中級維修工模擬題四

1、中級維修工模擬題四1、 金屬材料能夠拉拔成線或能夠碾扎成板的性能稱為（ ）。 A切削性 B延展性 C耐磨性 D滲透性 2、 螺紋相鄰牙上對應(yīng)點的軸向距離稱為（ ）。 A導(dǎo)程 B螺距 C外徑 D內(nèi)徑 3、 零件加工后，其幾何量需要測量或檢驗，以確定它們是否符合（ ）。 A形狀要求 B工藝要求 C技術(shù)要求 D尺寸要求 4、 以下材料中，（ ）屬于合金滲碳鋼。 A20MnVB BW18Cr4V CGCr15 D45Mn2 5、 韌性是指金屬材料抵抗（ ）而不致斷裂的能力。 A沖擊 B外力 C變形 D破壞 6、 在測量汽車上拆下的零件時，所得到的是（ ）。 A幾何參數(shù) B長度 C形狀誤差 D表面粗糙度

2、 7、 游標(biāo)卡尺是（ ）的測量器具之一。 A標(biāo)準(zhǔn) B專用 C通用 D長度 8、 （ ）測量器具是專門用來測量某個或某種特定幾何量的測量器具。 A通用 B專用 C標(biāo)準(zhǔn) D機械式 9、 零件疲勞是長時間工作在（ ）條件下而產(chǎn)生的 A高溫 B高壓 C交變載荷 D潤滑不良 10、 量規(guī)是用來測量（ ）幾何量的測量器具。 A特定 B長度 C角度 D常見 11、 若電控發(fā)動機爆振傳感器失效，則ECU將點火提前角（ ）。 A提前 B滯后 C不確定 D固定在一適當(dāng)值 12、 強制冷卻水循環(huán)流動，達到加速冷卻發(fā)動機的目的的部件是（ ）。 A水泵 B散熱器 C風(fēng)扇 D節(jié)溫器 13、 若電控發(fā)動機進氣壓力傳感器出現(xiàn)

3、故障，則ECU將采用（ ）。 A標(biāo)準(zhǔn)值 B當(dāng)前值 C不定值 D任意值 14、在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)（）個行程，稱為四沖程發(fā)動機。 A1 B2 C3 D4 15、 電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，（ ）將燃油噴入進氣歧管。 A噴油器 B燃油泵 C濾清器 D緩沖器 16、 在電控發(fā)動機中，EGR閥稱為（ ）。 A曲軸箱通風(fēng)閥 B廢氣再循環(huán)閥 C三元催化裝置 D以上答案都不對 17、電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，（ ）將燃油由油箱吸入油管。A油泵 B濾清器 C噴油器 D緩沖器 18、 測量汽缸的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定汽缸的（ ），才能校對量缸 表。 A磨損尺寸 B標(biāo)準(zhǔn)尺寸 C極限尺寸 D修理

4、尺寸 19、 將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理（ ）。 A質(zhì)量 B工藝 C成本 D技術(shù)要求 20、 轎車發(fā)動機的排量為11.6L的轎車為（ ） A微型轎車 B普通級轎車 C中級轎車 D高級轎車 21、 當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報廢的是（ ）。 A活塞 B連桿 C活塞銷 D活塞環(huán) 22、 待修件是指具有較好（ ）的零件。 A修理工藝 B修理價值 C使用價值 D幾何形狀 23、 汽車應(yīng)用的非獨立懸架，廣泛采用（ ）作為彈性元件。 A螺旋彈簧 B鋼板彈簧 C減振器 D扭桿彈簧 24、 汽車（ ）吸收或緩和車輪在不平路面上受到

5、的沖擊和振動 A車架 B車橋 C懸架 D車身 25、 汽車交流發(fā)電機的（ ）是用來將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姷摹?A轉(zhuǎn)子總成 B電刷 C整流器 D風(fēng)扇 26、 汽車的（ ）用來承受和傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊。 A彈性元件 B導(dǎo)向裝置 C減振器 D車架 27、 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是（ ）。 A轉(zhuǎn)向節(jié)主銷潤滑不良 B前輪軸承松曠 C直拉桿彎曲變形 D前束過大 28、 在汽車前輪定位中，主銷后傾角不宜過大，一般小于（ ）。 A5 B6 C4 D3 29、 汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置稱為（ ）。 A轉(zhuǎn)向車輪定位 B主銷后傾 C主銷內(nèi)傾 D后輪定位 30、 主

