汽車用變排量擺動式機油泵試驗方法和裝置pdf

1、汽車用變排量擺片式機油泵 試驗方法和裝置編制說明一、工作簡況任務(wù)來源汽車用變排量擺片式機油泵 試驗方法和裝置團體標(biāo)準是由中國汽車工程學(xué)會批準立 項。文件號中汽學(xué)函【 2017】 157號，任務(wù)號為 2017-15 。本標(biāo)準由中國汽車工程學(xué)會提出，由 蘇州赫爾拜斯泵業(yè)有限公司、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、江蘇省汽車工程學(xué)會、一汽解放汽車 有限公司無錫柴油機廠、張家港清研再制造產(chǎn)業(yè)研究院有限公司等單位起草。編制背景與目標(biāo)目前，汽車所使用的機油泵傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是齒輪、 擺線、 葉片等幾種結(jié)構(gòu)并存， 其問題點很多： 單位體積的排量小、效率低、噪音高、可靠性差（性能下降），影響動力總成的性能發(fā)揮和壽 命。擺片式變

2、排量機油泵是一種先進的新型結(jié)構(gòu)泵，其特點是可靠性極好，效率比傳統(tǒng)泵有極 大的提高，結(jié)構(gòu)緊湊、魯棒性好。該泵還能做到雙出口雙壓輸出，可一泵代兩泵使用。汽車使 用該泵替代原有機油泵，有利于提升整車的可靠性、降低油耗和噪聲，在泵方面實現(xiàn)了小型化 和輕量化。該項目符合國家節(jié)能減排的宏觀政策，對車企控制汽車排放指標(biāo)具有很好的實際效果。 制定該泵系列標(biāo)準有利于推進車用機油泵技術(shù)提升，產(chǎn)品更新?lián)Q代，推動該新技術(shù)的推廣 應(yīng)用，對幫助汽車主機廠實現(xiàn)節(jié)油降耗的目標(biāo)起到積極的推進作用。同時對提升汽車行業(yè)的整 體質(zhì)量有著重要的意義。制定該泵標(biāo)準系列也有利于規(guī)范該結(jié)構(gòu)泵的新結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的新術(shù)語和定義，提高了汽車用泵 技術(shù)要

3、求，填補了該泵新試驗方法和試驗裝置的空白。主要工作過程2017 年，在中國汽車工程學(xué)會組織下，成立了以蘇州赫爾拜斯泵業(yè)有限公司、清華大學(xué)蘇 州汽車研究院、江蘇省汽車工程學(xué)會、一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠、張家港清研再制 造產(chǎn)業(yè)研究院有限公司為主要起草單位的編制小組。2017 年 1 月 11 日組織了立項啟動會，成立了標(biāo)準編寫工作組。2017 年 3 月 15 日進行了工作組討論會，圍繞著標(biāo)準起草過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，共同討 論，分析，最后達成共識。2018年4月，工作組前往蘇州赫爾拜斯泵業(yè)有限公司所在地，專家參觀現(xiàn)場，對照機油泵實物，了解機油泵結(jié)構(gòu)后，對照標(biāo)準草稿，進一步修改了機油泵性能

4、指標(biāo)名稱和指標(biāo)范圍，指 標(biāo)的數(shù)值更為科學(xué)，合理，符合機油泵行業(yè)的特點和下游客戶的實際要求，從而方便標(biāo)準的推 廣使用。本次會議圍繞著試驗標(biāo)準用油、實驗裝置以及試驗方法展開了熱烈討論，標(biāo)準做了較 大規(guī)模的修改和完善。2018年10月27日舉行第一次標(biāo)準研討會，與會專家就標(biāo)準編寫結(jié)構(gòu)、語言、格式等方 面進行了專業(yè)的指導(dǎo)，同時在傳統(tǒng)泵和擺片泵之間的相互借鑒方面提出了專業(yè)意見。在術(shù)語部 分，為了便于標(biāo)準的使用和推廣，針對擺片式機油泵的特殊結(jié)構(gòu)，對部分術(shù)語進行了優(yōu)化表達， 增加了遲滯損失率、轉(zhuǎn)速特性和萬有特性曲線等術(shù)語，對部分通用的術(shù)語進行了刪減；技術(shù)規(guī) 范部分，對第3章進行了修改，第 4章重新規(guī)范了表述

