推薦汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)課件

1、汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)汽車在使用過程中，由于某一種或幾種原因的影響，其技術(shù)狀況將隨行駛里程的增加而變化，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性將逐漸或迅速地下降，排氣污染和噪聲加劇，故障率增加，這不僅對(duì)汽車的運(yùn)行安全、運(yùn)行消耗、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本及環(huán)境造成極大的影響，甚至還直接影響到汽車的使用壽命，因而研究汽車故障的變化規(guī)律，定期檢測汽車的使用性能，及時(shí)而準(zhǔn)確地診斷出故障部位并排除故障，就成為汽車使用技術(shù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此，汽車故障診斷與檢測是恢復(fù)汽車使用壽命的關(guān)鍵，是汽車使用技術(shù)的中心環(huán)節(jié)。 2*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)一 汽車故障診斷一、汽車故障的概念汽車

2、故障是指汽車中的零部件或總成部分地或完全地喪失了汽車原設(shè)計(jì)規(guī)定功能的現(xiàn)象。也是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。汽車工作能力是動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱。3*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)二、汽車故障的分類（ 1 ）按喪失工作能力的程度分為局部故障和完全故障。局部故障:是指汽車部分喪失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障:是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（ 2 ）按發(fā)生的后果分為輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障和致命故障。4*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)輕微故障：一般不會(huì)導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，對(duì)故障部位稍加調(diào)整即可排險(xiǎn)，如緊固件松動(dòng)等 （5分鐘內(nèi)

3、修復(fù)）。一般故障：讓汽車停駛或性能下降，不會(huì)導(dǎo)致主要部件和總成的嚴(yán)重?fù)p壞，可更換易損備件并能在短時(shí)間內(nèi)排除，如發(fā)電機(jī)不發(fā)電等。嚴(yán)重故障：可能導(dǎo)致主要零部件和總成的嚴(yán)重?fù)p壞，必須停車，故障不可能在短時(shí)間內(nèi)排除，如拉缸、燒瓦等。致命故障：一般指危及汽車行駛安全，導(dǎo)致人身傷亡，引起主要總成報(bào)廢，造成重大損失，如連桿螺栓短裂、發(fā)動(dòng)機(jī)飛車等。5*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)（ 3）按故障發(fā)生性質(zhì)分為自然故障和人為故障。自然故障是指在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。如：使用過程中零件之間的自然磨損、零件在長期交變載荷下產(chǎn)生疲勞、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應(yīng)力下產(chǎn)生變形、非金屬零件及電器元件老

4、化等原因造成的故障。6*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)人為故障是指由于人的行為不慎而造成的故障。這類故障起因于汽車設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)過程中的人為因素。a.汽車設(shè)計(jì)制造上的因素。盡管各種車輛的設(shè)計(jì)者們考慮得很周全，也難免存在薄弱環(huán)節(jié)和不足之處。如發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)冷卻水流向欠合理而影響散熱，導(dǎo)致個(gè)別氣缸磨損劇烈；因空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不合理而嚴(yán)重上機(jī)油；因總體布置不合理或其它原因?qū)е轮苿?dòng)側(cè)滑；有的進(jìn)口汽車不符合我國國情造成大客車車身強(qiáng)度不足等。7*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)b.維修配件質(zhì)量的因素。隨著我國汽車保有量的急劇增長，維修配件需求量也大大增加，由于使用單位把關(guān)不嚴(yán)，偽劣產(chǎn)品魚目混珠，引發(fā)了各種各樣的故障。

5、如同一發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋各燃燒室容積不等，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無力或爆震；凸輪軸正時(shí)齒輪鍵槽位置超差，破壞了正常的配氣相位，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；空氣濾清器濾清效果差，引起氣缸早期磨損；前輪左右鋼板彈簧的剛度、撓度不一致、不標(biāo)準(zhǔn)，影響了前輪定位參數(shù)，破壞了操縱穩(wěn)定性等。8*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)c.燃料、潤滑油選用因素。根據(jù)車型選用燃料和潤滑油，是保證汽車正確使用的必要條件。如要求使用93號(hào)汽油的車輛，選用了90號(hào)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生爆震，沖壞氣缸墊，或燒毀活塞頂，并使動(dòng)力性下降；高壓縮比、熱負(fù)荷大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用與之不配套的機(jī)油，會(huì)產(chǎn)生氣缸活塞配合副的早期磨損；柴油車在嚴(yán)寒地區(qū)使用高凝固點(diǎn)的柴油，就

