基于SOLIDWORKS減速器的模擬仿真設(shè)計(jì)

1、TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 1緒論1 HYPERLINK l bookmark6 2SOLIDWORKS概述2 HYPERLINK l bookmark8 3.基于SOLIDWORKS減速器零件的繪制2 HYPERLINK l bookmark10 3.1.減速器底座的三維實(shí)體建模的過程2 HYPERLINK l bookmark12 3.1.1箱體底座2 HYPERLINK l bookmark14 3.1.2油針孔與放油孔4 HYPERLINK l bookmark16 3.1.3箱體凸緣73.1.4底板10 HYPERLINK l bookma

2、rk20 3.1.5蓋槽和油槽13 HYPERLINK l bookmark22 3.2減速器蓋三維實(shí)體建模的過程15 HYPERLINK l bookmark24 3.3減速器的其他零件18 HYPERLINK l bookmark26 4零件裝配19 HYPERLINK l bookmark28 5.動(dòng)畫模擬生成20 HYPERLINK l bookmark30 5.1爆炸視圖的生成20 HYPERLINK l bookmark32 5.2動(dòng)畫模擬仿真21 HYPERLINK l bookmark34 6結(jié)論22 HYPERLINK l bookmark36 致謝23 HYPERLINK

3、l bookmark38 參考文獻(xiàn)24 1緒論計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是以多種學(xué)科和理論為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)及其相應(yīng)的軟件為工具，通過虛擬試驗(yàn)的方法來分析和解決問題的一門綜合性技術(shù)。計(jì)算機(jī)仿真（模擬）早期稱為蒙特卡羅方法，是一門利用隨機(jī)數(shù)實(shí)驗(yàn)求解隨機(jī)問題的方法?，F(xiàn)在，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已經(jīng)在機(jī)械制造、航空航天、交通運(yùn)輸、船舶工程、經(jīng)濟(jì)管理、工程建設(shè)、軍事模擬以及醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。對(duì)一個(gè)工程技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真，包括了建立模型、實(shí)驗(yàn)求解和結(jié)果分析三個(gè)主要步驟?！荆?）.建立系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型模擬仿真是一基于模型的活動(dòng)，是用模型模擬來代替真實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和研究。因此，首先就要對(duì)待仿真的問題進(jìn)行定量描述，這就

4、是建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。模型是對(duì)真實(shí)世界的模仿，真實(shí)世界是五彩繽紛的，因此模型也是千姿百態(tài)的；（2）.仿真計(jì)算仿真計(jì)算是對(duì)所建立的仿真模型進(jìn)行數(shù)值實(shí)驗(yàn)和求解的過程，不同的模型有不同的求解方法。例如：對(duì)于連續(xù)系統(tǒng)，通常用常微分方程、傳遞函數(shù)，甚至偏微分方程對(duì)其進(jìn)行描述。（3）.仿真結(jié)果的分析要想通過模擬仿真得出正確、有效地結(jié)論，必須對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行科學(xué)的分析。早期的仿真軟件都是以大量數(shù)據(jù)的形式輸出仿真的結(jié)果，因此有必要對(duì)仿真結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，進(jìn)行各種統(tǒng)計(jì)分析，以得到科學(xué)的結(jié)論。現(xiàn)代仿真軟件廣泛采用了可視化技術(shù)，通過圖形、圖表，甚至動(dòng)畫生動(dòng)逼真地顯示出被仿真對(duì)象的各種狀態(tài)，使模擬仿真的輸出信息更加豐富

