橋梁工程 試卷(答案)

1、課程試卷一（答案）一、填空題（15%，每題1.5分。請將正確答案填入下列空格中）1、橋梁結(jié)構(gòu)在力學(xué)上可以歸納為_拉_、_壓_、_彎曲_三種基本體系以及他們之間的各種組合。2、按承臺位置的不同樁基礎(chǔ)可分為高樁承臺和低樁承臺。3、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離稱為標準跨徑。4、荷載橫向分布計算中Rki的第一個腳標表示該荷載引起反力的粱號。5、在實踐中最常遇到的行車道板的受力圖式為單向板、懸臂板、鉸接懸臂板三種。6、當(dāng)跨徑、荷載和拱上建筑等情況相同時,f/L=1/3的拱橋和f/L=1/8的拱橋相比，前者的水平推力比后者小。7、拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為肋拱、板拱、雙曲拱和箱

2、形拱。8、支座的類型簡易支座、鋼支座、鋼混凝土支座、橡膠支座。9、橋梁重力式橋墩類型：矩形墩、圓端行墩、圓形墩。10、拱軸系數(shù)m是指拱腳恒載集度與拱頂恒載集度的比值,m愈大，拱軸線在拱腳處愈陡。二、是非判斷題（20%,每題2分。請判斷下列各題是否正確，正確的在括號內(nèi)打錯誤的在括號內(nèi)打X。）1、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。（x）2、通常荷載橫向分布系的值小于1,且沒有負值。（寸）3、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規(guī)律。（x）4、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（寸）5、拱橋的標咼主

3、要有:橋面標咼、拱頂?shù)走厴藛J、起拱線標咼、基礎(chǔ)底面標咼。（7）6、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（7）7、用偏壓法計算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（7）8、拱圈內(nèi)力計算主要分為恒載作用下內(nèi)力計算和裸拱內(nèi)力計算。（x）9、拱圈是偏心受壓結(jié)構(gòu)，常以最大正（負）彎矩控制設(shè)計；而下部結(jié)構(gòu)常以最大水平力控制設(shè)計。（7）10、”修正剛性橫梁法”是在計算中考慮了主梁的抗扭剛度，而”剛性橫梁法”則不予考慮。（7）三、名詞解釋（15%，每題3分）1、凈跨徑梁式橋的凈+徑指設(shè)計

4、洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。2、永久作用：在設(shè)計使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計。3、合理拱軸線：在某一荷載作用下使得拱的各個截面彎矩為零的拱軸線。4、荷載橫向分布系數(shù)：某根梁所承受的最大荷載是各個軸數(shù)的倍數(shù)。5、彈性中心:使得512=521的剛臂端部幾何位置。四、問答題（30%，每題6分）1、支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點？支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力符合結(jié)

5、構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動支座。板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成。活動機理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角0，利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移厶。2、“杠桿法”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的處理？它適用于什么情況？“杠桿法”忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，假設(shè)橋面板在主梁上斷開，當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁?！案軛U法”適用于計算何在靠近主梁支點是的橫向分布系數(shù)，且適用于橫向聯(lián)系很弱的無中間橫隔梁的橋梁。3、裝配式簡支梁設(shè)計中塊件劃分遵循的原則？重量符合現(xiàn)有運輸工具和起吊設(shè)備的承載能力，尺寸應(yīng)滿足建筑限界的要求；結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單，盡可能少用接頭；接頭耐久可靠，具有足夠剛度保證結(jié)構(gòu)整體性；塊件形狀和

6、尺寸標準化。4、影響斜板橋受力因素和受力特點？影響因素：斜交角;寬跨比b/l；支承形式。受力特點：1）、簡支斜板橋的縱向主彎矩比跨徑為斜跨長，寬度為b的矩形板要小，并隨斜交角的增大而減??；2）、斜板的荷載一般有向支承邊最短距離傳遞的趨勢；3）、縱向最大彎矩的位置，隨申角的增大從跨中向鈍角部位移動；4）、斜板橋中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值相當(dāng)大的負彎矩，但分布范圍較小并迅速削減；5）、斜板橋的最大縱向彎矩雖比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩；6）、斜板橋在支承邊上反力很不均勻；7）、斜板的受力特點可以用Z字行連