6、會(huì)起動(dòng)困難等。9*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)d.管理方面的問題。由于使用單位和個(gè)人不了解或不嚴(yán)格執(zhí)行車輛技術(shù)管理規(guī)定，導(dǎo)致車輛使用不合理、維護(hù)不定期、修理不及時(shí)，而使人為故障叢生。使用中不重視日常維護(hù)，新車或大修車不走合，不執(zhí)行出車前、行駛中、收車后的“三檢”工作，不定期進(jìn)行“三清”工作等，均會(huì)使隨機(jī)故障頻發(fā)，不但影響了汽車使用壽命，而且危及行車安全。 10*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)（4）按故障發(fā)生的速度分突發(fā)性故障和漸進(jìn)性故障突發(fā)性故障：無征兆、偶然性、突發(fā)性、無法監(jiān)控但容易排除。（爆胎、遇到意外障礙物超載造成的零件損壞等）漸進(jìn)性故障：故障發(fā)生概率與時(shí)間有關(guān)，它的發(fā)生標(biāo)志著產(chǎn)品壽命的終結(jié)。

7、11*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)三、故障產(chǎn)生原因汽車因設(shè)計(jì)、材料、生產(chǎn)工藝、使用方式、檢修保養(yǎng)等差異，在使用過程不可避免地要發(fā)生故障。當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，能夠用經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)知識(shí)準(zhǔn)確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，對(duì)汽車的使用和維修有利。因此，分析故障的原因、列舉常見主要故障、歸納故障方法，有利于對(duì)汽車故障做出準(zhǔn)確判斷。12*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)1.本身存在著易損零件：汽車設(shè)計(jì)時(shí)，因各種因素各種功能要求不同，各零件有不同壽命，如汽車上運(yùn)動(dòng)的在惡劣環(huán)境下工作的零部件就為易損件，如發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、火花塞等。2.零件本身質(zhì)量差異：汽車和汽車零件是大批量和由不同廠家生產(chǎn)的

8、，不可避免地存在質(zhì)量差異。原廠配件使用中會(huì)出現(xiàn)問題，協(xié)作廠和不合格的配件裝到汽車上更會(huì)出現(xiàn)問題。 13*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)3.汽車消耗品質(zhì)量差異：主要有燃油和潤滑油等，這些品質(zhì)量差的會(huì)造成燃燒室積炭、運(yùn)動(dòng)接觸面超常磨損等，嚴(yán)重影響汽車的使用性能而發(fā)生故障。4.汽車使用環(huán)境影響：汽車是在野外露天等不斷變化的環(huán)境里工作。如高速公路路面寬闊平坦，汽車速度高，易出故障和事故；道路不平，汽車振動(dòng)顛簸嚴(yán)重，易受損傷。山區(qū)動(dòng)力消耗大，在城市用車時(shí)間長等，不適當(dāng)?shù)臈l件都會(huì)使汽車使用工況發(fā)生變化，容易發(fā)生故障。 14*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)5.駕駛技術(shù)和日常保養(yǎng)的影響：駕駛技術(shù)對(duì)汽車故障產(chǎn)生有影響。

9、汽車使用管理日常保養(yǎng)不善，不能按規(guī)定進(jìn)行走合和定期維護(hù)，野蠻起動(dòng)和野蠻駕駛等都會(huì)使汽車早期損壞和出現(xiàn)故障。6.汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響：汽車使用中有故障要即時(shí)維修，出了故障要做出準(zhǔn)確地診斷，才可能修好。在汽車使用、維護(hù)、故障診斷和維修作業(yè)中，特別是現(xiàn)代汽車，高新技術(shù)應(yīng)用較多，這就要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術(shù)和高深的新技術(shù)。不會(huì)修不能亂修，不懂不能亂動(dòng)，以免舊病未除，新毛病又會(huì)出現(xiàn)。15*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)汽車故障的產(chǎn)生根本原因是由于零件之間的自然磨損或異常磨損、零件與有害物質(zhì)接觸造成的腐蝕、零件在長期交變載荷下的疲勞、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應(yīng)力下的變形、非金屬零

