1 德國法蘭克福車展德國是世界上最早舉辦國際車展的國家之一。法蘭克福車展是全球規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱。其前身是柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年才移到法蘭克福舉辦。法蘭克福車展每年舉辦一次，轎車與商用車輪換展出，車展一般安排在9月中旬，為期兩周左右。車展到目前為止已舉辦了60多屆，平均每次都有2 000多家廠商參展，展示的產(chǎn)品除了轎車、賽車、商用車外，還有特種車、改裝車、運(yùn)輸車、汽車零部件、汽車維護(hù)用品等。由于德國是現(xiàn)代汽車的誕生地，而

3、且是世界上汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家之一，因此，法蘭克福車展很具有權(quán)威性。法蘭克福車展中參展的商家主要來自歐洲、美國和日本，尤其以歐洲汽車商居多，如德國的奔馳、寶馬、大眾等。如圖8-1所示為2015年法蘭克福車展上展出的保時(shí)捷新款911和梅賽德斯-奔馳GLC。（a）保時(shí)捷新款911 （b）梅賽德斯-奔馳GLC圖8-1 法蘭克福車展上展出的汽車8.1.2 瑞士日內(nèi)瓦車展日內(nèi)瓦車展創(chuàng)辦于1924年，每年3月份在日內(nèi)瓦舉行。該車展是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái)，也是全球重要的車展之一，除了在第二次世界大戰(zhàn)期間暫停舉辦7年外，其他年份都有舉行。日內(nèi)瓦車展的展場面積有7萬多平方米，屬于室內(nèi)展場，

4、面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭之地。瑞士這個(gè)國家很特殊，雖然它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個(gè)龐大的汽車消費(fèi)市場，同時(shí)承辦著世界知名的車展。在瑞士的大街小巷，常?？梢钥吹劫e利、保時(shí)捷等名車。這樣的“天時(shí)”和“地利”，自然喚來了“人和”，日內(nèi)瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產(chǎn)品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新、最靚的車型首次推出的場所，這就為日內(nèi)瓦車展博得了“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)。如圖8-2所示為在2017年日內(nèi)瓦車展上首發(fā)的阿爾法羅密歐Stelvio和新款寶馬4系。（a）阿爾法羅密歐Stelvio （b）新

5、款寶馬4系圖8-2 日內(nèi)瓦車展上展出的汽車8.1.3 法國巴黎車展法國巴黎車展也是世界上最早舉辦的國際性車展之一，起源于1898年的國際汽車沙龍會(huì)，1898年至1976年，每年一屆，之后每兩年一屆。車展于每年的9月底至10月初在巴黎舉行。巴黎車展頗具本土色彩，過去的展品多為法國車和其他歐洲車，不過近年來美國車和日本車也日漸增多，每次參加該車展的廠商都有1 000多家，世界各大汽車制造商總喜歡把最先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品放在巴黎展出。同時(shí)，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各種新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。如圖8-3所示為2016年9月在巴黎車展上展出的奔馳E級(jí)All-Terrain和寶馬3系GT。（a

6、）奔馳E級(jí)All-Terrain（b）寶馬3系GT圖8-3 巴黎車展上展出的汽車8.1.4 北美車展北美車展是世界五大車展之一，也是北美洲規(guī)模最大的國際車展。其前身是“底特律車展”，1989年才正式更名為“北美國際汽車展”。北美車展每年1月在底特律的寇博中心舉辦，拉開了每年國際車展的序幕。北美車展的展館有9.3萬平方米，可容納更多展位。底特律是美國的汽車城，也是世界上最大的汽車城。它是美國三大汽車公司福特、通用和克萊斯勒的總部所在地，所以這個(gè)車展對(duì)底特律乃至整個(gè)美國的汽車工業(yè)來說都是非常重要的。如圖8-4所示為2017年1月在北美車展上展出的全新寶馬5系和雷克薩斯全新LS。（a）全新寶馬5系（

7、b）雷克薩斯全新LS圖8-4 北美車展上展出的汽車8.1.5 東京車展東京車展于1954年開始創(chuàng)辦，最初展名為“全日本汽車展覽”。1964年，更名為“東京汽車展覽”。東京車展是世界五大車展中歷史最短的，乘用車車展于單數(shù)年的秋季舉辦，雙數(shù)年為商用車車展。東京車展的展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界上最新、條件最好的展示中心，展出的展品主要有整車及零部件。東京車展具有的鮮明特點(diǎn)是車展的主角歷來是日本本土車廠出產(chǎn)的五花八門、千姿百態(tài)的小型汽車。同時(shí)，各種各樣的汽車電子設(shè)備和技術(shù)也是展會(huì)的一大亮點(diǎn)。而且東京車展中的很多車在日本以外的市場都不被售賣，這是因?yàn)檫@些車被定位得太細(xì)，在國外找不到

