2020年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師《橋梁隧道工程》真題及答案【完整版】

1、2020年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測師橋梁隧道工程真題及答案完整版一、單選題（共30題，每題1分，共30分）橋梁總體技術(shù)狀況等級評定，主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能；或影響承載能力，不能保證正常使用，其技術(shù)狀況評定等級應(yīng)為（）TOC o 1-5 h z2類3類4類5類【答案】C橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過（年。二三四【答案】c3根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG3363-2019）規(guī)定，多年壓實(shí)未遭破壞的非巖石舊橋，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下地基承載力抗力系數(shù)7g,可適當(dāng)提高，當(dāng)修正后的地基示載力特征值YR150kPa時，YR的取值為（）。TOC o 1-5 h z1

2、.01.251.52.0【答案】B采用半電池電位法對泥凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測時，每一測區(qū)的測點(diǎn)數(shù)一般不宜少于()個8121620【答案】D板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)，每對支座所組成試樣的綜合抗剪彈性模量，為該對試樣3次加載所得到的3個結(jié)果的算術(shù)平均值，但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差大于算術(shù)平均值的時，應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。5%3%2%1%【答案】B鋼絞線松弛試驗(yàn)溫度應(yīng)為()。18C+2C20C+2Cc.20C+2CD.23C+2C【答案】C預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)，加載分成4統(tǒng)，到鋼統(tǒng)線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%后，持荷()。TOC o 1-5 h z1

3、h2h3h4h【答案】A鋼絞線松弛試驗(yàn)中要求引伸計(jì)的標(biāo)距不小于公稱直徑的()倍。40506070【答案】c9混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時，若使用的立方體試件尺寸為100X100X100mm,則混凝土強(qiáng)度的尺寸修正系數(shù)為()。0.850.90c.0.95D.1.05【答案】c根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系(JTG1001-2017)規(guī)定，體系標(biāo)準(zhǔn)分為推薦性標(biāo)準(zhǔn)和()。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)綜合標(biāo)準(zhǔn)管理標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)【答案】A以下不屬于常用防水卷材技術(shù)指標(biāo)的是()。斷裂拉伸強(qiáng)度撕裂強(qiáng)度低溫彎折性空隙率【答案】D不屬于隧道輔助工程施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的是()。漿液注漿量管棚搭接長度縱向排水盲管平面位置超前錨桿砂漿灌注飽滿度【答案】c下

4、面有關(guān)伸縮裝置防水性能試驗(yàn)說法正確的是()o伸縮裝置在初始安裝縫寬狀態(tài)下固定伸縮單元兩端應(yīng)嚴(yán)密截堵水面高度應(yīng)與伸縮裝置頂面齊平經(jīng)過48h后檢查有無滲水、漏水現(xiàn)象【答案】B14.20m簡支橋梁的墩臺與基礎(chǔ)勻勻總沉降(不包括施工中的沉陷);超過()cm，且通過觀察仍在繼賣發(fā)展時，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行加固處理。TOC o 1-5 h z2.0VL1.5VL1.0JL0.5JL【答案】A交竣工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)時，應(yīng)以()作為控制荷載。設(shè)計(jì)荷載正常使用荷載試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)荷載規(guī)范荷載【答案】A弓形應(yīng)變傳感器是在一片彈性特別好的弓形鋼制原件上粘貼()應(yīng)變計(jì)實(shí)現(xiàn)。TOC o 1-5 h z1片2片3片4片【答案】D磁電式

5、傳感器的電輸出與()成正比。加速度速度位移幅值【答案】B公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2015)規(guī)定，作用基本組合效應(yīng)計(jì)算時，當(dāng)采車輛荷載計(jì)算汽車荷載時，汽車荷載的分項(xiàng)系數(shù)取()。TOC o 1-5 h z1.21.41.61.8【答案】D某橋未設(shè)人行道，橋面系技術(shù)狀況計(jì)算中，人行道部分原有權(quán)重0.10應(yīng)()。按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重所占比例進(jìn)行分配平均分配給橋面系其他部件按100分計(jì)算按各既有部件平均分計(jì)算【答案】A某梁式橋跨徑組合為10m+10m+10m,每跨橫向由15片鋼筋混凝土空心板梁組成，上部構(gòu)件劃分中，上部承重構(gòu)件和上部一般構(gòu)件的校件數(shù)應(yīng)為()。TOC

