第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略課件

1、第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略2022/7/28第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略1. 物流及供應(yīng)鏈管理概述1.1 物流的概念1.2 企業(yè)內(nèi)部物流的整合1.3 供應(yīng)鏈的概念1.4 供應(yīng)鏈一體化1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈2. 第三方物流理論與實(shí)踐2.1 第三方物流的概念2.2 第三方物流的成因2.3 第三方物流的來(lái)源2.4第三方物流帶來(lái)的利益2.5 第三方物流的服務(wù)范圍2.6 第三方物流的市場(chǎng)模型2.7 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 培訓(xùn)內(nèi)容:3. 第四方物流簡(jiǎn)介3.1 企業(yè)采購(gòu)物流的發(fā)展歷程3.2 第四方物流概念3.3 第四方物流的運(yùn)作模式3.4 第四方物流提供商的特點(diǎn)4. 第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略4.1 物流產(chǎn)業(yè)的分層模型4.2 物流

2、企業(yè)的市場(chǎng)定位第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題: 儲(chǔ)運(yùn)本是物流的核心業(yè)務(wù), 在儲(chǔ)運(yùn)業(yè)做了幾十年, 說(shuō)搞不清物流是怎么回事,連自己都羞于承認(rèn). 可真問(wèn)物流是何物,還真是摸不著邊.為什么呢?對(duì)物流理解的誤區(qū): 理解物流不能從物流企業(yè)的角度去理解,要從物流的需求方-生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的角度去理解. 不懂企業(yè)物流,就做不好物流企業(yè).解決方案: 從企業(yè)物流和供應(yīng)鏈角度研究物流. 第一章 引子橫看成庫(kù)側(cè)成流左看右看各不同不識(shí)物流真面貌只緣身在儲(chǔ)運(yùn)中第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略物流是什么？ 公開(kāi)問(wèn)題第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 1.1 物流的概念1.2 企業(yè)內(nèi)部物流的整合1.3 供應(yīng)鏈的概念1.4 供應(yīng)鏈一體化1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈1

3、. 物流及供應(yīng)鏈管理概述第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 美國(guó)物流協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義 1.1 物流的概念 “物流是滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程”。 四個(gè)關(guān)鍵組成：實(shí)物流動(dòng)，實(shí)物存儲(chǔ)，信息流動(dòng)，管理協(xié)調(diào)實(shí) 物 存 儲(chǔ)信 息 流 動(dòng)實(shí)物配送采購(gòu)運(yùn)輸制造支持供應(yīng)商顧 客管 理 控 制第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略倉(cāng)庫(kù)工廠倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售原材料消費(fèi)者生產(chǎn)物流采購(gòu)物流銷(xiāo)售物流退貨物流廢棄物流1.1 物流的概念 物流的過(guò)程第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略管 理 協(xié)調(diào)計(jì)劃 實(shí)施 控制物 流 管 理原材料 庫(kù)存 最終產(chǎn)品輸入自然資源人力資源財(cái)力資源信息系統(tǒng)供應(yīng)商顧客輸

4、出對(duì)客戶的有效供給時(shí)間和地點(diǎn)效用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)財(cái)富物 流 活 動(dòng) 客戶服務(wù) 需求預(yù)測(cè) 庫(kù)存控制 訂購(gòu)處理 物資管理 包裝 退貨處理 運(yùn)輸和配送 倉(cāng)儲(chǔ) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃1.1 物流的概念 物流管理系統(tǒng)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略right quality （正確的質(zhì)量）right quantity （正確的數(shù)量）right time （正確的時(shí)間）right place （正確的地點(diǎn)）right price （合適的價(jià)格）right impression （合適的外觀）right commodity （正確的商品）1.1 物流的概念 物流管理的目標(biāo)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略1.1 物流的概念 物流概念圖第三方物流發(fā)展戰(zhàn)

5、略總經(jīng)理救命！市場(chǎng)部銷(xiāo)售部采購(gòu)部倉(cāng)庫(kù)財(cái)務(wù)部1.2 企業(yè)內(nèi)部物流的整合傳統(tǒng)的未經(jīng)整合的企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略公司總經(jīng)理 內(nèi)部物流應(yīng)當(dāng)有效整合我們的各個(gè)職能部門(mén)，怎樣才能整合所有業(yè)務(wù), 保證既有分工又有合作？銷(xiāo)售和市場(chǎng)怎樣擴(kuò)大基礎(chǔ)客戶？市場(chǎng)需求的特性是什么？需求波動(dòng)的原因是什么？怎樣保證對(duì)客戶的完全 服務(wù)？采購(gòu)怎樣決定何時(shí)去訂購(gòu)原材料？怎樣決定訂多少貨？采取何種采購(gòu)策略？怎樣保證不斷貨？庫(kù)存怎樣管理出入庫(kù)怎樣給商品分類(lèi)怎樣降低庫(kù)存怎樣保證庫(kù)存的準(zhǔn)確性和合理性財(cái)務(wù)怎樣保證現(xiàn)金流量？怎樣管理客戶信用？怎樣保證資金回籠？1.2 企業(yè)內(nèi)部物流的整合第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 1) 信息分散 原因：無(wú)集

