房車市場分析

1、.：.；房 車 的 基 本 狀 況一、房車簡介及概念追溯房車歷史，它的雛形在發(fā)明汽車前就有了，那就是吉普賽人的大篷車，在歐洲，旅居房車被叫做：caravan,就是大篷車的意思。發(fā)動機的出現(xiàn)，汽車的發(fā)明，也讓房車開場了他真正的旅程。一次世界大戰(zhàn)末，美國人把帳篷，床，廚房設(shè)備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木構(gòu)造的簡易房加在T型底盤上，創(chuàng)意地選擇家居環(huán)境。房車宿營俱樂部開場于19201930年間，一些運用房車的英勇者，在做長途游覽時，思索到在路邊事先鋪筑好一塊地，在那可以用汽油爐加熱食物罐頭，洗冷水澡。到1930年，房車運用了飛機的構(gòu)造設(shè)計，在車上安裝了溫馨的床，便利的廚房，供電供水系統(tǒng)。

2、二次世界大戰(zhàn)后，美國興隆的公路系統(tǒng)使房車工業(yè)迅猛開展。到1950年，從小型的DIY式到奢華的30英尺長的型號，托掛式房車成套的產(chǎn)品成熟。在19501960年間，許多如今的房車制造商開場創(chuàng)業(yè)。隨著航空動力學(xué)在房車技術(shù)上的運用，大大添加了房車內(nèi)部溫馨性，加速了房車進化進程，一些新型的奢華房車運用的是渦輪柴油發(fā)動加上奢華的家居用品。房車的配件有：家用品、營地用品、天線、電工用品、燈具、房車保養(yǎng)用品、五金件及工具、管道接口配件、遮陽篷配件、房車內(nèi)主要設(shè)備器具、煤氣監(jiān)測、給排水系統(tǒng)、房車配套用品、托掛平安配件等。房車和營地是嚴密相連的，宿營地主要分幾大類：房車?？繄?、帳篷露營場、簡屋式營地為普通露營者和

3、配置不完全的房車運用者、景點托掛車出租場、大型房車營地挪動房屋式、小別墅式。成熟的營地建立還包含營地室外文娛工程：獨木舟漂流、垂釣、騎馬、高爾夫、滑雪、徒步游、考古探險等。這經(jīng)常將游覽社或酒店管理公司和營地建立及運營聯(lián)絡(luò)起來。在國外，也有很多營地是個人運營的，這些人要經(jīng)過宿營地操作規(guī)范的認證。房車圖片：二、主要的房車旅游運營商在美國，全美設(shè)有460多家的專門房車出租公司、房車經(jīng)銷商、宿營地都提供租賃效力。租賃價錢根據(jù)車型和租賃天數(shù)而制定，以自駕式為例，三天的租賃價錢在500美圓到700美圓之間。在歐洲，The Caravan Club俱樂部是頗具規(guī)模的房車俱樂部。它擁有800，000個房車會員

4、、200個營地。提供旅游效力、咨詢、保險等效力工程。會費是27.5英鎊完全會員資歷，假設(shè)是家庭，那么每添加一人，加3英鎊。英國的Motor CaravannersClub是有42年歷史的獨一一個房車喜好者自我效力的俱樂部，它擁有3000個營地，大部分在鄉(xiāng)村，接近小酒館、公園、體育俱樂部、游船地。最早登陸中國大陸地域的房車是原裝進口奢華配置的高檔游覽休閑車，每臺車最低70多萬元，最高一百多萬元。緊接著北京今日新概念汽車租賃公司開展的進口游覽房車運營業(yè)務(wù)，開場運轉(zhuǎn)。金黃河游覽房車有限責(zé)任公司成立于1999年,是國內(nèi)首家從事房車租賃、制造研發(fā)、房車運營代理與旅游工程的股份制企業(yè)，由黃河經(jīng)濟協(xié)作區(qū)結(jié)合

5、開展集團公司山西總公司投資控股，與“北京今日新概念投資管理協(xié)作開發(fā)國內(nèi)房車租賃業(yè)務(wù)。公司在北京、濟南、太原等地連鎖運營，目前擁有紅色戀人18A型、草原夜色21C型、浪漫之旅27V型、海上微風(fēng)33型等多款原產(chǎn)美國福特房車。2000年，中天高科特種車輛正式投產(chǎn)旅居房車，中國的房車產(chǎn)業(yè)在這一年真正邁出了本人的步伐。隨后，“中天在云南獨資成立了“神州之旅房車旅游俱樂部，全面運營房車旅游業(yè)務(wù)，市場主要在云、貴、川三省。2002年，房車旅游進入了游覽社業(yè)巨頭的眼界，該年的十一期間，中青旅總社將興城作為房車旅游的第一個試點，獨家推出了興城房車三日游。由于興城的住宿條件不甚理想，使前往游覽的興趣大打折扣，而乘