6、o 1-5 h z15、1445、1445、4215、42【答案】C關(guān)于煤層瓦斯預(yù)報(bào)錯誤的是()。接近煤層前在距煤層1520m(垂距)處開挖掌子面上鉆1個超前鉆孔，初探煤層位置距初探煤層位置10m(垂距)處開挖掌子面上鉆3個超前鉆孔，分別探測開挖掌子面前方及左右部位煤層位置穿越煤層前在煤層垂距小于安全距離處的開挖掌子面進(jìn)行瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測穿越煤層前瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測方法有瓦斯壓力法、綜合指標(biāo)法、鉆屑指標(biāo)法、鉆孔瓦斯涌出初速度法、R指標(biāo)法等，選出倆種方法相互驗(yàn)證【答案】C隧道用土工布檢測的試樣準(zhǔn)備時，以下說法錯誤的是()o每項(xiàng)試驗(yàn)的試樣在從樣品長度與寬度方向上隨機(jī)抽取，但距樣品邊緣至少100m

7、m試樣不應(yīng)含有灰塵、折痕、損傷部分和可見瑕疵為同一試驗(yàn)剪取2個以上的試樣時，應(yīng)在同一縱向或橫向位置上剪取，如不可避免時，應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中說明試樣一般應(yīng)置于溫度為20C+2C、相對濕度為65%5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)試24h【答案】c噴射混凝土回彈率應(yīng)予以控制，其中拱部和邊墻應(yīng)分別不大于()。25%、15%20%、15%20%、10%10%、5%【答案】A隧道開挖時應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，下列基本要求表述正確的是()。拱腳、墻角以上15m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖當(dāng)圍巖石質(zhì)堅(jiān)硬完整，并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時，允許巖石個別凸出部分侵入斷面仰拱超挖最大值為100mm應(yīng)盡量減少欠挖，邊墻每側(cè)允許超挖值為100mm

8、【答案】D在采用地質(zhì)雷達(dá)法檢測混凝土背后回填密實(shí)性時，當(dāng)混凝土反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯時，則通常判定為()o空洞不密實(shí)密實(shí)離析【答案】C噴射混凝土回彈率是()?；貜椣聛淼膰娚浠炷粱旌狭象w積和噴射混凝土總體積之比回彈下來的噴射混凝土混合料質(zhì)量與噴射混凝土總質(zhì)量之比回彈下來的噴射混凝土混合料體積與未回彈噴射混凝土體積之比回彈下來的噴射混凝土混合料質(zhì)量與為回彈噴射混凝土質(zhì)量之比【答案】A下列那個參數(shù)目前尚無有效的無損檢測手段（）o錨桿錨固長度錨桿錨固密實(shí)度錨桿抗拔力鋼支撐數(shù)量【答案】C錨桿的錨固密實(shí)度檢測主要采用聲波反射法原理進(jìn)行，根據(jù)外端反射聲波的（頻率響應(yīng)振幅大小實(shí)測波速波形畸變【

9、答案】B噴射混凝土強(qiáng)度報(bào)考抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、黏結(jié)強(qiáng)度等值標(biāo)在一般試驗(yàn)檢測中，可通過檢測噴射混凝土的（），并由此推測混凝土的其他強(qiáng)度?？估瓘?qiáng)度抗壓強(qiáng)度強(qiáng)度系數(shù)D黏結(jié)強(qiáng)度【答案】B注漿材料的滲透系數(shù)是指漿液固化后結(jié)石體()的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強(qiáng)弱。相對密度滲水性固話強(qiáng)度滲透能力【答案】B二、判斷題高強(qiáng)螺栓連接副預(yù)拉力復(fù)驗(yàn)時，每套連接副可進(jìn)行多次試驗(yàn)。【答案】錯誤一套好的測振儀器在其可用頻響范圍內(nèi)，靈敏度應(yīng)該是一個常數(shù)?！敬鸢浮垮e誤橋面系構(gòu)件外觀檢查時，應(yīng)檢查頂板預(yù)應(yīng)力體系?！敬鸢浮垮e誤4根據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG/TH21-2011)，當(dāng)主要部件評分達(dá)到4類或