6、成的企業(yè)內(nèi)部管理軟件，手工操作損耗人力物力，錯(cuò)誤多 2) 缺少應(yīng)有的控制 原因：內(nèi)部分工不明確，內(nèi)部制度的執(zhí)行不嚴(yán)格，操作流程混亂 3) 忽視對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè) 缺少應(yīng)有的計(jì)劃，憑經(jīng)驗(yàn)憑感覺(jué) 4) 無(wú)定期的庫(kù)存分析，無(wú)庫(kù)存目標(biāo) 5) 無(wú)定期的盤(pán)點(diǎn)，或盤(pán)點(diǎn)方式初級(jí)，盤(pán)點(diǎn)之后無(wú)相應(yīng)措施等1.2 企業(yè)內(nèi)部物流的整合 企業(yè)中存在的物流脫節(jié)問(wèn)題第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略更好的業(yè)務(wù)控制功能性的整合更好的客戶服務(wù)減少浪費(fèi)和加班時(shí)間利用穩(wěn)定的供應(yīng)商來(lái)改善成本改善的庫(kù)存控制及數(shù)據(jù)精確的即時(shí)數(shù)據(jù)減少費(fèi)用和時(shí)間的耗費(fèi),把時(shí)間更多的用于規(guī)劃和改進(jìn)增加銷(xiāo)售增加直接勞動(dòng)力生產(chǎn)率降低采購(gòu)成本降低庫(kù)存順暢的物流流動(dòng)資金利用率的提高 整合物

7、流的效果物流管理特點(diǎn)職能部門(mén)表現(xiàn)業(yè)務(wù)成效1.2 企業(yè)內(nèi)部物流的整合第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略1.3 供應(yīng)鏈的定義 供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使得系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商、服務(wù)商、以及倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確的地點(diǎn)的一套方法。 供應(yīng)鏈定義第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略供應(yīng)商采購(gòu)運(yùn)輸原材料倉(cāng)庫(kù)原材料轉(zhuǎn)運(yùn)生產(chǎn)工廠成品轉(zhuǎn)運(yùn)成品倉(cāng)庫(kù)成品配送顧客管理和控制中心1.3 供應(yīng)鏈的定義 典型供應(yīng)鏈第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 供應(yīng)鏈一體化供應(yīng)商需求源核心企業(yè)供應(yīng)商用戶用戶供應(yīng)商物 流資金流供應(yīng)商分銷(xiāo)制造裝配零售需求銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息信息流需求和設(shè)計(jì)需求拉動(dòng)1

8、.4 供應(yīng)鏈一體化第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 脫節(jié)的供應(yīng)鏈造成高庫(kù)存和服務(wù)質(zhì)量低下供貨時(shí)間長(zhǎng)且不穩(wěn)定需求變動(dòng)預(yù)測(cè)不精確非頻繁的大定單較長(zhǎng)的應(yīng)收款周期高庫(kù)存不準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確的采購(gòu)1.4 供應(yīng)鏈一體化第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 整合的供應(yīng)鏈銷(xiāo)售供應(yīng)商庫(kù)存采購(gòu)銷(xiāo)售銷(xiāo)售公司采購(gòu)庫(kù)存銷(xiāo)售經(jīng)銷(xiāo)商1.4 供應(yīng)鏈一體化第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)施、物流、合作供應(yīng)商選擇渠道優(yōu)化物料管理生產(chǎn)策略供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程決策支持信息流動(dòng)信息技術(shù)供應(yīng)鏈組織企業(yè)主體流程需求預(yù)測(cè)店鋪控制系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)管理系統(tǒng)制定供應(yīng)鏈策略 整合供應(yīng)鏈計(jì)劃供應(yīng)生產(chǎn)分銷(xiāo)零售消費(fèi)者供應(yīng)鏈策略物料采購(gòu)物流分銷(xiāo)管理客戶定單管理提供產(chǎn)品、服務(wù)逐 步 完 善，直 至 建 立

9、 一 個(gè) 具 有 高 效 市 場(chǎng) 反 應(yīng) 的 供 應(yīng) 鏈，特 別 是 后 勤 支 撐 系 統(tǒng) 完善 / 高效市場(chǎng)反應(yīng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)包括五個(gè)層面1.4 供應(yīng)鏈一體化第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略* 典型的范圍，數(shù)字經(jīng)調(diào)整 整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降10%30% *運(yùn)輸成本將下降5%15%*整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降10%25%*采購(gòu)生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商消費(fèi)者 客戶原材料采購(gòu)將減少6%12%* 加強(qiáng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理可以大大降低企業(yè)的庫(kù)存和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力 供應(yīng)鏈一體化的好處1.4 供應(yīng)鏈一體化第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response) 快速響應(yīng)出現(xiàn)的背景 快速響應(yīng)的發(fā)展

10、階段 快速響應(yīng)成功的條件 快速響應(yīng)的效果 第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略快速響應(yīng)出現(xiàn)的背景 20世紀(jì)70年代，美國(guó)紡織服裝的進(jìn)口急劇增加，80年代，進(jìn)口商品大約占紡織服裝行業(yè)總銷(xiāo)售量的40%。 一些主要的經(jīng)銷(xiāo)商成立了“用國(guó)貨為榮委員會(huì)”，呼吁采取共同的措施，提高行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 委托零售業(yè)咨詢公司Kurt Salmon從事提高競(jìng)爭(zhēng)力的調(diào)查。 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略Kurt Salmon診斷的結(jié)果 雖然紡織品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都重視提高自己的經(jīng)營(yíng)效率，但整個(gè)供應(yīng)鏈全體的效率卻并不高。Kurt Salmon的建議 零售業(yè)者和紡織服裝生產(chǎn)廠家合作，共享信息資源