8、相應(yīng)的具有規(guī)模的市場。如圖8-5所示為2015東京車展上展出的豐田入門級(jí)跑車S-FR以及其旗下的全新氫燃料電池車FCV Plus概念車。（a）豐田入門級(jí)跑車S-FR（b）豐田全新氫燃料電池車FCV Plus概念車圖8-5 東京車展上展出的汽車8.1.6 北京國際車展北京國際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于1990年，兩年舉辦一次，已連續(xù)舉辦了十四屆。北京國際車展創(chuàng)辦以來，規(guī)模不斷擴(kuò)大，展會(huì)功能也由過去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展成為現(xiàn)在的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布、全方位形象展示的窗口，全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新的信息交流平臺(tái)，最高效的品牌推廣宣傳舞臺(tái)。展品品質(zhì)逐屆提高，影響也日趨擴(kuò)大，眾多跨國汽車企業(yè)將北京國際車展列為全球A級(jí)車展。

9、秉承著“展品精、品牌全、國際化”的辦展理念，北京國際車展已成為國際上具有較高知名度的汽車展覽會(huì)之一，這為我國汽車工業(yè)的發(fā)展和自主汽車品牌的創(chuàng)立和發(fā)展，發(fā)揮了重要的作用，并為促進(jìn)中外汽車制造公司的交流、合作，為我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。如圖8-6所示為2016年北京國際車展上展出的梅賽德斯-奔馳長軸距E級(jí)車和捷豹XFL。（a）梅賽德斯-奔馳長軸距E級(jí)車（b）捷豹XFL圖8-6 北京國際車展上展出的汽車8.1.7 上海國際車展上海國際車展創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會(huì)，也是亞洲最大規(guī)模的車展，逢單數(shù)年舉辦，已連續(xù)舉辦十七屆。2004年6月，上海國際車展順利通過了國際博覽

10、聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，成為中國第一個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車展。經(jīng)過20多年的積累，上海國際汽車展已成長為中國最權(quán)威、國際上最具影響力的車展之一。上海國際車展不但加快了國民的汽車文化普及，更是中國步入汽車社會(huì)的推進(jìn)劑。北京車展與上海車展的你追我趕共同見證了中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展。如圖8-7所示為2017年上海國際車展上展出的雪佛蘭FNR-X概念車和現(xiàn)代FE Fuel Cell概念車。（a）雪佛蘭FNR-X概念車（b）現(xiàn)代FE Fuel Cell概念車圖8-7 上海國際車展上展出的汽車讀一讀概念車（Conception Car）可以理解為未來汽車，它可以向人們展示新穎的設(shè)計(jì)、獨(dú)特和超前的構(gòu)思，反映出人

11、類對(duì)先進(jìn)汽車的夢(mèng)想與追求。概念車可以說是一種介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的汽車。這種車往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許不會(huì)投產(chǎn)，主要用于車輛的開發(fā)研究和開發(fā)試驗(yàn)，可以為探索汽車的造型、采用新的結(jié)構(gòu)、驗(yàn)證新的原理等提供參考，如圖8-8（a）所示。藝術(shù)汽車是指以汽車為題材，傳達(dá)特定的思想、概念、心理與情感活動(dòng)的一種藝術(shù)形態(tài)，是汽車和藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合，賦予了汽車新的內(nèi)涵，形成了藝術(shù)新的領(lǐng)域，如圖8-8（b）所示。（a） （b）圖8-8 概念車和藝術(shù)汽車課后作業(yè)現(xiàn)在有很多因?yàn)槠嚩雒某鞘?，如斯圖加特、底特律等，請(qǐng)同學(xué)們通過課后查閱資料、訪問官方網(wǎng)頁等途徑了解這些城市各有什么特色，并與你的同學(xué)相互交流分享。汽車