6、銷安裝到汽車前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為（ ）。A主銷后傾 B主銷內(nèi)傾 C主銷前傾 D主銷外傾 31、 通過改變（ ）的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。 A橫拉桿 B直拉桿 C前軸 D后軸 32、 （ ）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。 A主銷后傾 B主銷內(nèi)傾 C車輪外傾 D前輪前束 33、 汽車驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置傳來的動力傳給（ ）。 A車輪 B半軸 C輪胎 D驅(qū)動車輪 34、 （ ）的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。 A主銷后傾 B主銷內(nèi)傾 C車輪外傾 D前輪前束 35、 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個（ ）。 A電阻 B電感 C濾波電容

7、D電源 36、 汽車轉(zhuǎn)向系修理時，滾輪與軸承的徑向間隙不大于（ ）mm。 A0.10 B0.15 C0.18 D0.20 37、 常用的（ ）電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個濾波電容。 A整流 B濾波 C穩(wěn)壓 D放大 38、 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（ ）。 A上升 B下降 C不變 D不確定 39、 晶體三極管是由（ ）個PN結(jié)構(gòu)成的半導(dǎo)體器件。 A1 B2 C3 D4 40、 通常把（ ）的工作狀態(tài)稱三極管的截止?fàn)顟B(tài)。 AIb=0，Ic0 BIb0，Ic=0 CIb=0，Ic=0 DIb0，Ic0 41、 常用三極管電流放大系數(shù)為（ ）。 A610 B6100 C1060 D60100 42

8、、 （ ）的功用是記憶存儲程序和數(shù)據(jù)。 ACPU B存儲器 C執(zhí)行器 D傳感器 43、 由于測量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差，稱之為（ ）誤差。 A測量器具 B標(biāo)準(zhǔn)器 C設(shè)計 D使用 44、 甲、乙二人在相同的溫度中用同一測量器具測量同一零件，結(jié)果是甲、乙二人所測得的值不同，那么甲、乙之間的測量誤差屬于（ ）誤差。 A環(huán)境 B方法 C人為 D測量器具 45、 在測量汽車零件的過程中，往往是實測值與真值之間有誤差，這種誤差是（ ）誤差。 A系統(tǒng) B隨機 C人為 D方法 46、 按國標(biāo)在任意方向上進行直線度誤差檢測的基本方法有（ ）種。 A3 B4 C5 D6 47、 靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值（

9、 ）長度的零件，其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。 A大于 B等于 C小于 D小于或等于 48、 校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸（ ）用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。 A主軸頸 B曲拐 C曲柄臂 D連桿軸頸 49、 發(fā)動機的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇牵?）。 A冷卻水溫度過高 B燒機油 C活塞頂有積炭 D混合氣過濃 50、 活塞開口間隙過小時，會導(dǎo)致活塞環(huán)（ ）。 A對口 B折斷 C泵油 D變形 51、 發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點時，（ ）所對應(yīng)的缸壁。 A活塞頂 B第一道活塞環(huán) C活塞銷 D第二道活塞環(huán) 52、 汽車轉(zhuǎn)向系的修理要求是，滾輪與軸承的軸向間隙不大于（ ）mm。 A

10、0.05 B0.10 C0.12 D0.15 53、 發(fā)動機汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（ ）。 A圓形 B圓柱形 C圓錐形 D橢圓形 54、 發(fā)動機在水溫達7080時，突然開大節(jié)氣門，如無突爆聲，說明點火時刻（ ）。 A正確 B略早 C過遲 D過早 55、 發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（ ）方法進行修理。 A刨削 B磨削 C冷壓校正 D加熱校正 56、 汽車的前輪前束值一般都小于（ ）mm。 A5 B6 C7 D10 57、 汽車轉(zhuǎn)向系按（ ）的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。 A使用能源 B結(jié)構(gòu) C作用 D結(jié)構(gòu)與作用 58、 汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般為（ ）。 A35 B47 C

11、710 D1025 59、 （ ）是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。 A轉(zhuǎn)向搖臂 B轉(zhuǎn)向直拉桿 C轉(zhuǎn)向橫拉桿 D轉(zhuǎn)向盤 60、 汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動副之間存在著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（ ）。 A轉(zhuǎn)向盤自由行程 B轉(zhuǎn)向盤行程 C自由行程 D有效行程 61、 柴油機以（ ）作燃料。 A柴油 B汽油 C煤油 D酒精 62、 解放CA1092型汽車制動蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度應(yīng)小于（ ）mm。 A0.05 B0.08 C0.5 D0.8 63、 （ ）是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。 A轉(zhuǎn)向直拉桿 B轉(zhuǎn)

