JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求

1、 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶） 1 調(diào)試及維護(hù)要求JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求目錄 21、概論2、工作原理3、構(gòu)成4、配線5、安裝6、調(diào)試7、維護(hù)8、故障診斷9、維修JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求計軸設(shè)備概論 3 二十世紀(jì)三十年代，隨著歐洲鐵路軌枕的鋼枕化，代替軌道電路作為鐵路區(qū)段空閑檢查的計軸設(shè)備隨之出現(xiàn)了。集現(xiàn)代傳感技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的優(yōu)秀成果，計軸設(shè)備越來越展現(xiàn)出其無比的優(yōu)越性和廣泛的發(fā)展空間，成為當(dāng)今理想的鐵路軌道區(qū)段區(qū)間空閑檢查產(chǎn)品。 計軸設(shè)備的最大優(yōu)勢在于它與軌道狀況的無關(guān)性，這使其不僅具備檢查長軌道區(qū)間的能力，而且也解除了長期因道床潮濕和鋼軌生銹影響鐵路正

2、常運(yùn)行的困擾。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求計軸設(shè)備發(fā)展歷程 4歐洲：二十年代：機(jī)械式四十年代：電子管六十年代：晶體管八十年代：集成電路 現(xiàn)在中國：二十世紀(jì)六十年代初期：二十世紀(jì)八十年代末期：第一個高峰期 近期：第二個高峰期（容錯試驗成功） 引進(jìn)：勞倫茲、西門子JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求計軸設(shè)備的功能/原理 5功能：軌道空閑檢查（即檢查軌道上“有/無”車）原理：JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求空閑/占用判斷原則1 6 單個區(qū)段占用判斷原則： A軸數(shù)=B軸數(shù)，1DGJ；A軸數(shù)B軸數(shù)，1DGJ。 AB1DG 兩個連續(xù)區(qū)段占用判斷原則： A軸數(shù)=B軸數(shù)，1DGJ

3、； A軸數(shù)B軸數(shù)，1DGJ； B軸數(shù)=C軸數(shù)，2DGJ； B軸數(shù)C軸數(shù)，2DGJ。 ABC1DG2DGJZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求計軸設(shè)備的優(yōu)/缺點 7現(xiàn)在成熟的軌道空閑檢測的設(shè)備： 軌道電路 計軸設(shè)備與軌道電路相比，計軸：主要優(yōu)點： 不受道床電阻的影響 不受軌面狀態(tài)的影響 主要缺點： 不能檢測斷軌 易受其他金屬物影響JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求JZ型計軸設(shè)備的特點 8 對從磁頭傳來的軸脈沖的處理采用故障安全方式 系統(tǒng)按故障安全原則設(shè)計。 計軸的狀態(tài)信息以帶校驗的數(shù)字編碼方式傳輸。 系統(tǒng)采用容錯方式傳輸信息，防止通信瞬間中斷。 器件選擇采用工業(yè)級或軍級，保證設(shè)備可靠

4、運(yùn)行。 具有故障弱化功能：每個檢測區(qū)段均由獨立的計軸主機(jī)處理。 復(fù)零方式可根據(jù)需要采用直接復(fù)零和預(yù)復(fù)零方式。 系統(tǒng)采用星型方式，不會因某個傳輸問題而影響到其它區(qū)段。 對室外檢測點地線在特殊地段可采用懸浮方式。 面板指示簡單明了，便于故障查詢與定位。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求計軸設(shè)備的構(gòu)成1 9室外設(shè)備： 安裝在室外的車軸檢測器（包括車輪傳感器CC32K和車輪電子檢測器JCH）。 室外車軸檢測器和室內(nèi)主機(jī)的外部連接電纜。 站間通信電纜或光纖。室內(nèi)設(shè)備： 安裝于室內(nèi)的計軸主機(jī)和防雷等。 計軸主機(jī)與結(jié)合電路之間的接口電路。 操作盤上的控制按鈕和表示燈。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試

