SPVF、VFCL故障維修實(shí)例

1、故障工:一臺(tái)18層站的SPVL電梯最近總是平凡的燒大功率晶體管的情況，溫度 保險(xiǎn)是好的，驅(qū)動(dòng)板也換過幾塊了，大電容也更換過，可電梯運(yùn)行幾天還是出現(xiàn) 這樣的情況。解決方法：更換E1板后正常故障2:三菱SP-VF電梯3層3站電梯停在一層但不平層偏高。沒有顯示。接通 平安回路，轎廂內(nèi)馬上發(fā)出超載響聲，機(jī)房顯示1樓不停閃爍。電梯就是不會(huì)走。 解決方法：是平安繼電器壞了。還有后門的門機(jī)皮帶磨損嚴(yán)重。有很大的燒焦味。 故障3: 一臺(tái)三菱SP-VF電梯在正常中就壞了.所有的內(nèi)選按鈕都亮,電梯層層走, 到一層停了再走，剛才停的那層又亮，電梯就是這樣重復(fù)的走，解決方法：把轎箱 操縱盤搬到機(jī)房試一下沒有問題，一切

2、正常，把操縱盤在按回轎內(nèi)一切正常問題解 決了。轎箱操縱盤串行接口接觸不良產(chǎn)生了干擾。故障4:臺(tái)三菱sp-w（A）的電梯，運(yùn)行正常，偶有平層后開門只能開10-30公分，然 后樓層指示閃爍,PLC掃描停止，斷電后恢復(fù)有時(shí)能用幾天最近只能用幾小時(shí),最 近故障越來越頻繁,有時(shí)1DV顯示故障35,解決方法：顯示35,是運(yùn)行跟不上設(shè) 定運(yùn)行速度。把編碼器外殼拆下來，用柔軟的布察一下，最好換一下編碼器，但 西德的編碼器很少。PLC沒有掃描，是內(nèi)部自保了故障5: 一臺(tái)三菱SPVF電梯，出現(xiàn)了門機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)（不能開也不能關(guān)，但門電機(jī)有 電通到了，只是動(dòng)不了），控制柜有關(guān)門信號(hào)，手動(dòng)關(guān)好門后電梯能走梯，檢查 進(jìn)門電機(jī)

3、的三根線電壓分別為56、28、28,進(jìn)門機(jī)閘刀開關(guān)電壓為105v門機(jī) 板和其它梯對(duì)換了，板是好的解決方法：故障原因是控制柜上有一個(gè)插口的一根線接不好（插針問題），是 UK插口接觸不良引起三相缺相故障6:三菱SPW-A電梯，最近二三天出現(xiàn)沖頂故障。故障現(xiàn)象：該電梯共10 層，1.75m/So我在機(jī)房觀察并登記了 7樓及10樓，電梯一直向上顯示1樓不 變直到?jīng)_頂才顯示為10樓。解決方法：此故障是因?yàn)榫幋a器 碼盤上的灰塵引起 故障7:三菱VFCL電梯，在正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)轎內(nèi)數(shù)碼顯示不正常，并且轎內(nèi)按 鈕閃爍，不能正常召喚。處理過程：.將控制柜主電腦P1板更換到另一臺(tái)正常運(yùn)行的電梯上，電梯可以進(jìn)行正常

4、的樓層顯示及召喚，說明P1電腦板無故障。.將轎內(nèi)數(shù)碼顯示板601板更換到另一臺(tái)正常運(yùn)行的電梯上，轎內(nèi)數(shù)碼顯示不 正常，并且轎內(nèi)按鈕閃爍，不能正常召喚，說明該電子板有故障。.將轎內(nèi)的422電子板、5。3電子板依次更換到正常運(yùn)行的電梯上，發(fā)現(xiàn)503 板也有故障。.將新的503板、601板以及原來的422、P1主電腦板重新安裝到原電梯上， 電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。注意：上述更換電子板的過程都是在斷電的情況下進(jìn)行的，否那么容易燒毀電子板! VFCL電梯的串行通信系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，很難一下子判斷出故障點(diǎn)，應(yīng)該從主電 腦板開始，仔細(xì)檢查，逐漸排除，直至找到故障點(diǎn)。在一些特殊情況下（如轎廂 進(jìn)水），可能存在兩個(gè)以上

5、的故障點(diǎn)，因此應(yīng)對(duì)串行通信系統(tǒng)進(jìn)行徹底的檢查 故障8：三菱VFCL電梯，接通主電源后，變壓變頻器主回上的大電容兩端直流 電壓只有20V （正常值為310330V）,并且預(yù)充電電阻和放電電阻溫度極高， 假設(shè)通電時(shí)間稍長(zhǎng)，電阻會(huì)有冒煙現(xiàn)象。處理過程：.將逆變主回路與電機(jī)的連接線拆下，用萬用表對(duì)驅(qū)動(dòng)?？爝M(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問題；.對(duì)整流模塊進(jìn)行同樣檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問題；.對(duì)放電模塊進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)放電模塊C、E間擊穿；.對(duì)驅(qū)動(dòng)電子板LIR-812進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該電子板有故障；.更換放電模塊及LIR-812電子板，電梯恢復(fù)正常。在處理過程中要特別注意：.不得將未經(jīng)檢測(cè)的LIR-81X驅(qū)動(dòng)板更換到正常運(yùn)行的電梯上