5、、更加詳盡、更加有利于對(duì)仿真結(jié)果的科學(xué)分析。機(jī)械加工過程，是機(jī)械行業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的基礎(chǔ)。利用計(jì)算機(jī)仿真，有助于發(fā)現(xiàn)其機(jī)理，為提高機(jī)械加工性能提供理論支持?！?4】虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在CAD中已開始應(yīng)用，設(shè)計(jì)人員在虛擬世界中創(chuàng)造新產(chǎn)品，可以從人機(jī)工程學(xué)角度檢查設(shè)計(jì)效果，可直接操作模擬對(duì)象，檢驗(yàn)操作是否舒適、方便，及早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)空間布局中的干涉和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的碰撞等問題,及早看到新產(chǎn)品的外形,從多方面評(píng)價(jià)所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品虛擬產(chǎn)品建模就是指建立產(chǎn)品虛擬原理或虛擬樣機(jī)的過程虛擬制造用虛擬原型取代物理原型進(jìn)行加工、測(cè)試、仿真和分析,以評(píng)價(jià)其性能，可制造性、可裝配性、可維護(hù)性和成本、外觀等,基于虛擬樣機(jī)的試驗(yàn)仿真分析,可

6、以在真實(shí)產(chǎn)品制造之前發(fā)現(xiàn)并解決問題，從而降低產(chǎn)品成本虛擬制造、虛擬工廠、動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)盟將成為CAD技術(shù)在電子商務(wù)時(shí)代繼續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要方向.另外，隨著協(xié)同技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、概念設(shè)計(jì)面向產(chǎn)品的整個(gè)生命周期設(shè)計(jì)理論和技術(shù)的成熟和發(fā)展，利用基于網(wǎng)絡(luò)的CAD/CAPP/CAM/PDM/ERP集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正的全數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造，已成為機(jī)械設(shè)計(jì)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。其中有如autoCAD,solidworks等許多繪圖軟件?！?】SolidWorks以其優(yōu)異的三維設(shè)計(jì)功能，操作簡單等一系列的優(yōu)點(diǎn)，極大地提高了設(shè)計(jì)效率。利用SolidWorks不僅可以生成二維工程圖，而且可以生成三維零件，實(shí)現(xiàn)零件的三維實(shí)體建模

7、。用戶還可以利用其配置功能，通過改變?cè)慵Ｐ偷某叽?，生成一系列新的零件模型?Solidworks概述SolidWorks是世界上第一款完全基于Windows的3DCAD軟件，自1995年問世以來，以其優(yōu)異的三維設(shè)計(jì)功能，操作簡單等一系列的優(yōu)點(diǎn)，極大地提高了設(shè)計(jì)效率，在與同類軟件的激烈競(jìng)爭中已經(jīng)確立了它的市場(chǎng)地位，已經(jīng)成為三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件的標(biāo)準(zhǔn)。利用SolidWorks不僅可以生成二維工程圖，而且可以生成三維零件，用戶可以利用這些三維零件來建立二維工程圖及三維裝配體。SolidWorks采用雙向關(guān)聯(lián)尺寸驅(qū)動(dòng)機(jī)制，設(shè)計(jì)者可以指定尺寸和各實(shí)體間的幾何關(guān)系，改變尺寸會(huì)改變零件的尺寸與形狀，并保留設(shè)

8、計(jì)意圖基于solidworks減速器零件的繪制31減速器底座的三維實(shí)體建模的過程一個(gè)零件的建模過程，實(shí)際上就是許多個(gè)簡單特征相互之間疊加、切割或相交的操作過程。按照特征的創(chuàng)建順序，構(gòu)成零件的特征可分為基本特征和構(gòu)造特征，因此一個(gè)零件的實(shí)體建模的基本過程可以由如下幾個(gè)步驟組成：【6】進(jìn)入零件設(shè)計(jì)模式。分析零件特征，并確定特征創(chuàng)建順序。創(chuàng)建與修改基本特征。創(chuàng)建與修改其他構(gòu)造特征。所有特征完成之后，存儲(chǔ)零件模型。3.1.1箱體底座減速器底座的繪制是繪制過程中最為繁瑣的部分，將它拆分成底座箱體，油針孔與放油孔，箱體凸緣，底板，蓋槽與油槽五部分繪制。繪制步驟如下： （1）單機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工具欄的（新建）工具，新