10、5類且影響橋梁安全時，可按照主要部件最差的缺損狀況作為全橋總體技術(shù)狀況等級?！敬鸢浮空_對于拱式橋拱腳壓中錯臺、位移，造成拱頂撓度大于限值或拱圈嚴(yán)重變形，在其技術(shù)狀況評定中，可直接評定為5類橋?！敬鸢浮空_對于橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形時，在其技術(shù)狀況評定中，可直接評定為5類橋?！敬鸢浮垮e誤7根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG3363-2019),巖石的堅(jiān)硬程度應(yīng)按照飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分級。【答案】正確橋梁評定分為一般評定和適應(yīng)性評定，一般評定是依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級?！救莅浮空_9鋼絞線拉伸試驗(yàn)中，當(dāng)試樣在距夾具5mm之內(nèi)發(fā)生斷

11、裂，原則上試驗(yàn)應(yīng)判為無效，應(yīng)允許重新試驗(yàn)?！敬鸢浮垮e誤我國結(jié)構(gòu)正程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范分為綜合基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)通用和專業(yè)專用四個次。【答案】正確一般按圍巖類別和襯砌類型每20m作為一個分項(xiàng)工程，緊急停車帶單獨(dú)作為一個分項(xiàng)工程?！敬鸢浮垮e誤根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2017)隧道工程進(jìn)行撿驗(yàn)評定時，每座隧道作為一個單位工程。【答案】正確靜力荷載試驗(yàn)應(yīng)針對檢算存在疑問的構(gòu)件或斷面的主要控制截面進(jìn)行?！敬鸢浮空_圬工橋梁正常使用極限狀態(tài)，宜按現(xiàn)行設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算評定，但需要修正。【答案】錯誤計(jì)算鋼橋結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)的方式是一樣的?！敬鸢浮垮e誤對

12、在用橋梁，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性三方面進(jìn)行承載能力檢測評定。【答案】錯誤公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2015)規(guī)定伸縮裝置設(shè)計(jì)使用年限為15年。【答案】正確橋梁承載能力評定中，應(yīng)取變位校驗(yàn)系數(shù)或應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)中較大者確定檢算系數(shù)?！敬鸢浮空_斜拉橋主跨振型排序與簡支梁的基本一致?！敬鸢浮垮e誤橋梁結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)就是結(jié)構(gòu)自振特性參數(shù)?！敬鸢浮空_21隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境溫度不宜高于29C?！敬鸢浮垮e誤明洞兩側(cè)回填高差不應(yīng)大于500mm?！敬鸢浮空_連拱隧道爆破開挖時，可以利用中導(dǎo)洞為臨空面?！敬鸢浮垮e誤空氣動壓因空氣運(yùn)動而產(chǎn)生，其值與風(fēng)速成正比，且恒定為正?！敬鸢浮空_隧道路面發(fā)

13、生嚴(yán)重隆起，路面板嚴(yán)重錯臺、斷裂，嚴(yán)重影響行車安全，則隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定應(yīng)直接評為4類或5類?！敬鸢浮空_路面平均照度檢測時，橫排測點(diǎn)由中央向兩邊對稱，分別取路中心、行車道中線、路緣點(diǎn)、側(cè)墻0.5m處位置。【答案】錯誤隧道內(nèi)深埋水溝檢查井井底高程偏差應(yīng)在土20mm以內(nèi)?！敬鸢浮空_隧道開挖時應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整預(yù)留變形量?！敬鸢浮空_圍巖徑向注漿適用于隧道開挖后圍巖穩(wěn)定時間短，變形較大的地段?！敬鸢浮垮e誤公路隧道圍巖III、IV等級在施工階段可進(jìn)行亞級劃分?！敬鸢浮垮e誤三、多選題(共20題，每題2分，共40分。下列各題的備選項(xiàng)中，至少有兩個符合題意，選項(xiàng)全部正確得分，選項(xiàng)部分正確按比例得分

14、，出現(xiàn)錯誤選項(xiàng)不得分)當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度DM3時，應(yīng)進(jìn)行()評定檢算和修正系數(shù)。正常使用極限狀態(tài)應(yīng)力變形裂縫寬度【答案】ABCD公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程(JTG/TJ21-01-2015),橋梁動力響應(yīng)測試包括()o動擾度動應(yīng)變白振頻率沖擊系數(shù)【答案】ABD鋼橋外觀檢查要注意()。構(gòu)件是否存在扭曲變形和局部損傷鉚釘和螺栓有無松動脫落或斷裂C：焊縫有無裂紋或裂開防腐涂層有無裂紋起皮、脫落【答案】ABCD4根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTGH11-2004)的規(guī)定，哪些情況應(yīng)做特殊檢查()定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁技術(shù)狀況為四、五類擬通過加固提高荷載等級的橋梁施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量