12、競賽8.2汽車競賽即汽車運(yùn)動(dòng)，是指汽車在封閉場地、道路或野外，進(jìn)行有關(guān)賽車速度、駕駛技術(shù)和性能比賽的一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)。世界最早的汽車比賽是在1887年4月20日由法國汽車雜志社舉辦的，但參賽的只有喬樂基布頓一人，他駕駛四人座的蒸汽機(jī)汽車從巴黎沿納塞河畔跑到了努伊伊。1888年，法國汽車雜志社再次舉辦了車賽，路程為努伊伊到貝爾塞，全長20 km，駕駛迪溫牌三輪汽車的布頓獲得了冠軍，第二名也就是最后一名是駕駛?cè)麪柌_蒸汽汽車的車手。國際汽聯(lián)認(rèn)為汽車運(yùn)動(dòng)的誕生日是1894年6月11日。這一天，法國小人物雜志在巴黎舉辦了第一次賽車會(huì)，目的是考核汽車行駛的可靠性。比賽從巴黎出發(fā)，經(jīng)里昂最后再返回巴黎，全程1

13、26 km，共有102輛汽車參賽。最終，標(biāo)致和潘哈德-勒瓦索兩輛汽油車獲勝。8.2.1 汽車競賽的起源世界上最早使用汽油汽車進(jìn)行的長距離汽車公路車賽（見圖8-9），是在1895年6月11日由法國汽車俱樂部和普魯奇杰魯瓦爾報(bào)社聯(lián)合舉辦的，路程為從巴黎到波爾多的往返，全程達(dá)1 178 km。參加此次比賽的總共有23輛車，跑完了全程的有8輛汽油車和1輛蒸汽機(jī)車。第一個(gè)完成比賽的是艾末爾魯瓦索爾，他跑完全程總共用時(shí)48小時(shí)45分，平均車速為24.55 km/h。由于比賽規(guī)定車上只許乘坐一人，但他的車卻乘坐了兩人而被取消了獲獎(jiǎng)資格，結(jié)果落后很遠(yuǎn)的凱弗林得了冠軍。圖8-9 最早的汽車比賽在之后的車賽中，為

14、避免汽車在野外比賽時(shí)揚(yáng)起漫天塵土而影響后面車手的視線，造成傷亡事件，車賽逐漸改為在封閉的道路賽場和跑道上進(jìn)行，這就是汽車場地賽的雛形。最早的汽車跑道賽于1896年在美國的普羅維登斯舉行。1905年，法國的勒芒市舉行了第一次真正意義上的場地汽車大獎(jiǎng)賽。從此，汽車大獎(jiǎng)賽成為世界體育舞臺(tái)上一項(xiàng)非常重要的賽事，小城市勒芒也因此聞名于世。課堂討論中國最早的車類競賽大概是在什么時(shí)候？比賽的類型是什么？1911年美國舉辦的保羅系列賽成為美國印第車賽的開端。同年，摩洛哥首次舉行了從歐洲10個(gè)國家的首都到該國首都蒙特卡羅的長途汽車比賽，由于這次比賽以RALLY（音“拉力”）命名，因此，之后的此類長途越野賽均被稱

15、為“拉力賽”。1950年5月13日在英國的銀石賽車場舉行的首屆世界一級(jí)方程式汽車大賽，是現(xiàn)代方程式汽車運(yùn)動(dòng)的里程碑。每一次車賽都是速度的追求，都是高科技在汽車上的體現(xiàn)，都是人類對(duì)自身的挑戰(zhàn)和超越。8.2.2 賽車組織機(jī)構(gòu)及車賽的種類隨著賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，賽車運(yùn)動(dòng)種類的越來越多，法國、英國、德國、比利時(shí)等歐洲國家于1904年6月20日在法國巴黎成立了國際汽車聯(lián)合會(huì)，簡稱“國際汽聯(lián)”或“FIA”，如圖8-10所示?？偛恳郧霸O(shè)立在法國巴黎，2004年移至瑞士蘇黎世。FIA的宗旨是推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展，其主要包括世界汽車旅游理事會(huì)和世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)兩部分，兩個(gè)理事會(huì)的主席均由國際汽聯(lián)主席擔(dān)任，其下分別另

