保險杠設計指南-1

1、保險杠設計指南1、簡要說明保險杠屬于安全件。在車輛碰撞時起到吸收碰撞能量，降低對人體的傷害程度的作用。2、設計構想保險杠在設計時一般主要考慮外觀上的整體效果，以達到造型的目的， 所以對于保險杠的安裝方式大多是由設計公司提出粗略的結構，而具體的機構設計是由供應商和整車制造商相互配合來完成，從而使保險杠的結構符合制造和安裝工藝。對于車身附件工程師來說安裝結構的確定無疑是最重要的，所以在與設計公司及供應商確定機構時必須要仔細考慮制造， 安裝，噴涂，等眾多的因素，除此之外還要考慮相關的法規(guī)要求以及標準。保險杠材料的選擇是實現(xiàn)其功能的首要條件。一般采用PP+EPDM(PE)+TDJ材料，使保險杠具有一定

2、的彈性，可以吸收部分碰撞能量。2. 1保險杠的開發(fā)周期前后保工作日累計外型面及邊界的輸入22供應商完成內(nèi)部結構1416數(shù)據(jù)的整改，到發(fā)放數(shù)模確認單2036模具的開發(fā)75-9095-126首批試模樣件送樣10105-136修模30135-166 1工裝件31384692.2保險杠的材料及結構車型1前、后保險杠的材料選用 PP+PE,其中PE使保險杠具有一定的彈性，保險杠結 構分為內(nèi)外兩層，本體+緩沖器，緩沖器用熱板焊接到本體上。緩沖器采用蜂窩狀結構，使 保險杠的緩沖性能發(fā)揮到極限。車型2前、后保險杠的材料選用 PP+ EPDM+T15其中EPDM!保險杠具有一定的彈性， 保險杠結構分為內(nèi)外兩層，

3、本體+緩沖器，車型 2考慮到成本，緩沖器結構相當簡單，性能上相對于車型1的要差些。車型3前、后保險杠的材料選用 PP+ EPDM+T10其中EPDM!保險杠具有一定的彈性， 保險杠結構分為內(nèi)外兩層， 本體+緩沖器，緩沖器用卡扣聯(lián)接到本體上。前保險杠緩沖器采 用中空狀結構，材料為 GMT強度很好，有很好的緩沖性能，但價格昂貴。后保險杠緩沖器1。也采用中空狀結構，材料為PC+PBT強度很好，但保險杠的緩沖性能相對來說不如車型前保險杠的結構一般采用保險杠外罩吸能器固定加強板這樣的三明治結構而后保險杠結構一般只采用外罩+加強裝置，其中保險杠外罩一般采用PP+EPDM+T淇中的PP為保險杠外罩的基體，E

4、PDMf歸夠提高保險杠外罩的彈性，而TX的含義是材料中加上 x%的滑石粉，主要是提高保險杠外罩的剛度。常用料為T20.吸能器一般采用 EPP或者是PP發(fā)泡結構，起到吸收撞擊能量的作用。加強板的材料一般采用GMT（玻璃纖維氈增強熱塑性復合材料簡稱） 壓制件， 前保采用螺栓固定的結構， 而后保一般采用熱板焊的結構主要是因為后保 比前保少了一個吸能器， 這樣的結構可以使安裝更便捷。 現(xiàn)在的歐美法規(guī)一般有明確的規(guī)定： 前后保必須要采用前后大型吸能保險杠， 主要是為了滿足歐美法規(guī)中的后碰撞要求， 以及行 人保護等相關的法規(guī)。其中GMT弋表玻璃纖維墊強化熱塑材料：其基層為聚丙烯脂增強材料為玻纖墊料， 一般