10、件及電器元件的老化、偶然的損傷等原因造成的。16*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)四、汽車故障規(guī)律(一)汽車故障率汽車故障率是汽車或總成在規(guī)定的使用條件下使用到某行駛里程(某時(shí)刻)后,發(fā)生故障的汽車或總成數(shù)與尚未發(fā)生故障的汽車或總成中之比。17*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)(二)汽車故障規(guī)律汽車的故障規(guī)律是指汽車或總成投入使用后,汽車故障率與使用時(shí)間或行駛里程間的關(guān)系。如圖1.1所所示。曲線兩端高、中間低平，呈浴盆狀，也稱浴盆曲線。掌握這一規(guī)律，對(duì)正確使用、維護(hù)和修理車輛有著重要意義。18*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)汽車故障變化規(guī)律分三個(gè)階段：1. 早期故障期早期故障期相當(dāng)于汽車的走合期。因初期磨損量

11、較大，所以故障率較高，但隨行駛里程增加而逐漸下降。2. 隨機(jī)故障期或偶然故障期在隨機(jī)故障期其故障的發(fā)生是隨機(jī)性的，沒有一種特定的故障在起主導(dǎo)作用，多由于使用不當(dāng)、操作疏忽、潤滑不良、維護(hù)欠佳及材料內(nèi)部隱患、工藝和結(jié)構(gòu)缺陷等偶然因素所致。在此期間，汽車或總成處于最佳狀態(tài)，其故障率低而穩(wěn)定，其對(duì)應(yīng)的行駛里程一般稱為汽車的有效壽命。19*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)3.耗損故障期在耗損故障期，由于零件磨損量急劇增加，大部分零件老化耗損，特別是大多數(shù)受交變載荷作用及易磨損的零件已經(jīng)老化衰竭，因而故障率急劇上升，出現(xiàn)大量故障，若不及時(shí)維修，將導(dǎo)致汽車或總成報(bào)廢。因此，必須把握好耗損點(diǎn)，制定合適的維修周期。

12、由上可知，早期故障期和隨機(jī)故障期所對(duì)應(yīng)的行駛里程即為汽車的修理周期或稱修理間隔里程。20*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)五、汽車故障的癥狀汽車故障的癥狀，也稱故障現(xiàn)象，是故障的具體表現(xiàn)。汽車故障有下面一些癥狀。1.工況異常所謂工況異常，是指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)不正常現(xiàn)象，即工況突變。這是比較常見的故障癥狀。許多異響故障會(huì)釀成重大機(jī)件損壞事故，必須認(rèn)真對(duì)待。2.聲響異常有些故障，往往可以引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤部分的不正常響聲，這種故障癥狀明顯，一般可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。應(yīng)當(dāng)指出的是，有些聲響異常的故障能釀成機(jī)件事故，因此必須認(rèn)真對(duì)待。21*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)3.溫度異常即過熱現(xiàn)象，通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、

13、變速器、驅(qū)動(dòng)橋和制動(dòng)器等總成上。在正常情況下，無論汽車工作多長時(shí)間，這些總成均應(yīng)保持一定的工作溫度。除發(fā)動(dòng)機(jī)外，倘用手觸試時(shí)，感到燙疼難忍，即表明該處過熱。4.滲漏現(xiàn)象滲漏系指汽車的燃油、潤滑油、冷卻液、制動(dòng)液（或壓縮空氣）以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系油液的滲漏現(xiàn)象。這也是一種明顯可察的故障癥狀。22*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)5. 煙色異常發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，正常的燃燒生成物，其主要成分應(yīng)當(dāng)是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，廢氣中會(huì)摻有未燃燒完全的碳粒、碳化氫、一氧化碳及氮氧化物等。6.失控或震抖汽車或總成工作時(shí)，可能出現(xiàn)操縱困難或失靈，有時(shí)可能出現(xiàn)自身震抖。23*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)

14、7.油料消耗異常燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障癥狀。燃料消耗增多，一般為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或底盤（傳動(dòng)系、制動(dòng)系）調(diào)整不當(dāng)所致。機(jī)油的消耗過甚，除了滲漏原因之外，多系發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障。8. 氣味異常汽車在運(yùn)行中，如有制動(dòng)拖滯、離合器打滑等故障，則會(huì)散發(fā)出摩擦片的焦臭味；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、機(jī)油或制動(dòng)液（帶有真空增壓器的液壓制動(dòng)系）燃燒時(shí)，會(huì)散發(fā)出一種特殊氣味；電路短路搭鐵導(dǎo)線燒毀時(shí)也有異味。24*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)9.汽車外觀異常將汽車停放在平坦場地上進(jìn)行調(diào)整，檢查其外形狀況，如有橫向或縱向歪斜等現(xiàn)象，即為外觀異常。25*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)六、汽車故障診斷1.定義汽車故障診斷是指在不解體