16、設(shè)一名執(zhí)行主席。兩個(gè)理事會(huì)的成員各由會(huì)員代表大會(huì)選舉產(chǎn)生，其成員包括全球125個(gè)國家的213個(gè)組織。賽車組織機(jī)構(gòu)1圖8-10 國際汽車聯(lián)合會(huì)中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FASC）于1975年在北京成立，1983年加入國際汽車聯(lián)合會(huì)。FASC是在國家體育總局的領(lǐng)導(dǎo)下，管理中國汽車運(yùn)動(dòng)、監(jiān)督國際汽車聯(lián)合會(huì)規(guī)章在中國實(shí)施的唯一合法組織，負(fù)責(zé)全國汽車運(yùn)動(dòng)的業(yè)務(wù)管理，組辦國內(nèi)外汽車比賽和體育探險(xiǎn)活動(dòng)，指導(dǎo)群眾性活動(dòng)，培訓(xùn)運(yùn)動(dòng)員、教練員和裁判員，參加國際交往和技術(shù)交流等。汽車比賽的種類2根據(jù)汽車行駛的地點(diǎn)來劃分，可以把汽車運(yùn)動(dòng)分為場地賽和非場地賽。1）場地賽場地賽是指汽車比賽在固定的場地內(nèi)進(jìn)行，路面為柏油平整路面

17、，且比賽場地是封閉的。比賽多采用群車發(fā)車的方式，按照完成固定圈數(shù)的時(shí)間長短排名。方程式汽車賽參賽車輛必須依照FIA制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則要求的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。以共同方程式（規(guī)則限制）制造出來的賽車稱為方程式賽車，這些車輛所進(jìn)行的比賽即為方程式汽車賽。耐力賽簡稱“GT賽”，是一種在規(guī)定賽道上進(jìn)行長時(shí)間連續(xù)行駛的耐久性比賽。比賽車輛分旅行車和運(yùn)動(dòng)原型車兩類，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為若干級(jí)別。比賽中每車可設(shè)23名駕駛員，輪流駕駛。印地車賽又稱印地方程式賽，設(shè)有世界錦標(biāo)賽。該車賽起源于美國。1978年，18支印地車隊(duì)聯(lián)合成立了“印地

18、錦標(biāo)賽賽車隊(duì)有限公司”，并建立了賽事管理機(jī)構(gòu)舉辦系列車賽，制訂了獨(dú)特的比賽規(guī)則。印地車賽名義上受FIA管轄，但實(shí)際上賽事基本自行操作。2）非場地賽非場地賽是指汽車進(jìn)行比賽的場地不是封閉的。（1）拉力賽拉力賽又稱“多日賽”，是汽車道路比賽項(xiàng)目的一種，拉力賽是參賽車輛按規(guī)定的平均速度、行駛路線，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)分站點(diǎn)完成車輛的檢驗(yàn)、維修的一項(xiàng)汽車道路比賽項(xiàng)目。拉力賽的比賽場地為有路基的土路、砂礫路或柏油路，比賽范圍可能在一個(gè)國家內(nèi)，也可能跨越數(shù)國。這一比賽既檢驗(yàn)車輛的性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)。比賽在規(guī)定日期內(nèi)分若干個(gè)階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個(gè)測(cè)試速度的賽段，每個(gè)賽段的長

19、度不超過30 km，比賽采用單個(gè)發(fā)車的方法，每個(gè)車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領(lǐng)航員）組成，以每個(gè)車組完成全部特殊路段比賽的時(shí)間和在行駛路段所受的處罰時(shí)間累計(jì)成為最終成績，時(shí)間越短，名次越靠前。（2）越野賽越野賽是指駕駛員駕駛車輛在野外進(jìn)行的競速比賽，也是在一個(gè)國家的公路和自然道路上舉行的允許對(duì)該國進(jìn)行考察的汽車比賽。比賽的場地多為山地、丘陵、沙漠等自然環(huán)境。經(jīng)過幾個(gè)國家的領(lǐng)土、總長度超過10 000 km或跨洲的比賽稱為馬拉松越野賽。除FIA特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過15天，且必須在白天進(jìn)行。比賽采用單車發(fā)車方式。比賽每經(jīng)過10個(gè)階段，車手應(yīng)至少休息18 h。比賽中每階段的行駛距離自