12、向橫拉桿 C轉(zhuǎn)向節(jié) D螺塞 64、 機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和（ ）三部分組成。 A轉(zhuǎn)向節(jié) B左右梯形臂 C轉(zhuǎn)向直拉桿 D轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 65、 轉(zhuǎn)向系的作用是實現(xiàn)汽車（ ）的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。 A速度 B動力 C行駛方向 D加速度 66、 循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由（ ）套傳動副組成。 A1 B2 C3 D4 67、 （ ）式汽車轉(zhuǎn)向器傳動效率較高，可達90%95%，且轉(zhuǎn)向操縱輕便，零件使用壽命長。 A循環(huán)球 B蝸桿指銷 C齒輪齒條 D蝸桿蝸輪 68、 夏利TJ7100U型轎車裝備（ ）式轉(zhuǎn)向器。 A循環(huán)球 B蝸桿指銷 C齒輪齒條 D蝸桿蝸輪 69、 蝸桿指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳

13、動副是（ ）。 A軸承與殼體 B調(diào)整螺塞與殼體 C搖臂軸與殼體 D蝸桿和指銷 70、 汽車轉(zhuǎn)向器的功用是（ ）轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。 A改變 B增大 C減小 D不變 71、 起動機的（ ）是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機殼的內(nèi)壁上。 A傳動機構(gòu) B電樞 C換向器 D磁極 72、 在汽車點火系中，電容器的容量為（ ） A0.15 B0.25 C0.150.25 D0.250.35 73、 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器（ ）。 A不起差速作用 B起差速作用 C不起減速作用 D起減速作用 74、 汽車轉(zhuǎn)向直拉桿是連接（ ）和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。 A轉(zhuǎn)向器 B轉(zhuǎn)向盤 C轉(zhuǎn)向搖臂 D前

14、輪 75、 汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋（ ）。 A一端右旋，一端左旋 B都是右旋 C都是左旋 D固定 76、 汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接（ ）的桿件。 A左、右梯形臂 B左、右輪 C前、后輪 D前軸與轉(zhuǎn)向器 77、 汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程（ ），以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性。 A應(yīng)大一點 B不宜過大 C不宜過小 D應(yīng)為零 78、 （ ）將汽車轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪。 A轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) B轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) C橫拉桿 D直拉桿 79、 汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將（ ）輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪。 A轉(zhuǎn)向盤 B轉(zhuǎn)向器 C轉(zhuǎn)向軸 D轉(zhuǎn)向傳動軸 80、 起動機不轉(zhuǎn)的原因之一是（ ）。 A起動開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng) B整流子臟污或燒蝕 C

15、單向嚙合器打滑 D固定螺栓松動 81、 主視圖的選擇應(yīng)考慮的原則是：形狀特征原則、加工位置原則和工作位置原則。 （ ） 82、 輔助視圖常見的有剖視圖、斜視圖和旋轉(zhuǎn)視圖。 （ ） 83、 零件圖上的尺寸標(biāo)注基準(zhǔn)是：1）設(shè)計基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)；2）主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)；3）面基準(zhǔn)、線基準(zhǔn)和點基準(zhǔn)。 （ ） 84、 汽車正常行駛良好，加速時有放炮聲，加速過程長屬于怠速不良。 （ ） 85、 進、排氣管與缸體的接合面漏氣，會導(dǎo)致汽油發(fā)動機怠速不良及動力不足。 （ ） 86、 主量孔堵塞是汽油發(fā)動機怠速不良的原因之一。 （ ） 87、 汽油發(fā)動機混合氣過濃原因之一是：主量孔調(diào)節(jié)針旋出過多或主量孔磨損大。 （

16、 ） 88、 增加汽油發(fā)動機混合氣濃度，可以提高發(fā)動機的動力性。 （ ） 89、 汽油發(fā)動機化油器浮子室油面過低，會導(dǎo)致混合氣過稀。 （ ） 90、 發(fā)動機工作不正常，低速時缺火，一般為火花塞間隙過大。 （ ） 91、 轉(zhuǎn)向器軸承過松會造成汽車行駛時方向不穩(wěn)定。 （ ） 92、 組裝發(fā)動機活塞連桿組時，檢查活塞銷座端與連桿小頭之間的間隙應(yīng)小于1mm。 （ ） 93、 在汽車空調(diào)裝置中，儲液干燥器的作用是儲液和干燥。 （ ） 94、 液壓制動輪缸檢修時規(guī)定，放氣閥密封錐面應(yīng)平整光滑，旋緊后不應(yīng)有滲油現(xiàn)象。 （ ） 95、 發(fā)動機大修竣工后，發(fā)動機在正常溫度下，不允許有異響。 （ ） 96、 轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭銷及垂臂過緊，會導(dǎo)致液壓制動跑偏。 （ ） 97、 制動踏板沒有自由