6、房車旅游既處理了當?shù)刈∷迒栴}，同時又迎合了國際上房車游的時髦，而實踐可比價錢比自行租車還要廉價。并且，十月是海鮮上市的季節(jié)，到興城的目的之一就是吃海鮮，房車上備有現(xiàn)代化的炊事器具，可以享用本人動手的樂趣，因此這次實驗非常勝利。大陸地域其他的運營商主要有云南房車旅游公司、云南外運中惠游覽社、陜西美士達特種旅游汽車租賃公司等等。房車消費銷售情況房車在美國、歐洲曾經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。由于歐美的福利制度比較完善，房車消費的主要市場是退休人群，由于他們有時間、積存和想放松的訴求。美國的家庭房車擁有率大約是910，這個數(shù)字還在添加，個人購買在數(shù)量上要多于租賃，在最近的5年中，新車銷售140

7、多萬輛，每年消費房車30多萬輛拖掛式居多，每年新房車零售額90億美圓左右，全美有200多家的零配件公司為房車廠家提供效力。德國年產(chǎn)自行式房車12000輛，拖掛式20000多輛。在國外，房車的品牌有330余種，主要是消費四大類房車：自行式、托掛式、半托掛式和特種用途房車。就美國來講，房車的經(jīng)銷商就有3000多家例如Camp America、Ollier RV Super Center等。中國大陸的房車消費與銷售還處于剛起步階段，但是開展空間很大，由于市場基數(shù)很龐大。2002年，美國報紙用ready to roll為題，報道了中國中天高科特種車輛董事長觀賞當?shù)胤寇囍圃鞆S的新聞，“中天是大陸地域主要

8、的房車消費商之一，在房車的銷售、運營上曾經(jīng)建立了比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈：在全國范圍內(nèi)有31家自有維修網(wǎng)點和419家特約維修網(wǎng)點，并獨資成立了“神州之旅房車旅游俱樂部，2002年俱樂部在云南省昆明市建立了俱樂部的第一個單店，初期配備10輛房車，二期預(yù)備建立不同星級的房車宿營地和相應(yīng)的文娛設(shè)備，俱樂部規(guī)劃在未來的五年內(nèi)，在大陸地域主要旅游景點間搭建起房車營地網(wǎng)絡(luò)。他們的目的是成為中國的“房車王。綜觀整個大陸地域，房車廠家還很有限，目前比較成規(guī)模和體系的制造商有：北京天壇客車廠，他們在2噸慶鈴輕卡底盤根底上改裝成房車，玻璃鋼做車身，最多可睡6個人，售價約30多萬元；中汽公用車公司在17座依維柯底盤根底上改

9、裝的房車，用柴油發(fā)動，有較充足的動力性，售價在40萬元以下；保定長城公用車公司用長城皮卡改裝的房車，小巧靈敏，適宜沒有大車本的用戶運用，車內(nèi)可睡3人，但沒有衛(wèi)生間，售價僅為12萬元；黃河經(jīng)濟協(xié)作區(qū)結(jié)合開展集團山西總公司是中國房車的先鋒代表之一，他們自行研制的游覽房車采用HFC6700KY客車底盤、自創(chuàng)了飛馳、福特、菲亞特等露營車(Camping Car)的優(yōu)點，結(jié)合國內(nèi)路面的實踐情況，采用CA-4113發(fā)動機，彎形縱梁、重心低、平順性好、制動性好、帶動力轉(zhuǎn)向靈敏；北京北方車輛集團制造消費的房車是完全國產(chǎn)化的，價錢方面對中國老百姓極具誘惑力，只賣萬元。在技術(shù)事態(tài)上，長春特種汽車改裝廠消費的高級旅

10、居房車曾經(jīng)擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán)，該車車廂內(nèi)生活設(shè)備一應(yīng)俱全，售價高達80萬到120萬元。房車消費銷售情況房車在美國、歐洲曾經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。由于歐美的福利制度比較完善，房車消費的主要市場是退休人群，由于他們有時間、積存和想放松的訴求。美國的家庭房車擁有率大約是910，這個數(shù)字還在添加，個人購買在數(shù)量上要多于租賃，在最近的5年中，新車銷售140多萬輛，每年消費房車30多萬輛拖掛式居多，每年新房車零售額90億美圓左右，全美有200多家的零配件公司為房車廠家提供效力。德國年產(chǎn)自行式房車12000輛，拖掛式20000多輛。在國外，房車的品牌有330余種，主要是消費四大類房車：自行式、托