6、來驗(yàn)證電子板 的好壞。因?yàn)槿绻擈?qū)動(dòng)板有故障的話，會(huì)引起電梯主回路驅(qū)動(dòng)模塊的損壞，這 種錯(cuò)誤屢有發(fā)生。.在未對(duì)電梯主回路的各大功率模塊進(jìn)行檢測(cè)之前，不得將其它驅(qū)動(dòng)板更換到 故障電梯上，因?yàn)槿绻?qū)動(dòng)模塊有故障的話，可能會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板；.對(duì)各模塊進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，注意不要接錯(cuò)連接線。：放電模塊C、E被擊穿后，相當(dāng)于C、E短路，這樣接通主電源后，充電電路立 即對(duì)電解電容器進(jìn)行充電，而放電模塊始終工作在放電狀態(tài)，因此電解電容兩端 電壓很快下降，充電電路便不斷地向電解電容器充電。這就造成了充放電電阻同 時(shí)有大電流流過，充放電電阻溫度急劇升高，電容器兩端電壓非常低，電梯無法 啟動(dòng)，假設(shè)不及時(shí)處理，會(huì)將充放電電阻燒

7、毀。另外，在平時(shí)的電梯維修保養(yǎng)中，千萬不可將易燃物品放在充放電電阻附近，并 且放電電阻的連接導(dǎo)線與放電電阻保持一定的間隙。故障9：三菱SGVP貨梯，F(xiàn)X2 PLe控制器，四層站電梯自動(dòng)運(yùn)行位，卡在平層 位置上下4050CM處停止運(yùn)行，樓層顯示正常，方向顯示正常，PLC各輸入均 正常，但無運(yùn)行信號(hào)輸出。關(guān)閉總電源重新送電，電梯慢車自平，恢復(fù)正常。一 個(gè)星期偶爾出現(xiàn)一兩次。在電梯故障時(shí)，觀察PLC各輸入點(diǎn)狀態(tài)，平安回路和門鎖都接通，輸入召喚指 令，電梯能定出運(yùn)行方向，按理運(yùn)行條件已經(jīng)符合，可PLC仍無方向接觸器及 快車接觸器的指令輸出。用手提電腦現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控程序（需要解密），查Y10 （KC） 輸出信

8、號(hào)，是因?yàn)镸65 （停層信號(hào)）吸合而沒出輸出。再查M65,是因?yàn)镸64 吸合。查看M64的作用就發(fā)現(xiàn)了問題。M64是快車在運(yùn)行過程中，門鎖斷一下 就吸合且自保，原來電梯在快車運(yùn)行過程中，門鎖有過短時(shí)斷開的情況，而程序 中設(shè)置了對(duì)這種現(xiàn)象的保護(hù)，使得電梯無法繼續(xù)運(yùn)行。解決方法：調(diào)正好門刀 與門鎖位置后（真正原因還是門機(jī)皮帶有點(diǎn)損壞，有時(shí)門關(guān)不到位），確保電梯 在運(yùn)行過程中不撞擊門鎖滾輪。電梯一直正常運(yùn)行。故障10 VFCL12層電梯下行正常，上行的時(shí)候呼任何的樓層，快到2樓時(shí)就 停梯不開門，在反回基站，先到現(xiàn)場(chǎng)懷疑是驕頂?shù)腄Z問題，一一對(duì)換故障依舊， 檢查板子全是對(duì)的。然后懷疑是井道里的上強(qiáng)減故

9、障，更換正常的S3開關(guān)，電 梯恢復(fù)正常。故障11：三菱VFCL電梯，檢修空載下行時(shí)運(yùn)行基本正常，檢修空載上行時(shí)， 運(yùn)行一段距離（約3M左右）后，平安運(yùn)行指示燈（#89 ）熄滅，電梯停止運(yùn)。 1.電梯接通主電源，檢測(cè)調(diào)速器大電容兩端直流電壓為320V ,屬正常范圍。 2.檢修空載下行，同時(shí)檢測(cè)大電容兩端直流電壓，電壓基本為318V ,屬正 常范圍。.檢修空載上行，同時(shí)檢測(cè)大電容兩端直流電壓，發(fā)現(xiàn)電壓逐漸升高，當(dāng)電壓 升高到370V左右時(shí)，平安運(yùn)行指示燈（#89 ）熄滅，電梯停止運(yùn)行。很明顯 是電腦檢測(cè)到過電壓后實(shí)施了平安保護(hù)。電梯檢修空載上行屬發(fā)電狀態(tài)，因此大 電容兩端的電壓會(huì)逐漸升高，但電壓升