5、及維護(hù)要求計軸設(shè)備框圖 10紅光帶系統(tǒng)構(gòu)成框圖 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室內(nèi)設(shè)備站內(nèi)、自閉組件 11JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室內(nèi)設(shè)備組件 12 紅光帶計軸主機(jī)組成：由傳感器接收板CJB，CPU板及顯示板TXS組成。 工作原理：CJB收到室外傳來的頻移鍵控信息后處理成數(shù)字信息，送到CPU板，CPU板將處理結(jié)果輸出。顯示板顯示區(qū)段的剩余軸數(shù)及故障信息，為非安全相關(guān)設(shè)備。 功能：實現(xiàn)區(qū)段空閑與占用檢測。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室內(nèi)設(shè)備CPU組件（自閉、站內(nèi)） 13JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室內(nèi)設(shè)備CJB組件 14JZ型微機(jī)計軸設(shè)備

6、（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室內(nèi)設(shè)備XS、TXS組件 15JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室內(nèi)設(shè)備TCJ組件 16JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室內(nèi)設(shè)備ACDC組件 17JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室內(nèi)設(shè)備原理框圖 18JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室內(nèi)設(shè)備原理框圖說明 19 CJB板接收室外JCH傳送回來的頻移鍵控信號，并通過板內(nèi)兩級有源帶通濾波器把代表兩個磁頭狀態(tài)的頻率信號（5060Hz、4150Hz）相互分離開，同時濾出線路的干擾。輸入分離后的信號經(jīng)整流平滑濾波后，變換成一直流電壓，并且這一直流信號經(jīng)比較后通過施密特電路鑒別整形為脈沖信號輸出。

7、 CPU板通過對CJB傳來的脈沖進(jìn)行采樣、軟件計數(shù)及通信處理來完成對系統(tǒng)的控制。 XS板用來接收軸信息，通過軟件處理后，將其區(qū)間的剩余軸數(shù)顯示出來。 室內(nèi)主機(jī)各運(yùn)算單元電源均由一個獨立的AC/DC電源板提供，該電源板將UPS輸出的AC 220V轉(zhuǎn)換為運(yùn)算單元所需的DC 24V，運(yùn)算單元中每個單盤均有自己獨立的電源轉(zhuǎn)換電路，以將24V直流電壓轉(zhuǎn)換成各自工作所需電壓。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室外設(shè)備 20車輪電子檢測器JCH車輪傳感器CC32KJZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室外設(shè)備組件 21 車輪電子檢測盒的功能是向發(fā)送磁頭提供約30KHz和29KHz的信號電壓，并

8、將接收磁頭中感應(yīng)的信號電壓送回盒內(nèi)，進(jìn)行解調(diào)，轉(zhuǎn)換成便于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)念l移鍵控信號，送往車站信號機(jī)械室進(jìn)行計軸。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室外設(shè)備原理框圖 22JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求室外設(shè)備原理框圖說明 23 發(fā)送電路的震蕩頻率經(jīng)施密特觸發(fā)器整形分頻后，輸入到由晶體管組成的互補(bǔ)型功率放大器，經(jīng)由變壓器耦合匹配輸出。 接收電路的輸入端與接收傳感器RX的線圈相連，由電容分壓器的接入比以及變壓器耦合方式進(jìn)行阻抗匹配。次級兩繞組的兩路信號經(jīng)運(yùn)放輸出，再送到模擬多路開關(guān)，對接收傳感器來的調(diào)相信號進(jìn)行同步相位解調(diào)。輸出濾波并經(jīng)電平比較后，送到TD板。通道板包含兩個振蕩電路

9、，各自受控于傳感器板，兩路信號共同接到一有源濾波器，再經(jīng)射隨放大輸出，輸出經(jīng)變壓器耦合，輸出信號經(jīng)電纜送室內(nèi)處理。 室外設(shè)備電源提供，由室內(nèi)電源及電源盤來完成。室內(nèi)電源為連續(xù)不間斷電源（UPS)，其輸出交流220V通過變壓器轉(zhuǎn)換為110V，送于室外設(shè)備電源板，電源板經(jīng)AC/DC轉(zhuǎn)換后，輸24V直流電源，為各單盤提供工作電源。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求車輪傳感器工作原理1 2412RTVTVR 無車輪時： 1 大于 2 VR與VT同相 有車輪時： 1 小于 2 VR與VT反相JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求車輪傳感器工作原理2 25 當(dāng)車輪經(jīng)過傳感器時，兩組磁頭產(chǎn)生的軸