11、掛式、半托掛式和特種用途房車。就美國來講，房車的經(jīng)銷商就有3000多家例如Camp America、Ollier RV Super Center等。中國大陸的房車消費與銷售還處于剛起步階段，但是開展空間很大，由于市場基數(shù)很龐大。2002年，美國報紙用ready to roll為題，報道了中國中天高科特種車輛董事長觀賞當?shù)胤寇囍圃鞆S的新聞，“中天是大陸地域主要的房車消費商之一，在房車的銷售、運營上曾經(jīng)建立了比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈：在全國范圍內(nèi)有31家自有維修網(wǎng)點和419家特約維修網(wǎng)點，并獨資成立了“神州之旅房車旅游俱樂部，2002年俱樂部在云南省昆明市建立了俱樂部的第一個單店，初期配備10輛房車，二期

12、預(yù)備建立不同星級的房車宿營地和相應(yīng)的文娛設(shè)備，俱樂部規(guī)劃在未來的五年內(nèi)，在大陸地域主要旅游景點間搭建起房車營地網(wǎng)絡(luò)。他們的目的是成為中國的“房車王。綜觀整個大陸地域，房車廠家還很有限，目前比較成規(guī)模和體系的制造商有：北京天壇客車廠，他們在2噸慶鈴輕卡底盤根底上改裝成房車，玻璃鋼做車身，最多可睡6個人，售價約30多萬元；中汽公用車公司在17座依維柯底盤根底上改裝的房車，用柴油發(fā)動，有較充足的動力性，售價在40萬元以下；保定長城公用車公司用長城皮卡改裝的房車，小巧靈敏，適宜沒有大車本的用戶運用，車內(nèi)可睡3人，但沒有衛(wèi)生間，售價僅為12萬元；黃河經(jīng)濟協(xié)作區(qū)結(jié)合開展集團山西總公司是中國房車的先鋒代表之

13、一，他們自行研制的游覽房車采用HFC6700KY客車底盤、自創(chuàng)了飛馳、福特、菲亞特等露營車(Camping Car)的優(yōu)點，結(jié)合國內(nèi)路面的實踐情況，采用CA-4113發(fā)動機，彎形縱梁、重心低、平順性好、制動性好、帶動力轉(zhuǎn)向靈敏；北京北方車輛集團制造消費的房車是完全國產(chǎn)化的，價錢方面對中國老百姓極具誘惑力，只賣萬元。在技術(shù)事態(tài)上，長春特種汽車改裝廠消費的高級旅居房車曾經(jīng)擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán)，該車車廂內(nèi)生活設(shè)備一應(yīng)俱全，售價高達80萬到120萬元。房車 市 場 及 其 結(jié) 構(gòu)一、市場前景近年來，美國的房車市場看漲，如今住在房車里的美國人大約有800萬，占人口總數(shù)的7%。住房車的不僅僅是中低收入的人。

14、一項統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，年收入在5萬美圓以上的房主占有15%，而且教育程度在大學(xué)以上的所占比例越來越大。車主以為不用為買房而欠銀行，更何況住在“房車的覺得與普通住宅并無明顯的不同。房車比較適宜小家庭或退休人員居住和游覽，車內(nèi)完備溫馨的設(shè)備使車主在節(jié)約一大筆房屋貸款的同時并沒有喪失“家的覺得。美國的房車運營商還在較冷的北部地域建起了大量的房車集中社區(qū)，確保水、電、氣的供應(yīng)，發(fā)明安詳安靜的居住環(huán)境，提高了了和氣候暖和、更適宜房車居住的南方相比北方地域較低的房車運用率。在中國大陸，房車還是新興事物，但是其突破常規(guī)游覽方式、自在奔放的方式吸引了很多“小資和中產(chǎn)階級人士，一些公司也租房車開會旅游。租房車的日租金最

15、多的要2000元，由于可以合租，這個價位對大城市白領(lǐng)階層還是可以接受的。但在其他城市，阻力很大，例如，截止到2002年12月，南京幾家汽車租賃公司還沒有一家汽車租賃公司引進奢華旅游房車，8天3000元的租車價錢使租車公司在思索了市民的經(jīng)濟承載力后在“黃金周也沒有推出房車租賃。同時，由于“黃金周畢竟只是短期市場，而房車的購買投入很大，大多租車公司還是把業(yè)務(wù)主要集中在年年的商務(wù)、公務(wù)以及婚禮用車上。但是這并不妨礙一些先行者在房車租賃方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，北京今日新概念汽車俱樂部就在2002年將北京的房車旅游市場炒得很紅火。在銷售市場上，旅游房車將新的生活方式帶到中國，在大陸地域遭到了預(yù)料中的“禮遇。在第