11、，建立快速響應(yīng)系統(tǒng)。以實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)：銷(xiāo)售額的增長(zhǎng)顧客服務(wù)的最大化庫(kù)存、商品缺貨、商品風(fēng)險(xiǎn)和減價(jià)的最小化 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略Wal-Mart公司QR的實(shí)踐 1985年以后，QR概念在紡織品服裝等行業(yè)廣泛地普及應(yīng)用。美國(guó)零售業(yè)巨頭Wal-Mart同服裝制造企業(yè)Seminole Manufacture Co., 面料生產(chǎn)企業(yè)Milliken公司合作建立的QR系統(tǒng)堪稱(chēng)典型。 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR的初期階段 Wal-MartSeminole MillikenEDI定貨業(yè)務(wù)付款通知1.5 快速

12、響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR的發(fā)展階段 Wal-Mart供應(yīng)商AEDIPOS數(shù)據(jù)預(yù)發(fā)貨清單(ASN)電子支付$1。 供應(yīng)商根據(jù)POS數(shù)據(jù)安排生產(chǎn)2。Wal-Mart根據(jù)ASN安排進(jìn)貨3。條形碼核對(duì)ASN數(shù)據(jù)4。電子支付5。ASN和POS數(shù)據(jù)可以知道庫(kù)存01.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR的成熟階段1. 供應(yīng)商管理庫(kù)存（Vendor management Inventory)2. 連續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存 (Continuous Replenishment Program) 多頻度小批量進(jìn)行連續(xù)庫(kù)存補(bǔ)充 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)

13、鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR成功的條件1. 必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式，革新企業(yè)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和組織由自主經(jīng)營(yíng)向建立合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)移零售商是QR的起點(diǎn)公開(kāi)POS和成本信息，提高供應(yīng)鏈效率明確供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的分工協(xié)作的范圍和形式，消除重復(fù)作業(yè)必須改變傳統(tǒng)的事務(wù)作業(yè)的方式，通過(guò)利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)事務(wù)作業(yè)的無(wú)紙化和自動(dòng)化 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR成功的條件2. 必須開(kāi)發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)，這是成功進(jìn)行QR活動(dòng)的前提條件。商品條形碼技術(shù)物流條形碼技術(shù)電子定貨系統(tǒng)（EOS）POS系統(tǒng)預(yù)先發(fā)貨清單（ASN）電子支付系統(tǒng)供應(yīng)商管理

14、庫(kù)存（VMI）連續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存方式（CRP） 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR成功的條件3. 必須改變傳統(tǒng)的對(duì)企業(yè)的商業(yè)信息保密的做法，在供應(yīng)上公開(kāi)如下信息：銷(xiāo)售信息庫(kù)存信息生產(chǎn)信息成本信息 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR成功的條件4. 供應(yīng)方必須縮短生產(chǎn)周期，降低商品的庫(kù)存縮短商品的生產(chǎn)周期進(jìn)行多品種少批量生產(chǎn)和多頻度小批量的配送，降低零售商的庫(kù)存在商品實(shí)際需要時(shí)組織生產(chǎn)，采用JIT生產(chǎn)組織方式，降低供應(yīng)商自身的庫(kù)存水平。 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR成

15、功的條件5. 必須與供應(yīng)鏈各方建立（戰(zhàn)略）伙伴關(guān)系積極尋求和發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系合作伙伴之間建立分工和協(xié)作關(guān)系 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR的效果1. 銷(xiāo)售額的大幅度增加2. 商品周轉(zhuǎn)率的大幅度提高3. 需求預(yù)測(cè)的誤差大大減少 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略QR總結(jié) QR是一個(gè)零售商和生產(chǎn)廠家建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，利用EDI等信息技術(shù)，進(jìn)行銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)的信息交換以及訂貨補(bǔ)充等其他經(jīng)營(yíng)信息的交換，用多頻度小數(shù)量配送方式連續(xù)補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨周期，減少庫(kù)存，提高顧客服務(wù)水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目的的供應(yīng)鏈管理。

16、QR是JIT在零售行業(yè)的一種應(yīng)用。 1.5 快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈（Quick Response)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略第二章引子 曾經(jīng)以為第三方物流就是運(yùn)輸加倉(cāng)庫(kù),了解物流后,才知道物流原來(lái)不簡(jiǎn)單. 那么,第三方物流到底是什么呢?第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略2 第三方物流的理論與實(shí)踐2.1 第三方物流的概念2.2 第三方物流的成因2.3 第三方物流的來(lái)源2.4 第三方物流帶來(lái)的利益2.5 第三方物流的服務(wù)范圍2.6 第三方物流的市場(chǎng)模型2.7 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略公開(kāi)問(wèn)題第三方物流的概念？第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略2.1 第三方物流的概念廣義的概念 提供全部或部分企業(yè)物流功能的一個(gè)外部服務(wù)的提供者。

17、狹義的概念 第三方物流為客戶提供相對(duì)完整和系統(tǒng)的物流服務(wù)。 第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略2.2 第三方物流的成因工商企業(yè)對(duì)核心業(yè)務(wù)的關(guān)注使物流外包成為必然 物流系統(tǒng)復(fù)雜性的不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了專(zhuān)業(yè)物流公司的產(chǎn)生 第三方物流帶來(lái)的物流成本的降低推動(dòng)了這一市場(chǎng)的迅猛發(fā)展 第三方物流的出現(xiàn)是社會(huì)分工的必然結(jié)果第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略第三方物流出現(xiàn)的案例Tesco現(xiàn)在是英國(guó)的第一大食品超市,在全英有8個(gè)地區(qū)配送中心,過(guò)去庫(kù)存管理,運(yùn)輸和配送全是由Tesco自己經(jīng)營(yíng),80年代末以來(lái),它逐漸把配送中心的任務(wù)交給第三方承擔(dān). 1991年,全英最大的公路貨運(yùn)企業(yè)NFC所屬的Exel Logistics承擔(dān)了Tesco的兩個(gè)地區(qū)配