10、脈沖組合后形成五種形態(tài)的脈沖對（即：00、10、11、01、00），根據(jù)兩脈沖對的組合時序可確定列車的運(yùn)行方向。傳感器R1R2T2T10011000110ABJZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求說明復(fù)位 26 計軸運(yùn)算單元在初始工作和由于磁頭損壞、計軸設(shè)備故障等特殊原因，導(dǎo)致計軸設(shè)備不能正常工作，相應(yīng)軌道區(qū)段繼電器落下，此時故障修復(fù)后需進(jìn)行復(fù)零操作。 預(yù)復(fù)零方式：值班員確認(rèn)所檢測區(qū)段空閑，按壓相應(yīng)區(qū)段復(fù)零按鈕，此時仍需要在該區(qū)段完整通過一列車，相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器吸合。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝計軸電纜的檢查及測試 27檢查：核對計軸電纜盤號和電纜盤長。檢查計軸電纜和

11、電纜盤應(yīng)完整、無破損、無機(jī)械損傷，鋼帶外護(hù)層無破損開裂、硬化變質(zhì)現(xiàn)象。檢驗電纜內(nèi)是否有氣，確認(rèn)電纜端別并做好開盤記錄。測試：對號檢查所有芯線有無斷線、混線等障礙。測試每一根芯線對其他所有芯線及金屬護(hù)套之間的絕緣電阻。導(dǎo)線直流電阻、工作線對電阻不平衡測量。導(dǎo)線絕緣耐電壓測試。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝計軸電纜的配盤 28單盤計軸電纜的電特性指標(biāo)合格的電纜才能進(jìn)行配盤，在同一個計軸區(qū)段內(nèi)，宜選用同一工廠生產(chǎn)的同一結(jié)構(gòu)的電纜。配盤應(yīng)考慮電纜接續(xù)后通信四線組的工作線對導(dǎo)體不平衡達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。電纜接頭不宜設(shè)置在河流、公路、鐵路、橋梁等位置上。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)

12、要求安裝計軸電纜的接續(xù) 29 計軸電纜必須A、B端連接，直通接續(xù)應(yīng)采用地下免維護(hù)接續(xù)方式，保證電纜接續(xù)后的各種特性不低于原電纜特性，實現(xiàn)電纜接續(xù)免維護(hù)。 步驟：1、接續(xù)準(zhǔn)備2、開剝電纜、屏蔽連接、芯線接續(xù)、組裝盒體、灌注密封膠和膨脹膠JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝計軸電纜終端密封 30在車軸檢測器電纜引入口處，剝開電纜的鋼帶10mm、鋁護(hù)套10mm、并進(jìn)行打毛、清潔處理，電纜芯線開剝長度以能連接到車軸檢測器的距離確定。將電纜的鋼帶、鋁護(hù)套用接地連接卡及多股銅線引出。將灌膠模胎穿入開剝電纜部位。在灌膠模胎內(nèi)灌注電纜封灌膠。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝電纜芯線配

13、線 31將干線計軸電纜芯線按對應(yīng)的組別和色別通過接線端子連接，的芯線按信號施工規(guī)范配線；通信四線組不破壞芯線原扭距，芯線余留方式嚴(yán)禁采用芯線繞環(huán)，芯線端頭做成高30mm的鵝頭彎，直接上端子；所有芯線的連接均標(biāo)明去向標(biāo)識。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝干線及分歧計軸電纜處理 32將干線計軸電纜和分歧計軸電纜固定在XB箱的保護(hù)管上，并將電纜護(hù)套與保護(hù)管之間的縫隙填塞嚴(yán)密，防止灌膠時膠液滲漏。分歧計軸電纜芯線連接采用壓接或扭絞加焊的方式， 芯線接續(xù)應(yīng)保持芯線原有扭距，芯線接續(xù)扭絞長度為35mm，焊接長度10mm，嚴(yán)禁使用帶腐蝕性的助焊劑焊接；芯線壓接時，應(yīng)按壓接技術(shù)要求操作。芯線連