7、續(xù)梁來比擬；8）、斜板的扭矩分布很復(fù)雜，板邊存在較大的扭矩，抗扭剛度對扭矩的影響與正橋很大區(qū)別。5簡述梁橋和拱橋的施工方法及其特點？梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負彎矩能力強的特點，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點負彎矩，提高橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體,

8、通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動力裝置將其轉(zhuǎn)動到橋軸線位置合龍成拱。五、計算題（21分）一橋面凈空為凈一7附2x0.75m人行道的鋼筋混凝土T梁橋，共設(shè)五根主梁。試求荷載位于支點處時1號梁相應(yīng)于汽車一20級、掛車一100和人群荷載的橫向分布系數(shù)。刖昭=0一43乩斗1和陌評=1.422課程試卷二（答案）一、填空題

9、（26%,每空1分。請將正確答案填入下列空格中）1、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離稱為標準跨徑。2、橋梁按承重結(jié)構(gòu)體系可分為梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋。3、配式T形梁主梁間距與片數(shù)的確定要考慮鋼筋和混凝十的材料用量、吊裝重量、翼板的剛度等因素。4、橋面板按其受力圖式分為單向板、懸臂板、鉸接懸臂板和雙向板。5、當(dāng)跨徑、荷載和拱上建筑等情況相同時，f/L=1/4的拱橋和f/L=1/5的拱橋比，前者的水平推力比后者小。6、拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為肋拱、板拱、雙曲拱和箱形拱。7、拱軸系數(shù)m是指拱腳恒載集度與拱頂恒載集度的比值,m愈大，拱軸線在拱腳處愈陡。8、與偏壓法

10、不同的是，修正偏壓法在計算荷載橫向分布系數(shù)時，考慮了主梁的抗扭剛度。9、上承式拱橋與梁橋相比受力特點的最大區(qū)別是前者具有水平推力。10、拱橋預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮自重、溫變、材料、拱頂?shù)确菑椥韵鲁恋纫蛩?。二、是非判斷題（14%,每題2分。請判斷下列各題是否正確，正確的在括號內(nèi)打心錯誤的在括號內(nèi)打X。）1、在設(shè)計四車道橋涵時，考慮到四行車隊單向并行通過的機率較小，計算荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車隊計算的結(jié)果。（寸）2、拱橋矢跨比減小時，拱圈內(nèi)的軸力增大，對拱圈的受力是有利的。（寸）3、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。（x）4、板式橡膠支座的水平位移是通

11、過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實現(xiàn)。（x）5、通常荷載橫向分布系的值小于1,且沒有負值。（寸）6、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規(guī)律。（x）7、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（寸）三、簡答題（20%,每題5分。請簡要回答下列各題。）1、伸縮縫的作用是什么？如何計算伸縮縫的變形量？伸縮縫的作用：保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、砼收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，使車輛在設(shè)縫處平順通過，防止雨水、垃圾、泥土等滲入阻塞，減少噪音。伸縮縫的變形量Al：主要考慮溫度伸長量+tl、縮短量-tl，收縮徐變量sAl，安裝

12、誤差量EAlo2、橋面排水系統(tǒng)如何進行設(shè)計？橋面設(shè)置橫坡（1.5%2%）。橋面縱坡2%，橋長50m，不設(shè)泄水孔;橋面縱坡2%，橋長=50m，設(shè)一個泄水管;橋面縱坡2%,每隔68m設(shè)一個泄水管泄水管:要求過水面積不小于23cm2/m2,左右對稱或交錯排列,距緣石2050cm，可在人行道下設(shè)置。3、支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點？支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動支座。板式橡膠支座：

13、由橡膠片和加勁層組成?；顒訖C理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角0，利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移A。4、拱橋總體布置的主要內(nèi)容有哪些?拱橋的主要標高有哪些?拱橋矢跨比大小對結(jié)構(gòu)受力有何影響？拱橋總體布置的主要內(nèi)容：橋址方案比較，確定橋位，根據(jù)水文、地質(zhì)情況，合理擬定橋梁的長度、跨徑、孔數(shù)、橋面標高、主拱圈的矢跨比等。拱橋的主要標咼：橋面標咼、拱頂?shù)酌鏄藛J、起拱線標咼、基礎(chǔ)底面標咼。矢跨比是設(shè)計拱橋的主要參數(shù)之一。恒載的水平推力Hg與垂直反力Vg之比值:隨矢跨比的減小而增大.當(dāng)矢跨比減小時，拱的推力增大，反之則推力減小。推力大，相應(yīng)的在拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向力也大，對拱圈自身的受力狀況是有利的，但對墩臺