10、高到341V左右時(shí)，放電模塊應(yīng)該導(dǎo)通, 主回路通過放電電阻放電，從而使電壓降到平安電壓以內(nèi)。但如果發(fā)電環(huán)節(jié)出現(xiàn) 故障，導(dǎo)致無法放電時(shí)，電腦就會(huì)實(shí)施平安保護(hù)。因此本案例中，應(yīng)該是放電環(huán) 節(jié)出現(xiàn)故障；.檢測(cè)放電模塊，發(fā)現(xiàn)放電模塊無法導(dǎo)通。.更換放電模塊，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。更換放電模塊時(shí)，不要將B、E間的線接錯(cuò)，否那么放電模塊仍然無法導(dǎo)通， 電梯仍將無法正常運(yùn)行。電梯發(fā)生故障時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故 障現(xiàn)象對(duì)電梯的相應(yīng)部位進(jìn)行檢測(cè)，從而找到故障點(diǎn)。本案例所述的故障在其它 變壓變頻電梯中也會(huì)有類似的情況，需要注意故障12： SPVF的電梯想要把自動(dòng)反基站的功能取消解決方法：把P1板上的短 接

11、線J3斷開。故障13： 一臺(tái)SP-VF電梯，剛大修完,更換了旋轉(zhuǎn)編碼器及接觸器和井道局部電 器開關(guān).現(xiàn)出現(xiàn)電梯在運(yùn)行中突然停止，然后又自動(dòng)找平層，有時(shí)突然停止運(yùn)行，重 新送電一次,電梯運(yùn)行正常，一天出現(xiàn)幾次這樣的問題.檢查急停及門鎖回路未發(fā) 現(xiàn)異常.問題原因是：編碼器的問題，我把原來的編碼器換上后一天都沒出問題 故障14:三菱VFCL電梯，W1電子板上的C-WDT指示燈熄滅，電梯無法運(yùn)行。 處理過程：lo用萬用表檢測(cè)+5V電源，電源正常；2o檢測(cè)W1電子板，未發(fā) 現(xiàn)問題。3o對(duì)Pl主電腦板上的8F, 9F軟件進(jìn)行讀取，軟件正確。br4。更換 P1主電腦板，C-WDT指示燈點(diǎn)亮，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行

12、。本案例啟示：一般情況 下，假設(shè)D-WDT熄滅，說明E1電腦板有故障；假設(shè)C-WDT熄滅，那么說明P1電腦 板或W1電腦板有故障。以上兩種故障通常與外圍線路無關(guān)（+ 5V電源故障除 外）。因此，假設(shè)遇到這兩個(gè)指示燈不亮?xí)r，應(yīng)先檢查+5V電源，確認(rèn)電源沒有問 題，那么更換相應(yīng)電腦板或相應(yīng)控制軟件。故障15：三菱VFCL電梯運(yùn)行時(shí)，平安回路繼電器#89吸俁，主回路接觸器#5 吸合，而抱閘繼電器#LB不吸合，并且#89、#5吸合后又立即斷開，電梯無法啟 動(dòng)。處理過程：lo直接檢測(cè)#口8線圈，未發(fā)現(xiàn)問題；2o檢測(cè)控制#1的電子 板的相應(yīng)輸出是否有效，檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)電子板未輸出#LB吸合信號(hào)。因此懷疑該

13、電子板有故障，但更換電子板后故障依然；3o對(duì)驅(qū)動(dòng)板、充放電回路、逆變部 分進(jìn)行檢測(cè)，也未發(fā)現(xiàn)問題；4O因?yàn)?5接觸器吸合后#LB才可能吸合，因此 懷疑#5接觸器觸點(diǎn)故障，對(duì)#5接觸器進(jìn)行解體檢查。檢查發(fā)現(xiàn)#5接觸器常開觸 點(diǎn)嚴(yán)重?fù)p壞，#5接觸器吸合時(shí)，其常開觸點(diǎn)未有效吸合。更換觸點(diǎn)后，電梯恢 復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟發(fā)：實(shí)際上，上述處理過程中任何一個(gè)局部出現(xiàn)問題，都 有可能導(dǎo)致同樣的故障現(xiàn)象。電梯運(yùn)行時(shí)，#5接觸器觸點(diǎn)有較大電流流過，對(duì) 觸點(diǎn)的損害較大，尤其是在吸合與斷開過程中。因此，電梯經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后， 應(yīng)對(duì)#5接觸器的觸點(diǎn)進(jìn)行檢查更換，以免發(fā)生故障，影響電梯的正常運(yùn)行。故障16：七層七站的住

14、宅樓，使用的電梯為三菱VFCL電梯，單梯運(yùn)行。某日該 住宅樓的用戶發(fā)現(xiàn)，二樓有外上召喚時(shí)，電梯運(yùn)行到六樓才停梯，同時(shí)消掉二樓 的外上召喚；而六樓有外下召時(shí)，電梯運(yùn)行到二樓即停梯響應(yīng)該召喚，同時(shí)對(duì)六 樓的外下召喚進(jìn)行消號(hào)處理。處理過程：1.因?yàn)橥庹賳究梢缘怯?，也可以?號(hào)，說明整個(gè)廳門按鈕串行通信系統(tǒng)大體工作正常，SYL SYO、CLOCK以及DI、 DO的故障都應(yīng)該排除在外；2.檢測(cè)P1控制板的廳門按鈕DIR輸出信號(hào)，未 發(fā)現(xiàn)問題；3.檢測(cè)DIR信號(hào)線的連接情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，P1控制板輸出的DIR信 號(hào)與廳門按鈕的各信號(hào)板沒有接通。進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，DIR信號(hào)線在控制柜下面 的轉(zhuǎn)接插頭處虛接，致使該信