15、問題的橋梁【答案】ABC四氟滑板支座的安裝應(yīng)該是()。四氟乙烯板向上四氟乙烯板向下長邊垂直于橋梁縱向軸線短邊垂直于橋梁縱向軸線【答案】AC低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個符合檢測要求的初始應(yīng)力波脈沖，其技術(shù)基本特性為()。波形峰值脈沖寬度輸入能量【答案】ABCD有害物質(zhì)侵入混凝土將會影響結(jié)構(gòu)的耐久性，以下關(guān)于有害物質(zhì)描述正確的有()。氯離子的侵入可引起并加速鋼筋的銹蝕硫酸鹽的侵入可使混凝土成為易碎松散狀態(tài)、強(qiáng)度下降堿的侵入在集料具有堿活性時，引起堿-集料反應(yīng)破壞碳的侵入可引起混疑土強(qiáng)度降低【答案】ABC8根據(jù)公路橋涵預(yù)應(yīng)力鋼筋線用錨具、夾具、連接器JT/T329

16、-2010)規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋用錨身、夾具、連接器的力學(xué)性能要求主要有()。靜載錨固性能硬度周期荷載性能疲勞荷載性能【答案】ACD公路工程石料制品有哪幾類()o片石塊石粗集料礫石【答案】ABC鋼筋焊接接頭的質(zhì)量檢驗(yàn)包括()o外觀檢查拉伸實(shí)驗(yàn)彎曲試驗(yàn)剪切試驗(yàn)【答案】ABCD公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTGH12-2015)采用的技術(shù)狀況評定方法是()o分層綜合評定單項(xiàng)控制指標(biāo)分項(xiàng)加權(quán)評定分類綜合評定【答案】AB隧道中關(guān)于一氧化碳檢測正確的是()。比色式檢知管檢測精度低，無法檢知一氧化碳濃度每支檢知管只能使用一次紅外線吸收式一氧化碳檢測原理在于氣體濃度與吸收紅外光能量相關(guān)電化學(xué)氣體傳感器檢測原理是在檢測電

17、極表面發(fā)生氧化還原反應(yīng)【答案】BCD超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的內(nèi)容包括()。圍巖級別變化的判斷地層巖性預(yù)報(bào)不良地質(zhì)條件預(yù)報(bào)圍巖變形穩(wěn)定性預(yù)報(bào)【答案】ABC圍巖聲波測試，一般用波速、波幅、頻譜等參數(shù)進(jìn)行表征。關(guān)于圍巖聲波測試，以下說法正確的是()。巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速高衰減快，頻譜復(fù)雜巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速低衰減快，頻譜復(fù)雜巖體充水或應(yīng)力增加，則波速增高，衰減減小，頻譜簡化巖體充水或應(yīng)力增加，則波速降低，衰減加快，頻譜簡化【答案】AC下列隧道工程質(zhì)量問題中導(dǎo)致該檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格的內(nèi)容包括()。二襯混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求隧道路面存在隆起，路面板明顯錯臺、斷裂隧道路面存在松散、嚴(yán)重

18、泛油、明顯離析和裂縫累計(jì)長度超過50m因工程質(zhì)量差異導(dǎo)致隧道二襯仰拱等實(shí)施過加固【答案】ABC錨桿安裝質(zhì)量檢查內(nèi)容包括()。錨桿長度錨桿錨固砂漿強(qiáng)度錨桿抗撥力錨桿錨固密實(shí)度【答案】BCD隧道注漿材料應(yīng)符合的要求表述正確的有()漿液應(yīng)無毒無臭，對人體無害，不污染環(huán)境漿液黏度高、流動性好、可注性強(qiáng)，凝結(jié)時間可按要求控制漿液固化體穩(wěn)定性好，能滿足注漿工程的使用壽命要求漿液應(yīng)對注漿設(shè)備、管路及混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性低，易于清洗【答案】ACD隧道施工常用止水帶按材質(zhì)有()等。碳纖維止水帶橡膠止水帶瀝麻止水帶金屬止水帶【答案】BD根據(jù)公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程(JTG/T121-01-2015)，斜拉橋靜力荷