9、建一個(gè)零件文件。（2）在特征管理器設(shè)計(jì)樹中選擇“前視基準(zhǔn)面”單擊E（草圖繪制）工具進(jìn)行草圖1的繪制。（3）單機(jī)草圖工具欄中的（直線）工具，以草圖遠(yuǎn)點(diǎn)為起點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)線段的繪制，然后通過/（智能尺寸）工具對(duì)線段進(jìn)行完全定義。圖1草圖1（4）單機(jī)草圖區(qū)域右上角的阪圖標(biāo)結(jié)束草圖1的繪制。單機(jī)特征工具欄的（拉伸凸臺(tái)/基體）工具，在“終止條件”選項(xiàng)框中選擇“倆側(cè)對(duì)稱”設(shè)置如圖，單擊（確定）按鈕完成拉伸1特征的繪制。圖2特征拉伸1（5）單機(jī)特征工具欄中的（抽殼）工具，在圖形區(qū)域中選擇拉伸1特征的上下端面作為移除的面，并設(shè)置厚度為10mm，單擊（確定）完成特征實(shí)體的繪制。（6）單機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工具欄中的F（保存）工具

10、，文件取名為“底座箱體.sldprt”。312油針孔與放油孔（1）接著上面的步驟，在特征管理設(shè)計(jì)樹中選擇“前視基準(zhǔn)面”，單擊二（草圖繪制）工具進(jìn)行草圖2的繪制。（2）選擇特征實(shí)體的唯一斜邊，單機(jī)草圖工具欄中的戸（轉(zhuǎn)換實(shí)體引用）工具，復(fù)制實(shí)體邊為草圖2的幾何形體。接下來，使用主（顯示、刪除幾何關(guān)系）工具將線段的幾何關(guān)系“在邊線上”刪除，保持線段與實(shí)體邊線的選擇，在屬性管理器中為他們添加“共線”幾何關(guān)系。（3）單擊/（智能尺寸）工具，移動(dòng)鼠標(biāo)指針到圖形區(qū)域選擇如圖所示的點(diǎn)與直線，并確定距離為85mm，繼續(xù)使用.（直線）工具完成如圖所示的形體繪制，注意線a和線b的垂直關(guān)系。（基準(zhǔn)面）工具，單擊乜？（

11、確定）建立基準(zhǔn)面1。（6）在特征管理器設(shè)計(jì)樹中保持“基準(zhǔn)面1”的選擇，單擊二.（草圖繪制）進(jìn)行草圖3的繪制。（7）單擊工具欄中的（圓）以草圖原點(diǎn)為圓心繪制一個(gè)直徑為24mm的圓。然后單擊（直線），繪制出一系列的線段，單擊羊（剪裁實(shí)體）剪除多余圓??；按住ctrl選擇水平線段與圓，在丄“添加幾何關(guān)系”中選擇“相切”；選擇線c與草圖2線b的端點(diǎn)，在“天價(jià)幾何關(guān)系”中選“重合”。 圖4草圖3（8）單機(jī)圖標(biāo)結(jié)束草圖3繪制。單擊特征中的，鳴（拉伸凸臺(tái)/基體），在“終止條件”選“成形到下一面”。單擊回（確定）完成拉伸2特征的繪制。9）選擇面一，繪制完全貫穿的孔，直徑為12mm?？着c圓弧的幾何關(guān)系為同心。圖6

12、拉伸切除（10）接下來為放油孔。選“前視基準(zhǔn)面”，單擊E（草圖繪制）進(jìn)行草圖5的繪制。（11）使用.、（直線）和/（智能尺寸）繪制如圖7像垂直的倆直線并定義后結(jié)束草圖5繪制。注意倆直線的端點(diǎn)與實(shí)體邊線重合。圖7草圖5圖8草圖6（12）選右視基準(zhǔn)面和線段e的左端點(diǎn)，單擊戈遼（基準(zhǔn)面），建立基準(zhǔn)面2繪制草圖6.（13）利用（直線），.（切線?。?，/（智能尺寸）繪制如圖8所示,注意線f與線d上端點(diǎn)重合關(guān)系。（14）后結(jié)束草圖6繪制。單擊區(qū)（拉伸凸臺(tái)/基體），在“終止條件”選“成形到下一面”單擊區(qū)（確定）完成拉伸特征3繪制。圖9拉伸特征3圖10草圖7（15）選“基準(zhǔn)面2”，單擊二（草圖繪制）繪制如圖1