15、號(hào)無法傳送到各廳門按鈕信號(hào)處理板上。對(duì)該信號(hào) 線重新處理后，電梯恢復(fù)正常響應(yīng)。本案例的啟發(fā)：DIR信號(hào)是控制其它信號(hào) 的傳輸方向的，當(dāng)DIR信號(hào)出現(xiàn)故障時(shí)，控制板對(duì)各按鈕的訪問會(huì)出現(xiàn)混亂， 導(dǎo)致召喚信號(hào)的誤響應(yīng)。實(shí)際上，本案例中，控制系統(tǒng)對(duì)外召喚的響應(yīng)是以四樓 為對(duì)稱的，這也說明了 D IR的故障導(dǎo)致了信號(hào)傳輸方向的錯(cuò)誤。本案例的故障 是發(fā)生在外召喚上，實(shí)際上內(nèi)召喚也有同樣的問題。故障17：三菱VFCL電梯，接通主電源后，變壓變頻器主回上的大電容兩端直 流電壓只有20V （正常值為310-330V）,并且預(yù)充電電阻和放電電阻溫度極高, 假設(shè)通電時(shí)間稍長(zhǎng)，電阻會(huì)有冒煙現(xiàn)象。處理過程：.將逆變主回

16、路與電機(jī)的連接線拆下，用萬用表對(duì)驅(qū)動(dòng)?？爝M(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn) 問題；.對(duì)整流模塊進(jìn)行同樣檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)問題；.對(duì)放電模塊進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)放電模塊C、E間擊穿；.對(duì)驅(qū)動(dòng)電子板LIR-812進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該電子板有故障；.更換放電模塊及LIR-812電子板，電梯恢復(fù)正常。在處理過程中要特別注意：.不得將未經(jīng)檢測(cè)的LIR-81X驅(qū)動(dòng)板更換到正常運(yùn)行的電梯上來驗(yàn)證電子板的 好壞。因?yàn)槿绻擈?qū)動(dòng)板有故障的話，會(huì)引起電梯主回路驅(qū)動(dòng)模塊的損壞，這種 錯(cuò)誤屢有發(fā)生。.在未對(duì)電梯主回路的各大功率模塊進(jìn)行檢測(cè)之前，不得將其它驅(qū)動(dòng)板更換到 故障電梯上，因?yàn)槿绻?qū)動(dòng)模塊有故障的話，可能會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板；.對(duì)各模塊進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，注意

17、不要接錯(cuò)連接線。：放電模塊C、E被擊穿后，相 當(dāng)于C、E短路，這樣接通主電源后，充電電路立即對(duì)電解電容器進(jìn)行充電，而 放電模塊始終工作在放電狀態(tài)，因此電解電容兩端電壓很快下降，充電電路便不 斷地向電解電容器充電。這就造成了充放電電阻同時(shí)有大電流流過，充放電電阻 溫度急劇升高，電容器兩端電壓非常低，電梯無法啟動(dòng)，假設(shè)不及時(shí)處理，會(huì)將充 放電電阻燒毀。另外，在平時(shí)的電梯維修保養(yǎng)中，千萬不可將易燃物品放在充放 電電阻附近，并且放電電阻的連接導(dǎo)線與放電電阻保持一定的間隙。故障18：三菱VFCL電梯，檢修空載下行時(shí)運(yùn)行基本正常，檢修空載上行時(shí)， 運(yùn)行一段距離（約3M左右）后，平安運(yùn)行指示燈（#89 ）熄

18、滅，電梯停止運(yùn) 行。.電梯接通主電源，檢測(cè)調(diào)速器大電容兩端直流電壓為320V ,屬正常范圍。.檢修空載下行，同時(shí)檢測(cè)大電容兩端直流電壓，電壓基本為318V ,屬正 常范圍。.檢修空載上行，同時(shí)檢測(cè)大電容兩端直流電壓，發(fā)現(xiàn)電壓逐漸升高，當(dāng)電壓 升高到370V左右時(shí)，平安運(yùn)行指示燈（#89 ）熄滅，電梯停止運(yùn)行。很明顯 是電腦檢測(cè)到過電壓后實(shí)施了平安保護(hù)。電梯檢修空載上行屬發(fā)電狀態(tài)，因此大 電容兩端的電壓會(huì)逐漸升高，但電壓升高到341V左右時(shí)，放電模塊應(yīng)該導(dǎo)通, 主回路通過放電電阻放電，從而使電壓降到平安電壓以內(nèi)。但如果發(fā)電環(huán)節(jié)出現(xiàn) 故障，導(dǎo)致無法放電時(shí)，電腦就會(huì)實(shí)施平安保護(hù)。因此本案例中，應(yīng)該是