14、基礎(chǔ)不利。四、問答題（24%,每題8分。）1、拱橋有哪些主要施工方法？簡述各種施工方法的特點？拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工的最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用轉(zhuǎn)動裝置將其轉(zhuǎn)動到橋軸線位置合攏成拱。2、橋梁的主要類型有哪些？拱橋與梁橋在受力性能上有何差另脾橋梁的類型（基本體系）主要有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋。拱橋與梁橋的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有差別

15、。梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。由于這個水平推力的存在，拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個拱主要承受壓力。這樣也就可以利用抗拉性能差而抗壓性能好的圬工材料修建拱橋。3、簡述梁橋和拱橋的施工方法及其特點。梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負彎矩能力強的特點，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點負彎矩，

16、提咼橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動力裝置將其轉(zhuǎn)動到橋軸線位置合龍成拱。五、計算題（16分）計算下圖所示的T梁翼板所構(gòu)成的鉸接懸臂板的設(shè)計內(nèi)力。設(shè)計

17、荷載：公路-II級。橋面鋪裝為6cm瀝青混凝土面層（容重為21KN/m3）和14cm防水混凝土墊層（容重為25KN/m3）。解恒載內(nèi)力（比縱向lm寬的板進行計算）1）每黑扳的恒載集度；測iV；壯土而圧；g.=0.06x1.0 x21=1.26kN/w?防水混凝土面層rg,=0.14xl.Ox25=3.5kN/mF梁自重rgj=St4x1.0 x25=2.75V/w介計：g=Si+S3=7-SIjV/w2）每湫寬板條的恒載內(nèi)力厝矩：M=-O.5g702=-l.S9Vm剪力：Qk=叭=5.332?（.!1：(2)公路級車輛荷載產(chǎn)生胯內(nèi)力公普一|級車輛荷載縱、橫向布置及車輪著地長度均按農(nóng)橋規(guī)取值*呂

18、1=w、+2H=0.24-2x(0.06+0.14)=0.6mbt=+2H=0.6+2X(0.06+0.14)=1.0?r?加輛荷載的有效寬度發(fā)生重疊*如圖所示.匸重取總和.汙布寬度則取1a=a1+d+2l=0.6+1.4卡2x0一了1=3.42nTOC o 1-5 h z1口沖擊系數(shù)1蠢遊=費柞用于每米寬板條上的彎矩、剪力分別為：丨ph.7x14010M.3=（14-U）（打一-）=1.3xx（0.71）=12_24iJV-用2x1404x3.42J4r.-44x3.42-斗課程試卷三(答案)一、選擇題(每題2分，共24分)1用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是(A)根直線B.

19、根折線C.一根曲線D.根拋物線2橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為(C)橋梁跨度B.橋梁總長C.橋梁全長D.橋梁標準跨徑3纜索吊裝施工適用的場合是(A)混凝土拱橋B.連續(xù)梁橋C.簡支梁橋D.懸臂梁橋4重力式橋臺的主要特點是依靠來平衡外力而保持其穩(wěn)定。（B）A.臺后土壓力B.自身重量C.臺內(nèi)填土D.錐坡填土5橋梁的反映了其泄洪能力。（D）A.計算跨徑B.總跨徑C.橋梁高度D.凈跨徑6.當(dāng)m=l，拱軸線即成為（D）A.懸鏈線B.圓弧線C.高次拋物線D.二次拋物線7梁式橋的標準跨徑是指（C）相鄰兩個橋墩（臺）之間的凈距相鄰兩個支座中心之間的距離相鄰兩個橋墩中線之間的距離梁的長度8對于坡橋，