15、（或僅拆下個(gè)別小件）的情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障部位及故障原因的汽車應(yīng)用技術(shù)。汽車技術(shù)狀況是指定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。26*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)2.汽車故障的診斷方法（1）人工經(jīng)驗(yàn)診斷（又稱直觀診斷法）是指診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，在汽車不解體或局部解體情況下，依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具，采用眼觀、耳聽，手摸和鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的診斷方法。其診斷方法大致為問、看、聽、嗅、觸、試。 這種診斷方法不需要專用儀器設(shè)備，投資少、見效快，但診斷速度慢、準(zhǔn)確性差，不能進(jìn)行定量分析，需要

16、診斷人員有較高的技術(shù)水平。27*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)問，就是了解汽車使用、維護(hù)情況。除去駕駛員診斷自己駕駛的車輛之外，其他人在診斷前，必須先了解情況。包括車輛已行駛里程，使用條件，近期維護(hù)情況，故障的預(yù)兆，是漸變還是突變等，車輛的技術(shù)檔案是一個(gè)重要的調(diào)查資料和依據(jù)?？?，就是觀察。首先要觀察汽車日常維護(hù)情況。比如：有無油、水泄漏，有無連接松動(dòng)，排氣顏色是否正常，空氣濾清器有無堵塞，車輪有無吃胎等。聽，就是憑聽覺判斷汽車、總成工作時(shí)有無異響，并確定其部位和原因。28*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)嗅，就是憑汽車或總成在運(yùn)轉(zhuǎn)中所發(fā)出的某些特殊氣味來判斷故障之所在。這對(duì)于診斷電系線路、離合器、制動(dòng)器

17、等摩擦部位的故障，是簡便有效的。觸，就是用手觸試可能產(chǎn)生故障的部位，判斷其是否工作正常。試，就是試驗(yàn)驗(yàn)證。如用單缸斷火（油）法判定發(fā)動(dòng)機(jī)某些異響的部位；突然加速查聽異響的變化；用試換零件法，找出故障的部位；道路試驗(yàn)中，根據(jù)加速性能、滑行距離判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和底盤調(diào)整潤滑情況。29*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)于以上六個(gè)方法，在診斷中可交替靈活運(yùn)用，但作為了解情況的“問”則是必不可少的。汽車故障人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法不需要專用儀器設(shè)備，投資少、見效快，但診斷速度慢、準(zhǔn)確性差，不能進(jìn)行定量分析，需要診斷人員有較高的技術(shù)水平。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法多適用于中、小維修企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的故障診斷過程。30*汽車故障診

18、斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)（2）儀器設(shè)備診斷法儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種診斷方法。是指在汽車不解體情況下，利用測試儀器、檢測設(shè)備和檢驗(yàn)工具，檢測整車、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)的診斷方法。與人工經(jīng)驗(yàn)診斷故障的方法比較，其不同點(diǎn)：一是借助于儀器；二是其檢查結(jié)果的定量化。其缺點(diǎn)是投資大、操作人員需要有較高的文化素質(zhì)、檢測成本高等。31*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)目前可供利用的儀器設(shè)備有：萬用表、點(diǎn)火正時(shí)燈、氣缸壓力表、真空表、油壓表、聲級(jí)計(jì)、流量計(jì)、油耗儀、示波器、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、氣體分析儀、煙度計(jì)、以及功能比較齊全的

19、測功機(jī)、四輪定位儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀、底盤測功機(jī)等等。這些儀器設(shè)備給人們提供了可靠的依據(jù)，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展為定量診斷。32*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法具有檢測速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實(shí)現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點(diǎn)，而且采用微機(jī)控制的現(xiàn)代電子儀器設(shè)備能自動(dòng)分析、判斷、存儲(chǔ)并打印出汽車各項(xiàng)性能參數(shù)。其缺點(diǎn)是投資大、占用廠房、操作人員需要培訓(xùn)、檢測成本高等。這種診斷方法適用于汽車檢測站和中、大型維修企業(yè)。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車診斷與檢測技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。 33*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)（3）智能診斷法汽車自診斷法計(jì)算機(jī)智能在汽車電子控制系統(tǒng)