5、方式，明確了部分指標(biāo)的范圍；試驗方 法和裝置部分，對試驗方法的表述改用了表格的形式，增加了特性曲線圖例等內(nèi)容，使標(biāo)準更 加直觀，便于理解。最后，對機油泵的三個標(biāo)準共同用語進行了統(tǒng)一，同時將性能規(guī)范和試驗 方法做了對應(yīng)，調(diào)整了章條號，按照GB/T 1.1的要求補充了目次和參考文獻等要素。2019年3月工作組在一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠進行技術(shù)交流，重點在供需雙發(fā) 檢測產(chǎn)品時的方法差異上做了深入交流，共同探討了標(biāo)準中試驗條件和試驗裝置，以及試驗參 數(shù)對產(chǎn)品檢測的影響，工作組根據(jù)反饋意見對草稿提出修改意見。2019年8月29日舉行第二次標(biāo)準研討會，參會人員逐句審查標(biāo)準草稿。對于部分術(shù)語的 英文

6、翻譯是否準確進行了激烈的討論和分析，最后確定了電子擺片泵和萬有特性曲線的英文表 達；技術(shù)規(guī)范部分則重點討論性能指標(biāo)是否符合行業(yè)要求，指標(biāo)數(shù)值規(guī)定是否合理、準確，并 對4.6總效率和容積效率指標(biāo)進行了修訂，對第5章檢驗規(guī)則增加了檢驗項目，對檢驗頻率進行了規(guī)定；試驗方法和試驗裝置部分增加了附錄A和附錄B要素，同時對試驗介質(zhì)的規(guī)定按照行業(yè)通用要求進行了修改，以滿足產(chǎn)品檢驗要求。最后，再一次對三個標(biāo)準的格式、表述用語 是否規(guī)范進行了篩查。經(jīng)全體專家反復(fù)斟酌，統(tǒng)一意見后，形成標(biāo)準征求意見稿。2019年10月31日-11月30日，汽車用擺片式機油泵系列標(biāo)準在全中國汽車工程學(xué)會官方 網(wǎng)站(/a3276.ht

7、ml )進行公示，向汽車行業(yè)征求意見。針對收到的反饋意 見，標(biāo)準起草組經(jīng)過認真討論后，對修改意見處理后，形成標(biāo)準送審稿。修改內(nèi)容 如下表：序號早條編號意見內(nèi)容提出單位處理意見及理由14.1.1你這個精度是fs精度嗎？ 最好定義清楚.還有，前 面定義的扭矩，而且規(guī)定 的是轉(zhuǎn)矩，最好統(tǒng)一一下張家港清研檢測技術(shù)服務(wù)有限公司處理意見：采納。處理方法：根據(jù)實際情況， 將精度做了修改；轉(zhuǎn)矩統(tǒng)一 修改為扭矩；將表2中的時 間一項刪除。2421.1標(biāo)準里面421.1定義了脈 沖壓力，實際測試項目里 面提到?jīng)]有這一項試驗， 這是為何？張家港清研檢測技術(shù)服務(wù)有限公司處理意見：采納。處理方法：“脈沖壓力”修改為“脈

8、動壓力”。2019年12月13日，中國汽車工程學(xué)會在北京組織召開了機油泵系列標(biāo)準審查會。會議對 機油泵系列標(biāo)準報審稿進行了審查。與會專家對標(biāo)準文本和試驗條件細節(jié)展開了熱烈討論，提 出了一些寶貴意見和建議，經(jīng)工作組討論修改后形成標(biāo)準報批稿。審查意見整理如下：序號早條編號意見內(nèi)容處理意見及理由1封面標(biāo)準名稱“實驗方法和裝置”中應(yīng)為“試驗 方法和裝置”。處理意見：采納。處理方法：修改。2表12表12所有的變量應(yīng)為斜體。處理意見：采納。處理方法：修改。3表3刪除表頭中“粘度”二字。處理意見：采納。處理方法：修改。4溫度調(diào)節(jié)范圍建議修改為 “20 C150C?！碧幚硪庖姡翰杉{。處理方法：修改。5建議修改

