便攜式行李箱創(chuàng)新設計

1、11機械創(chuàng)新設計課程設計報告題目5MW風電機組齒輪傳動系統(tǒng)方案專業(yè)：機械設計制造及其自動化班級：七班學號：1153010707、1153010723、1153010720、1153010729、1153010721姓名：彭智群、吳波、黃良偉、蔣勇杰、徐志強2014年11月11日inffliMeHZ2+2h設計行星輪時，為使各基本構件所受徑向力平衡，各行星輪在圓周上應均勻分布或對稱分布。為使相鄰兩個行星輪不相互碰撞，必須保證它們齒頂之間，在連接線上有一定間隙。保證在采用多個行星輪時，各行星輪能夠均勻地分布在兩太陽輪之間，即滿足安裝條件（Z1+Z3）/K=cC為整數(shù)，裝配行星輪時，為使各基本構件所

2、受徑向力平衡，各行星輪在圓周上應均勻分布或對稱分布。（4）保證輪系能夠實現(xiàn)給定的傳動比ilH,即滿足傳動比條件。當齒圈不動時有Zl中心太陽輪齒數(shù);Z2行星輪齒數(shù)；Z3內齒圈齒數(shù)；K行星輪個數(shù)；傳動比分配情況如下：行星輪傳動比：i=6.8二級平行軸總傳動比I=97/6.8=l4.261.2行星輪傳動設計根據(jù)經驗選取螺旋角7.5度,壓力角22.5度。l、配齒計算ixz-4anwC,取Z二31，a即C=70。Zi=1+b=6.81ZaZ=179bZ=0.5x（Z-Z）=74Cba2、中心距與模數(shù)設計為了計算輸入轉矩，需要先得到輸入功率，而輸出功率已知，則先要算出總的傳動效率n，設n1n2n3n4分別

3、為一級行星輪傳動、齒輪傳動、軸承、彈性聯(lián)軸器的傳動效率，查表得n1=0.98，n2=0.97,n3=0.99，n4=o.97則n=nxn2n3n4=o.86，p=p/n=5.8iP輸入轉矩T=9550=4585578.51N-m1n11 設載荷不均勻系數(shù)Kc=l,（太陽輪浮動，查機械設計手冊表取Kc=l）。心盹+1沖嚴一=428.45mm模數(shù)m=8.04，取m二10nZ+Znac中心距a=m（Z+Z）/cos0=524.53mm2nac3、幾何尺寸計算d=Zm=310mmaand=Zm=1790mmbbnd=Zm=740mmbbn13兩級平行軸傳動設計131參數(shù)設計1.兩級平行軸的總傳動比：i

4、=ii=14.2623令i=1.2i，得i=3.31,i=4.31TOC o 1-5 h z23232各軸轉速n=ni=82.280行n=ni=354.6311n=ni=1173.73223.各軸輸入轉矩P=P耳=4585.59x0.98=4493.89KW1001P=Pn=4493.89x0.97x0.99=4315.47KM2112P=Pn=4315.47x0.97x0.99=4144.15KM3223各軸輸入轉矩T=9550 xP/n=521592.7N.m111T=9550 xP/n=110213.3N.m222T=9550 xP/n=33419.5N.m3331.4.2第一級齒輪傳動

5、參數(shù)計算1初選小齒輪齒數(shù)Z1=31,大齒輪齒數(shù)Z2=i1xZi=133.6，取Z2=1342初選螺旋角0=143按齒根彎曲疲勞強度設計m彳：竺4空3：片斗nY甲Z28lIn1d1aF由齒面接觸疲勞強度法面模數(shù)小于由齒根彎曲疲勞強度計算法面模數(shù),取m=8滿足接觸疲勞強度，但為了同時滿足彎曲疲勞強度，需按彎曲疲勞強度算來計算分度圓直徑。d=zm=248mm11d=zm=1072mm221.4.3第二級齒輪傳動參數(shù)計算初選小齒輪齒數(shù)召=31,大齒輪齒數(shù)Z2=i1xZi=102.6，取Z2=103初選螺旋角0=143按齒根彎曲疲勞強度設計m32-03；Yfa丫斗nYQZ283nd1aF由齒面接觸疲勞強

6、度法面模數(shù)小于由齒根彎曲疲勞強度計算法面模數(shù),取m=7滿足接觸疲勞強度，但為了同時滿足彎曲疲勞強度，需按彎曲疲勞強度算來計算分度圓直徑。d=zm=217mmd=zm=721mm22五、數(shù)據(jù)匯總并繪圖齒輪模數(shù)齒數(shù)mm分度圓直徑mm行星輪Za1031310Zb101791790Zc1074740第一級平行軸齒輪Z1831248Z281341072第二級平行軸齒輪Z1731217Z27103721 # 六、設計體會彭智群參與總體設計，分配創(chuàng)新設計任務，積極輔導與監(jiān)督各成員完成設計任務。黃良偉參與創(chuàng)新設計的資料查閱、數(shù)據(jù)計算以及文檔編寫，在此次創(chuàng)新設計中與小組成員一起努力解決遇到的困難、在一定的基礎上

7、提高我們對機械的認識，鞏固了學過的課程。吳波參與此次創(chuàng)新設計風電機組齒輪的工作原理資料查詢，以及風電機齒輪的數(shù)據(jù)計算以及設計方案的選取，在此次創(chuàng)新設計中與小組成員一起討論，相互合作，既完成了設計又鞏固了專業(yè)課程知識。徐志強參與了此次創(chuàng)新設計的設計方案的選擇，方案一與方案二進行了比較，對它們的原理進行了分析，得出了其優(yōu)缺點，而最終選出了最終方案，在這次創(chuàng)新設計中我學會了很多，并且增多了與同學間的交流。蔣勇杰參與了此次創(chuàng)新設計的數(shù)據(jù)匯總與繪圖，積極與組員交流溝通、處理遇到的各種難題，參與此次設計提高了自己的專業(yè)知識。在這次設計過程中，體現(xiàn)出團隊設計的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)我們平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。這次的創(chuàng)新設計中不僅檢驗了我們所學習的知識，也培養(yǎng)了我們如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監(jiān)督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。創(chuàng)新設計是我們專業(yè)課程知識綜合應用的實踐訓練，這是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程”千里之行始于足下”，通過這次創(chuàng)新設計，我們深深體會到這句千古名言的真