16、二屆長春國際汽車博覽會上，兩款初次亮相的國產(chǎn)高級旅游房車引來國人極大的關(guān)注并賣得很好。上海星客特汽車銷售代銷美國的房車，車價普通70多萬元，最高100多萬元，不斷熱賣，曾經(jīng)賣出了200多輛，有些個人客戶一次就買3輛。中國參與WTO后，房車的稅率從80%大幅下調(diào)至44.5%。在降稅的刺激作用下，國外的房車進口勢頭強勁，美國的工廠已開足了馬力加緊消費，依然供不應(yīng)求。星客特公司平均兩天賣一輛車，該公司在入世后的銷量超越了前幾年銷量的總和。分析中國的目的市場，買房車的用戶于政府部門、企業(yè)集團和個人三方面。政府部門買這種車主要是為接待來賓以及官員外出遠行任務(wù)之用。值得留意的是，在政策層面上，這種車型不受

17、控辦限制，為政府機關(guān)用公款購車接待來賓或官員外出提供了方便，而政府采購在中國歷來都是巨額市場。企業(yè)集團購買此車，在接待多位客戶時，省卻了多部轎車，還顯得熱情排場，讓客戶感到新奇別致，這很符合中國人的經(jīng)濟觀和“面子思想。 對于中國的私人買主來說，房車即是一種新的旅居工具，還是一種“夸耀性消費，因此在這塊市場上，房車的需求曲線是向右上方上揚的，成為“凡勃倫商品1，他們買的房車甚至裝載了航空電動按摩可加熱真皮座椅，高價錢在中國資產(chǎn)新貴的那里是很好的促銷品。廠商常會聽到他們說：不論車價有多高，只需東西好就行。據(jù)調(diào)查，私人房車購買者的平均年齡是41歲，根據(jù)國外閱歷，房車開展的中期，繼續(xù)的宣傳將把年輕一代

18、尤其是受高等教育群體的消費者帶進房車市場，這是房車的繼續(xù)性市場，對房車銷售開展成成熟市場舉足輕重。二、問題所在雖然房車和房車旅游在中國被看好，也存在有潛力的市場，但是，整個房車市場在中國都僅僅處于“概念階段。在大陸地域，目前一切的房車消費商均處于前期探求階段，消費也都是試點消費或定制消費，沒有進入常規(guī)消費階段，更不用說批量消費了。在銷售方面，專門做國外原裝進口房車代銷業(yè)務(wù)的銷售公司在近一、兩年內(nèi)比以往有較大突破，但起其之前的房車銷售起點相當?shù)?，甚至是零。除此之外，國產(chǎn)房車的銷售量沒有本質(zhì)性進展，各消費廠商都是看到了這塊市場的潛力，但要么需求缺乏不敢貿(mào)然進入，要么資金、技術(shù)等缺乏無法進入，因此根

19、本就沒有真正規(guī)模的房車銷售。有實力的公司也僅僅是處于戰(zhàn)略思索在做市場培育和觀念引導(dǎo)任務(wù)，對當期盈利不抱夢想。詳細的問題大致表如今：1、房車以及房車旅游的概念還有相當大的消費者不了解，房車旅游的理念甚至在大城市中認知度也很低；2、現(xiàn)行房車的價錢相對于中國消費者的可自在支配收入而言還顯得過高，這使房車無論是直接銷售還是用來做房車旅游，預(yù)期報答率都很低，無法構(gòu)成有效的贏利方式；3、落牌問題：房車在中國上牌照不好上，由于屬于特種車輛，遭到的控制較多。比如，房車多被上成大客車牌，比小客車牌要多交很多費用。4、中國適宜房車旅游的景區(qū)的道路情況普遍不太順應(yīng)如今國產(chǎn)房車的行駛，另外，國產(chǎn)房車絕大多數(shù)是改裝車，