18、送中心的庫(kù)存管理,運(yùn)輸和配送任務(wù).其中一個(gè)設(shè)在英格蘭和威爾士交界的位置,緊靠高速公路,交通十分便利,該配送中心向英國(guó)西南地區(qū)的53個(gè)Tesco的超級(jí)市場(chǎng)提供配送.這個(gè)配送中心每年處理2700-3000萬(wàn)箱貨物的進(jìn)貨,存儲(chǔ)和配送,扣除各種公共假期,平均每天要處理300個(gè)供貨商的進(jìn)貨和近10萬(wàn)箱貨物的存儲(chǔ),分裝,轉(zhuǎn)運(yùn),配送等.在1991年,NFC公司爭(zhēng)取到22個(gè)為超市集團(tuán)服務(wù)的配送中心的工作.目前,Exel公司已經(jīng)進(jìn)軍中國(guó)大陸市場(chǎng).第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略基于信息服務(wù)，側(cè)重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào)尋求通過(guò)管理實(shí)物、財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來(lái)提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì)以提供貨物代理服務(wù)為主由海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)公司建立起物

19、流能力在需要物流上/下游信息的環(huán)節(jié)提供運(yùn)輸增值服務(wù)充分利用廣大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)以提供運(yùn)輸服務(wù)為主原本主要致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，現(xiàn)在開(kāi)始管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)為了給客戶增加更多的價(jià)值，系統(tǒng)集成商也主動(dòng)提供有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作信息和系統(tǒng)集成為主TNT, UPS, FedEx, DHL, Maersk, APL基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送通常為散貨、消費(fèi)類(lèi)和工業(yè)類(lèi)產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分運(yùn)、以及終端配送服務(wù)以提供港口/鐵路終端服務(wù)為主提供公用的或共享的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)通過(guò)與承運(yùn)商和/或獨(dú)立船隊(duì)的關(guān)系提供配送服務(wù)擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品提供增值服務(wù)以提

20、供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主BAX , MSAS, AEI, Emery, Schenker, Circle在亞洲以此種類(lèi)別為主Accenture,GE Information Services, IBM零部件分銷(xiāo)商和增值服務(wù)分銷(xiāo)商，也開(kāi)始進(jìn)入物流增值服務(wù)的領(lǐng)域服務(wù)內(nèi)容包括：系統(tǒng)配置、EDI、貨物跟蹤、信息系統(tǒng)集成、庫(kù)存管理等電子分銷(xiāo)商Exel, Tibbet & BrittenPSA Corp, CWTArrow, Avnet, Synnex Techn., Serial Systems在全球范圍內(nèi), 第三方物流公司可以根據(jù)其核心能力和歷史背景大致分為六個(gè)類(lèi)別。2.3 第三方物流的來(lái)源第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略第

21、三方物流公司來(lái)源案例TNT的物流業(yè)務(wù) TNT在澳大利亞起家,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為世界性的跨國(guó)公司.1997年,皇家荷蘭郵電通訊集團(tuán)以20億美圓收購(gòu)了TNT的全部股份,但經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)并未受影響,仍然是澳洲實(shí)力較強(qiáng),信譽(yù)卓著的大型專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè),主要經(jīng)營(yíng)快運(yùn),物流和國(guó)際郵件業(yè)務(wù).TNT下屬8個(gè)子公司,其中4家經(jīng)營(yíng)快運(yùn),3家經(jīng)營(yíng)物流,1家經(jīng)營(yíng)國(guó)際郵件業(yè)務(wù).TNT有雇員5000人,年?duì)I業(yè)收入7億澳元,利潤(rùn)3000萬(wàn)澳元. TNT目前有從事汽車(chē)物流和電信物流的兩家子公司.汽車(chē)物流公司主要從事商品轎車(chē)運(yùn)輸,汽車(chē)配件的倉(cāng)儲(chǔ),配送,在全國(guó)九個(gè)城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu),主要客戶均為全球各大汽車(chē)制造商.如豐田,三菱,馬自達(dá),寶馬等

22、. 電信物流是TNT專(zhuān)門(mén)為澳大利亞最大的通訊公司提供物流服務(wù)而成立的一家物流公司,在全國(guó)6個(gè)城市設(shè)有分公司.1998年,該通訊公司為集中力量搞好通訊主業(yè),將有關(guān)物流供應(yīng)及原有相應(yīng)設(shè)施和人員通過(guò)招標(biāo)交由第三方經(jīng)營(yíng).TNT中標(biāo),并與該公司簽定了5年的合同.第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略2.4 第三方物流帶來(lái)的利益優(yōu)化資源利用在物流服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸優(yōu)化方面達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效率加強(qiáng)核心能力依靠第三方的專(zhuān)長(zhǎng)，而不是自己建立，令企業(yè)更集中于核心能力的發(fā)展第三方物流推動(dòng)全球化在進(jìn)入新的市場(chǎng)時(shí)，取得捷徑更快地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕h(huán)境運(yùn)用新技術(shù)與第三方服務(wù)提供商分擔(dān)成本，不斷地使用最新的技術(shù)和工具加快市場(chǎng)響應(yīng)有助于更快響應(yīng)市場(chǎng)