14、接處絕緣密封采用熱熔熱縮套管加熱方式。將XB箱內(nèi)所有的計軸電纜的屏蔽層引接線，用多股銅線連接，再接到地線接線端子排（無地線時僅做金屬護(hù)層連通處理）。接地電阻應(yīng)4歐姆。 將XB箱的蓋體與箱體間、無電纜的引入口做密封處理，保證XB箱內(nèi)部與外界密封。 注意：電纜配線不能人為將四芯組破組，保持原有芯線紐絞。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝車輪電子檢測器JCH 1 33設(shè)置原則：a.車軸檢測器應(yīng)裝設(shè)在靠磁頭一側(cè)的軌道旁，其靠所屬線路側(cè)最突出部分距鋼軌內(nèi)側(cè)為1500mm；b.車軸檢測器下部距地面高度200mm；基礎(chǔ)底平面與鋼軌底面平。埋設(shè)基礎(chǔ)：在距所屬線路內(nèi)側(cè)1600mm處埋設(shè)基礎(chǔ)，正方形

15、的基礎(chǔ)側(cè)面與鋼軌平行。安裝底座：在基礎(chǔ)上安裝底座，緊固基礎(chǔ)螺栓。安裝電子設(shè)備：將電子設(shè)備固定在底座上，緊固安裝螺絲；將防護(hù)罩裝上。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝JCH 2 34在隧道及橋梁上安裝車軸檢測器時主要考慮設(shè)備超限和設(shè)備維護(hù)人員正常行走；根據(jù)設(shè)計文件要求，設(shè)備廠家應(yīng)提供符合要求的基礎(chǔ)支架；特殊需要時，將車軸檢測器安裝隧道壁上。注意：在隧道和大橋上安裝車軸檢測器時，引出的電纜需在軌枕頭部用卡具固定，卡具用8mm膨脹螺栓固定在水泥枕或隧道壁上。 設(shè)置專用地線，其截面積為25mm2聚已稀護(hù)套的多股銅纜與接地體連接，其連接方式為壓接和焊接兩種方法；阻值為4歐姆。根據(jù)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

16、對車軸檢測器進(jìn)行培土，用紅磚或其它材料對設(shè)備進(jìn)行圍砌，將工作面硬化（應(yīng)考慮設(shè)備更換）。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝JCH 3 35JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝JCH 4 36備注：接收1-1,2 表示第一對傳感器的接收（分別為紅、白色） 發(fā)送-1,2 表示第一對傳感器的發(fā)送（分別為紅、白色） 地指接收磁頭上的屏蔽地線（為黑色）配線 車輪電子檢測器JCH側(cè)面配有端子，端子上標(biāo)有序號。其中115用于與室內(nèi)主機(jī)的連接，1630用于與傳感器的連接，連接圖如下。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝車輪傳感器CC32K 1 37鉆孔定位的設(shè)置原則距鋼軌接頭不

17、小于1m。相鄰的兩個計軸點間不小于2m。距信號機(jī)的安裝位置應(yīng)符合信號機(jī)處鋼軌絕緣安裝位置的要求。用于站間閉塞區(qū)間軌道檢查的磁頭應(yīng)安裝于進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方2-3m處，站內(nèi)安裝在距絕緣節(jié)2m內(nèi)。應(yīng)安裝在兩根枕木中間的鋼軌上，且應(yīng)避開軌距桿等金屬器件。每條線路上的計軸點磁頭應(yīng)盡可能安裝在同一側(cè)的鋼軌上。在復(fù)線區(qū)段，磁頭應(yīng)安裝于外側(cè)鋼軌上。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝CC32K 2 38鋼軌鉆孔 首先選擇計軸專用鋼軌鉆孔工具和直徑為13mm專用鉆頭。清理現(xiàn)場石碴，對所要鉆孔的部位用鋼絲刷將其清掃干凈，并將有突出字體的部位用打磨機(jī)將其表面打磨平整。 專用打孔模板：模板的三個直徑為（mm）