20、重心在車前部，防震效果不好，噪音大，還有，房車內(nèi)部設(shè)計還有待做更適于國人的改良，如：冰箱體積過大，運用率不高的家具很多，而乘客的活動空間太小，很多常用設(shè)備由于技術(shù)和費用問題無法運用，這些都影響了房車的溫馨度和平穩(wěn)性。5、房車旅游的質(zhì)價不符。運營商在抑制外界不利條件的情況下，只需將房車游的價位定得高一些，但溫馨度的限制，使即使是高端消費者也很難接受這樣的價錢。中國正生長為世界第二大經(jīng)濟實體和新的“世界工廠，經(jīng)濟仍在堅持高速增長。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度看，一個地域的生活本錢是其產(chǎn)業(yè)構(gòu)造函數(shù)的內(nèi)生變量，制造業(yè)屬低附加值、低風(fēng)險收入的行業(yè)，對生活本錢變量富有彈性，因此制造業(yè)中心在自在市場中會向低勞動力本錢地

21、域流動。世界的制造中心從荷蘭阿姆斯特丹，到英國開廈郡和曼徹斯特，再到歐洲的德累羅斯頓，然后轉(zhuǎn)移到美國的底特律，又到東亞的日、韓，都應(yīng)證了這個規(guī)律。在這個規(guī)律下，中國大陸成為新的“世界工廠是自然的。與此相反，效力業(yè)將向高勞動力本錢地域蔓延。由此看來，一方面中國的房車消費將有望伴隨汽車工業(yè)高速開展，大陸地域不但將成為自產(chǎn)房車的基地，而且在返銷歐美方面亦有極大的潛力和根底；另一方面，從大陸內(nèi)部的地理格局來看，房車的消費基地有北遷之勢，由于從本錢流轉(zhuǎn)看，北部及西北部工業(yè)重鎮(zhèn)將勢必成為中國大陸的制造業(yè)腹地，而房車的效力商那么有聚集于沿海和都市經(jīng)濟開展帶的趨勢，在此，地域旅游資源是個外生變量，所以符合上述

22、條件的地域還遭到本地旅游資源豐富程度的局限，那些具有可進入性、有“版塊型旅游資源、生活本錢較高的地域?qū)⒊蔀榉寇囆Я\營商集聚的首選之地，并可由此進一步發(fā)揚“集聚效應(yīng)。目前看來，房車的運營商集中在北京、昆明、西安、拉薩幾地，運營都市周邊游、香格里拉、絲綢之路等線路，根本符合上述原那么。但是上海還沒有一家真正的房車運營商，廣東也沒有房車的明顯規(guī)劃，這在現(xiàn)期看是不正常的，因此將是短期的。房車消費和效力在中國大陸開展和格局的上述演進，其實際根底是經(jīng)濟學(xué)中的稟賦比較優(yōu)勢實際Hechsche,1919;Ohlin,1933.即赫-俄模型，簡稱HO模型，但在中國，這里能夠會有一個問題，這涉及到中國目前的人員

23、素質(zhì)、專業(yè)化水準和技術(shù)程度。雖然HO模型得到了二戰(zhàn)后幾乎一切經(jīng)濟學(xué)家的一定，但它仍是一個有很強局限條件的模型2。我們“不能解釋世界的景象十之八九都是由于局限條件搞不清楚張五常，2002。在思索到替代彈性這個局限條件時，Arrow證明能夠產(chǎn)生“要素密度逆轉(zhuǎn)factor intensity reversal，即某種商品在甲國是勞動力密集型的，在乙國卻為資本或智力密集型的。只需有要素密度逆轉(zhuǎn)，就一定會有一國反而出口其相對稟賦稀缺的產(chǎn)品，從而不滿足HO模型。例如，房車的制造本來在中、美兩國都是勞動密集型的，按照HO模型，中國的房車返銷是符合兩國貿(mào)易利益的，但假設(shè)思索到勞動消費率后，房車消費在美國變?yōu)橹?/p>

24、力密集型的，而智力密集型產(chǎn)品是美國的比較優(yōu)勢，在這種情況下，美國更能夠向中國出口房車而不是進口，這也可以看作就是國際貿(mào)易上的“里昂惕夫悖論Leontief Paradox3所謂。同樣，房車的效力運營在效力業(yè)中屬資本密集型的，假設(shè)勞動消費率的低下使之在都市中“逆轉(zhuǎn)為勞動密集型的，那么房車效力商的流向也會“逆轉(zhuǎn)或干脆無法獲得優(yōu)勢而生存。進一步，楊小凱在1999年留意到了貿(mào)易構(gòu)造的“超邊沿騰躍4，證明即使要素不發(fā)生逆轉(zhuǎn)，只需A地域商品的比較技術(shù)優(yōu)勢超越了其比較資源優(yōu)勢時，那么A地域就會輸出該資源優(yōu)勢的商品5。思索到技術(shù)優(yōu)勢，中國房車消費的比較資源優(yōu)勢將蕩然無存，這也是中國房車開展的瓶頸。技術(shù)優(yōu)勢也影