20、中的廣泛應(yīng)用，通過自檢、信號(hào)采集的有無、執(zhí)行回饋信號(hào)等方式自動(dòng)識(shí)別部分故障，并生成故障碼，通過專用的汽車系統(tǒng)解碼器，便可診斷定位故障。在故障診斷時(shí)，汽車自診斷法應(yīng)優(yōu)先使用，以便提高工作效率，并降低維修成本。智能檢測設(shè)備診斷法采用微機(jī)、檢測與診斷專家系統(tǒng)技術(shù)，通過測量故障參數(shù)，通過專家系統(tǒng)分析，自動(dòng)分析和定位故障，且可通過打印機(jī)設(shè)備輸出故障診斷結(jié)果，有的診斷系統(tǒng)還可給出維修作業(yè)建議方案。34*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)七、故障診斷原則(一）先簡后繁、先易后難的原則 由于汽車電控裝置的使用環(huán)境十分惡劣，經(jīng)常在高溫、振動(dòng)、灰塵、潮濕、水淋等環(huán)境下工作，一些駕駛性能障礙可能是由于很簡單的原因造成的，比

21、如線束折斷、插接器松動(dòng)或銹蝕、真空管龜裂或脫落等，因此，能以簡單方法檢查的可能故障部位優(yōu)先予以檢查。比如直觀檢查，用眼看、耳聽 、手摸 等。35*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)（二）先思后行、先熟后生的原則 在對(duì)汽車電控故障診斷維修時(shí)，應(yīng)針對(duì)故障現(xiàn)象首先進(jìn)行故障分析，明確引起故障的可能原因，確定優(yōu)先檢查的方向和部位，做到有的放矢，避免對(duì)與故障無關(guān)的部位作無謂的檢查，也防止有關(guān)的應(yīng)檢項(xiàng)目漏檢而多走彎路，即為“先思后行”。“先熟后生”說的是由于車輛設(shè)計(jì)制造以及使用環(huán)境等方面的因素，一些車型的某些故障，常常以某個(gè)部件或總成故障比較常見，這樣根據(jù)平時(shí)積累下來的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這些部件或總成優(yōu)先給予檢查；另一方面，

22、在汽車電控系統(tǒng)中，有些故障形成的原因很復(fù)雜，牽涉的應(yīng)檢項(xiàng)目和部位也很煩瑣，因此，可以先挑一些自己熟悉的部件、部位或系統(tǒng)優(yōu)先給予檢查，往往也能達(dá)到事半功倍的效果。36*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)（三）先上后下、先外后里的原則 當(dāng)前汽車電子裝置越來越多，使發(fā)動(dòng)機(jī)艙排得滿滿的，由于空間有限，其布局緊湊，層層相疊，有時(shí)為了檢查一個(gè)部件，首先要拆除周圍一大堆零件，這樣做既費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，因此，掌握好先上后下、先外后里的原則也是十分有益的。能隨手檢查的項(xiàng)目先做；能在發(fā)動(dòng)機(jī)艙做的檢查不去底盤做；能在外部做的項(xiàng)目不去里面做。37*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)（四）先備后用、代碼優(yōu)先的原則 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能

23、好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢判將會(huì)很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì)造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。所謂先備后用是指在檢修該型車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無故障車輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。38*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)八、汽車故障診斷分析a.故障樹診斷法故障樹診斷法是汽車故障診斷最常用的分析方法。故障樹診斷法又稱故障樹分析法

24、，它是將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分按樹枝狀逐級(jí)細(xì)化的分析方法，其目的是判明基本故障，確定故障的部位和原因。它是對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的有效工具。39*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)用故障樹診斷法進(jìn)行汽車故障診斷，是將汽車最直接的故障現(xiàn)象作為分析目標(biāo)，然后尋找直接導(dǎo)致這一故障發(fā)生的全部因素，再尋找造成下一級(jí)事件的全部直接因素，一直追查到那些基本的、無需再深究的因素為止，其結(jié)果是反映汽車故障因果關(guān)系的樹枝狀圖形故障樹。冷卻系電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)故障樹如所示。在汽車維修中主要用于對(duì)汽車故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析。40*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)41*供電電路故障風(fēng)扇電機(jī)供電不良風(fēng)扇電機(jī)阻力過大風(fēng)扇電機(jī)動(dòng)力不