13、0草圖7。使用O（圓）繪制如圖所示圓，圓與圓弧同心。（16）結(jié)束草圖7繪制，單擊眞r（拉伸切除），設(shè)置深度為30mm，單擊（確定）完成切除拉伸2繪制。圖11拉伸切除特征2 （17）單擊（保存）,文件名“油針孔.sldprt”。3.1.3箱體凸緣（1）選擇箱體上端面，單擊二（草圖繪制）進(jìn)行草圖8繪制。（2）單擊（轉(zhuǎn)換實(shí)體引用），將箱體的內(nèi)邊線復(fù)制轉(zhuǎn)換到草圖8,使用.（中心線），戈（直線），繪制圓角）等繪制如圖12所示草圖及尺寸定義。（3）單擊結(jié)束草圖8的繪制。單擊（拉伸凸臺(tái)/基體），設(shè)置深度為15mm,單擊確定完成拉伸4的繪制。圖12草圖8（4）選“前視基準(zhǔn)面”單擊亠（基準(zhǔn)面），新建與前視基準(zhǔn)面

14、平行且等距95mm的基準(zhǔn)面3.（5）在基準(zhǔn)面3中繪制如圖14所示草圖。結(jié)束草圖9繪制，單擊，(拉伸凸臺(tái)基體)，“終止條件“為成形到下一面，單擊完成拉伸5特征的繪制。圖15拉伸特征5按住ctrl，在特征管理設(shè)計(jì)樹中選“前視基準(zhǔn)面”與“拉伸5”，單擊凰(鏡像)，復(fù)制出與拉伸5相對(duì)稱的鏡像1特征。選“前視基準(zhǔn)面”繪制如圖16所示草圖，圓與圓弧同心。 圖16草圖圓結(jié)束草圖，單擊.Br(拉伸切除)圖17拉伸切除特征選擇連接板上端面單擊草羸制(草圖繪制)，繪制如圖18。圖18草圖11（11）結(jié)束草圖11繪制，單擊（拉伸凸臺(tái)基體），深度為50mm,單擊（確定）完成拉伸6特征的繪制。（12）同時(shí)選擇“拉伸6”

15、與“前視基準(zhǔn)面”，單擊型（鏡像）。圖19鏡像-拉伸特征6（13）選連接板上端面,并拉伸切除成孔，再選擇9QU08SS單擊二（草圖繪制），繪制如圖20（a）所示草圖,（線性列陣）設(shè)置如圖單擊完成。圖20草圖（a）拉伸特征（b）（14）單擊h（保存），文件名“凸緣.sldprt”。314底板（1）選箱體的下端面，單擊（草圖繪制）進(jìn)行草圖13的繪制。（2）繪制如圖21所示草圖，注意直線1與箱體邊線共線。 圖21草圖13（3）結(jié)束草圖13繪制，單擊.（拉伸凸臺(tái)基體），設(shè)置深度為20mm，單擊畫（確定），完成拉伸7特征繪制。（4）下面操作分別以實(shí)體面1為基準(zhǔn)面繪制草圖15和草圖16,以面2為基準(zhǔn)繪制草圖