20、宜將固定支座布置在標高的墩臺上。（B）A.相對較高B.相對較低C.相對平均D.以上都不對9根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點，你認為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（C）A.板式截面B.肋板式截面C.箱形截面D.T型截面10在橋梁墩、臺計算中，對于計入汽車荷載的沖擊力。（D）A.重力式墩、臺B.鋼筋混凝土柱式墩、臺C.任何型式墩、臺均不需要D.A和B11橋臺計算時，車輛布載可按布置。（D）車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱體上車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上車輛荷載同時布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上A、B、C都正確12在橋墩計算中，對裝配式預(yù)應(yīng)力空心橋墩所施加的預(yù)應(yīng)力應(yīng)列為荷載。（A）A.永久B.基本可變C.其他

21、可變D.偶然二、判斷題（每題2分，共16分）1、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（寸）2、用偏壓法計算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（7）3、在橋梁設(shè)計中常用的荷載組合是組合I、組合II和組合III。其中組合I是只計及常遇荷載的主要設(shè)計組合，組合II是以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。（7）4、通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1,且沒有負值。（7）5、當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25時，應(yīng)驗算拱的橫向穩(wěn)定性。（7）6、拱圈內(nèi)力計算主要分為恒載作用下內(nèi)力計算和裸拱內(nèi)力

22、計算。（x）7、采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（7）8、對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺身的最外側(cè)邊（x）三、填空題（每空1分，共20分）1、我國公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計和計算應(yīng)滿足承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩類極限狀態(tài)。2、梁式橋的主要截面類型有板式、肋板式和箱形截面。3、橋梁的支座不僅要有足夠的承載能力，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變形。4、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有整體現(xiàn)澆、裝配-整體施工、懸臂施工、頂推法施工和移動模架施工法等。5、橋梁中重力式墩臺一般由墩（臺）帽、墩（臺）身和基礎(chǔ)組成。6、公路通規(guī)通常將橋梁作用分為三大類

23、，即永久作用、可變作用、偶然作用。7、橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)。四、問答題（每題5分，共20分）1、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？空腹式無鉸拱橋，采用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱的恒載壓力線五點重合，而與無鉸拱的恒載壓力線實際上并不存在五點重合關(guān)系。由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩。研究證明，拱頂?shù)钠x彎矩為負，而拱腳的偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的符號相反。說明，在空腹式拱橋中，用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線，偏離彎矩對拱頂、拱腳都是有利的，因而空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更

24、合理。2、簡支梁中固定支座布置原則是什么？固定支座的布置，應(yīng)根據(jù)以下原則確定：（1）對橋跨結(jié)構(gòu)而言，最好使得梁的下緣在制動力的作用下受壓，例如固定支座在行車方向的前方。（2）對橋墩而言，最好讓制動力的方向指向橋墩中心，使墩頂圬工在制動力作用下受壓而不受拉。（3）對橋臺而言，最好讓制動力的方向指向堤岸，使墩臺頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺后土壓力。3、伸縮縫的安裝寬度應(yīng)該考慮哪些因素？（1）由溫度變化引起的伸縮量；（2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量-s；（3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量-Ac；（4）由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開口量-Alb或閉口量+Alb。4、當(dāng)設(shè)計多孔連

25、續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時，可以采用哪些措施來平衡推力？（1）采用不同矢跨比，大跨徑設(shè)計成矢跨比大的陡拱，小跨徑設(shè)計成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在恒載作用下的不平衡推力盡量減小；（2）采用不同的拱腳標高，將大跨徑的拱腳標高降低，小跨徑的拱腳升高，可達到對基底彎矩接近平衡；（3）平衡拱上建筑的恒載重量，大跨徑采用輕質(zhì)填料，小跨徑采用重質(zhì)填料；（4）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)，大跨徑采用分離式肋拱結(jié)構(gòu)，小跨徑采用板拱結(jié)構(gòu)。五、計算題（共20分）已知鋼筋混凝土五片式T型梁橋全長19.96m，計算跨徑l=19.5m。主梁采用C40混凝土，支座處梁肋寬帶為3Ocm。梁的兩端采用等厚度的橡膠支座。已計算求得支座