19、放電環(huán) 節(jié)出現(xiàn)故障；.檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電腦板LIR-812 ,未發(fā)現(xiàn)故障；.檢測(cè)放電模塊，發(fā)現(xiàn)放電模塊無法導(dǎo)通。.更換放電模塊，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。更換放電模塊時(shí)，不要將B、E間的線接錯(cuò)，否那么放電模塊仍然無法導(dǎo)通， 電梯仍將無法正常運(yùn)行。電梯發(fā)生故障時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故 障現(xiàn)象對(duì)電梯的相應(yīng)部位進(jìn)行檢測(cè)，從而找到故障點(diǎn)。故障19：SG-VF待機(jī)時(shí)重復(fù)開關(guān)門故障電梯在自動(dòng)位置，在任意樓層待機(jī)，當(dāng)轎 廂照明、風(fēng)扇燈熄滅時(shí)，電梯門就會(huì)翻開一次；如此反復(fù)出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。在機(jī)房 觀察、測(cè)量，電壓等正常，PLC輸入、輸出也正常。然后發(fā)現(xiàn)當(dāng)Y53燈輸出時(shí)， 即當(dāng)LCM動(dòng)作時(shí)，PLC之電源燈就會(huì)瞬間熄滅一次

20、，隨之正常；當(dāng)按照程序設(shè)定 時(shí)間三分鐘后，Y53輸出時(shí)又出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。排除：按圖紙線路分析，問題肯 定在LCM部位。按要求LCM線圈并聯(lián)了一只反向二極管，如果它正向并聯(lián)，就會(huì) 導(dǎo)致DC24V短路，用萬用表測(cè)量，果然如此，把二極管反一個(gè)方向就正常了 故障20：平安觸板（或光幕）經(jīng)屢次連續(xù)動(dòng)作后，開門待機(jī)（按紐能登記，運(yùn)行 方向有）原因：程序內(nèi)新增加的開門延長(zhǎng)保護(hù)解決方法：按關(guān)門按紐或同時(shí)按開 關(guān)門按紐故障2工：現(xiàn)象：電梯平層開門后死機(jī)原因：停車時(shí)，開門信號(hào)發(fā)出3秒后門鎖 未脫開，內(nèi)部程序保護(hù)解決方法：調(diào)整門機(jī)部件，使開關(guān)門活絡(luò).更換門機(jī)印板括柜子）都顯示為1 ；后發(fā)現(xiàn)是一個(gè)下強(qiáng)換損壞，換后故障消

21、除 故障22:現(xiàn)象：電梯停車開門時(shí)，因人員進(jìn)出變化造成死機(jī)原因：平層感應(yīng)器出現(xiàn)二次變化 解決方法：將上下平層感應(yīng)器距離縮短一些, 使隔磁板兩側(cè)各露出不大于2.5公分故障23:現(xiàn)象：SPW梯的IDF裝置平安回路切斷時(shí)電梯死機(jī)，IDF裝置顯示 Phase failure”原因：平安回路切斷后，KM。復(fù)位使IDF主回路失電造成解決方法：將NSI有原123改接到111 （參P503402C001）注意檢查不要短接 平安回路123-111故障24:故障：SPW電梯在運(yùn)行中急停，且停車后層顯與實(shí)際不符，4F信號(hào)在 田地運(yùn)行 時(shí)閃爍頻率不符原因：1,編碼器不良2,分頻集成塊不良3.信號(hào)線不 （GU5、GU6

22、、GU7）解決方法：采取不同措施解決，使電梯正常運(yùn)行故障25：V F C L型，電梯在1樓每次只響應(yīng)一個(gè)召喚就死機(jī),并且所有顯示（包 括柜子）都顯示為1;結(jié)果是一個(gè)下強(qiáng)換損壞，更換后故障消除故障26: VFCL12層電梯下行正常，上行的時(shí)候呼任何的樓層，快到2樓時(shí)就停 梯不開門，在反回基站，先到現(xiàn)場(chǎng)懷疑是驕頂?shù)腄Z問題，一一對(duì)換故障依舊， 檢查扳子全是對(duì)的。然后懷疑是井道里的上強(qiáng)減故障，更換正常的S3開關(guān)，電 梯恢復(fù)正常。故障27:三菱SP-VF電梯一直處于檢修狀態(tài)原因分析：1）檢修開關(guān)沒有復(fù)位或損壞。2）接線松動(dòng)造成接觸不良。） 60#繼電器損壞。排除方法:首先檢查轎頂、轎內(nèi)和機(jī)房控制柜內(nèi)開