20、定，但越野賽每個(gè)賽段的最大長度，按規(guī)定不得超過350 km，馬拉松越野賽不得超過800 km。駕駛員必須使用在FIA注冊(cè)的全輪驅(qū)動(dòng)汽車參賽。8.2.3 方程式汽車賽目前由國際汽聯(lián)管轄的方程式賽車有三個(gè)級(jí)別，最高級(jí)別是一級(jí)方程式（Formula 1）、其次是二級(jí)方程式（Formula 2）、最后是三級(jí)方程式（Formula 3）。這三個(gè)級(jí)別的賽車都沒有指定的制造商或發(fā)動(dòng)機(jī)，只要依“方程式”建造，便能加入比賽。一級(jí)方程式賽車，簡稱F1賽車。發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率不得超過1 000馬力。一級(jí)方程式賽車的車身為碳素合金。二級(jí)方程式賽車，簡稱F2賽車。它曾于1985年被F30

21、00賽車所取代，不過FIA在2008年宣布2009年世界二級(jí)方程式錦標(biāo)賽將重新回歸。使用的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)為1.8T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。三級(jí)方程式賽車，簡稱F3賽車。它是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車，外形與F1賽車相類似，但體積比較細(xì)小。發(fā)動(dòng)機(jī)為1.0T V4自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，屬于方程式汽車比賽項(xiàng)目的還有F3000、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。方程式汽車賽11950年5月13日，在國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的組織下，一級(jí)方程式汽車賽首次登場，標(biāo)志著現(xiàn)代F1比賽的誕生。F1汽車賽是賽車中的頂級(jí)賽事，所有比賽均由國際汽車聯(lián)合會(huì)安排，賽場遍布全球。如圖8-11

22、所示為2016年F1汽車賽中國站現(xiàn)場。FIA確定每賽季有1619場比賽，每場比賽在一個(gè)國家的一條國際賽道主辦，累計(jì)各個(gè)車手和車隊(duì)的總成績產(chǎn)生年度車手冠軍和車隊(duì)冠軍。計(jì)分方式采用積分制，車手與車隊(duì)的積分都是累積的，每場比賽的前八位賽車手及所屬車隊(duì)可依次得到10分、8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分的積分。假如比賽在未達(dá)全部賽程75%時(shí)被迫中止，則積分必須乘上1/2。一級(jí)方程式（F1）汽車賽2圖8-11 2016年F1汽車賽中國站現(xiàn)場1）F1賽車手一支方程式汽車錦標(biāo)賽車隊(duì)由賽車、車手、工作人員組成。每年參賽的賽車都是改進(jìn)的新車，車手必須持有國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)簽發(fā)的“超級(jí)駕照（FIA supe

23、r licence）”。而每年，全世界有資格駕駛F1賽車的車手不能超過100名。因此，為了躋身F1賽場，每名車手必須過五關(guān)斬六將，先是小型賽車，然后是三級(jí)方程式，接著是二級(jí)方程式，這一切都通過了，才能獲得“超級(jí)駕照”，成為F1車手。F1車賽不僅是車速的比試，同時(shí)也是車手體能和意志的較量，所以F1車手必須集身體素質(zhì)、車技、經(jīng)驗(yàn)和斗志于一身。F1車手是體魄最強(qiáng)健的運(yùn)動(dòng)員，因?yàn)镕1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強(qiáng)大離心力與駕駛一般車輛有天壤之別，不僅要體能狀態(tài)優(yōu)于常人，更要有沉著冷靜分析的頭腦。F1車手都具有特別強(qiáng)壯的頸部來抵抗離心力，保持頭部在一定的位置。其次他們的手臂和手腕肌肉也極度發(fā)達(dá)，因?yàn)?/p>

24、過彎時(shí)更需要強(qiáng)壯的手臂來把賽車維持在車手想要行進(jìn)的路線上。此外，F(xiàn)1車手還要具有較強(qiáng)的身體的耐熱性，因?yàn)樵诒荣悤r(shí)，駕駛艙內(nèi)的溫度就可高達(dá)5060，雖然不斷補(bǔ)充水分，但完成將近2個(gè)小時(shí)的比賽下來，身體脂肪的消耗和脫水總和將超過4 kg。2）F1著名車隊(duì)簡介車隊(duì)是參加汽車比賽的集體，要想?yún)⒓覨1汽車大獎(jiǎng)賽，就必須注冊(cè)成一支專業(yè)車隊(duì)。F1賽車隊(duì)的人數(shù)多的有200多人，少的也有40人左右，成立運(yùn)作一支F1車隊(duì)所需的費(fèi)用非常高，雖然開支驚人，但如果車隊(duì)名次較好，他們能得到的企業(yè)贊助廣告收入也是驚人的。目前的F1車隊(duì)可分為兩類：廠商車隊(duì)（如法拉利、豐田），能獨(dú)立制造F1賽車所需的90%以上的零件；非廠商車