19、載試驗(yàn)的主要控制截面有()A主梁最大撓度主梁最大彎矩主梁最大縱向位移索塔塔頂水平變位【答案】ABD檢算在用橋梁隧道二襯或構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)評定的內(nèi)容包括()o強(qiáng)度剛度抗裂性穩(wěn)定性【答案】BC四、綜合題(從7道大題中選答5道大題，每道大題10分，共50分。請考生按照小題題號在答題卡相應(yīng)位置填涂答案，如7道大題均作答，則按前5道大題計(jì)算分?jǐn)?shù)。下列各題備選項(xiàng)中，有1個或1個以上是符合題意的，選項(xiàng)全部正確得滿分。選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤現(xiàn)行該題不得分)1、高速公路運(yùn)營隧道二次襯徹進(jìn)行地質(zhì)需達(dá)無損專項(xiàng)檢測。做襯砌強(qiáng)度檢測時，宜采用地質(zhì)雷達(dá)()Hz的大線。TOC o 1-5 h z100M400

20、M600M1500M【答案】BC地質(zhì)雷達(dá)檢測時，可能對結(jié)果數(shù)據(jù)產(chǎn)生干擾的物體有()滲水電纜鐵架埋管件【答案】ABCD檢測前，用收發(fā)一體天線在明洞端墻部位(厚度60cm)標(biāo)定電磁波速，測得電磁波時程為10ns,則本隧道混凝土的電磁波傳播速度約為()m/s.1.2X10八82X10八80.6X10八82X10八8【答案】A本隧道通過明洞段標(biāo)定計(jì)算所得的混凝土相對介電常數(shù)為()。TOC o 1-5 h z9.508.257.506.25【答案】D若襯砌有配筋和局部不密實(shí)，需達(dá)數(shù)據(jù)有()特征。反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯反射信號強(qiáng)，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散雜亂反射信號強(qiáng)，圖像呈小雙曲

21、線形反射信號弱，圖像不均勻【答案】BC2、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)路杓成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)格或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓?？蘸袣鈮河?jì)測量時彩應(yīng)將盒面()放置在被測地點(diǎn)，停留10-20m待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。倒器!豎立水平與邊墻平行【薈案】c空氣的相對靜壓可采用()測定。空盒氣壓計(jì)單管傾斜壓差計(jì)U形壓差管水銀氣壓計(jì)【答案】BC(題號:2o20Q84-02-3)公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于()，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于()人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于()。10m/s,8m/s，7m/s12m/s，10m/s，8m/s12m/s，8m/s，7m/

22、s12m/s，10m/s，7m/s【答案】A采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s,則實(shí)際風(fēng)速為()。A12.48m/s13.2m/s13.68m/s14.4m/s【答案】c隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是()。杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測0.5-10m/s翼式用于大于10mls高風(fēng)速側(cè)面法測風(fēng)速時測試人員應(yīng)背向隧道壁站立皮托管和壓差計(jì)可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測定公路隧道中，一般機(jī)械通風(fēng)是指采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)【答案】A3、壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗(yàn)直接影注漿工程質(zhì)量。按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑()為界，大的為懸濁液，如水泥漿；小的為溶液，如化學(xué)漿。0.01um0.1um1um2um【答案】B黏度表示漿液流動時，因分子間互相作用而產(chǎn)生的阻礙運(yùn)動的內(nèi)摩擦力黏度大小影響()等參數(shù)的確定。漿液擴(kuò)散半徑注漿凝膠時間流量注漿壓力【答案】ACD砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的()，漿液才能注入。2倍以上3倍以上1.5倍以上2.5倍以上【答案】B對于注漿材料說法正確的有()以加固為目的的注漿宜采用強(qiáng)度高、耐久性好的單液漿：以堵水為目的的注漿宜采用凝固時間短、強(qiáng)度較高的的雙液漿以加固為目的的注漿宣采用強(qiáng)度高、耐久性好的雙液漿；以堵水為目的的注漿宣采用凝固時間短、強(qiáng)度較高的的單液漿對于溶液，滲透能