18、的安裝孔為一組，利用沖棒和打孔模板及H值標(biāo)示鉆孔位置。實際操作時，打孔方向應(yīng)從外側(cè)打向內(nèi)側(cè)；把打孔模板裝在鋼軌底部，根據(jù)軌型選擇相應(yīng)孔位（模板上所標(biāo)數(shù)字與相應(yīng)鋼軌型號對應(yīng)），然后用沖棒標(biāo)出第一、二、三孔的位置。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝CC32K 3 39將專用鉆機(jī)安裝好13mm鉆頭，開啟鉆機(jī)開關(guān)，把持電鉆操作人員要均勻用力，并對鉆頭鉆孔部位不斷進(jìn)行澆水，直至將鋼軌鉆透，使其露出鋼軌面10mm，然后將鉆具退回原狀，斷開電源。測量孔徑應(yīng)為。并將孔內(nèi)外鐵屑清掃干凈，若是不能立即安裝磁頭，應(yīng)將孔內(nèi)涂上黃油，做好防腐處理。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝CC32K

19、 4 40安裝車輪傳感器在安裝之前，軌腰安裝車輪傳感器部分應(yīng)用金屬刷刷清孔內(nèi)外鐵屑。安裝后車輪傳感器不能松動。各部螺栓、螺母上的扭矩符合規(guī)定要求；底座無裂紋，外殼無損傷。 將車輪傳感器的發(fā)送器安裝于鋼軌外側(cè)；接收器安裝于鋼軌內(nèi)側(cè)。并與鋼軌絕緣。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝CC32K 5 41 注意事項 車輪傳感器的安裝，每個檢測點必須設(shè)置SK1和SK2兩組磁頭，每組磁頭又分為發(fā)送和接收兩部分。為了獲得正確的計數(shù)值，安裝的次序一定要按規(guī)定設(shè)置。按計軸參考方向（一般規(guī)定以下行方向定為計軸參考方向），磁頭1在前，磁頭2在后，絕對不能裝反。 發(fā)送磁頭座與鋼軌，接收磁頭與鋼軌以及螺栓

20、連接孔均應(yīng)加裝絕緣墊片和絕緣套。 車輪傳感器電纜引線熱縮管熱封部分及引線端子均不允許損壞。 磁頭與車輪電子檢測盒之間的連線應(yīng)加裝防護(hù)管。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝CC32K 6 42車輪傳感器自帶電纜根據(jù)產(chǎn)品供貨時磁頭所帶的電纜，將電纜敷設(shè)好，并用相應(yīng)的卡具將其固定。電纜平放于地面上，如需要埋設(shè)時，應(yīng)采用水泥槽防護(hù)。電纜不應(yīng)繞成圈，并以較大的角度彎曲，彎曲半徑不小于70mm。磁頭電纜引入車軸檢測器并正確連接后，把多余部分退出盒外，在盒外用電纜卡箍把電纜綁扎牢固。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝計軸主機(jī)和接地 43主機(jī)安裝：計軸主機(jī)安裝前，應(yīng)對機(jī)柜外觀進(jìn)行檢查

21、，應(yīng)完好無損傷，零部件及配套器材齊全配套。計軸主機(jī)安裝前應(yīng)檢查緊固件完整。計軸主機(jī)安裝位置必須符合設(shè)計要求。機(jī)柜安裝做到橫平豎直、端正穩(wěn)固。接地：安全地：應(yīng)將機(jī)柜外殼接地單獨引出，其接地電阻應(yīng)在4歐姆以下。防雷地：防雷單元根據(jù)設(shè)計要求安裝到位；要求單獨引出接地，其接地電阻4歐姆。屏蔽地：室內(nèi)所有配線的屏蔽層應(yīng)單端連接在一起，要求單獨引出接地，其接地電阻4歐姆。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝室內(nèi)配線 44控制臺與組合架、計軸主機(jī)之間的零層配線和架間的側(cè)面端子配線其截面積、規(guī)格類型必須符合設(shè)計要求。引向零層端子的線條應(yīng)按端子的單號或雙號分束綁扎，其主線把用塑料帶綁扎，綁扎應(yīng)整齊、