23、需求變化，適應(yīng)產(chǎn)品的短生命周期更好的信息利用第三方的技術(shù)、分析、優(yōu)化的能力，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為可指導(dǎo)工作的信息分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與第三方分擔(dān)資本風(fēng)險(xiǎn)，利用其專(zhuān)業(yè)能力政府關(guān)系利用第三方的專(zhuān)家，幫助企業(yè)熟悉和適應(yīng)政府的有關(guān)法規(guī)，并與政府保持良好的關(guān)系第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略2.5 第三方物流服務(wù)的范圍定單管理配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和實(shí)施場(chǎng)地安排庫(kù)存管理系統(tǒng)流程共享倉(cāng)庫(kù)代管倉(cāng)庫(kù)包裝/促銷(xiāo)包裝 倉(cāng)庫(kù)/配送延后處理/ 組裝/本地化信息零件成套供應(yīng)商管理貨運(yùn)付費(fèi)和貨運(yùn)審計(jì)供應(yīng)商選擇支持JIT制造咨詢服務(wù)退貨管理維修和保養(yǎng)客戶關(guān)系管理 增值服務(wù)EDI 服務(wù)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和定單處理網(wǎng)上運(yùn)作/電子商務(wù)能力運(yùn)輸過(guò)程跟蹤/多式聯(lián)運(yùn)的信息跟蹤運(yùn)輸

24、工具的信息跟蹤庫(kù)存管理 信息服務(wù)“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù)外包的運(yùn)輸力量（運(yùn)輸工具和人員）幫助客戶管理運(yùn)輸工具設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃配送 報(bào)關(guān)服務(wù) 運(yùn)輸?shù)谌轿锪靼l(fā)展戰(zhàn)略2.6 物流服務(wù)的市場(chǎng)模型地理范圍服務(wù)對(duì)象管理主體物流活動(dòng)服務(wù)水平信息系統(tǒng)服務(wù)范圍全球國(guó)際地區(qū)地方公共少數(shù)幾家一家客戶自己第三方物流專(zhuān)家運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)存貨綜合基本水平高水平標(biāo)準(zhǔn)水平全部整合有選擇某些活動(dòng)有獨(dú)立的信息技術(shù)全部供應(yīng)鏈工廠內(nèi)部供應(yīng)鏈采購(gòu)物流銷(xiāo)售物流第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略公開(kāi)問(wèn)題如何理解海爾自己建立物流公司？第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略2.7 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀歐美第三方物流服務(wù)比例及市場(chǎng)潛力中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略歐

25、美第三方物流服務(wù)的比例及市場(chǎng)潛力已經(jīng)接受物流服務(wù)的企業(yè)比例美國(guó)： 58%歐洲： 76%用戶未來(lái)三年內(nèi)增加第三方物流服務(wù)的運(yùn)用美國(guó)： 72%歐洲： 62%非第三方物流用戶正在考慮使用第三方物流服務(wù)的比例美國(guó)： 33%歐洲： 24%專(zhuān)家預(yù)測(cè)第三方物流的市場(chǎng)潛力美國(guó)： 4200億美元?dú)W洲： 9500億美元第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略歐洲主要發(fā)達(dá)國(guó)家營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和自貨自運(yùn)的比重第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境: 從加入WTO后外資物流企業(yè)的沖擊看物流業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境供求關(guān)系: 從物流供求的結(jié)構(gòu)性矛盾看物流企業(yè)供求關(guān)系的失衡自身素質(zhì): 從物流企業(yè)自身素質(zhì)的低下看中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的艱巨性理論和實(shí)踐: 從理論和實(shí)踐的脫節(jié)看中國(guó)

26、物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中困惑的根源中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境: 從加入WTO后外資物流企業(yè)的沖擊看物流業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中美WTO雙邊協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易分銷(xiāo)權(quán)和物流的內(nèi)容目前外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊完全開(kāi)放后外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略中美WTO雙邊協(xié)議中關(guān)于貿(mào)易分銷(xiāo)權(quán)和物流的內(nèi)容 產(chǎn)品分銷(xiāo)權(quán)方面 我國(guó)將首次向外國(guó)公司提供分銷(xiāo)權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，并將于3年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷(xiāo)服務(wù)限制，外國(guó)商人可以分銷(xiāo)進(jìn)口產(chǎn)品和我國(guó)制造的產(chǎn)品。分銷(xiāo)權(quán)將會(huì)在我國(guó)目前限制最嚴(yán)的分銷(xiāo)行業(yè)，例如批發(fā)、運(yùn)輸、維修等行業(yè)中實(shí)施。 物流服務(wù)業(yè)方面 我國(guó)承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期

27、后，取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)在輔助分銷(xiāo)的服務(wù)方面也作出了類(lèi)似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝服務(wù)等方面，這些方面的限制將在以后3-4年內(nèi)逐步取消，在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。 物流全方位對(duì)外資開(kāi)放已經(jīng)迫在眉睫，國(guó)家對(duì)物流業(yè)的保護(hù)將不復(fù)存在。第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略目前外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊 外資物流企業(yè)已經(jīng)登陸中國(guó) 美國(guó)（UPS， FEDEX，APL） 歐洲 (Maersk, Excel, ) 日本 (日本郵船） 澳洲 (TNT) 新加坡

