汽車比賽對汽車新技術(shù)的推動

1、汽車比賽對汽車新技術(shù)的推動11級機(jī)制汽運(yùn)本三2021171343周慧敏今年我國的汽車比賽出現(xiàn)了有史以來的火爆，拉力賽、短道賽、場地賽、越野賽、卡 丁車賽等等，熱鬧非凡。根據(jù)中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會提供的賽事安排 粗略地估計(jì)，今年下 半年平均每周有兩場全國性的汽車比賽。隨著上海國際賽車場爭取到2021年中國站的舉 辦權(quán)，F(xiàn)l真正實(shí)現(xiàn)了在中國的登陸，汽車運(yùn)動離我們越來越近了。從卡丁車到F1，從造 價(jià)1.2億元的國內(nèi)第一個(gè)永久賽車用場地一珠海賽車場到總投資2多億元的能舉辦一級 方程式大賽的上海國際賽車場汽車運(yùn)動在中國的發(fā)展步入了一個(gè)全新的階段。隨著賽車運(yùn) 動影響力的不斷擴(kuò)大和中國汽車市場的發(fā)展，可以預(yù)見中

2、國汽車運(yùn)動在未來的幾年將是一 個(gè)飛速發(fā)展的過程。一、帶動城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)1、提升國際地位汽車運(yùn)動是世界體育運(yùn)動的最大項(xiàng)目之一，其最為顯著的特色是范圍大（包括拉力賽、 越野賽、街道賽等）、技術(shù)水平高，其中F1又代表著最高水準(zhǔn)。狹義上講，汽車運(yùn)動代表 著一個(gè)國家的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)程度;廣義上講，它代表著一個(gè)國家的整體產(chǎn)業(yè)水平。F1大獎(jiǎng)賽作為與“奧運(yùn)會，、“世界杯，并列的三大體育賽事，擁有世界范圍數(shù)以億計(jì)的觀眾。根據(jù)國際汽車聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，1999年全世界有578億人次通過電 視觀看一級方程式汽車大賽，有2 0 6個(gè)國家和地區(qū)轉(zhuǎn)播了一級方程式大賽，而聯(lián)合國的會員國只有185個(gè)，號稱 “世界運(yùn)動”的世界杯足

3、球賽也只有18 8個(gè)國家和地區(qū)對其進(jìn)行了轉(zhuǎn)播。F 1賽事以其 技術(shù)水準(zhǔn)高、觀賞價(jià)值高以及經(jīng)濟(jì)收益高的特點(diǎn)，為舉辦地帶來巨大的商業(yè)和社會效益。 目前世界凡被國際汽車聯(lián)合會檢測通過的F1賽道共有85條，均處于各國最為發(fā)達(dá)和國際性最強(qiáng) 的城市。賽事的舉辦除對汽車體育運(yùn)動的廣泛開展具有建設(shè)性作用外，還對城市的知名度 和國際經(jīng)濟(jì)地位的提高有著極大的貢獻(xiàn)。2、推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)汽車運(yùn)動促進(jìn)了賽事舉辦地的一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。F1的觀眾70%左右來自于舉辦地 以外的其他地方。每年眾多的觀眾從世界各地趕到舉辦城市觀看比賽。在國際上，以往F1 舉辦時(shí)，可以讓方圓20。公里的旅館全部爆滿，這大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐穆糜?、航空、?/p>

4、飲、酒店以及周邊地區(qū)商業(yè)的發(fā)展。以離我們最近的馬來西亞為例根據(jù)馬來西亞的宮方統(tǒng)計(jì)數(shù) 據(jù)，僅200。年一年F1馬來西亞站大獎(jiǎng)賽為馬來西亞帶來了 1。億零吉的外匯(約2.63億 美元)，而F1賽車場一雪邦賽道的建筑成本耗資僅2 .86億零吉(約730。萬美元)。同時(shí)，上述這些行業(yè)的發(fā)展還勢必帶動周邊土地價(jià)值的迅速上升，帶動房地 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3、改善城市環(huán)境汽車運(yùn)動對城市環(huán)境的改善是多方面的，不僅在城市硬件方面，而且在軟件方面，就 以上海為例，正在修建的上海國際賽車場就對上海城市建設(shè)的許多方面起到巨大的帶動作用。發(fā)展汽車運(yùn)動，尤其是頂級的F1賽事，修建上海國際賽車場，有利于推進(jìn)航空港和 信息港的建設(shè)