9、為“功能測試臺試驗回路示例參考圖1?！碧幚硪庖姡翰杉{。處理方法：修改。6溫度調(diào)節(jié)范圍建議修改為 “20 C-30 C?！碧幚硪庖姡翰杉{。處理方法：修改。7422.6建議修改為“冷啟動測試臺試驗回路示例參考圖2?！碧幚硪庖姡翰杉{。處理方法：修改。8溫度調(diào)節(jié)范圍建議修改為 “20 C150C?！碧幚硪庖姡翰杉{。處理方法：修改。9建議刪除本條。處理意見：采納。處理方法：修改。10423.8建議修改為“耐久測試臺試驗回路示例參考圖3?！碧幚硪庖姡翰杉{。處理方法：修改。114.3建議刪除，將試驗臺的標(biāo)定放入到試驗裝置 通用要求中。處理意見：不采納。處理方法：試驗臺的標(biāo)定不是試驗臺 校驗的意思，而是試驗開

10、始前對儀器 的參數(shù)進行設(shè)置和測試曲線模擬的 過程，是一個必要的過程。為了避免 發(fā)生誤認為標(biāo)定是校驗的情況，我們將“試驗臺的標(biāo)定”修改為“試驗臺 比例閥設(shè)定”。125.1刪除“緩慢”二字。處理意見：采納。處理方法：修改。13表4、表8、和表111、采集頻率建議修改為 100Hz ；2、進口油溫應(yīng)考慮客戶特殊要求；3、進口油溫溫度點設(shè)置為范圍更加合理。處理意見：采納。處理方法：修改為：進口油溫在原溫 度點基礎(chǔ)上增加了 土 2 C的范圍，同時 修改了注1：采集數(shù)據(jù)頻率不小于100 Hz。注2：進口油溫可按客戶要求。14表5、表6、表9、表101、進口油溫應(yīng)考慮客戶特殊要求；2、進口油溫溫度點設(shè)置為范

11、圍更加合理。處理意見：采納。處理方法：修改為：進口油溫在原溫 度點基礎(chǔ)上增加了 土 2 C的范圍，同時 修改了注2：進口油溫可按客戶要求。15表7表7的連接號不正確處理意見：采納。處理方法：修改。166.2.1建議刪除本條及附錄 A處理意見：采納。處理方法：修改。172建議規(guī)范性引用文件補充“T/CSAE XXXX汽車用變排量擺片式機油泵術(shù)語”標(biāo)準。處理意見：不采納。處理方法：“ T/CSAE XXXX汽車用變排量擺片式機油泵術(shù)語”在正文中沒有出現(xiàn)，不應(yīng)列入第二章，放到 參考文獻中更為合適。184.1.2建議增加流量測量點的位置要求。處理意見：不采納。處理方法：通常認為機油是不可壓 縮的，在封

12、閉不泄露的管道中，機油 穩(wěn)定流動時，可以認為流量處處相 等，故測點位置并不會影響流量的測、標(biāo)準編制原則和主要內(nèi)容2.1標(biāo)準制定原則（1）按照 GB/T1.1 標(biāo)準化工作導(dǎo)則 第一部分：標(biāo)準的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則的要求和規(guī)定 編寫；（2）本標(biāo)準在編寫過程中參考了 JB/T 7039-2006 液壓葉片泵標(biāo)準中的相關(guān)規(guī)定，編寫過 程中，有針對性的對國內(nèi)及國際機油泵行業(yè)進行調(diào)研，根據(jù)變排量擺片式機油泵的結(jié)構(gòu)特點， 機油泵與動力系統(tǒng)的配合要求，并結(jié)合機油泵行業(yè)的下游客戶對產(chǎn)品的性能需求，力求制定通 用的產(chǎn)品檢驗方法；（3）注重標(biāo)準的可操作性，充分適應(yīng)我國機油泵行業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。（4）突出傳統(tǒng)機油泵和變