16、17,接著應(yīng)用.（拉伸凸臺(tái)基體）和（眞拉伸切除）進(jìn)行操作如圖。圖22草圖15圖23草圖16圖24草圖17（5）選擇地板側(cè)邊為基準(zhǔn)面繪制草圖18,并應(yīng)用曲（筋）繪制如圖25所示設(shè)置“厚度”類型為“倆側(cè)”，“拉伸方向”類型為“垂直于草圖”，厚度為10mm,并用同樣方法在另一面繪制。圖25草圖18圖26筋特征（6）選擇底板上端面，單擊一疔（異型孔導(dǎo)向）設(shè)置參數(shù)如圖單擊（確定），完成沉頭孔2特征的初步繪制，接著在特征管理設(shè)計(jì)樹里選擇“草圖21”右擊選擇“編輯草圖”，使用（智能尺寸）對(duì)孔點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注之后點(diǎn)擊結(jié)束草圖繪制。（b）沉頭孔特征2圖27(a)草圖21（7）接著利用：鳥（線性陣列）對(duì)沉頭孔完成陣列復(fù)

17、制。 方向一間邁：215.00mm丈例:2方向二匸140.00mm2圖28沉頭孔線性陣列單擊日（保存），文件名為“底板.sldprt”315蓋槽和油槽（1）選擇箱體上端面單擊草羸制（草圖繪制）。（2）利用j.（中心線），踐（動(dòng)態(tài)鏡像實(shí)體），口（矩形）繪制如圖29所示草圖22。圖29草圖22（3）結(jié)束草圖22的繪制，應(yīng)用（中心線）繪制出凸緣的中心線，單擊中心線選擇，單機(jī)特征工具欄中的阮（旋轉(zhuǎn)切除），定義角度為360，單擊完成旋轉(zhuǎn)-旋轉(zhuǎn)1特征的繪制。圖30旋轉(zhuǎn)特征1(4)用同樣方法繪制另一個(gè)蓋槽實(shí)體特征。圖31(a)草圖(b)旋轉(zhuǎn)切除特征2(5)接下來繪制油槽特征。選箱體上端單擊二(草圖繪制)繪制

18、草圖24。圖32草圖24(6)結(jié)束草圖24繪制完成如圖所示特征繪制。 圖33拉伸特征單機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工具欄中的日(保存)，文件名“底座.sldprt”。32減速器蓋三維實(shí)體建模的過程單擊工具欄中(打開)，調(diào)出“底座.sldprt”文件。在特征管理器設(shè)計(jì)書樹選擇“底板與筋”，并刪除后如圖34。(3)選擇“前視基準(zhǔn)面”繪制如圖35所示草圖。圖35草圖結(jié)束草圖繪制，單擊凰(拉伸切除)勾選“方向2”選擇“完全貫穿”,單擊完成。圖36拉伸切除特征選前視基準(zhǔn)面繪制如圖37所示草圖后，結(jié)束草圖，單擊.(拉伸凸臺(tái)基體)制定雙向拉伸，深度為50mm并單擊確定。圖37草圖 _+圖38拉伸特征(10)選擇前視基準(zhǔn)面，繪制如

19、圖39所示草圖完成筋的特征繪制。參數(shù)迴a厚度：肩2Li.Lii：imm拉伸方向；回反轉(zhuǎn)材料邊lh|l，Qdeg圖39筋特征(11)應(yīng)用同樣方法繪制如圖40所示筋特征。圖40筋特征(12)單擊日(保存)，文件名為“減速器蓋.sldpRt”。圖41減速器蓋3.3減速器的其他零件減速器中的大直齒輪，直齒輪軸及從動(dòng)軸由同組中的柴紅梅同學(xué)繪制O如圖42,圖43,圖44。圖42大直齒輪圖43直尺齒輪軸圖44從動(dòng)軸 零件裝配將上述繪制所有零件組合起來，形成一個(gè)完整的裝配產(chǎn)品。單擊標(biāo)準(zhǔn)工具欄中的新建工具，在“新建soildworks文件”對(duì)話框中選擇“裝配體”模板，單擊“確定”按鈕。(1)單擊“插入零部件”先