28、 (PSA) 香港 ( 和黃、上海實(shí)業(yè)、華潤(rùn)等） 外資物流企業(yè)搶占物流的戰(zhàn)略高地 UPS和大眾建立全國(guó)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 和黃在國(guó)內(nèi)十個(gè)碼頭投資 Maersk 的沿海物流網(wǎng)絡(luò) FEDEX和大田公司合作建立全國(guó)的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 國(guó)外的物流企業(yè)紛紛搶占物流戰(zhàn)略至高點(diǎn)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)的殲滅戰(zhàn)一觸即發(fā)。第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略整合：依靠雄厚的資金兼并和收購(gòu)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)。戰(zhàn)略進(jìn)攻：依靠完善的管理，先進(jìn)的設(shè)施，健全的網(wǎng)絡(luò)，雄厚的財(cái)力,對(duì)本地企業(yè)展開(kāi)戰(zhàn)略進(jìn)攻。他們以高薪獵取人才,以低于成本的價(jià)格和提供更好的服務(wù)掠奪直接貨源，將大批國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)摧毀。戰(zhàn)略均衡：經(jīng)過(guò)一番搏殺，市場(chǎng)上之只剩下幾家大型的物

29、流企業(yè)，他們開(kāi)始采取聯(lián)盟策略共享物流網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)平衡期。此時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)大多數(shù)已經(jīng)破產(chǎn)、被收購(gòu)或淪為低附加值的服務(wù)提供商。 外資物流企業(yè)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的沖擊無(wú)疑是致命的，我們是束手就擒，還是嚴(yán)陣以待？完全開(kāi)放后外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的沖擊第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略低端物流供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩高端物流需求不能滿足 當(dāng)前的中國(guó)物流市場(chǎng),存在低水平物流服務(wù)嚴(yán)重過(guò)剩和高水平物流需求得不到滿足之間的矛盾.供求關(guān)系: 從物流供求的結(jié)構(gòu)性矛盾看物流企業(yè)供求關(guān)系的失衡第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略低端物流供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩資料來(lái)源: 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略高端物流需求得不到滿足1) 質(zhì)量高端市場(chǎng)(精細(xì)

30、物流)的需求得不到滿足 46%得生產(chǎn)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)不滿意2) 技術(shù)高端物流需求得不到滿足 以供應(yīng)鏈整合和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)為代表得技術(shù)高端物流市場(chǎng),從供應(yīng)上來(lái)說(shuō),基本上是空白,而這方面得需求已經(jīng)出現(xiàn). 當(dāng)前的中國(guó)物流市場(chǎng),存在低水平物流服務(wù)嚴(yán)重過(guò)剩和高水平物流需求得不到滿足之間的矛盾.第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略1) 體制落后 國(guó)營(yíng)的物流企業(yè)擁有大量的存量資產(chǎn),但由于體制的原因,使這些資產(chǎn)無(wú)法有效地整合利用.2) 人才匱乏 中國(guó)物流行業(yè)起步較晚,沒(méi)有完成人才的積累.物流行業(yè)需要精通現(xiàn)代管理和技術(shù)手段,又對(duì)本地物流市場(chǎng)比較熟悉的復(fù)合性人才,但中國(guó)物流行業(yè)傳統(tǒng)的低水平運(yùn)作對(duì)高級(jí)人才缺乏吸引力,人才基礎(chǔ)十分薄

31、弱. 3) 資金短缺 中國(guó)物流行業(yè)整體上處于低水平價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展階段, 企業(yè)資本積累少, 資金短缺,缺乏發(fā)展后勁.自身素質(zhì): 從企業(yè)自身素質(zhì)的低下看中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的艱巨性第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略4) 技術(shù)落后 現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代化的技術(shù)手段的大量使用為標(biāo)志的,如信息技術(shù),網(wǎng)絡(luò)技術(shù),自動(dòng)化技術(shù),條形碼技術(shù)等.我國(guó)物流行業(yè)整體而言,技術(shù)手段落后,人才困乏和資金投入不足使技術(shù)落后這以現(xiàn)象更加嚴(yán)重.6) 企業(yè)規(guī)模偏小 中國(guó)物流行業(yè)中存在幾個(gè)比較大的物流企業(yè)集團(tuán),但大多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小,難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益.7) 戰(zhàn)略決策能力低 盡管物流已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新一輪投資的熱點(diǎn),但物流業(yè)普遍存在戰(zhàn)略決策能力低的問(wèn)題,企業(yè)發(fā)展方向

32、不明確,有的甚至誤入歧途. 自身素質(zhì): 從企業(yè)自身素質(zhì)的低下看中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的艱巨性第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略理論和實(shí)踐: 從理論和實(shí)踐的脫節(jié)看中國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中困惑的根源1) 國(guó)內(nèi)理論界重理論,輕實(shí)踐, 沒(méi)有考慮中國(guó)物流業(yè)的基礎(chǔ)同國(guó)外的不同, 將國(guó)外的發(fā)展思路和模式生搬硬套到中國(guó), 這是造成中國(guó)物流業(yè)困惑的根源之一.2) 國(guó)內(nèi)物流業(yè)整體水平交較低,不具備將國(guó)外的先進(jìn)的發(fā)展模式本土化的能力,這是造成中國(guó)物流業(yè)困惑的根源之二. 中國(guó)發(fā)展物流,其實(shí)質(zhì)使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化問(wèn)題, 這一現(xiàn)代化過(guò)程不可能由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)自身完成, 也不可能由理論界完成, 理論界和實(shí)業(yè)界必須結(jié)合起來(lái),共謀中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展大計(jì). 第

33、三方物流發(fā)展戰(zhàn)略第三章引子又想起中國(guó)搖滾歌王崔健的那句歌詞: 不是我不明白,這世界變化快. 第三方物流還沒(méi)有搞清楚,第四方物流又粉墨登場(chǎng). 從三到四,絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲, 而是反映了這個(gè)行業(yè)的深刻變革和進(jìn)步. 第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略3 第四方物流簡(jiǎn)介3.1 企業(yè)采購(gòu)物流的發(fā)展歷程3.2 第四方物流的概念3.3 第四方物流運(yùn)作模式3.4 第四方物流的服務(wù)商的特點(diǎn) 第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略3.1 企業(yè)采購(gòu)物流服務(wù)的發(fā)展歷程 內(nèi)部采購(gòu)1970s-1980s企業(yè)內(nèi)部的物流功能客戶第四方物流1990s-2000s客戶IT 供應(yīng)商+ 進(jìn)一步的功能整合+ 更廣泛的運(yùn)作自動(dòng)化第三方物流供應(yīng)商4PL客戶第三方物流1