22、間隔均勻，表面應(yīng)順直、美觀。電纜引出端應(yīng)標(biāo)有去向的銘牌。電纜配線時，電纜頭開剝尺寸應(yīng)符合要求。按設(shè)文件和電纜顏色圖抽出所需顏色電纜配線。組合架上新增的組合、繼電器應(yīng)檢查配線正確，鑒別銷正確。名稱應(yīng)書寫正確，字跡端正清楚。焊接配線不得使用帶有腐蝕性的助焊劑。焊接必須牢固，焊點應(yīng)光滑、無毛刺、無假焊、無虛焊等現(xiàn)象。電纜引入后的備用量應(yīng)排列整齊，盤放在電纜井內(nèi)。電纜轉(zhuǎn)彎時應(yīng)均勻圓滑，整齊美觀，不得有硬彎或背扣現(xiàn)象。電纜終端應(yīng)有標(biāo)明去向的銘牌 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求安裝配線注意事項 45計軸主機(jī)上的電路板，嚴(yán)禁用手觸摸；在通電時，嚴(yán)禁隨意拔插。隨機(jī)帶的配線長度嚴(yán)禁隨意切割。當(dāng)室內(nèi)接

23、地體距距變電所小于4km時，其接地電阻2歐姆。當(dāng)室內(nèi)接地體電阻1歐姆時，三種地線（防雷、安全、屏蔽）可以共用一根地線。室內(nèi)所有配線均采用阻燃線。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求調(diào)試室外1 46 設(shè)備調(diào)試前應(yīng)檢查車輪電子檢測器與車輪傳感器及室內(nèi)之間的連線是否正確。確認(rèn)以上接線正確無誤后，將室內(nèi)交流110V接入JCH側(cè)面端子（6、8），并可進(jìn)行調(diào)試。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求調(diào)試室外2 47 為了方便調(diào)整，需要一個模擬輪，模輪的下沿固定在離軌面40mm。（對應(yīng)不同類型鋼軌，需要調(diào)整其起始高度。若磁頭安裝在在43Kg軌時，將模板調(diào)整到刻度43位置；鋼軌類型為50Kg時，模

24、板刻度調(diào)整到為50位置；鋼軌類型為60Kg時，模板刻度調(diào)整到為60位置；鋼軌類型為65Kg時，模板刻度調(diào)整到為65位置。）它與用于鐵路線上的最小輪（直徑350mm）產(chǎn)生的感應(yīng)相同。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求調(diào)試室外3 48 調(diào)整發(fā)送磁頭，以便在有輪時產(chǎn)生的整流電壓與無輪時產(chǎn)生的電壓有相等的幅度，而它們的極性剛好相反。 測量TD板的GM1或GM2時,便能測出磁頭感應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)整流電壓。此電壓與軌道外形和發(fā)送磁頭位置有關(guān),通常為55400mV。 將模擬輪放在被調(diào)整的第一個接收磁頭中心, 將發(fā)送磁頭調(diào)高或調(diào)低，同時測量電壓,與沒有用模擬輪時測量的電壓值最好是相等,極性相反（磁頭壓模測試和

25、不壓模測試其值大小相差應(yīng)小于15%）,如不能調(diào)到上訴結(jié)果，則可把接收線間互換后，再重復(fù)本步。 用相同方法調(diào)整第二個磁頭，并固定好。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求調(diào)試室外4 49漂移調(diào)試 傳感器的漂移指標(biāo)是用來作為傳感器預(yù)警信息使用。即當(dāng)傳感器的檢測指標(biāo)有一定變化時，設(shè)備給出漂移預(yù)警指示，此時設(shè)備還可正常計軸，但是需要對室外相應(yīng)檢測點進(jìn)行檢測。傳感器安裝調(diào)試完畢，需對傳感器板（CG）盤的漂移進(jìn)行調(diào)試。具體方法為：調(diào)節(jié)CG盤面板電位器,測試TD盤的PY測孔，磁頭1測試PY1，磁頭2測試PY2，使其值盡量等于相應(yīng)的GM1和GM2。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求調(diào)試室外5