5、可利用直接熱沖壓技術使板材成型。 以上提到的這些材料一般均具有回收 再利用的環(huán)保效果，可以降低對于環(huán)境的污染。 2.3 相關法規(guī) 汽車護輪板 （國標：GB7063）汽車保險杠的位置尺寸國標： JB 788 汽車前后端保護裝置 （國標：GB17354）汽車外邊凸出物 （國標：GB11566）2.4 吸能保險杠的常見類型 這類保險杠能夠滿足 8km/h 的速度沖擊的法規(guī)要求， 他們均有能量吸收體。 一般有面罩、能量吸收體、骨架、連接件組成。 2.4.1 桶式結構能量吸收式 一般是利用機械油等液體在高壓下像硅酮橡膠那樣的顯示液體性質(zhì)的材料， 通過偏移時產(chǎn)生的粘性阻力來吸收沖擊能， 比其他形式的保險杠

6、吸能率高， 其特點是凸出車身外的量小， 耐溫性好保險杠表面一般采用聚氨脂和聚丙稀樹脂。2.4.2 發(fā)泡樹脂能量吸收式這鐘形式比上述結構簡單、質(zhì)量小、成本低并具有吸收上下左右多方位輸入力的能力。能量吸收發(fā)泡樹脂采用聚氨脂和聚丙烯等發(fā)泡樹脂，保險杠外表在受沖擊變形后要恢復原型，在受沖擊時可吸收大的變形及變形過程所以外罩一般采用聚氨脂、 聚乙烯發(fā)泡樹脂等恢復性好的材料。2.4.3 蜂窩狀結構樹脂能量吸收式結構與前一種相同， 但采用的不是發(fā)泡樹脂，而是成型蜂窩狀等樹脂結構體。 由于是靠2.5保險杠的設計經(jīng)驗值蜂窩部分的壓縮來吸收能量，所以比發(fā)泡樹脂吸能效率高，但是其模具費用高及修改困難等 缺點。.國標

7、：A: 40 B: 40 C: 50 SIDE OFFSET: 40. 歐標：A: 70 B: 40 C: 70 SIDE OFFSET: 50.美標：A: 70 B:60 C:100SIDE OFFSET 50 （上訴數(shù)值均是經(jīng)驗值）說明：國標：2.5KM/H （車的碰撞的基準高度為 445mm;）歐標：2.5KM/H行人保護美標：5KM/H行人保護以上的經(jīng)驗值是針對于保險杠的低速碰撞以及行人保護法規(guī)。因國內(nèi)版的保險杠均不做保險杠的碰撞試驗，暫時，不做為強卞的標準，所以國產(chǎn)的車很少考慮到保險杠的低速碰撞但是，保險杠的吸能裝置對整車碰撞性能影響很大；保險杠是碰撞的第一點，吸收一部分能量緩解白車

8、身的壓力，得到好的碰撞曲線。間隙、公差分析大燈同前保險杠間隙一般轎車 :4 mm SUV:6mm保險杠同翼字板間隙通常是 0（ 決定因素是保險杠同翼子板的安裝方式 , 例如 :B11, 采用螺栓 自攻螺釘連接方式,間隙 0;A11 采用滑槽的連接方式, 間隙為 5）保險杠同前格柵的間隙通常與大燈的間隙呼應, 一般 2-6制造工藝可行性（要求供應商確認）工藝分析方法.確定撥摸方向2.確定分模線3.檢查撥摸角度 4.模具強度、 可靠性 （由模具供應商確認） 等。工藝方法注塑。5主要性能要求耐熱性能耐熱性能按DIN53497進行試驗，其尺寸變化W0.5 %。耐寒性能耐寒性能測試在 -40 /24h

9、條件下進行，其形狀、顏色和表面無變化。耐光性能耐光性能按QBV 06 3902進行試驗，其形狀、顏色和表面無變化。耐侯性能耐侯性能按QBV 06 - 3902進行試驗，其形狀、顏色和表面無變化。耐熱氧老化性能耐熱氧老化性能測試在把樣條放在150條件下，放置200 小時，表面無龜裂。阻燃性阻燃性按QBV- 01 1010進行試驗，其每分鐘燃燒量小于55mm4、失效模式項目2港在失效模式，原因分析“除計注意，安裝的要求，同周邊環(huán)境配合 不良1.定位不良2.配合尺寸定位不正循3.公 差不合理4.安裝點布置不合理1.安裝精度高的地方，加用定 償結構2.制定公差注意公差 累計問題3.安裝點分布要均 句，