20、選擇“底座.sldprt”，單擊鼠標(biāo)任意處，同樣方法選擇出“從動(dòng)軸.sldprt”。配合如圖45所示。圖45從動(dòng)軸與底箱配合圖46大直齒齒輪與從動(dòng)軸配合再插入大直齒輪，配合如圖46所示。選擇如圖47.48.49所示面進(jìn)行如圖所示配合關(guān)系。圖47鍵槽的平行配合關(guān)系圖48面間的重合圖49面間的距離配合關(guān)系(4)在選擇插入“齒輪軸.sldprt”文件。配合關(guān)系如圖50.51所示。圖50面的同心關(guān)系圖51面間的距離配合關(guān)系(5)在選擇插入“減速器蓋.sldprt”文件。配合關(guān)系如圖52.53.54。圖52面間的重合圖53面間的重合圖54面間的重合裝配后如圖55所示圖55裝配圖5動(dòng)畫模擬生成5.1爆炸視

21、圖的生成單擊裝配體工具欄中的爆炸視圖工具，顯示“爆炸”屬性管理器。制作減速器爆炸視圖。(1)先選擇減速器蓋。選擇Y軸參數(shù)如圖56。 圖56爆炸圖第一步(2)在選擇大齒輪，從動(dòng)軸，齒輪軸，在選擇Z軸參數(shù)如圖57.圖57爆炸圖第二步(3)再選擇從動(dòng)軸，Y軸反向參數(shù)如圖58。圖58爆炸圖第三步52動(dòng)畫模擬仿真接下來制作齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的模擬仿真。利用solidworks軟件中的插件如下圖59。圖59動(dòng)畫模擬仿真6結(jié)論計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)發(fā)展的另一大方向就是在虛擬制造技術(shù)領(lǐng)域的深入應(yīng)用。虛擬制造技術(shù)是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的一種先進(jìn)制造技術(shù)。【17】它利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)

22、到產(chǎn)品出廠以及企業(yè)各級(jí)過程的管理與控制等制造的本質(zhì)。這使得制造技術(shù)不再主要依靠經(jīng)驗(yàn)，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)制造的全方位預(yù)測(cè)，為機(jī)械制造領(lǐng)域開辟了一個(gè)廣闊的新天地。本文是solidworks軟件繪制減速器。在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，SolidWorks軟件等知識(shí)的學(xué)習(xí)。并利用solidworks軟件繪制了減速器的底箱和減速器的蓋。雖能夠運(yùn)用SolidWorks軟件對(duì)某些零件進(jìn)行了三維實(shí)體建模，并進(jìn)行了零件之間的裝配和模擬仿真。但是對(duì)于SolidWorks軟件的研究不太深入，并且在繪制過程中對(duì)solidworks軟件的應(yīng)用也不是很熟練，制作的減速器圖有很多不足，需要更加努力地學(xué)習(xí)。 致謝本文是在我的指導(dǎo)老師的精心

23、指導(dǎo)下完成的。衷心感謝我的指導(dǎo)老師，在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，我得到了指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)，在思想上、生活上也受到的真摯的關(guān)心和熱心的幫助。她嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的學(xué)識(shí)、精湛的學(xué)術(shù)造詣、誨人不倦的精神以及虛懷若谷的氣度給我留下了深刻的印象，使我受益匪淺，將永遠(yuǎn)激勵(lì)我在將來的學(xué)習(xí)和工作中不懈努力，不斷進(jìn)步！在此我也非常感謝同學(xué)們?cè)谶@段時(shí)間對(duì)我學(xué)習(xí)軟件的幫助！在論文完成之際，謹(jǐn)向我的導(dǎo)師和同學(xué)表示誠摯的謝意！參考文獻(xiàn)祁國寧.大批量定制技術(shù)及其應(yīng)用M.機(jī)械工業(yè)出版社，2003.10崔海萍，閆軍，張琪.SolidWorks2006中文版標(biāo)準(zhǔn)實(shí)例教程M.機(jī)械工業(yè)出版社，2005王琳芳.基于PDM應(yīng)用的快速產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法研究J.中國制造業(yè)信息化，2006