25、隊(duì)（如紅牛一、二隊(duì)），主要提供贊助及負(fù)責(zé)一些比賽的事項(xiàng)。（1）法拉利車隊(duì)（Ferrari）法拉利車隊(duì)的創(chuàng)始人為恩佐法拉利，總部在意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）。車隊(duì)首次參賽時(shí)間為1950年，它無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利車隊(duì)見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。1961年，法拉利車隊(duì)拿到了它的第一個(gè)年度總冠軍。之后，從1975年到1983年的9年時(shí)間里，它又包攬了6屆F1大獎(jiǎng)賽年度冠軍。但在那之后，整整15年，法拉利車隊(duì)沒有拿到過一個(gè)冠軍。1996年邁克爾舒馬赫（見圖8-12）來到法拉利車隊(duì)，此后，從1999年到2004年連續(xù)6年，舒馬赫和他的法拉利車隊(duì)幾乎壟斷了F1車壇

26、的所有榮譽(yù)，其中包括六次車隊(duì)冠軍和連續(xù)五次車手年度總冠軍。圖8-12 法拉利車隊(duì)車手舒馬赫（2）邁凱輪車隊(duì)（Mclarence Mercedes）邁凱輪車隊(duì)于1963年創(chuàng)立，創(chuàng)始人為布魯斯邁凱輪（Bruce McLaren）。車隊(duì)總部位于英國沃金。車隊(duì)首次參賽時(shí)間為1966年，并在1974年第一次贏得了世界冠軍。邁凱輪作為豪門車隊(duì)的創(chuàng)始人，對(duì)F1運(yùn)動(dòng)影響巨大，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他作為車手所取得的所有成績。如圖8-13所示為邁凱輪車隊(duì)車手。（a）科瓦萊寧 （b）漢密爾頓圖8-13 邁凱輪車隊(duì)車手（3）雷諾車隊(duì)（Renault）雷諾車隊(duì)的前身是貝納通車隊(duì)。1983年貝納通在首次贊助車隊(duì)后，就與F1結(jié)下

27、了不解之緣。1986年貝納通F1車隊(duì)正式成立，擁有著名車手博格（Gerhard Berger），并于同年在墨西哥站首次贏得冠軍。之后，雷諾買下貝納通，以車隊(duì)的身份正式入主F1。從2001年到2004年，是雷諾車隊(duì)發(fā)展壯大的時(shí)期。經(jīng)歷5年的磨礪后，西班牙車手費(fèi)爾南多阿隆索（見圖8-14）幫助雷諾在2005年和2006年連續(xù)兩年獲得雙料冠軍。圖8-14 雷諾車隊(duì)車手費(fèi)爾南多阿隆索（4）紅牛車隊(duì)（Red Bull Racing）2004年9月，福特公司為自己的F1時(shí)代劃上了句號(hào)，宣布將停止所有有關(guān)F1賽事的活動(dòng)。之后，奧地利能量飲料制造商紅牛公司購買了美洲虎車隊(duì)及車隊(duì)的工廠，并正式更名為紅牛車隊(duì)。2

28、010年，憑借維特爾（見圖8-15）和韋伯（見圖8-16）的出色發(fā)揮，紅牛車隊(duì)首次獲得了車隊(duì)總冠軍。此后3年，紅牛車隊(duì)又連續(xù)獲得了3次總冠軍。（圖8-15 紅牛車隊(duì)車手維特爾 圖8-16 紅牛車隊(duì)車手韋伯讀一讀F1賽車旗語1黃旗黃旗代表前方車道上有障礙物，車手應(yīng)小心駕駛。如果障礙物停在賽道一側(cè)，或障礙物不在賽道上，那么黃旗會(huì)靜止不動(dòng)；如果障礙物在賽道上，那么黃旗就會(huì)被來回?fù)u動(dòng)，以提醒車手做好改變方向的準(zhǔn)備；如果賽道被徹底堵賽，那么工作人員會(huì)搖動(dòng)兩面黃旗。出現(xiàn)黃旗的時(shí)候不允許超車。如果一名車手以比賽的速度開車來到賽道的事故發(fā)生地段，那么這名車手將會(huì)受到嚴(yán)厲的處罰，甚至?xí)蝗∠荣愘Y格。2紅黃條紋