10、特別同燈具配合的部位， 合理填加安裝點。材料的選定立品成本、壽命、 維修費用C1.保險杠的結構對材料的要求（例如高的 流動性能）2.保險杠要求其材料體韌性. 沖擊強度的要求，來滿足吸收能量通常采用PP+EPEM+T2cM厚度的選擇,立品成本、模具成本、整車重量1.科厚過大,材料用量噌加2.產(chǎn)品太薄注 塑壓力要大，模具精度要高”野m助曲5MM （最小科 享決定于產(chǎn)品的形狀），通常 采用3M在氣量的要求發(fā)動機冷卻不是1.進氣面積太小在氣面積大于冷瀚器面積的 1/3也合間隙的要 求C整體協(xié)調(diào)性不好, 不美觀21.間隙定義不良*間隙的定義要遵照以下幾點： L整體間隙的協(xié)調(diào)性2.各零 郢件工藝的要求（脫

11、模角度 等）一過渡口整體協(xié)調(diào)性不好, 不美觀一1.沒有采用過渡、互應的結構1.同邊界配合郢位盡量采用 曲率連續(xù)的過渡方式一同角的定義，整體協(xié)調(diào)性不好, 不美觀21.圓角定義不適當同角的定義要遵循：1.協(xié)調(diào)感 （例如同凄字板配合處的醫(yī) 角，要同翼字板的圓角相差無 幾）2.不要影響令攘續(xù)的布置分壕續(xù)的設定不美觀,噌加模具蚌一L分溟續(xù)設置不合理L金魁不要布置在A面上 2.造型要盡量有利于殳堪然 的布置*覷邊的設定d不美觀（例如會引 起大燈漏光等可 題）一1.不同部位設置不同的翻邊,翻邊不能太 小*翻邊要大干5,要煮慮提攥魚的問題*加強筋的布置 和選用小安裝、配合強度不夠，縮痕2無加強結構，或布置不合

12、理2.加強就 過后L在容易變彩、收縮、安裝配 合點（霧燈）處布置加強結構， 注意加強筋的方向性2.加強 筋的厚度要小于六員殊厚敢 1/33緊固件的選用安裝不牢固，產(chǎn)生 噪酬1.緊固件選用不合理，強度不夠“1.根據(jù)不同配合要求選用不 同緊固件2盡量選用卡扣的 形式，安裝方便、維修容易?？靺s何題噌加維修費用，1.安裝順序不合理1.維修其他部件的時候，不需 要拆卸保險杠（例如大燈紅， 特別是反修率高的部件）一安裝空間的問題C無法安裝或安裝 的版1.設計安裝空間不夠，1.根據(jù)工具，設定空間，要注 意安裝全過程緊固件、保險杠 的狀態(tài)2.不同安裝位置時， 設定的空間,人體工程等問題睥照燈的布置法規(guī)要求，L

13、燈具廠家沒有進行校核（EUE4）1.牌照燈的市苴一定要由燈 具的供應商進行校核2.燈的 安裝結構，盡量采用有利于模 具開發(fā)的結構形式（通常此處 結構復雜），牌照板的布置 及安裝要求P法規(guī)要求C1 .沒有按照標準布苴（CB15741） P不同地區(qū)對牌照的固定方式 有不同的要求：1.同保險杠本 體配合方式2.同保險杠橫梁 配合方式一低速碰撞、行 人保護的要求法規(guī)要求“1.布置空間小3.國標：A： 40 B： 40 C： 50SIDE OFFSET： 40d.班恒 A： 70 B： 40 C： 70SIDE OFFSET： 50-.美標：A： 70 B：60 C：70SIDE OFFSET: 50 （上訴 數(shù)值均是經(jīng)嗓值）-項目F港在失效模式P原因分析設計注意“外部突出物要求C法規(guī)要求,不能銷售，不符合標準一R大于5 （球接觸部位）d密封條的配合美觀1.配合關系不適當J后保本體同行李倉密封條的 配合關系；1.密封條壓著保險 杠本體（注意本體同鍬金的面 差，密封條的翻邊是否能夠滿 足要求）2.保險杠壓著密