物流工程專業(yè)崗位實(shí)習(xí)報(bào)告

1、桂林航天工業(yè)學(xué)院實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）總結(jié)報(bào)告報(bào)告題目 關(guān)于物流工程專業(yè)崗位實(shí)習(xí)報(bào)告開課學(xué)期2015年秋季學(xué)期班 級(jí)2013級(jí)物流工程3班姓名賓崟學(xué) 號(hào) 2013080100321地點(diǎn)桂林航天工業(yè)學(xué)院報(bào)告日期2015 年12月 22 日成績(jī)（五級(jí)記分制）： 指導(dǎo)教師（簽字）：叮叮小文庫- 叮叮小文庫 物流工程專業(yè)崗位實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)企業(yè)的總體概況廣東天圖物流股份有限公司是一家提供高標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)的現(xiàn)代第三方 物流公司，廣東天圖物流股份有限公司成立于 2010年由天圖投資及個(gè)人股東投 資設(shè)立，注冊(cè)資金為壹億元，并坐落于廣州最繁華的CBD珠江新城。全國(guó)超過1000名優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)成員，公司高管均來自世界頂尖物流

2、企業(yè)秉承海內(nèi)外頂尖物流 企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)及豐富經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供卓越的物流全面解決方案及優(yōu)質(zhì)高效的 綜合物流服務(wù).廣東天圖物流股份有限公司重誠(chéng)信、重服務(wù)、重技術(shù)。憑借出色的服務(wù)、嚴(yán)格的管理和誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)，通過了 ISO質(zhì)量認(rèn)證，并獲中國(guó)政府 認(rèn)證為4A級(jí)物流企業(yè)，還取得了“誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)服務(wù)單位”等多項(xiàng)榮譽(yù)。2015年9月獲評(píng)“安永復(fù)旦中國(guó)最具潛力企業(yè)”。二、實(shí)習(xí)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)及其經(jīng)營(yíng)管理1、物流企業(yè)背景1 1我國(guó)中小物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r基本發(fā)展現(xiàn)狀。2007年社會(huì)物流需求規(guī)模增長(zhǎng)15%上，物流總費(fèi)用規(guī)模預(yù)計(jì)增長(zhǎng)11%上, 物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%上。到2010年中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11 972億元， 并將每年保

3、持20%勺增長(zhǎng)速度?；A(chǔ)建設(shè)效果明顯，物流發(fā)展形成了 一定的基礎(chǔ)我國(guó)物流業(yè)形成發(fā)展所需的最基本硬件條件， 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 公路、鐵路、內(nèi)河、航空等交通設(shè)施建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大速度明顯。近年，我國(guó)的物流設(shè)備設(shè)施改進(jìn)和發(fā)展速度也非?？臁＜b箱運(yùn)輸已經(jīng)成為被普遍采用的一種現(xiàn)代運(yùn)輸工具，條形碼、激光導(dǎo)引車、 立體化倉庫、自動(dòng)化裝卸的機(jī)械設(shè)備在我國(guó)也得到了普遍采用。物流發(fā)展區(qū)域體系基本形成以新興經(jīng)濟(jì)核心圈為中心形成的物流布局將成為中國(guó)物流體系發(fā)展的核心 部分和輻射中心。他們分別是以廣州、深圳為核心的珠江三角洲物流圈；以上海、 南京、蘇州、杭州為中心的長(zhǎng)三角物流圈；以廈門為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈； 以北

4、京為中心的環(huán)渤海物流圈；以及即將出現(xiàn)的以武漢、鄭州為中心的中南物流 圈和以西安、蘭州為中心的西部地區(qū)物流圈。2、物流企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況2.1 我國(guó)中小物流企業(yè)SWO分析（1）我國(guó)中小物流企業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)國(guó)內(nèi)企業(yè)熟悉市場(chǎng)環(huán)境，由于多年來依托國(guó)內(nèi)發(fā)展，已經(jīng)形成相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò) 優(yōu)勢(shì)。如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建立了 300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，遍及全國(guó) 29個(gè)省、市、自治區(qū)，形成了初具規(guī)模的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力價(jià)格低廉。具有一批多年從事運(yùn)輸服務(wù)的骨干技術(shù)人才。（2）我國(guó)中小物流企業(yè)面臨的劣勢(shì)內(nèi)陸的物流基礎(chǔ)設(shè)施仍然非常薄弱。貨物運(yùn)輸成本較高。我國(guó)物流業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無論是從規(guī)模還

5、是從技術(shù)水平上都存在 較大差距。（3）我國(guó)中小物流企業(yè)面臨的機(jī)遇客戶需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，不斷增長(zhǎng)的外商直接投資，以及外國(guó)投資者對(duì)于物 流服務(wù)外包的強(qiáng)烈愿望將會(huì)帶來更多的企業(yè)為了滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張， 帶來了巨大 的外包物流需求。物流行業(yè)巨大增長(zhǎng)潛力，使得對(duì)中小物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。合作關(guān)系進(jìn)一步成熟 3、企業(yè)物流部門的地位、作用及物流崗位的主要工作職責(zé)物流企業(yè)的主要物流崗位及主要工作職責(zé)如下:客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等 業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶等市場(chǎng)營(yíng)銷員：主要負(fù)責(zé)開拓區(qū)域市場(chǎng)等運(yùn)輸車司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營(yíng)