25、響到房車效力商的地域規(guī)劃，技術(shù)優(yōu)勢可以協(xié)助 效力商抑制地域資源稟賦的妨礙，將房車的運營效力向中小城市縱深開展，比如異地租車還車以及信息效力、后勤實時支持網(wǎng)絡(luò)的建立，從而依托技術(shù)力量跨越資源鴻溝，達成有效擴張的目的，英國和美國的房車效力體系曾經(jīng)為此提供了閱歷數(shù)據(jù)。除了區(qū)域規(guī)劃的開展趨勢外，還要思索房車旅游本身的特點和中國經(jīng)濟和地域的情況。從客源角度看，中國大陸有5大客源市場：京津環(huán)渤海經(jīng)濟帶、滬蘇浙長三角經(jīng)濟帶、廣東、山東沿海、西部重點城市。在接待地域上，適宜于房車旅游的地域一要有比較好的可進入性；二要有適宜于休閑渡假、探險或調(diào)查的獨特自然旅游資源，尤其是熱點資源，房車旅游可以防止旺季擁堵問題；

26、三是有傳統(tǒng)的客源市場。因此，在大陸地域進展房車旅游的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時，以下“鉆石 型規(guī)劃是值得思索的：昆明和成都：有資源、有進入性，且有傳統(tǒng)的客源市場支撐。尤其，成都是架車進云南和西藏旅游的要道，而且其居民有外出旅游的認識，本身的旅游消費和求新認識對房車旅游是個積極要素。烏魯木齊：城市消費力高，附近自然資源奇特，做為絲綢之路上的重鎮(zhèn)，歷史上是歐美入境旅游的主要市場之一。但可進入性有待改善。北京和上海：主要的客源市場，各方面條件都具備。深圳或廣州：除了本身缺乏適宜房車旅游的資源外，其他條件都很適宜。三亞：中國最好的觀光旅游渡假地，有豐富的客源和優(yōu)秀的進入性。潛在城市：大連、蘭州、哈爾濱、杭州、拉薩房

27、車 旅 游 市 場 的 戰(zhàn) 略 相 互 性一、投資途徑的模型分析中國的旅游市場即是一個容量宏大的市場，又是一個競爭猛烈的市場。房車旅游背靠如此宏大的市場，在中國大陸又是新事物，競爭程度還不高。因此，這必然會引起投資者的極大興趣。但是，房車旅游市場有其本身特點，更帶有中國的國情，做為欲進入到房車旅游市場的企業(yè)必需求思索到本人所面對的局限條件，畢竟，市場經(jīng)濟中沒有免費的午餐。因此，企業(yè)要結(jié)合本身思索進入該市場的次序和方式。本文擬就中天公司在云南的進入為引子和例子，用根本的博弈分析來闡明上述問題?？春梅寇嚶糜问袌龅钠髽I(yè)面臨的問題是，要在一定的局限條件下選擇地理位置集合，即選擇投資房車俱樂部或游覽社簡

28、稱：房車網(wǎng)點的個數(shù)和地址及進入時機。從中國大陸現(xiàn)有的格局來看，中天公司是在位者之一，他在云南昆明曾經(jīng)建立了一個網(wǎng)點神州之旅房車俱樂部，且初期規(guī)模和后續(xù)規(guī)模大，這是固定投資；另外，為阻止進入，“中天試圖把產(chǎn)品空間Product Space填滿以免留給進入者有利可圖的市場空位，這從“中天正在昆明試圖建立完善的房車上下游產(chǎn)業(yè)鏈可以反響出來。因此進入者假設(shè)此時選擇戰(zhàn)略進入，將面臨一個在規(guī)定區(qū)域內(nèi)的同質(zhì)產(chǎn)品競爭-這將構(gòu)成伯川德博弈Bertrand Game，結(jié)果呵斥進入者所獲甚微。因此，真正的問題是：對進入者而言是在此前同“中天競爭如何進入下一個處女地，設(shè)這個地點為海南三亞，以及進入的時辰。不失普通性，