5、，增強(qiáng)上海國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心城市的集散能力和輻射能力。F 1賽事的舉辦 將極大帶動進(jìn)出上海的人流量，促進(jìn)浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場的配套設(shè)施改造，逐步建立上海 亞太地區(qū)航空樞紐港的地位。與上海國際賽車場相配套的上海國際汽車城項(xiàng)目中的信息流 建設(shè)，也將促進(jìn)各類基礎(chǔ)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)資源的綜合利用與共享，使上海 城市整體信息化水平有較大幅度的提高。上海舉辦F1，有利于推動于軌道交通網(wǎng)和高速公路網(wǎng)為重點(diǎn)的市域交通以及跨地區(qū)的 高速鐵路建設(shè)。游客的大量增加及城市知名度的不斷提高要求城市服務(wù)與之相符。這必將 促進(jìn)上海市區(qū)道路暢通，交通網(wǎng)絡(luò)完善、方便、快捷;促進(jìn)上海的地面交通與軌道交通、 市域交通與對外交

6、通相銜接的換乘樞紐的建成;促進(jìn)形成快捷、綜合、立體的現(xiàn)代交通網(wǎng) 絡(luò);促進(jìn)上海市區(qū)及跨區(qū)域交通的現(xiàn)代化。城市人文環(huán)境是城市軟環(huán)境的重要組成部分， 上海國際賽車場的建設(shè)將有效促進(jìn)市民文化素質(zhì)和體育素質(zhì)的提高，加強(qiáng)上海的國際化大 都市氛圍。二、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展汽車運(yùn)動從它誕生的那天起就同汽車工業(yè)是不可分割的。一方面，汽車工業(yè)是汽車運(yùn) 動的基礎(chǔ)，因?yàn)槠嚤荣惖幕A(chǔ)是車，車的性能、品質(zhì)卓越才能夠在賽場上所向披靡;另 一方面，汽車運(yùn)動對汽車工業(yè)也起到了巨大的拉動作用。1、提高汽車技術(shù)汽車運(yùn)動對汽車產(chǎn)業(yè)的拉動作用，最主要的是技術(shù)。汽車運(yùn)動不同于其他的競技體育， 汽車運(yùn)動對技術(shù)的依賴遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他體育項(xiàng)目。19

7、57年，新軍庫柏(Cooper)車隊(duì)運(yùn)用了第一種中置發(fā)動機(jī)的F1賽車一庫柏T53，就使他們在賽道復(fù)雜的 F1賽場優(yōu)勢明顯，更使車隊(duì)蟬聯(lián)了 1959年、196。年的車隊(duì)總冠軍 另一個(gè)例子就是英國 的蓮花車隊(duì)，1965年蓮花車隊(duì)進(jìn)行了一場設(shè)計(jì)革命，推出了單體硬殼式底盤的蓮花一 25 賽車，這種賽車更輕巧、更堅(jiān)固。結(jié)果1965年的車隊(duì)冠軍和車手冠軍都落人蓮花囊中。 1967年，蓮花一 49賽車又率先采用了前后擾流器，加強(qiáng)了車身帖地性能。1968年蓮花車 隊(duì)利用與福特公司的良好關(guān)系，搞到了先進(jìn)的福特考斯沃斯(Cosworth)DFV發(fā)動機(jī)，這一 年的冠軍又記在了蓮花帳上。正是汽車運(yùn)動的這一特性，各車隊(duì)