26、壓力標準值Rck=354.12KN，其中結(jié)構(gòu)自重引起的支座反力標準值為162.7KN,公路-II級引起的支座反力標準值為183.95KN,人群荷載pk=3.0KN/m2的標準值為7.47KN；公路-II級和人群荷載作用下產(chǎn)生的跨中撓度f=1.96cm，主梁的計算溫差A(yù)t=36攝氏度。試設(shè)計板式橡膠支座。1354851S?V8?ILf7=4Mill1魚勺t1.確定支座平面尺寸：選定平面尺寸為耳xb=18x20=MOc”，采用中間層橡腔片厚度D-：5aiit支座平面舷狀系數(shù)滬=-=9.53it(a4i)2x0.5(18+20)機膠支座彈牲模昴E,=5.4GS1=5.4x.0 x9.52=487.?

27、驗聲穗膠支座祇壓強度，即士=殛貢=卿伽2Aa=0.708cm訃人汽傘:制創(chuàng)力：t丄土0.6162Gtab同時E橋規(guī)】期疋：t.0.2a=3.6cni選用4層鋼板和勺層橡膠片組成的支座.上下層橡膠片厚巧cm,中間層厚iL5n薄鋼板厚0一遇，則橡腌總睜垮壽2非0遐匸尊薊滿足以上要求:故支啞總.厚比耿：pr計算支座平均壓網(wǎng)變形抒=abE=354.12x0.02abEh0.ISx0.20 x487.35354.12x0.020.13x0.20 x2000=0.0502my=0.029噸J|衍4.驗算支座抗滑椅迄性G、計算溫度蜚化引起的水平力比=abGt-=DM心需嚴心旳=6372itV卩皿衛(wèi)乂=0.3

28、(162.7+0.5x133.95)=76.4k.VL4/fr+F=1.4x6372+9.0=17.92:it?776.217.92|f-J時/Sq=L4H”iI算結(jié)果表眇h支座不塗發(fā)生相對河So課程試卷四（答案）一、單項選擇題（本題共5小題，每小題2分，共10分）1、橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（C）橋梁凈跨徑B.橋梁總跨徑C.橋梁全長D.橋梁跨徑2、梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于？（C）在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生

29、在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生3、在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù)m時，可偏安全的采用？（A）杠桿法B.偏心壓力法C.鉸接板法D.修正偏心壓力法4、人群荷載屬于？（B）A.永久荷載B.基本可變荷載C.其他可變荷載D.偶然荷載5、偏心受壓法的基本假定為？（C）A.橫梁的剛度與主梁相同B.橫梁的剛度為無窮小C.橫梁的剛度為無窮大D.上述三個答案都不對二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、懸臂澆筑施工時，合攏工作宜在高溫時進行。（x）2、在選擇盆式橡膠支座時，承載力的噸位越大越好。（x）3、連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，對溫度變化和支座變位不敏感。（x

30、）4、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（x）5、伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。（7）6、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（x）7、橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。（x）8、混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（x）9、修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)卩是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)的參數(shù)。（7）10、模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機油等隔離劑。（7）三、名詞解釋（共5題，每題4分，共20分）1、永久作用被近似地認為在設(shè)計基準期內(nèi)是不變的，它的代表值只有一個

31、，即標準值。2、單向板通常把板長邊和短邊之比N2的板稱為單向板，僅在短跨方向布置受力鋼筋，而在長跨方向按構(gòu)造配筋即可。3、鉸接板（梁）法對于預(yù)制板（梁），沿橋的縱向連接時，用現(xiàn)澆混凝土企口縫或僅在翼板間用焊接鋼板或伸出交叉鋼筋連接的無中間橫隔梁的裝配式橋，這類結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)實際接近于數(shù)根并列而相互間橫向鉸接的狹長板（梁），利用橫向鉸接板（梁）理論來計算荷載橫向分布系數(shù)的方法稱為鉸接板（梁）法。4、懸臂拼裝法懸臂拼裝法是將預(yù)制好的梁段，用駁船運到橋墩的兩側(cè)，然后通過懸臂梁上的一對起吊機械，對稱吊裝梁段，待就位后再施加預(yù)應(yīng)力，如此下去，逐漸接長。5、預(yù)拱度為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長期效應(yīng)產(chǎn)生的