29、我們將游客到達網(wǎng)點的間隔 當作外生變量，不分辨參與房車旅游的當?shù)赜慰秃屯獾赜慰?，并且假設(shè)目的市場的游客對在昆明和三亞參與房車旅游無偏好上的差別，即企業(yè)面對的需求在昆明三亞的連線上誠線性均勻分布。為行文簡便，稱在位企業(yè)“中天為A企業(yè)，某進入企業(yè)為B企業(yè)。同時，現(xiàn)實中，在位者“中天的投資承諾是可置信的他曾經(jīng)至少投入了10輛房車在昆明且收買和自建網(wǎng)點任務(wù)正在進展；它也有才干填滿當?shù)鼐W(wǎng)點的產(chǎn)品空間，即進展與房車相關(guān)的多業(yè)務(wù)操作，如營地建立等等。在時辰T之前，無妨設(shè)：P0L: A企業(yè)和B企業(yè)均選擇不進入三亞市場時，A企業(yè)在昆明獲得的運營利潤。P1L: A企業(yè)搶先在三亞投資，從而迫使B企業(yè)放棄投資而思索下

30、一個進入點緣由見以上關(guān)于伯川德博弈結(jié)果的分析時，A企業(yè)的利潤。此時A企業(yè)獨得兩個市場的總利潤。PD: B企業(yè)搶先在三亞投資同理，此時A企業(yè)不在三亞投資時，A企業(yè)的利潤。由于需求是線性均勻分布，此時B企業(yè)的利潤也為PD。此時，A、B兩企業(yè)分享兩個市場的利潤。顯然，在建網(wǎng)點的本錢合理時，P1L P0L,這闡明A企業(yè)在有需求時希望擁有更多的網(wǎng)點；由于競爭的存在，兩個市場上的總利潤會減少，這是種“租值耗散6(Rent Dissipation)，即2PD0,c為三亞建店的本錢；LA(t)為A企業(yè)搶先在三亞投資建店時A企業(yè)的貼現(xiàn)利潤；FA(t)為A企業(yè)被搶先時A企業(yè)的貼現(xiàn)利潤；LB(t)為B企業(yè)搶先在三亞

31、投資建店時B企業(yè)的貼現(xiàn)利潤；FB(t)為B企業(yè)被搶先時B企業(yè)的貼現(xiàn)利潤；由以上分析，有：LA(t)=0t P0Le-rtdt + tT P1Le-rtdt + T+3PDe-rtdt - ce-rtFB(t)=0LB(t)=tT PDe-rtdt + T+3PDe-rtdt - ce-rtFA(t)=0t P0Le-rtdt + tT PDe-rtdt + T+3PDe-rtdt由高等數(shù)學(xué)的普通知識，我們可以將上面的積分式子反響成以下的圖示，便于我們做直觀的分析。注：LA(t)等被簡寫為LA等 PLA LAA企FA業(yè)T T tLB LLLBB企業(yè)tT T FB 平衡分析：圖形顯示，T時辰之前表

32、示A企業(yè)在昆明可以根本填滿產(chǎn)品空間的時辰，之后，LAFA,即A企業(yè)在T時辰開場他搶先在三亞投資是有利的。而B企業(yè)要在稍晚一些的之后在三亞投資才會優(yōu)于不投資，在時間的選擇余地上劣于A企業(yè)。在時辰T，A企業(yè)不論B企業(yè)如何選擇，最優(yōu)選擇都是在三亞投資布點，而此時，B企業(yè)假設(shè)能搶先投資也是最優(yōu)選擇，他思索到A企業(yè)的行動，便會在T-時辰投資，A企業(yè)估計到這種能夠，就會在T-2時辰投資，B企業(yè)于是將趕在T-3時辰投資，依此類推，直到T時辰，此時B企業(yè)假設(shè)選擇投資進入，利潤為0，而A企業(yè)假設(shè)投資依然有利可圖，故T時辰成為A企業(yè)能夠的最早投資進入三亞市場的時辰。由于在T之前，LA是嚴厲單調(diào)遞增的，越早投資，利

33、潤越少，故過早投資對A企業(yè)是不合算的，而假設(shè)晚過了T時辰就會被B企業(yè)搶先，失去“先動優(yōu)勢帶來的利潤，因此A企業(yè)應(yīng)該選在T時辰或T時辰之前一點點投資進入。直觀地說就是，企業(yè)在判別對手即將投資進入市場時搶先其一點進入市場是戰(zhàn)略進入的最正確時機，否那么會有租值耗散和折現(xiàn)利潤的損失。二、現(xiàn)實的對策分析1、如何保證搶先有效？在實踐的戰(zhàn)略中，企業(yè)在面對新的房車市場時，需求搶先進入，但是怎樣才干保證搶先有效呢？在雙方的博弈中，假設(shè)對方置信本人要搶先的承諾是可置信的，就可以改動博弈的支付矩陣，也就是博弈的結(jié)果，使之偏向于己方。使承諾可置信的方法對于房車企業(yè)而言可以是：1、加大初期固定資本的投入，給對方以己方“