13、排量擺片式機油泵的不同，強調(diào)變排量擺片式機油泵一套轉(zhuǎn)子 雙壓輸出的特性。通用性原則 本標(biāo)準適用于汽車發(fā)動機、變速箱和助力轉(zhuǎn)向等裝置用擺片式機油泵，由于該泵可以提供比其它機油泵更高的油壓（達18Mpa）,故同樣也適用于其它用途的擺片式液壓油泵或以其它液體為工作介質(zhì)的擺片泵，通用性非常高。指導(dǎo)性原則 本標(biāo)準提出的術(shù)語體現(xiàn)了變排量擺片式機油泵的結(jié)構(gòu)特點，現(xiàn)有國家標(biāo)準和行業(yè)標(biāo)準均不 涉及變排量擺片泵，故本標(biāo)準的發(fā)布，是機油泵相關(guān)標(biāo)準體系的有益補充，對機油泵行業(yè)的發(fā) 展意義重大。協(xié)調(diào)性原則本標(biāo)準提出的機油泵檢驗方法與目前使用的行業(yè)標(biāo)準 JB/T 7039-2006 和 QC/T 289-2001 中 規(guī)

14、定的其它種類的機油泵規(guī)定的檢驗方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互不交叉。兼容性原則 本標(biāo)準提出的性能指標(biāo)充分考慮了機油泵行業(yè)的特點，既突出了變排量擺片式機油泵的特 殊構(gòu)造，又結(jié)合了行業(yè)的通用要求，具有普遍適用性。標(biāo)準主要技術(shù)內(nèi)容本標(biāo)準在編寫過程中參考了 JB/T 7039-2006 液壓葉片泵標(biāo)準中的相關(guān)規(guī)定?？紤]了機油泵 行業(yè)的特點，結(jié)合變排量擺片式機油泵的特點，在性能指標(biāo)的制定過程中，既突出了變排量擺 片式機油泵的特殊構(gòu)造，又兼顧該標(biāo)準與國內(nèi)及國際機油泵行業(yè)基本概念規(guī)則相一致，方便本 標(biāo)準在今后的推廣和使用；同時本標(biāo)準依據(jù)國內(nèi)及國際機油泵行業(yè)現(xiàn)有設(shè)備種類及水平基礎(chǔ)， 結(jié)合同行業(yè)各家充分溝通及調(diào)研，對變排量擺

15、片式機油泵的量、符號和單位、試驗裝置、試驗 方法及數(shù)據(jù)處理和結(jié)果表達做了較詳細的規(guī)定。關(guān)鍵技術(shù)問題說明本標(biāo)準圍繞擺片式機油泵重要技術(shù)指標(biāo)，規(guī)定了相應(yīng)的試驗方法，概述如下：耐久性： 油泵長時間工作以后， 內(nèi)部零件會有磨損而內(nèi)部泄漏， 從而導(dǎo)致油泵總效率下降。 油泵總效率下降之后會使汽車節(jié)能效果下降，增加能耗?？傂适窃u價油泵耐久性能和壽命的 重要評判依據(jù)，本標(biāo)準對擺片泵的耐久測試進行了標(biāo)準化，同時對擺片泵耐久前后的總效率衰 減幅度作出了規(guī)定。熱怠速壓力：汽車在怠速時，需要油泵提供足夠大的壓力保證潤滑系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，在熱 怠速的時候由于機油溫度高，擺片泵內(nèi)部零件的相對間隙會增大，使得油泵產(chǎn)生的壓力