23、關(guān)動(dòng)作正 常且都在正常位置。檢查接線，先短接71#線一ABJ02#線，60#繼電器動(dòng)作, 檢查71# 87#轎頂檢修開關(guān)一段正常，檢查88# AB J02#線正常，87#到 轎內(nèi)檢修開關(guān)的接線端接觸不好CV180? 38號(hào)故障：注意檢查1：碼盤、電源; 2： ID, T2； 3：電動(dòng)機(jī)電源線CV150?03、18、90、02、0B號(hào)故障：動(dòng)慢車電 壓輸出正常、平安回路正常、門聯(lián)鎖正常注意保險(xiǎn)絲1F-4是否送上。故障28： 2臺(tái)12層站的SP-VF電梯，曾發(fā)生運(yùn)行過程突然急停，然后返回平 層的故障，平安、門鎖及外圍線路都良好，將2臺(tái)控制系統(tǒng)對(duì)調(diào)。在故障仍在, 后懷疑編碼器、PAD、都換過，甚至懷

24、疑是電纜，后發(fā)現(xiàn)在換速的瞬間急停。懷 疑是電源故障，從配電房到機(jī)房確認(rèn)完好，檢查三相自藕變壓器，電抗器都0K, 在關(guān)鍵的時(shí)候斷電查控制柜的插件，發(fā)現(xiàn)LR812和脈沖變壓器的插件里面有氧 化現(xiàn)象，用鏗刀修理打磨、裝上。再也沒有出現(xiàn)上述故障。三菱電梯使用的三相 220伏動(dòng)力電，電機(jī)的電流比擬大，對(duì)電流的波形平整度要求比擬高，有條件的 可以在電源前加穩(wěn)壓器。故障29： 一運(yùn)行就自保一般電梯都有一個(gè)故障檢查系統(tǒng)，一運(yùn)行就自保，說明 故障只有在運(yùn)行時(shí)才被檢查出來，如電梯過電流，編碼器無輸出，拖動(dòng)數(shù)據(jù)不匹 配，等等，由于早前的電梯不能記憶故障，所以每次斷電后都又發(fā)生一運(yùn)行就自 保的故障。對(duì)此故障，我們先找

25、到自保原因，在沒有維修機(jī)的情況下，我們首先 看編碼器，編碼器的輸出在電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)是有2.5v的交流電，停止時(shí)那么電壓應(yīng)小 于1VDC,如果編碼器沒問題，外部接線正常，可能是過電流引起，可能是輸出 真的過電流，如電機(jī)過流，電梯過載，也可能是電流的檢測(cè)單元（dc-ct）的問 題。在E1板上我們可以檢測(cè)到ct的偏置電壓，如果不正常，那么需要調(diào)整dc-ct 的OFS電位器，如何調(diào)整在SPVF的安裝調(diào)試手冊(cè)上有記載.故障30：電梯可以檢修運(yùn)行，可以自動(dòng)平層，自動(dòng)返回基站。檢查所有外部線 路正常，就是pl板上的串行燈stm不閃爍，說明串行系統(tǒng)不能正常工作，spvf 的串行系統(tǒng)分兩支，一支從機(jī)房到外呼梯，一支

26、從機(jī)房到內(nèi)指令和指層器，通常 串行系統(tǒng)出錯(cuò)有多種表現(xiàn)，單個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯，2個(gè)樓層出 錯(cuò)表現(xiàn)為2個(gè)樓層之間不能呼梯（因?yàn)橄到y(tǒng)可以正反雙向傳送）；還有的出錯(cuò)造 成該層呼梯燈不滅，電梯自動(dòng)響應(yīng)該層；轎內(nèi)的出錯(cuò)表現(xiàn)為每層的指令均亮，電 梯一層層停；或者指層器不顯示，樓層不變化；這些現(xiàn)象均是串行出錯(cuò)的表 現(xiàn)。出現(xiàn)這些問題，我們先根據(jù)其結(jié)構(gòu)找到是哪一個(gè)分支的故障，然后再找到 是那一個(gè)部件的問題，就好維修了，該串行系統(tǒng)主要包括pl板上的2個(gè)接口芯 片UPA67C,和一些限流，限壓電路組成，每個(gè)廳門盒內(nèi)裝有一個(gè)m5690,m5226 的集成芯片，在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有m5690,m52

27、26,它們是該串行的主 要芯片。故障31： 一臺(tái)SP-VF電梯，出現(xiàn)電梯在運(yùn)行中突然停止,然后又自動(dòng)找平層,有時(shí) 突然停止運(yùn)行,重新送電一次，電梯運(yùn)行正常,一天出現(xiàn)幾次這樣的問題.檢查急 停及門鎖回路未發(fā)現(xiàn)異常。原因是：編碼器的問題故障32： SP-VF電源瞬跌,SPVF電梯在主電源中有電壓瞬跌時(shí)會(huì)出現(xiàn)急停， 引起乘客的恐慌。為防止此類事情發(fā)生，對(duì)SPVF作一些修改。1、對(duì)預(yù)充電 回路的三相整流橋側(cè)加DC450V、2.2piF電解電容。2、對(duì)DC125V整流回路加 DC150V、10嚇 電解電容。3、對(duì)SN29信號(hào)輸入回路加DC150V、1四 電解電容。 4、對(duì)SN60、8N41DG輸入回路加