34、志在必得的信心，促使其在決策上做出退讓性思索，以防止兩敗俱傷。重要的是，要使資本投入具有承諾價值，它應(yīng)該是難以逆轉(zhuǎn)的，詳細對“中天而言，它投入到昆明的固定資本主要是房車假設(shè)可以比較容易地在二手市場上買到，就不符合可置信承諾的條件。資本折舊越慢，其公用性越強，承諾效應(yīng)就越大。因此，在初期投入較多的高新房車是有戰(zhàn)略意義的。值得指出的是，加大初期消費才干也是固定投入的一種，這一方面包括增大房車的產(chǎn)量，另一方面包括設(shè)計更多的房車旅游線路。2、建立企業(yè)的信譽也是加強承諾效應(yīng)的方法。象“中天，作為房車消費商，依托其強大的資本信譽和產(chǎn)品信譽，在昆明建立獨資的房車運營效力企業(yè)“神州之旅房車俱樂部，這樣，“神州

35、之旅的企業(yè)信譽起點就很高，在戰(zhàn)略初期就具備了很強的可置信承諾效應(yīng)。3、我們曾經(jīng)闡明了當企業(yè)的投資具有承諾價值時，它就能更容易地制止跟隨與進入。在產(chǎn)業(yè)組織實際中，展開“空間搶先或“填滿產(chǎn)品空間也可以加大承諾價值。直觀地說，房車運營商的“填滿產(chǎn)品空間就是盡量多地運營與房車相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品，從而在產(chǎn)品空間上盡量榨取進入者的市場空間。這種在戰(zhàn)略初期的行為完全可以是一種“戰(zhàn)略行為，即：欲填滿產(chǎn)品空間的企業(yè)并不需求在這些產(chǎn)品上有很深的加工和很大的份額，而只需求“開展這些產(chǎn)品業(yè)務(wù)即可，籍此給對手以本人正在全力“擴展幅員的信心、提高承諾價值，同時加大進入壁壘的寬度。海外的大房車運營商很多會運營營地和相關(guān)文娛工程，

36、阻止對手進入同一地域。在中國，有實力的房車運營商在戰(zhàn)略初期也可以嘗試在房車關(guān)聯(lián)產(chǎn)品上鋪開攤子或至少做出這種姿態(tài)。詳細的房車關(guān)聯(lián)產(chǎn)品，包括：營地建立、營地附屬或周邊的文娛工程以及房地產(chǎn)工程、房車住宿化、零配件供應(yīng)、生活用品銷售、加油站運營、特種保險代理、信譽消費代理、挪動效力如信息效力、電子商務(wù)等、醫(yī)療醫(yī)藥效力等等。這種初期的投入和消費不僅可以提高承諾價值，而且可以使企業(yè)在短期內(nèi)提高“干中學(xué)learning by doing的效率、提高“閱歷壁壘。2、如何防止一地爭奪？在企業(yè)曾經(jīng)搶先進入到新市場并根本填滿產(chǎn)品空間后，假設(shè)進入者進入，將很能夠構(gòu)成“伯川德博弈“，最終使雙方的利潤趨于零。但是，在利潤

37、趨于零之前，進入者會有利潤，雖然這是遞減的利潤，只需這些利潤之和大于進入本錢，就能夠引致進入者進入，另外，由于信息的不完全，進入者不能完全甄別到事前在位企業(yè)的戰(zhàn)略性行為，如增大固定投入和填滿產(chǎn)品空間的行為。因此，在一地業(yè)已成為在位者的房車企業(yè)構(gòu)筑進入壁壘、加大進入者的進入本錢就很必要了。結(jié)合中國大陸的情況，構(gòu)筑壁壘的主要方向在于：1構(gòu)筑政府規(guī)制的壁壘。雖然國家曾經(jīng)對郊游房車的出行上路問題作了相關(guān)指示，從今年2002年月日起，郊游房車可以自在上路，但是審辦手續(xù)還相當復(fù)雜。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士引見，房車要上路，至少要拿到機械局的上路證、交通局與旅游局共同發(fā)放的旅游車牌照、工商局發(fā)放的俱樂部特種運營證，其間還遭到當?shù)卣畬Ξ惖芈糜螜C構(gòu)限制、當?shù)芈糜尉趾兔襟w對外地旅游企業(yè)