32、撓度，通常需要在橋梁施工時設(shè)置反向撓度稱為預(yù)拱度。四、問答題（共5題，共30分）1、簡述預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序？（5分）預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序是先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，等其混凝土達到規(guī)定強度后，再在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進行張拉并錨固，最后進行孔道壓漿并灌梁端土封頭混凝土。2、預(yù)應(yīng)力混凝土定義及施加預(yù)應(yīng)力的目的？（5分）在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承受使用荷載前，對受拉區(qū)的混凝土預(yù)先施加壓應(yīng)力，以抵消或減少使用荷載作用下產(chǎn)生的拉應(yīng)力。提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗裂度；提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度；充分發(fā)揮高強鋼材的作用；把散件拼成整體。3、為什么鋼筋混凝土梁橋的跨越能力會受到限制？（6分）在鋼筋混凝土梁橋中，在梁的受拉區(qū)布置

33、有受力鋼筋，以承擔(dān)外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，鋼筋和混凝土粘結(jié)在一起共同變形，由于受到混凝土裂縫寬度的限制，所以鋼筋的拉應(yīng)變或應(yīng)力也將受到相應(yīng)的制約。因為這一制約關(guān)系，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無法利用高強材料來減輕結(jié)構(gòu)自重，增大跨越能力。4、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？（6分）1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。2）保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。常用的支座類型：簡易墊層支座、橡膠支座（板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座）、弧形鋼板支座、鋼筋

34、混凝土擺柱式支座。5、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點取用不同數(shù)值？在計算簡支梁彎矩與剪力時通常如何考慮？（8分）荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。但當(dāng)荷載在支點處作用在某主梁上時，如果不考慮支座彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其它主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置不同，對某一主梁產(chǎn)生的橫向分布系數(shù)也各異。當(dāng)求簡支梁跨中最大彎距時，鑒于橫向分布系數(shù)沿跨內(nèi)部分的變化不大，為了簡化起見，通常均可按不變化的m來計算。對于其他截面的彎矩計算，一般也可取用不變的m。但對于中

35、梁來說，跨中與支點m的差值可能較大，且內(nèi)橫隔梁又少于三根時，以計及m沿跨徑變化影響為宜。在計算主梁最大剪力時，鑒于主要荷載位于所考慮一端的m變化區(qū)內(nèi)，而相對應(yīng)的內(nèi)力影響線坐標均接近最大值，故應(yīng)考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變化的影響。對位于靠近遠端的荷載，鑒于相應(yīng)影響線坐標值的顯著減小，則可近似取用不變的m來簡化計算。五、計算題（共1題，共20分）計算圖1所示T梁翼板所構(gòu)成鉸接懸臂板的設(shè)計內(nèi)力。橋面鋪裝為20mm厚的瀝青混凝土面層（容重為23KN/m3）和平均厚90mm的C25混凝土面層（容重為24KN/m3）。T梁翼板鋼筋混凝土的容重為25KN/m3。b=18L=：60圖1鉸接懸臂行車道板（單位：c

36、m）（1）恒載內(nèi)力（以縱向Im的械條進存計算）I）毎無米扳上的恒載g瀝青混礙土面層匱1；0.02x1.023=0.46W/m除號混擬土墊展籀:0.09x1.0 x24=0.08+014xl.0 x25=2.75/jfi2合比g=g；=537kN:m2)每米蹴板條的恆載內(nèi)力彎沖=-g!l=-lx5.37x0.7f=-i.35AiVms22旳力O:?=g-=5.37x0.71=3.81Al(2)括載冉力根據(jù)農(nóng)公橋通規(guī)，陜用車輛荷載主要技術(shù)指標標準值.將加重車后輪作用于錢龜軸線上為最乘利荷載布置，后軸作用力為P=2x14OXV+此時兩邊的懸臂板各承巽一半的車輪荷載，輪壓分布寬度如圏2所示a汽車后輪的