28、DC150V、1四電解電容。故障33： SPVF電梯快到1樓時(shí)突然停梯然后校正平層開門，檢查門鎖和平安回 路正常，故障出現(xiàn)在快到1樓時(shí)發(fā)生，檢查1樓下行減速開關(guān)，發(fā)現(xiàn)有一插件插 針沒有插到位。故障34： SPVF電梯下行有時(shí)剛起部就停梯（上行正常），觀察控制柜檢查門鎖和 平安回路燈正常，限位、減速開關(guān)無異常，后來發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)下行時(shí)突然PP燈閃了 一下，檢查進(jìn)線主開關(guān)接觸不良。故障34： SPVF電梯下行到1樓停在門區(qū)以上，然后又返平層，檢查一樓強(qiáng)迫減 速1DSD開關(guān)觸點(diǎn)不通，更換后正常。故障35： WVF電梯運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)剎車，然后又自動(dòng)平層運(yùn)行，可能是抱閘線 路、平安回路、變頻器等引起的接觸不良

29、，檢查抱閘回路和調(diào)整間隙仍有上述故 障查編碼器信號(hào)輸入，運(yùn)行中斷信號(hào)傳輸，更換編碼器后正常。故障36： SPVF電梯手動(dòng)不關(guān)門，自動(dòng)運(yùn)行時(shí)電梯停層開門后手動(dòng)不能關(guān)門，等 到強(qiáng)迫關(guān)門時(shí)間到時(shí)才自動(dòng)關(guān)門，用手將門關(guān)到一半時(shí)按關(guān)門按鈕可關(guān)門，檢查 轎門光電開關(guān)內(nèi)有大量灰塵，清清除后正常。故障37： SPVF電梯電梯關(guān)門后不能啟動(dòng)，一般關(guān)門后不啟動(dòng)總是認(rèn)為平安回路 門鎖回路故障，檢查無U、V、W三相電壓，電路板上DCV燈不亮，口寸主回路電 解電容無充電壓，檢查預(yù)充電回路中BZ整流器，發(fā)現(xiàn)一個(gè)二極管開路，更換二 極管后正常啟動(dòng)。故障38： SPVF電梯平層時(shí)舒適感不好,感覺是抱閘和電機(jī)停梯時(shí)間不一致造成

30、, 懷疑抱閘線圈的限流電阻B2調(diào)整不當(dāng)，向減小方向調(diào)整幾圈后舒適感大有改善。 故障39： SPVF電梯出現(xiàn)數(shù)次關(guān)門后不能啟動(dòng)運(yùn)行第一次出現(xiàn)關(guān)門后不啟動(dòng)時(shí)，檢查平安回路門鎖回路無故障，當(dāng)檢查W1板時(shí) 發(fā)現(xiàn)60燈不亮（處于檢修狀態(tài)），查看檢修-自動(dòng)開關(guān)處于自動(dòng)狀態(tài)，檢查60 繼電器動(dòng)作，說明觸點(diǎn)卡死未接通，更換60繼電器后正常。經(jīng)運(yùn)行數(shù)月后又出現(xiàn)關(guān)門后不啟動(dòng)現(xiàn)象，檢查W1板60燈亮，檢查41DG 門指示燈不亮，發(fā)現(xiàn)轎門沒有關(guān)到位，轎門上掛輪軌道在轎門快關(guān)到位時(shí)有碳 渣，清除后正常。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行再次出現(xiàn)關(guān)門后不啟動(dòng)，檢查60燈亮，41DG門指示燈 亮，89燈不亮，平安回路不通，當(dāng)檢查底坑發(fā)現(xiàn)限

31、速器鋼絲繩延長(zhǎng)使?jié)q緊輪 下墜將斷繩開關(guān)壓下，調(diào)整鋼絲繩距離后將斷繩開關(guān)復(fù)位，電梯正常運(yùn)行。故障40： SPVF電梯在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下不登記指令，電梯不運(yùn)行，將電梯作層高 數(shù)據(jù)的自動(dòng)寫入，電梯從1層上行運(yùn)行到離頂層40厘米時(shí)急停抱閘，返回1層 在距離平層10厘米時(shí)也急停，平層前均有減速，控制柜內(nèi)指示都正常，于是懷 疑平層感應(yīng)器壞，在機(jī)房慢車下行測(cè)82線電壓，無論平層感應(yīng)器是否過隔磁板 都有51V電壓，顯然不正常，更換平層感應(yīng)器后正常。故障41： SPVF電梯在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)無論是上行還是下行，電梯都只上不下，且 上行速度越來越快，電動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡嗡”聲。在檢修運(yùn)行讓電梯上行，可以上行 但速度異常，如果