16、會比低 溫時要低。本標(biāo)準對擺片泵的熱怠速壓力值的測試方法進行了規(guī)范化。壓力建立時間：在-30 C的時候，由于機油粘度大，流動性極低，很難建立起有效的壓力 以實現(xiàn)潤滑，此時冷啟動力系統(tǒng)極容易產(chǎn)生磨損。本標(biāo)準對擺片泵的壓力建立時間的測試方法 進行了規(guī)范。壓力脈動：壓力脈動對于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及NVH有很關(guān)鍵的影響，是評價油泵性能的重要指標(biāo)。本標(biāo)準將壓力脈動性能的測試方法做了標(biāo)準化，并根據(jù)常用的壓力脈動限值提出了 壓力脈動要求。變排量轉(zhuǎn)換時間：變排量轉(zhuǎn)換時間體現(xiàn)的是可變排量油泵的調(diào)控性能，該指標(biāo)反映的是油 泵的調(diào)控性能。即潤滑系統(tǒng)在不同工況切換下，油泵的響應(yīng)時間越短，對于潤滑系統(tǒng)來說可以 在較短時

17、間能實現(xiàn)對應(yīng)的潤滑要求，可以有效減緩動力系統(tǒng)各部件的磨損，降低額外的能量損 耗。該標(biāo)準對擺片泵的變排量轉(zhuǎn)換時間的測試方法和限值進行了標(biāo)準化。標(biāo)準主要內(nèi)容的論據(jù) 試驗裝置的設(shè)計與選擇直接關(guān)乎試驗方法的再現(xiàn)性和準確性，關(guān)于試驗裝置，說明如下： 功能測試臺：功能測試臺需模擬實際液壓動力系統(tǒng)的工況，比如配置合適的電機以對油泵 進行驅(qū)動，配置流量控制閥可模擬實際工況時的流阻，配置相應(yīng)的油箱和溫度控制裝置以提供 30120C的溫度的油，等等。同時需配備相應(yīng)的傳感器和儀器，可以對油泵的流量、轉(zhuǎn)速、扭 矩、壓力、油溫、功率、脈沖壓力等參數(shù)進行測試，以滿足油泵各個功能測試的需求。本標(biāo)準 對擺片泵功能測試臺的配置

18、、布局進行了規(guī)范化要求。冷啟動測試臺：冷啟動測試臺需模擬實際液壓動力系統(tǒng)在極寒情況下（-30 C）的工況，因此需配置低溫環(huán)境箱以實現(xiàn)該測試條件。同時和功能測試臺一樣需配置電機、流量控制閥和油 箱來模擬實際的工況，同時還需配備相應(yīng)的傳感器和儀器，可以對油泵的流量、轉(zhuǎn)速、扭矩、 壓力、油溫、功率等參數(shù)進行測試，以測試油泵在冷啟動時的狀態(tài)和參數(shù)。本標(biāo)準對擺片泵冷 啟動測試臺的配置、布局進行了規(guī)范化要求。耐久測試臺：根據(jù)油泵耐久性測試的要求，耐久測試臺的需有連續(xù)長時間工作的能力，同 時和功能測試臺一樣需配置電機、流量控制閥和油箱來模擬實際的工況，同時還需配備相應(yīng)的 傳感器和儀器，可以對油泵的轉(zhuǎn)速、壓力

19、、油溫、功率等參數(shù)進行測試，以監(jiān)測油泵在耐久測 試時的工作狀態(tài)。本標(biāo)準對擺片泵耐久測試臺的配置、布局進行了規(guī)范化要求。關(guān)于試驗方法的說明如下：試驗臺標(biāo)定：為模擬液壓動力系統(tǒng)實際工作時的流阻，測試前需對試驗臺的流量控制閥開 度進行標(biāo)定，以實現(xiàn)需求的背壓要求。轉(zhuǎn)速特性：轉(zhuǎn)速特性測試模擬的是實際工況時擺片泵在轉(zhuǎn)速升高和轉(zhuǎn)速降低時的工作特性， 可以反映出油泵的流量，壓力，扭矩等指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化情況，可以根據(jù)測試曲線判斷油泵的 各個指標(biāo)是否滿足要求，是評判油泵性能的指標(biāo)之一。本標(biāo)準對轉(zhuǎn)速特性的測試裝置，試驗介 質(zhì)，進口油溫，測試方法等進行了規(guī)范。熱怠速壓力：熱怠速壓力測試模擬的是油泵在熱怠速時能否產(chǎn)生足