37、著地長度碼=0一20叫寬度b2=0.60m則棱上荷載壓力面的邊長為：化=+2.H=020-I-2x0.11=042?nbL=b,+2H=0.60+2x0.11=0.82w荷載作用于懸臂根部的有敖分布寬度：口=世4-J+2Z0=0.42+1.4+2x0.71=3.24m由于這是汽車荷載局部加載在T梁的翼板上*因此沖擊系數(shù)為；(1+/)=1.3作用于每米寬扳條上的啻矩鑰：+(/.-：=一L3疋二二二丁-XG了1一丄士=一14.1EA1V-mfl4a斗4x3.244作用PS采覷板條上的剪力知2x1404x3.24=28.09,V圖2標準車輛荷載的計算圖式(尺寸：m)3）內(nèi)力組合1）承載龍力板限狀態(tài)內(nèi)

38、力爼合計算：基本組合嘰=1.2M：S+14Af:.=1.2x（-!.3習(xí)十1沖x（1斗.10=21一47劉7冊崽=l.2Q：s+lAQ:p=1.2x3.81+1.4x28.09=43.90故橋面極的設(shè)計內(nèi)力為；Miid.=-21.41kN.ntQ=E0kN2）疋常便用脫限狀態(tài)內(nèi)力組會計尊：時詔=心+7M孚/13=（-1.35；1-0.7-14.18）-1.3=-8.99T-m=-0.7/13=3.81-.7；2S.09/13=lS.94A.V混凝土橋規(guī)*述規(guī)定,要提據(jù)汽車荷載效應(yīng)或掛車荷載效應(yīng)占總荷載效應(yīng)的百分比引入荷載察數(shù)勺畏冷密說：沖腳上橋融；小億閃卅.條R心J擰叮工汁:丨口就呵按創(chuàng)陽.上

39、或頊遏力混離丄結(jié)構(gòu)設(shè)i卜原理的方法來設(shè)計梭內(nèi)的鋼筋及進行相應(yīng)的驗算-課程試卷五（答案）一、單項選擇題（本題共5小題，每小題2分，共10分）1、我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計荷載分為（D）。結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載恒載、可變荷載、地震力永久作用、可變作用、偶然作用2、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常?。–）全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度3、用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）A.根直線B.根折線C.一根曲線D.根拋物線4、橋梁按體系劃分可分為？（A）

40、梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋5、橋梁的建筑高度是指？（B）A.橋面與墩底之間的高差B.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差C.橋面與地面線之間的高差D.橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、偏心受壓法”，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。（寸）2、對于多片主梁的簡支梁橋，杠桿原理法只適用于支點截面的橫向分布計算。（x）3、板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動支座；對于不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實

41、現(xiàn)。（7）4、橋墩按受力特點分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（7）5、簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（7）6、使用插入式振搗器振搗砼時，不得使振搗器插入下層砼。（x）7、砼的拌和時間越長，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（x）8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（x）9、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（x）10、防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（7）三、名詞解釋（共5題，每題4分，共20分）1、計算跨徑對于帶支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的水平距離；

42、對于不設(shè)支座的橋梁如拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點的水平距離，或拱軸線兩端點之間的水平距離。2、雙向板通常把板長邊和短邊之比2的板稱為雙向板，需按兩個方向的內(nèi)力分別配置受力鋼筋。3、合理拱軸線當(dāng)拱的軸線與壓力線完全重合時，各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力，各截面上產(chǎn)生均勻分布的正應(yīng)力，材料能得到充分利用，從力學(xué)觀點上看，這是最經(jīng)、合理的，因此，在某種固定荷載作用下，拱的所有截面的彎矩均為零的軸線稱為拱的合理拱軸線。4、凈矢高對于拱式橋，凈矢高是指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱截面下緣最低點之連線的垂直距離。5、分段懸臂澆筑法懸臂澆筑施工目前主要采用掛藍懸臂澆筑施工。掛藍懸臂澆筑施工利用懸吊式的活動腳手架（或稱掛藍）在墩柱兩側(cè)對稱平衡地澆筑梁段混凝土（每段長25m），每澆筑完一對梁段，待達到規(guī)定強度后張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固，然后向前移動掛籃，進行下一梁段的施工，直到懸臂端為止。四、問答題（共5題，共32分）1、何為偶然作用？橋梁工程中需考慮的偶然作用有哪些？（5分）這種荷載在設(shè)計使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時間短但數(shù)值很大。偶然作用包括地震