34、資料來(lái)源： Adopted from Strategic Supply Chain Alignment developed by John L. Gattorna, 1998. 企業(yè)策略顧問(wèn)以及流程管理 外部采購(gòu)1980s-1990s客戶客戶第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略3.2 第四方物流概念第四方物流的主要特征完整的業(yè)務(wù)范疇能夠滿足客戶對(duì)整條供應(yīng)鏈管理的需求 混合而成的機(jī)構(gòu)典型的表現(xiàn)可以是一家是獨(dú)立的機(jī)構(gòu), 很可能由其主要客戶和相關(guān)的物流管理合作伙伴投資并管理合作伙伴4PL第四方物流機(jī)構(gòu)服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)供應(yīng)商客戶客戶客戶外部的服務(wù)供應(yīng)商外部的客戶(數(shù)量有限)主要客戶唯一界面唯一界面第四方物流是指

35、一個(gè)供應(yīng)鏈的集成者，它通過(guò)對(duì)自己以及輔助服務(wù)供應(yīng)商的資源，能力和技術(shù)的集成，向客戶提供完整的供應(yīng)鏈解決方案(包括供應(yīng)鏈評(píng)估、設(shè)計(jì)、建設(shè)以及運(yùn)作)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略第四方物流物流發(fā)展的高級(jí)階段客戶A客戶C客戶B供應(yīng)鏈評(píng)估,設(shè)計(jì)能力物流資源整合能力物流供應(yīng)商A物流供應(yīng)商C物流供應(yīng)商B第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略3.3 第四方物流的運(yùn)作模式協(xié)作模型 4PL和3PL優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相互協(xié)作，共同為客戶提供服務(wù)。4PL為3PL提供包括技術(shù)，供應(yīng)鏈決策技巧，市場(chǎng)推廣和規(guī)劃技術(shù)在內(nèi)的廣泛的支持。方案整合者模型 4PL為特定客戶管理和運(yùn)作整個(gè)供應(yīng)鏈。方案整合者將充分發(fā)揮內(nèi)部資源、能力和技術(shù)，并整合部分社會(huì)物流資源，從而為客戶

36、提供綜合的一體化的物流服務(wù)。工業(yè)革新者模型4PL通過(guò)整合技術(shù)同時(shí)為幾家工業(yè)企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案，這種供應(yīng)鏈模型最為復(fù)雜，但也最有收益。第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略技術(shù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃能力行銷(xiāo)能力規(guī)劃管理能力客戶A4PL3PL實(shí)際運(yùn)作規(guī)劃能力A Synergy Plus operating model（協(xié)作模型）第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 客戶A4PL社會(huì)物流資源資源，能力和技術(shù)資源Solution Integrator(方案整合者模型)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略Industrial Innovator(工業(yè)革新者模型) 客戶A4PL社會(huì)物流資源資源，能力和技術(shù)資源客戶A客戶A第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略3.4 誰(shuí)可以成為第四方物

37、流服務(wù)商擁有大批經(jīng)過(guò)受過(guò)良好訓(xùn)練的供應(yīng)鏈專(zhuān)家全球化的運(yùn)作能力、資源和影響力整合物流資源的能力將人力資源和資產(chǎn)平滑轉(zhuǎn)變到新的4PL的能力凝聚力和團(tuán)隊(duì)精神提供一流的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃和流程再造能力卓越的供應(yīng)鏈整合和外協(xié)能力第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略第四方物流合作案例一安達(dá)信(Anderson Consulting)同福特公司的合作 1996年,福特公司決定在西班牙引進(jìn)KA車(chē)輛生產(chǎn)線. 福特公司委托安達(dá)信公司對(duì)該項(xiàng)目零部件供應(yīng)鏈進(jìn)行開(kāi)發(fā).具體做法:引進(jìn)三家物流供應(yīng)商建立供應(yīng)商工業(yè)園建立物流中心(由安達(dá)信公司組織運(yùn)作)安達(dá)信負(fù)責(zé)管理整個(gè)采購(gòu)物流結(jié)果: 福特公司西班牙工廠的表現(xiàn)大大改善, 物流成本每年減少600萬(wàn).

38、第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略供應(yīng)鏈管理提供者：美國(guó)安達(dá)爾公司服務(wù)對(duì)象：高價(jià)值的服務(wù)器供應(yīng)鏈過(guò)程：從長(zhǎng)野工廠出發(fā)，由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將產(chǎn)品包裝好，無(wú)須采取特殊保護(hù)性的運(yùn)輸包裝，因?yàn)闄C(jī)器離開(kāi)工廠開(kāi)始就一直處于安達(dá)爾公司的監(jiān)控之中。貨物在長(zhǎng)野交給日本通運(yùn)公司，這是供應(yīng)鏈里三家貨運(yùn)公司的第一家；貨物從進(jìn)入供應(yīng)鏈開(kāi)始，所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)都可以得知貨物在途中的信息。從長(zhǎng)野到成田機(jī)場(chǎng)，卡車(chē)運(yùn)輸由藤津物流公司承擔(dān)，第一站到達(dá)承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉(cāng)庫(kù)，然后裝入日本通運(yùn)公司選定航空公司的飛機(jī)；這一段停留時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)；安達(dá)爾公司事先訂好了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機(jī)一起飛，電子郵件就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送出去，通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。如