25、足發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、而風(fēng)扇不轉(zhuǎn)溫控開關(guān)故障熔斷器燒壞線路連接不良系統(tǒng)電壓過低風(fēng)扇電機(jī)故障風(fēng)扇葉片發(fā)卡汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)b.汽車故障診斷流程圖 汽車故障診斷流程圖是汽車故隨診斷中檢測思路、綜合分析、邏輕推理和判斷方法最常用的具體表達(dá)方式，深受汽車維修一線工作人員的歡迎。汽車故障診斷流程圖是根據(jù)汽車故障現(xiàn)象的特征和技術(shù)狀態(tài)之間的邏輯關(guān)系，反映汽車故障診斷綜合分析、邏輯推理和判斷思路，描述汽車故障診斷操作順序和具體方法，從原始故障現(xiàn)象到具體故障部位和原因的順序框圖。42*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)43*關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇葉片是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)檢查電動(dòng)風(fēng)扇熔斷器是否燒斷？在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速

26、下打開空調(diào)至冷氣擋運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)扇能否轉(zhuǎn)動(dòng)？讓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至100左右，短接熱敏溫控開關(guān)上的電源接柱與風(fēng)扇電機(jī)低檔接柱，風(fēng)扇能否運(yùn)轉(zhuǎn)？溫控開關(guān)故障風(fēng)扇電機(jī)故障風(fēng)扇葉片發(fā)卡熔斷器燒斷線路連接故障是否是是否是否否汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)九、汽車故障診斷注意事項(xiàng)1診斷，測試及排除故障時(shí)要在絕對(duì)保證安全的條件下進(jìn)行，使用專用診斷儀器時(shí)不應(yīng)一個(gè)人操作。2進(jìn)行汽車故障診斷時(shí)，應(yīng)盡量避免拆卸零件，禁止隨意大拆大卸。3診斷故障前要先搞清故障部位的工作原理及結(jié)構(gòu)類型，做到胸有成竹。對(duì)于重要系統(tǒng)（如電控系統(tǒng)），若無生產(chǎn)廠家詳細(xì)維修資料時(shí)，最好不要?jiǎng)邮志S修。44*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)4故障的判斷要有充分的依據(jù)，不要

27、亂拆，亂接，亂試，胡拆亂碰不但排除不了故障，反而有可能造成新的故障或損壞。5有些故障與汽車及各總成的工作原理沒有任何關(guān)系，而是主要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷，特別是長期維修某一車型的技術(shù)人員，有時(shí)只聽故障現(xiàn)象介紹就可以準(zhǔn)確判斷故障部位及原因。因此，在進(jìn)行故障判斷時(shí)，不要總往復(fù)雜方面想，應(yīng)從簡到繁由表及里，逐步深入。45*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)6電控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，一般應(yīng)先查是否油路堵寒，導(dǎo)線接觸不良等故障，不要輕易懷疑是電控系統(tǒng)元件（特別是ECU）故障，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)工作可靠，出現(xiàn)故障的可能性一般很小。7某些對(duì)汽車總成或零部件有傷害的故障不要長時(shí)間或反復(fù)測試，否則將使故障更加嚴(yán)重，造成更大的損失。8分析

28、時(shí)要追究導(dǎo)致故障產(chǎn)生的深層原因，不要頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，否則可能會(huì)導(dǎo)致知故障的反復(fù)出現(xiàn)。9對(duì)配合件，在拆卸時(shí)要注意裝配記號(hào)及安裝方向。若原來沒有或看不清裝配記號(hào)就應(yīng)重新做標(biāo)記。安裝時(shí)一定要按記號(hào)裝配。46*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)10過盈配合件應(yīng)盡量采用拉拔器等專用工具拆裝，無專用工具時(shí)應(yīng)墊上軟金屬或木塊后再擊打，不能直接用榔頭擊打零件，以免造成零件變形。11裝擰螺栓時(shí)，應(yīng)分?jǐn)?shù)次交叉，對(duì)稱，均勻地按規(guī)定力矩?cái)Q緊，以免零件變形或結(jié)合不牢。裝配完畢后，有鎖銷的應(yīng)戴上鎖銷。12裝配完畢后，應(yīng)清點(diǎn)診斷過程中使用的工具，儀器，擦布等是否齊全（特別是墊片之類的小零件），以防這些東西掉入機(jī)器內(nèi)或卡在其他地