32、使電梯下行那么電梯時(shí)忽上忽下。檢查平安回路正常，自動(dòng)運(yùn)行時(shí)快車接觸器動(dòng)作，抱閘翻開電梯只能上行，速度 遞增說明曳引機(jī)未能拖動(dòng)，轎廂向上運(yùn)行是由于轎廂與對(duì)中的重量差產(chǎn)生上行， 電動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡嗡”聲系缺相所致，而缺相保護(hù)繼電器未動(dòng)作是因?yàn)榘惭b在快慢 車接觸器之前，只對(duì)進(jìn)線電源實(shí)施保護(hù)，在檢修向下運(yùn)行時(shí)轎廂忽上忽下，說明 慢車接觸器時(shí)斷時(shí)通，接觸時(shí)向下運(yùn)行，斷開是由于對(duì)重比轎廂重，轎廂向上運(yùn) 行?？炻嚱佑|器彼此都有一對(duì)常閉輔助點(diǎn)互鎖，綜合上述原因，故障應(yīng)出在快 車接觸器上，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)快車接觸器上有一對(duì)主觸頭已燒焦，形成開路造成缺相, 更換快車接觸器后故障消除。三菱故障案例集錦故障42故障現(xiàn)象：某大

33、廈三菱VFCL電梯，W1電子板上的C-WDT指示燈熄滅，電梯無 法運(yùn)行。處理過程：1o用萬用表檢測(cè)+5V電源，電源正常；2o檢測(cè)W1電子板，未發(fā)現(xiàn)問題。3o對(duì)P1主電腦板上的8F, 9F軟件進(jìn)行讀取，軟件正確。4o更換P1主電腦板，CWDT指示燈點(diǎn)亮，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟示：一般情況下，假設(shè)D-WDT熄滅，說明E1電腦板有故障；假設(shè)C-WDT熄滅，那么說明P1電腦 板或W1電腦板有故障。以上兩種故障通常與外圍線路無關(guān)（+5V電源故障除外）。因此， 假設(shè)遇到這兩個(gè)指示燈不亮?xí)r，應(yīng)先檢查+5V電源，確認(rèn)電源沒有問題，那么更換相應(yīng)電腦板 或相應(yīng)控制軟件。故障43故障現(xiàn)象：某大廈三菱VFCL電梯

34、運(yùn)行時(shí)，平安回路繼電器#89吸俁，主回路接觸器#5吸合，而抱閘 繼電器#LB不吸合，并且#89、#5吸合后又立即斷開，電梯無法啟動(dòng)。處理過程：1o直接檢測(cè)#1_8線圈，未發(fā)現(xiàn)問題；2o檢測(cè)控制#1_8的電子板的相應(yīng)輸出是否有效，檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)電子板未輸出#LB吸合信號(hào)。 因此懷疑該電子板有故障，但更換電子板后故障依然；3o對(duì)驅(qū)動(dòng)板、充放電回路、逆變局部進(jìn)行檢測(cè)，也未發(fā)現(xiàn)問題；4o因?yàn)?5接觸器吸合后#LB才可能吸合，因此懷疑#5接觸器觸點(diǎn)故障，對(duì)#5接觸器進(jìn)行 解體檢查。檢查發(fā)現(xiàn)#5接觸器常開觸點(diǎn)嚴(yán)重?fù)p壞，#5接觸器吸合時(shí)，其常開觸點(diǎn)未有效吸 合。更換觸點(diǎn)后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。本案例啟發(fā)：實(shí)際上

35、，上述處理過程中任何一個(gè)局部出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致同樣的故障現(xiàn)象。電梯運(yùn)行 時(shí)，#5接觸器觸點(diǎn)有較大電流流過，對(duì)觸點(diǎn)的損害較大，尤其是在吸合與斷開過程中。因 此，電梯經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，應(yīng)對(duì)#5接觸器的觸點(diǎn)進(jìn)行檢查更換，以免發(fā)生故障，影響電 梯的正常運(yùn)行。故障44故障現(xiàn)象：某七層七站的住宅樓，使用的電梯為三菱VFCL電梯，單梯運(yùn)行。某日該住宅樓的用戶發(fā) 現(xiàn)，二樓有外上召喚時(shí)，電梯運(yùn)行到六樓才停梯，同時(shí)消掉二樓的外上召喚；而六樓有外下 召時(shí)，電梯運(yùn)行到二樓即停梯響應(yīng)該召喚，同時(shí)對(duì)六樓的外下召喚進(jìn)行消號(hào)處理。處理過程：.因?yàn)橥庹賳究梢缘怯?，也可以消?hào)，說明整個(gè)廳門按鈕串行通信系統(tǒng)大體工作正常， SYI、SYO、CLOCK以及DI、DO的故障都應(yīng)該排除在外；.檢測(cè)P1控制板的廳門按鈕DIR輸出信號(hào)，未發(fā)現(xiàn)問題；.檢測(cè)DIR信號(hào)線的連接情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，P1控制板輸出的DIR信號(hào)與廳門按鈕的各信號(hào)板 沒有接通。進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，DIR信號(hào)線在控制柜下面的轉(zhuǎn)接插頭處虛接，致使該信號(hào)無法 傳送到各廳門按鈕信號(hào)處理板上。對(duì)該信號(hào)線重新處理后，電梯恢復(fù)正常響應(yīng)。本案例的啟發(fā)：DIR信號(hào)是控制其它信號(hào)的傳輸方向的，當(dāng)DIR信號(hào)出現(xiàn)故障