8、總希望在現(xiàn)有賽車規(guī)范下， 依靠采用領(lǐng)先對手的技術(shù)在比賽中取得好的成績。也正是因?yàn)檫@樣，汽車運(yùn)動也就拉動了 各汽車生產(chǎn)廠商在這方面的投入，不斷革新技術(shù)、突破創(chuàng)新，使得賽車各組成部分在二十 世紀(jì)后期的幾十年內(nèi)突飛猛進(jìn)，取得長足的進(jìn)步。當(dāng)然，當(dāng)技術(shù)完全成熟后，汽車廠商再 將其運(yùn)用到批量車型下?；仡櫚倌昶嚢l(fā)展史，可以清楚的看到，世界汽車工業(yè)百年發(fā)展 包涵了大量科技進(jìn)步及工業(yè)技術(shù)，其中相當(dāng)大的部分來自賽車技術(shù)的延伸，例如高性能輪胎、鋁合金輪圈、 電子點(diǎn)火系統(tǒng)、車身復(fù)合材料等。本田汽車的創(chuàng)始人曾高度概括了賽車運(yùn)動與汽車工業(yè)的 密切關(guān)系:賽車是汽車的活動實(shí)驗(yàn)室。2、拉動汽車消費(fèi)汽車運(yùn)動對汽車產(chǎn)業(yè)的拉動作用

9、，不僅僅局限于技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，而且還體現(xiàn)在汽車消費(fèi) 市場上，尤其對跑車、吉普車的購買有著明顯的拉動作用。在欣賞過賽車手們駕駛著賽車 在賽場上急速飛馳之后，相信每一位觀眾都希望自己有一天也能像職業(yè)車手那樣擁有自己 的賽車，也能夠象車手那樣駕車飛奔。而他們的這個(gè)愿望在現(xiàn)實(shí)生活中是不可能達(dá)到的， 他們于是就通過購買跑車、吉普車來實(shí)現(xiàn)這種愿望，這樣就大大刺激了對這兩種車的消費(fèi)。據(jù)調(diào)查，在選擇購買吉普車的車主 中，超過八成是賽車迷。3、塑造汽車品牌除上述之外，汽車運(yùn)動對汽車產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用還體現(xiàn)在汽車運(yùn)動為各汽車生產(chǎn)廠商提 供了一種更新、更有效的宣傳手段。賽車運(yùn)動的主體就是車，賽車運(yùn)動是對車的極限性和 破壞性

10、的使用，這無疑成為檢驗(yàn)汽車整體質(zhì)量的最殘酷也是最客觀的手段。在場上飛馳的 賽車就是汽車廠商面向公眾的櫥窗，直接展示著廠商的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量。再沒有什么是 比在這種激烈的比賽中取得勝利更能起到對公司、產(chǎn)品的宣傳作用了，尤其是最高水平的 一級方程式大賽。在國外，有許多企業(yè)就是憑著賽車運(yùn)動而成功的，本田，原來只是日本 一個(gè)小企業(yè)，1955年開始涉足賽車領(lǐng)域。1。年后，本田首次奪得世界一級方程式錦標(biāo)賽 墨西哥站冠軍，從這之后，本田就迅速發(fā)展起來，如今已成為世界名牌，在世界賽場和市 場上均占有一席之地。此外，三菱、法拉利等，也是依靠賽車發(fā)展起來并成為世界品牌的。 4、普及汽車文化從汽車工業(yè)的發(fā)展歷程來

11、看，人們在不斷迫求“速度”的突破，速度成為了汽車性能 及技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志因此，速度也是促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的動力之源。賽車則是速度極致的 表現(xiàn)形式。所以說，賽車文化是汽車文化的必要和關(guān)鍵的組成部分。從汽車文化的發(fā)展歷 程來看，早期的汽車文化主要以靜態(tài)為主，如汽車攝影圖片、明信片郵票、車模等。后 來的汽車文化大多為博物館的形式，不同時(shí)期的汽車，甚至經(jīng)過獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)可以把參 觀者帶人不同時(shí)期的汽車歷史當(dāng)中去。隨著私人汽車擁有量的增多，人們逐漸拓展了車的 使用范圍和使用空間，使它從單純的運(yùn)輸工具發(fā)展成為涉及生活多方面密不可分的伙伴汽車文化逐漸在“動，的基礎(chǔ) 上蓬勃發(fā)展起來，如汽車旅游、汽車運(yùn)動、汽車娛樂等。而在這些“動，的汽車文化中， 賽車文化可以說是它最淋漓盡致的表現(xiàn)。在國內(nèi)，隨著賽車運(yùn)動的普及，眾多以賽車文化 為依托的卡丁車、賽車俱樂部已經(jīng)在很