39、果目的地是美國(guó)，日本通運(yùn)公司就要通知安達(dá)爾公司在美國(guó)的集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運(yùn)人。當(dāng)貨物還在太平洋上空的時(shí)候，日本通運(yùn)公司就事先向美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備，一般只需3小時(shí)。BAX全球公司選擇離用戶最近的機(jī)場(chǎng)，接到貨后BAX全球公司通過(guò)電子郵件通知安達(dá)爾公司和運(yùn)輸公司準(zhǔn)備下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。BAX全球公司的貨運(yùn)飛機(jī)起飛后，通過(guò)電子郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知他的車(chē)隊(duì)準(zhǔn)備接貨；這個(gè)運(yùn)輸公司在全球范圍配備高科技運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車(chē)接運(yùn)；運(yùn)輸公司接到貨物直接送到用戶的車(chē)間拆卸，在那里有安達(dá)爾公司的人員在場(chǎng)監(jiān)督。在這個(gè)運(yùn)送過(guò)程中，運(yùn)輸公司通過(guò)GPS和電子郵件向安達(dá)

40、爾公司通告交貨過(guò)程，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)每一個(gè)小時(shí)更新一次貨物進(jìn)展情況。運(yùn)輸公司的卡車(chē)衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔一百英尺就能標(biāo)記新的所在位置。整個(gè)運(yùn)送過(guò)程都在嚴(yán)格的監(jiān)控之下。第四方物流合作案例二第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略第四方物流合作案例二客戶安達(dá)爾長(zhǎng)野工廠通運(yùn)成田機(jī)場(chǎng)BAX集運(yùn)公路運(yùn)輸收貨人物流信息流第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略公開(kāi)問(wèn)題中國(guó)是否存在第四方物流市場(chǎng)？第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略第四章引子中國(guó)物流業(yè)和國(guó)外的物流業(yè)差距究竟在哪里? 是管理還是技術(shù)？中國(guó)物流業(yè)管理和技術(shù)的落后是不爭(zhēng)的事實(shí)，然而，比管理和技術(shù)的落后更可怕的，是我們戰(zhàn)略意識(shí)的缺失。看看中國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀，要么迷惘困惑不知所從，要么生吞活剝生搬硬套。戰(zhàn)略意識(shí)的缺乏將成

41、為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展最嚴(yán)重的瓶頸。第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略4 第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略4.1 物流產(chǎn)業(yè)的分層模型4.2 物流企業(yè)的市場(chǎng)定位第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略供應(yīng)鏈規(guī)劃供應(yīng)鏈管理綜合物流服務(wù)鐵道運(yùn)輸業(yè)、汽車(chē)貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)、沿海航運(yùn)、內(nèi)海航運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)運(yùn)、貨代、起重裝卸、配送業(yè) 設(shè)施倉(cāng)庫(kù)、線路、物流站、場(chǎng)、港、物流中心設(shè)備貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械政策環(huán)境法規(guī)環(huán)境信息基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)軟環(huán)境服務(wù)提供商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)咨詢公司研究機(jī)構(gòu)物流公司咨詢公司物流公司第四方物流第三方物流運(yùn)輸公司倉(cāng)儲(chǔ)公司貨代廣義第三方物流硬環(huán)境基礎(chǔ)環(huán)境專(zhuān)業(yè)技術(shù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)全球服務(wù)能力協(xié)調(diào)和跟蹤能力組織運(yùn)作的能力個(gè)性化服務(wù)能力專(zhuān)業(yè)化規(guī)模化4

42、.1 第三方物流的分層經(jīng)營(yíng)模式第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略引子看物流企業(yè)的市場(chǎng)定位，統(tǒng)統(tǒng)是在全國(guó)范圍內(nèi)提供綜合性的物流服務(wù)，每一家都要做中國(guó)的物流老大，每一家都要通吃中國(guó)的物流市場(chǎng)。理由是西方人最近造了一個(gè)句子，叫贏家通吃。我不知道贏家通吃是否具備普遍性，但即便贏家可以通吃，中國(guó)是否有這樣的贏家。沒(méi)有明確的市場(chǎng)定位，沒(méi)有明確的經(jīng)營(yíng)策略，是中國(guó)物流業(yè)戰(zhàn)略意識(shí)低下的重要表現(xiàn)。第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略4.2 第三方物流的市場(chǎng)定位市場(chǎng)定位經(jīng)營(yíng)層面定位基礎(chǔ)設(shè)施/設(shè)備低層網(wǎng)絡(luò)第三方物流第四方物流核心功能定位設(shè)施/設(shè)備物流運(yùn)作物流服務(wù)物流管理主導(dǎo)區(qū)域城際省際大區(qū)域全國(guó)國(guó)際主導(dǎo)行業(yè)汽車(chē)化工電子醫(yī)藥服裝核心企業(yè)三資國(guó)營(yíng)民營(yíng)其他服務(wù)水平基本標(biāo)準(zhǔn)增值網(wǎng)絡(luò)拓展自建聯(lián)盟混合資產(chǎn)擁有程度資產(chǎn)型管理型優(yōu)化型客戶關(guān)系戰(zhàn)略聯(lián)盟供求關(guān)系一家多家第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域性全球化服務(wù)范疇功能性服務(wù)供應(yīng)鏈整合服務(wù)國(guó)際性誰(shuí)是主要的物