20、夠的壓力維持液壓動力 系統(tǒng)的正常怠速，是評判油泵性能的指標(biāo)之一。本標(biāo)準對熱怠速特性的測試裝置，試驗介質(zhì)， 進口油溫，測試方法等進行了規(guī)范。萬有特性：萬有特性是對于油泵一個全方位測試，通過萬有特性的測試，可以獲得擺片泵 幾乎全部的液壓性能參數(shù)，從而獲得油泵的工作范圍，包括轉(zhuǎn)速，流量，壓力，扭矩，功率， 效率等。這些指標(biāo)對于擺片泵的開發(fā)有重要意義。本標(biāo)準對萬有特性的測試裝置，試驗介質(zhì)， 進口油溫，測試方法等進行了規(guī)范。壓力脈動：壓力脈動對于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及NVH有很關(guān)鍵的影響，是評價油泵性能的重要指標(biāo)。本標(biāo)準對壓力脈動的測試裝置，試驗介質(zhì)，進口油溫，測試方法等進行了規(guī)范。變排量轉(zhuǎn)換時間：變排量

21、轉(zhuǎn)換時間體現(xiàn)的是可變排量油泵的調(diào)控性能，該指標(biāo)反映的是油 泵的調(diào)控性能，即潤滑系統(tǒng)在不同工況切換下，油泵的響應(yīng)時間越短，對于潤滑系統(tǒng)來說可以 在較短時間能實現(xiàn)對應(yīng)的潤滑要求，可以有效減緩動力系統(tǒng)各部件的磨損，降低額外的能量損 耗。本標(biāo)準對變排量轉(zhuǎn)換時間的測試裝置，試驗介質(zhì)，進口油溫，測試方法等進行了規(guī)范。冷啟動特性：油泵會在極寒的環(huán)境下進行工作，為模擬油泵冷啟動時的工作狀況，需在-30C的情況下對油泵進行測試并輸出相應(yīng)指標(biāo)。本標(biāo)準對冷啟動特性的測試裝置，試驗介質(zhì)，進口 油溫，測試方法等進行了規(guī)范。耐久性：油泵耐久性是評判油泵壽命的重要指標(biāo)。油泵實際工況較為復(fù)雜，一般需要編寫 合適的耐久測試循環(huán)

22、，然后對油泵進行500h或800h的測試，并需要對油泵在耐久測試前后的總效率進行對比，計算總效率衰減的幅值。 本標(biāo)準對耐久性的測試裝置，試驗介質(zhì)，進口油溫,測試方法等進行了規(guī)范。2.5標(biāo)準工作基礎(chǔ)編寫組主要起草單位蘇州赫爾拜斯泵業(yè)對變排量擺片泵通過技術(shù)引進和技術(shù)升級，形成自 己的專有技術(shù)，填補了國內(nèi)空白。公司擁有各類泵的專家，并且和清華大學(xué)、華中科技大學(xué)的 教授建立了廣泛深入的研發(fā)合作，致力于新能源汽車機油泵、水泵、真空泵等產(chǎn)品開發(fā)。公司 開發(fā)的全球新型無級變排量擺片泵和電子水泵為汽車的發(fā)動機、變速器和新能源變速箱裝置提 供高效、低扭的強制泵，公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備先進，并且擁有完善的生產(chǎn)