29、方（特別是旋轉(zhuǎn)的地方）從而造成機(jī)件損傷甚至使人受傷。47*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二 汽車汽車零件的修復(fù)方法汽車零件的失效形式：磨損、斷裂、腐蝕、穴蝕、變形和老化。零件失效后可采用多種方法進(jìn)行修復(fù)。汽車零件的修復(fù)方法較多，且各自具有一定的特點(diǎn)和適用范圍，一般根據(jù)零件的缺陷進(jìn)行分類。48*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)磨損零件的修復(fù)方法基本上可分為兩類：一是對(duì)以磨損零件進(jìn)行機(jī)械加工，使其恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸；二是利用堆焊、噴涂電鍍和化學(xué)鍍等方法對(duì)零件的磨損部位進(jìn)行增補(bǔ)，或采用脹大（縮?。╃叴值葔毫庸し椒ㄔ龃螅ɑ驕p?。┠p部位的尺寸，然后再進(jìn)行機(jī)械加工，恢復(fù)其名義尺

30、寸、幾何形狀及規(guī)定的表面粗糙度。變形零件的修復(fù)可采用壓力校正法、火焰校正法和敲擊校正法。零件上的裂紋、破損等損傷缺陷采用焊接，釬焊或鉗工機(jī)械加工法。49*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)50*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)一、機(jī)械加工修復(fù)法機(jī)械加工修復(fù)法是零件修復(fù)中最基本、最重要和最常用的修復(fù)方法，汽車上許多重要零件都采用該方法進(jìn)行修復(fù)。它包括修理尺寸法、附加零件修理法、局部更換修理法和轉(zhuǎn)向翻轉(zhuǎn)修理法。51*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)（一）修理尺寸法 1. 定義在零件結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和強(qiáng)化層允許的條件下，將配合副中主要件的磨損部位經(jīng)過機(jī)械加工至規(guī)定的尺寸，恢復(fù)其正確的幾何形狀和精度，然后更換相應(yīng)的配合件，得到

31、尺寸改變而配合性質(zhì)不變的修理方法，稱為修理尺寸法。 使用修理尺寸法修后零件的尺寸不再是零件的原基本尺寸，而是形成了一個(gè)對(duì)于孔是增大了的，對(duì)于軸是縮小了的新基本尺寸。52*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)53* a)軸的修理尺寸 b)孔的修理尺寸汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)經(jīng)修理后，雖然獲得一個(gè)新修理尺寸，但其配合性質(zhì)、形位公差、表面粗糙度、表面機(jī)械性能和熱處理狀態(tài)等都沒有改變。2.修理尺寸等級(jí)與級(jí)差修理尺寸是指零件表面通過修理，形成符合技術(shù)文件規(guī)定的大于或小于原設(shè)計(jì)基本尺寸的新的基本尺寸。實(shí)際汽車修理過程中，為了增加修理次數(shù)，延長主要零件和基礎(chǔ)件的使用壽命，根據(jù)主要件的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度與硬化層的情況，結(jié)合每

32、個(gè)大修間隔之間零件的磨損量，國家標(biāo)準(zhǔn)制定了各種配合件的修理尺寸等級(jí)和級(jí)差。級(jí)差：相鄰兩級(jí)修理尺寸之間的差值。54*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞的修理尺寸，一般汽油機(jī)為四級(jí)，柴油機(jī)為八級(jí)，級(jí)差為0.25mm；曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸，汽油機(jī)為八級(jí)，柴油機(jī)為十三級(jí)，級(jí)差為0.25mm；活塞銷有四級(jí)修理尺寸，級(jí)差為0.04mm；凸輪軸軸頸有二級(jí)修理尺寸，級(jí)差為0.20mm。具體修理尺寸級(jí)別應(yīng)根據(jù)原車設(shè)計(jì)要求決定。55*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)3.修理級(jí)別和修理尺寸的確定以發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸為例，如有某一氣缸超過磨損極限，應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。其修理級(jí)別可用下式確定：n(DmaxD0+X)/