26、50通道增益設(shè)置 車輪電子檢測器的通道傳輸電壓根據(jù)距離主機(jī)站的遠(yuǎn)近，有所調(diào)整。電平調(diào)整在TD盤內(nèi)。通常檢測點距主機(jī)大于4公里采用2組增益，其余可根據(jù)需要采用1組或不加增益。增益的設(shè)置通過短接TD盤上原件面底部相應(yīng)SK端子即可。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求調(diào)試室內(nèi)1 52 計軸設(shè)備開啟后，先確認(rèn)室外設(shè)備已調(diào)試完成，軸信息送回室內(nèi)，CJB板面板上的發(fā)光二極管L1、L2亮燈后，可進(jìn)行室內(nèi)主機(jī)調(diào)試。 1） 打開主機(jī)后面的電源開關(guān)，使各CJB板面板上的發(fā)光二極管L1、L2在正常無車時亮，而當(dāng)車軸經(jīng)過傳感器時滅。調(diào)整的方法是當(dāng)確認(rèn)傳感器返回信號正常時，可用萬用表直流檔測面板測孔M1、M2與

27、GND的電壓值，電壓值3V，并調(diào)節(jié)電位器W1、W2可改變其門限值，一般調(diào)到，使其達(dá)到正常值（該指標(biāo)通常在出廠時已調(diào)好）。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求調(diào)試室內(nèi)2 532） 當(dāng)區(qū)段空閑時，確認(rèn)傳感器信號正常且CJB板的各參數(shù)合格，對CPU進(jìn)行上電復(fù)位： CPU板上的綠燈L3、L4閃亮，L5閃亮，L6熄滅。此時在機(jī)柜背后對所管理的相應(yīng)區(qū)段進(jìn)行復(fù)零后，能成功驅(qū)動相應(yīng)的軌道繼電器，L3、L4閃亮，L5滅，L6亮。3） 當(dāng)區(qū)段空閑，確保各面板上的指示都正常后，用模擬板模擬列車占用區(qū)段并出清區(qū)段，主機(jī)均能給出正確的區(qū)段占用狀態(tài)，則表明該層主機(jī)調(diào)試完成。其余各層主機(jī)均重復(fù)上述的調(diào)整即可。4） 調(diào)

28、試溫控器，將溫控器的溫度設(shè)定在室溫以下，溫控器控制的風(fēng)扇應(yīng)開始工作，否則停止工作。調(diào)試完成后將溫控器的溫度設(shè)回原來的值（35）。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求調(diào)試注意事項 54 需要更換單盤時，只有面板標(biāo)示和程序標(biāo)示以及設(shè)置完全相同時才能互換。 設(shè)備的單盤不能帶電拔插。 調(diào)試時，均需相應(yīng)區(qū)段無車后方進(jìn)行復(fù)位操作。 設(shè)備出現(xiàn)故障，某層主機(jī)故障只能關(guān)閉相應(yīng)層的電源。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求維護(hù)安全規(guī)則1 56只有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員才能被批準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)和維修工作。在進(jìn)行軌旁工作時，必須執(zhí)行鐵路的相關(guān)安全規(guī)則。只能用被認(rèn)可和校準(zhǔn)的工具、檢測設(shè)備和材料來進(jìn)行維護(hù)和維

29、修工作。如果維護(hù)工作引起了計軸脈沖的觸發(fā)，則操作人員必須在查閱鐵路管理部門制定的規(guī)章制度后按壓計軸復(fù)位按鈕。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求維護(hù)安全規(guī)則2 57完成CC32K車輪傳感器的維修工作后，還必須完成以下工作： 在設(shè)備開始工作和給出軌道空閑表示前，確認(rèn)有關(guān)軌道空閑檢測功能的正確性。為了達(dá)到這個目的，你可以采用一定的方法來模擬列車的通過。 在維護(hù)工作期間，確保沒有車進(jìn)入空閑檢測區(qū)段。故障系統(tǒng)的維修工作后應(yīng)完成：系統(tǒng)須根據(jù)操作人員和被認(rèn)可的管理部門制定的有效的安全要求返回到正常的運(yùn)行狀態(tài)。例如： 操作人員或被批準(zhǔn)的人員必須查閱鐵路權(quán)威機(jī)構(gòu)制定的規(guī)則，按壓復(fù)位按鈕。 下一步則必須