23、制造規(guī)程檢 測手段，建立了先進的信息化管理流程。作為編寫組主要起草單位，清華大學(xué)蘇州汽車研究院具備豐富的標(biāo)準編寫和標(biāo)準組織經(jīng)驗。 清華大學(xué)蘇州汽車研究院清研標(biāo)準服務(wù)中心是清華大學(xué)蘇州汽車研究院旗下專業(yè)標(biāo)準研究咨詢 服務(wù)平臺，重點服務(wù)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展和測試評價標(biāo)準體系的建設(shè)， 促進行業(yè)健康發(fā)展。在標(biāo)準研究方面，重點研究汽車工業(yè)、高端制造行業(yè)及其他新興產(chǎn)業(yè)的標(biāo) 準體系，與相關(guān)標(biāo)準委員會合作，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供標(biāo)準支持，為企業(yè)提供標(biāo)準立項編制、咨詢 和培訓(xùn)服務(wù)，以及專利咨詢服務(wù)。通過標(biāo)準項目組織，提升企業(yè)形象，樹立行業(yè)龍頭地位。清華蘇州汽車研究院標(biāo)準化研究中心聘請成波院長、李克強

24、教授等汽車領(lǐng)域知名專家為顧 問，依托中國汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)中心（汽標(biāo)委）等專業(yè)標(biāo)準化管理機構(gòu)，重點為汽 車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)提供產(chǎn)品、檢測標(biāo)準化支持和服務(wù)。三、主要試驗（或驗證）情況分析序號測試項目A公司標(biāo)準實際測試1耐久性油泵總效率下降w 5%2%2壓力建立時間 10s4.93s3壓力脈動w 2bar 0.6bar4變排量轉(zhuǎn)換時間w 200ms150ms小結(jié)：根據(jù)標(biāo)準中測試的方法對擺片泵進行試驗驗證，產(chǎn)品均能滿足標(biāo)準中規(guī)定的值。四、標(biāo)準中涉及專利的情況五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況目前我國千人汽車保有量在 150-200 之間，千人保有量與人口密度相關(guān)，國內(nèi)人口密度與 歐洲相

25、當(dāng)，假設(shè)未來中國人口穩(wěn)定值 12 億，參考歐洲目前 600 輛 / 每千人的汽車保有量水平， 中國峰值千人保有量預(yù)計在 400 輛左右，對應(yīng)峰值 4.8 億輛汽車保有量。按照通常車輛 13 年報 廢期（美國的汽車平均使用壽命約為 13 年），預(yù)計未來中國峰值年銷量約為 3700萬輛。 由此可 見，我國的汽車工業(yè)依舊發(fā)展前景廣闊，與汽車工業(yè)密切相關(guān)的汽車機油泵行業(yè)也會維持相應(yīng) 的增長。即使在新能源車的沖擊下，傳統(tǒng)的發(fā)動機業(yè)務(wù)會有萎縮，但變速箱上的機油泵需求量 依然不減，并且變速箱上的機油泵節(jié)油能力對整車降油耗有更加明顯的作用，越來越多的變速 箱需要對機油泵進行升級。因為目前大部分變速箱機油泵還是

26、用的老式傳統(tǒng)的齒輪泵，非常浪 費能耗，如果每臺車的變速箱都需要升級換代，市場潛力巨大。機油泵的調(diào)控形式一般有定排量泵，可變排量泵之分。定排量泵通常會在壓力端增加一個 機械式的泄壓閥以控制出油口壓力，但泄壓的部分油壓屬于浪費的能量，做無用功；而可變排 量泵一般分為一階變排量泵，二階變排量泵以及全工況可調(diào)（無級）變排量泵等，對于流量壓 力需求繼續(xù)自調(diào)節(jié)，無需依靠泄壓閥排出多余的能量，并根據(jù)工況不同提供可觀的能耗節(jié)約。 一般來說，一階變排量泵能比定排量泵提供1%的能耗節(jié)約，一階變排量泵能提供2%的能耗節(jié)約，工況可調(diào)（無級）變排量泵可提供 3%以上的能耗節(jié)約。應(yīng)用擺動式葉片泵在神龍汽車1.2T發(fā)動機上， 可以達到 5%以上整車油耗的降低， 比更改高壓燃油泵和其他減排技術(shù)要更加節(jié)能而 且省錢，更換機油泵的費用遠比其他技術(shù)的升級要便宜得