33、D式中：n鏜削后修理尺寸的級(jí)數(shù)，計(jì)算值須圓整；Dmax鏜削前氣缸磨損的最大缸徑，mm；D0原廠氣缸的標(biāo)準(zhǔn)直徑，mm；X氣缸的鏜磨余量，一般取0.100.20mm；D修理尺寸級(jí)差，mm；56*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)加工余量的大小取決于加工設(shè)備精度及工人技術(shù)水平，如考慮氣缸偏磨因素，加工余量還可適當(dāng)取大些。通過計(jì)算，得出的n值再進(jìn)行圓整成整數(shù)值，即是氣缸鏜削后修理尺寸級(jí)數(shù)。得到修理級(jí)別后，可通過下式計(jì)算修理尺寸。修理尺寸=D0+nD57*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)（二）鑲套修復(fù)法（附加零件修理法）1.定義汽車零件在使用中，有些只是局部磨損或損傷，當(dāng)其結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許時(shí)，將其磨損部位通過機(jī)械加工縮

34、小(軸類零件)或擴(kuò)大(孔類零件)至定的尺寸，然后用過盈配合的方法鑲個(gè)套。使零件恢復(fù)基本尺寸的修理工藝，稱鑲套修復(fù)法。58*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)59*磨損孔的鑲套汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)鑲套修復(fù)法的優(yōu)點(diǎn)是：能恢復(fù)較多的牽磨損層，便于零件恢復(fù)到基本尺寸，也可以修復(fù)基礎(chǔ)件的局部磨損，延長基礎(chǔ)件的使用壽命；工藝簡單，操作和加工簡便，不需要大型設(shè)備，質(zhì)量容易得到保證；另外，鑲套修復(fù)一般在常溫下進(jìn)行，零件不易變形，不改變零件的熱處理狀態(tài)。零件鑲套修復(fù)法是汽車的零件修理必不可少的方法，如氣缸套、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、飛輪齒圈及各種襯套的修復(fù)，都采用鑲套修復(fù)法。60*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)2.采用鑲

35、套修復(fù)法應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）材料：鑲套材料應(yīng)與基體一致或相近。（2）過盈量：鑲套的過盈量應(yīng)選擇合適，如果過盈量太大，易使零件變形或擠裂；過盈量太小，又容易松動(dòng)和脫落。（3）加工精度和表面粗糙度：為了保證準(zhǔn)確的過盈量，配合面的加工精度和表面粗糙度要求較高，精度通常采用IT6IT8級(jí)；表面粗糙度通常要達(dá)到Ra為2.51.25m。61*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)3.鑲套的操作鑲套前應(yīng)仔細(xì)地測量配合件的尺寸及形狀誤差；檢查倒角和表面粗糙度；并做好除油及除銹等清潔工作。應(yīng)平穩(wěn)壓入，切忌用錘重?fù)粼胰耄⒓皶r(shí)檢查校正套的歪斜。若過盈量過大的套在鑲裝前，宜將包容件加熱或?qū)⒈话菁M(jìn)行冷凍。62*汽車故障診斷

36、與維修基礎(chǔ)知識(shí)（三）機(jī)械加工的其它修復(fù)方法1.零件的局部更換修復(fù)法所謂局部更換法就是將零件需要修理（磨損或損壞）的部分利用機(jī)械加工進(jìn)行切除，重新制做這部分零件，再用焊接或螺紋連接的方法，將新?lián)Q上的部分與零件的基體連在一起，經(jīng)最后的加工，恢復(fù)零件的原有性能的方法。這種修復(fù)方法常用于修復(fù)半軸、變速器第一軸或第二軸齒輪、變速器蓋及輪轂等。63*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)2.零件的轉(zhuǎn)向翻轉(zhuǎn)修復(fù)法零件的轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修復(fù)法是將零件的磨損或損壞的部分翻轉(zhuǎn)一個(gè)角度，利用零件未磨損的部位恢復(fù)零件的工作能力的一種修復(fù)方法。轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修復(fù)法常用來修復(fù)磨損的鍵槽、螺栓孔和飛輪齒圈等。64*汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)65*零件的轉(zhuǎn)向修理法a)磨損的鍵櫓的修理 b）磨損的螺栓孔的修理汽車故障診斷與維修基礎(chǔ)知識(shí)二、校正修復(fù)法汽車的某些零件在使用過程中往往發(fā)生變形，修理中需要校正。常需校正的汽車零件有前軸梁、車架零件、曲軸、凸輪軸、傳動(dòng)軸以及連桿等等。在汽車修理生