29、旗紅黃條紋旗代表賽道前方的路面有油，或者路面較滑，車手應(yīng)小心駕駛，直到信號(hào)旗收回為止。3白旗白旗代表前方有慢速行駛的車輛。其可能是救護(hù)車、拖車、賽會(huì)安全車輛、有故障的車輛等。當(dāng)看到白旗的時(shí)候，車手應(yīng)該小心駕駛，甚至適當(dāng)減速。4紅旗紅旗代表比賽或者試車因故提前結(jié)束。當(dāng)紅旗在整個(gè)賽道的各個(gè)位置同時(shí)出示時(shí)，車手應(yīng)該回到賽道末端的檢修車道，并在那里原地待命。5綠旗綠旗代表前方的障礙物已得到清除，車手可以重新加速，以比賽速度前進(jìn)，還可以超車。6藍(lán)旗藍(lán)旗代表后方有速度更快的車輛正在接近，并且準(zhǔn)備超車。那么車手就應(yīng)該向側(cè)面靠，為后來居上的賽車讓路。6藍(lán)旗藍(lán)旗代表后方有速度更快的車輛正在接近，并且準(zhǔn)備超車。那

30、么車手就應(yīng)該向側(cè)面靠，為后來居上的賽車讓路。在F1比賽中，如果一名車手在經(jīng)過3次搖動(dòng)藍(lán)旗之后，還是沒有及時(shí)為后來的賽車讓出超車路線，那么，這名車手將會(huì)被處以10分的處罰。7黑旗如果車手的號(hào)碼顯示在出發(fā)線，同時(shí)旁邊有黑旗出現(xiàn)，這代表車手在跑完這一圈之后需要向檢修站匯報(bào)。當(dāng)一名車手在比賽中犯規(guī)或行為不當(dāng)?shù)臅r(shí)候，也需要向車手出示黑旗。出現(xiàn)這一信號(hào)時(shí)，車手有可能會(huì)被取消比賽資格，或者受到時(shí)間上的處罰。8黑底紅圈旗幟如果車手的號(hào)碼顯示在出發(fā)線，同時(shí)旁邊有黑底紅圈旗出現(xiàn)，這代表車手需要立即與檢修站取得聯(lián)系。9花色方格旗花色方格旗代表比賽或者練習(xí)賽結(jié)束。這時(shí)，所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發(fā)區(qū)。對(duì)于每

31、次比賽的冠軍，會(huì)方將會(huì)為他揮舞花色方格旗；對(duì)于亞軍以及之后的車手，花色方格旗將會(huì)靜止出示。8.2.4 耐力賽耐力賽，是對(duì)賽車性能和車手耐力的極限考驗(yàn)，因此，人們稱耐力賽為“車壇馬拉松”。參加世界耐力錦標(biāo)賽的車型主要是C組運(yùn)動(dòng)原型車，這種車只能坐兩個(gè)人，兩位車手輪番駕駛，每人連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4 h，主車手總駕駛時(shí)間不得超過14 h。耐力錦標(biāo)賽的賽程以路程計(jì)主要有1 000 km，1 610 km，5 000 km和8 050 km幾個(gè)級(jí)別，以時(shí)間計(jì)則分為6 h，12 h和24 h。世界汽車耐力錦標(biāo)賽包括了勒芒、摩納哥等大賽，其中勒芒24小時(shí)汽車耐力賽是最具代表性的。勒芒24小時(shí)汽車耐力賽1勒

32、芒24小時(shí)汽車耐力賽同一級(jí)方程式汽車賽、汽車?yán)惒⒎Q為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。自1923年首屆比賽舉行以來，除了二戰(zhàn)前后的幾年（1936年，19401948年）未舉行，勒芒耐力賽從未間斷舉辦。勒芒（Le Mans）位于法國巴黎西南約200 km處，是一個(gè)人口約20萬的商業(yè)城市。勒芒有一條13.5 km的環(huán)形賽道，每年6月都會(huì)在此舉行被人們稱為最辛苦的單項(xiàng)賽事勒芒24小時(shí)耐力賽。比賽規(guī)定，3位車手一組，駕駛一臺(tái)賽車，每人連續(xù)駕駛時(shí)間不超過4 h，主車手總駕駛時(shí)間不超過14 h，完成連續(xù)24個(gè)小時(shí)的競賽，行駛距離最長者獲勝。勒芒24小時(shí)耐力賽之所以在世界上久負(fù)盛名，歸功于它的超長賽程，