30、等待所需的檢測結(jié)果。檢測過程必須包括故障設(shè)備所包含的全部車輪傳感器。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求維護(hù)安全規(guī)則3 58如果有車占用軌道區(qū)段，則不允許操作人員按壓計軸復(fù)位按鈕。 不要對JZ進(jìn)行任何未經(jīng)認(rèn)可的改變。未經(jīng)許可而改變電纜走線及已貯存的程序和數(shù)據(jù)，將不能確保系統(tǒng)設(shè)備的安全。 所有的元件（如變壓器）都不能超過其自身所允許的最大沖擊電壓。只有在設(shè)備不帶電的情況下才能拔、插電路板，否則會損壞電路板。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求維護(hù)安全規(guī)則4 59當(dāng)處理電路板時，注意以下幾點： 將電路板放在與地相連的絕緣墊上（例如：炭化泡漠塑料墊）。 在拿、放電路板前，手先要觸摸地

31、（零電位）來達(dá)到電荷平衡。 在拔、插電路板前，先觸摸機(jī)籠或機(jī)柜上的裸露金屬器件以達(dá)到電荷平衡。 拿電路板時，請拿電路板的邊緣或前面。 拔電路板時，請拉電路板面板上的手柄。 未安裝使用的電路板在貯存或運(yùn)輸過程中必須包裝好。 如果電路板在無任何包裝的情況下從一個人手中傳遞到另一個人手中，則必須先握手以達(dá)到電荷平衡。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求維護(hù)常規(guī)檢查時間 60 無故障運(yùn)行時：一年檢查一次。 出現(xiàn)計軸故障時：立即檢查。 建議每6個月通過視覺檢查接地線 。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求維護(hù)常規(guī)檢查項目（室外1） 61 外部檢查 車輪傳感器有可見的破損嗎？ 車輪傳感器是否

32、接觸鋼軌？ 車輪傳感器的固定螺栓緊不緊？ 保護(hù)殼壞了沒有？ 管卡是否緊固在位？ 鋼軌磨損嚴(yán)重嗎？ 車輪電子檢測器是否破損？ 距車輪傳感器米范圍內(nèi)是否有其它金屬異物？如有，請移開它。 距其它設(shè)備同樣保持大于米（距車輪傳感器米范圍內(nèi)沒有其它金屬異物）。 車輪電子檢測器內(nèi)部檢查 車輪電子檢測器內(nèi)是否清潔？ 在端子上的連接電纜是否緊固？ 所有的焊接和計軸主機(jī)與車輪電子檢測器的端接是否滿意？ 防雷元件是否正常？有無電壓擊穿的跡象？若防雷有損壞或變色，則應(yīng)更換。JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求維護(hù)常規(guī)檢查項目（室內(nèi)） 63 檢測CJB板門限值，調(diào)整電位器將電壓調(diào)整到規(guī)定值1.52.6 V（工廠出

33、廠時初始設(shè)置為2.6V） 檢測CJB板模值電壓，應(yīng)大于3 V站內(nèi)軌道檢查和自動閉塞方式的測試項目： JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求診斷故障類型 64 能正常復(fù)位，但列車通過后區(qū)段仍顯示占用； 不能正常復(fù)位。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求診斷故障判別 65 處理故障應(yīng)首先從室內(nèi)設(shè)備開始（計軸主機(jī)） 記錄并判斷當(dāng)前的運(yùn)行方式（通過LED燈） 能正常復(fù)位：說明室內(nèi)主機(jī)正常，故障應(yīng)在室外設(shè)備，維護(hù)人員應(yīng)到室外檢測車軸檢測器參數(shù)，若參數(shù)均在范圍內(nèi)，則檢查室外至室內(nèi)的傳輸線路。 JZ型微機(jī)計軸設(shè)備（紅光帶）調(diào)試及維護(hù)要求診斷故障記錄 67從：到：中華人民共和國四川省成都市武侯區(qū)草金東路1號 成都鐵路通信設(shè)備工廠何成明（ ：0086-） ：610045項 目：_故 障 日 期：_開始時間：_記 錄 者：_結(jié)束時間：_計