6、倉庫人員：主要負(fù)責(zé)倉庫日常操作倉庫主管：倉庫總負(fù)責(zé)人電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊電腦技術(shù)維修人員：一般一名4、企業(yè)的具體工作流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)4.1、采購作業(yè)自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠 商訂購商品，采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢交易條件， 而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購批量，提出采購單。 而于采購單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。4.2、進(jìn)貨入庫作業(yè)當(dāng)采購單開出之后，于采購人員進(jìn)貨入庫跟蹤催促的同時(shí)，入庫進(jìn)貨管理員 即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期， 做入庫作業(yè)排程、入庫站臺(tái)排程，而后于商品 入庫當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫

7、資料查核、 入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購 單內(nèi)容一致，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚恚?并將入庫資料登錄建 檔。4.3、庫存管理作業(yè)叮叮小文庫 叮叮小文庫庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。 倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉 庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃；庫存數(shù)量的控制則依照一般 貨品出庫數(shù)量、入庫所 時(shí)間等來制定采購數(shù)量及采購時(shí)點(diǎn)，并做采購時(shí)點(diǎn)預(yù)警 系統(tǒng)。4.4、流通加工作業(yè)商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工最易提高貨品的附加值，其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、 過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。4.5、出貨作

8、業(yè)處理完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后， 即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè) 主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)， 訂定出貨排程，印制出貨批次報(bào) 表、出貨商品上所 要的地址標(biāo)簽、及出貨檢核表。4.6、配送作業(yè)配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車并實(shí)時(shí)配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先 規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品 裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處 理。4.7、會(huì)計(jì)作業(yè)商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收帳單， 并將帳單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)部門 作為收款憑據(jù)。5、結(jié)合實(shí)習(xí)情況闡述實(shí)習(xí)企業(yè)管理中存在的問題，依據(jù)所學(xué)知識(shí)提出你的改進(jìn)

9、措施5.1、實(shí)習(xí)企業(yè)管理中存在的問題企業(yè)物流的體制機(jī)制不健全企業(yè)物流管理制度普遍不健全，表現(xiàn)在物流成本 管理制度和不健全，物流供 應(yīng)鏈管理制度不健全和物流管理中考核制度不健全。企業(yè)物流管理工作人員的素質(zhì)有待于提高由于企業(yè)物流起步相對(duì)較晚，人力資本和人力資源少企業(yè)缺乏綜合性專業(yè)人 才隊(duì)伍。物流業(yè)務(wù)精英團(tuán)隊(duì)，需要掌握物流經(jīng)營(yíng)和管理的知識(shí)。5.2 、改進(jìn)措施積極建立完善的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)。加強(qiáng)物流人力資源的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)。三、實(shí)習(xí)企業(yè)各崗位對(duì)物流人才的需求情況及對(duì)專業(yè)人才知識(shí)和技能的要求情況實(shí)習(xí)企業(yè)對(duì)物流人才的需求體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.需要一定數(shù)量的中層管理人

10、才，如物流經(jīng)理、客服經(jīng)理等。對(duì)這些高級(jí)物流人才，門檻比較高，通常 都要?？埔陨蠈W(xué)歷，三至五年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。2.需要大量的操作型人才，常見崗位包括倉庫管理員、客服人員、信息錄入員、配送人員、運(yùn)輸調(diào)度員等崗 位。這些崗位的門檻比較低，通常要求高中以上學(xué)歷，甚至有些急缺崗位初中學(xué)歷都可以，但也有企業(yè)（順豐速遞）要求大專以上學(xué)歷。企業(yè)對(duì)物流人才綜合能力的要求為：良好的溝通和把握全局的能力、實(shí)操技 術(shù)技能、規(guī)劃未來藍(lán)圖和團(tuán)隊(duì)合作能力。專業(yè)知識(shí)主要包括：物流管理知識(shí)、財(cái) 務(wù)知識(shí)和其它商業(yè)知識(shí)、專業(yè)英語。四、實(shí)習(xí)體會(huì)頂崗實(shí)習(xí)是我們初步踏入社會(huì)的開始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳 石，只有這一步走穩(wěn)了，以后才會(huì)更順利，曾經(jīng)我一直堅(jiān)信自己的能力，但是在 短暫的實(shí)習(xí)過程中我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè) 知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無從下手，茫然不知所措， 這讓我感到非常的難過。實(shí)習(xí)的日子讓我收獲了大學(xué)課堂里沒有的知識(shí)，以及為人處事的許多道理與- 6方法，學(xué)會(huì)了自主學(xué)習(xí)，也學(xué)會(huì)了保持自強(qiáng)不息和持之以恒的良好心態(tài)。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識(shí)作鋪墊，又怎么能應(yīng)付瞬息萬變的社會(huì)呢 ？頂崗實(shí)習(xí)是一次我們用自 己的眼和耳去感受社會(huì)的機(jī)會(huì)，通過頂崗實(shí)習(xí)，我受益匪淺，對(duì)社會(huì)有了更為詳 盡而