33、一般耐力賽的賽程只有5001 000 km，而勒芒的約為5 000 km。勒芒環(huán)行跑道全長13.5 km，其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，選手需駕車在同一環(huán)行賽道上不停地轉(zhuǎn)350多圈，平均時(shí)速超過200 km/h。在賽道上有一段長約6 km的直道，賽車在這段直道上的時(shí)速可高達(dá)390 km/h，車手們需要在這段直道上高速行駛6 h，這對(duì)賽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗(yàn)。如圖8-17所示為2016年勒芒24小時(shí)耐力賽的比賽現(xiàn)場，這一屆的冠軍為保時(shí)捷車隊(duì)。圖8-17 2016年勒芒24小時(shí)耐力賽比賽現(xiàn)場GT超級(jí)跑車賽2GT超級(jí)跑車賽是專為超級(jí)跑車設(shè)計(jì)的耐力賽，參賽的跑車體現(xiàn)了美感和動(dòng)力的完美

34、結(jié)合。GT超級(jí)跑車賽總共有1014站比賽。比賽時(shí)，賽車必須在賽道上連續(xù)跑滿規(guī)定時(shí)間，圈數(shù)多者為勝。參加GT超級(jí)跑車賽的賽車必須由可在公路上行駛的跑車改裝而成，在保持跑車外形輪廓基本不變的情況下，對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行賽車化改裝。跑車一般都是雙門雙座或雙門“2 2”座形式的車輛，如奧迪Sport（見圖8-18）、保時(shí)捷911（見圖8-19）等。圖8-18 奧迪Sport 圖8-19 保時(shí)捷911根據(jù)FIA規(guī)定，GT超級(jí)跑車賽中的賽車隊(duì)?wèi)?yīng)全都是私人車隊(duì)，且車隊(duì)不能接受汽車公司的經(jīng)濟(jì)援助，汽車公司只能向其出售車和配件，并提供技術(shù)和物流援助。同時(shí)汽車公司不能只向一個(gè)車隊(duì)售賣跑車，每個(gè)型號(hào)的賽車在每年第一場賽事中

35、至少要有6輛參賽，不過由改裝廠改裝并已在FIA登記的符合規(guī)定的賽車可不受此限制。8.2.5 汽車?yán)惼嚴(yán)悓儆陂L距離比賽，它是參賽車輛按規(guī)定的平均速度，在完全或部分對(duì)普通交通開放的道路上進(jìn)行的一項(xiàng)汽車賽事。汽車?yán)惖膮①惼嚤仨毷桥可a(chǎn)的小轎車或經(jīng)過改裝的車。每輛參賽車由兩個(gè)車手共同駕駛，其中一位叫車手，另一位則稱領(lǐng)航員或副車手。車手只負(fù)責(zé)開車，而領(lǐng)航員則要在比賽期間為車手指明比賽的正確方位和路線，并在賽段里及時(shí)準(zhǔn)確地向車手提供前方的路況信息。汽車?yán)惖穆肪€由若干個(gè)“特別路段”及若干個(gè)“行駛路段”組成，參賽車輛必須按照比賽規(guī)定在若干個(gè)集結(jié)點(diǎn)重新集合，然后再按順序依次出發(fā)。比賽總時(shí)間

36、越少，比賽成績?cè)胶?，總時(shí)間最少者為冠軍。拉力賽的冠軍分車手冠軍和制造商冠軍。汽車?yán)愔饕袃煞N形式：一種是從甲地出發(fā)，到達(dá)乙地結(jié)束的直線型、長距離越野拉力賽，如巴黎-達(dá)喀爾拉力賽、香港-北京拉力賽等，這類比賽每次持續(xù)五天至二十幾天不等；另一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點(diǎn)、歷時(shí)兩三個(gè)月的系列賽事，這類比賽又稱為梅花型拉力賽，每年在不同的國家、地區(qū)舉辦數(shù)場或十幾場，世界拉力錦標(biāo)賽便屬于這類。世界拉力錦標(biāo)賽1世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）每年舉行14站的比賽，分別在14各不同的國家舉行，賽季分為上、下兩部分。在上半年賽季結(jié)束之后，各車隊(duì)的車輛與車手會(huì)經(jīng)過1個(gè)月的調(diào)整、休息再進(jìn)行下半年的賽季。WRC可說是所有賽車項(xiàng)目中最嚴(yán)苛，也最接近真實(shí)界的一