武漢大學(xué)資環(huán)城市規(guī)劃原理復(fù)習(xí)資料

1、城市化：城市化又稱城鎮(zhèn)化、都市化是指人口向城鎮(zhèn)地區(qū)集中和鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌擎?zhèn)地區(qū)的過程。城市收縮：指的是城市人口流失、失去活力的現(xiàn)象城市群：是指在特定地域范圍內(nèi)，以 1個以上特大城市為核心，由至少3個以上大城市為構(gòu)成單元，依托發(fā)達的交通通信等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，所形成的空間組織緊湊、經(jīng)濟聯(lián)系緊密、 并終實現(xiàn)高度同城化和高度一體化的城市群體.點軸理論：這里的“點”是各級中心地 ，即各級中心城（鎮(zhèn)），是各級區(qū)域的集聚點，也是帶動 各級區(qū)域發(fā)展的中心城鎮(zhèn)?！拜S”是由交通干線、通信干線、能源輸送線和水源干線（廊道）連結(jié)起來的“基礎(chǔ)設(shè)施束，對附近區(qū)域有很強的經(jīng)濟吸引力和凝聚力，而軸線上集中的社會經(jīng)濟設(shè)施通過物質(zhì)

2、流和信息流對附近區(qū)域有空間擴散作用。世界城市體系假設(shè)：認為各種跨國經(jīng)濟實體正在逐步取代國家的作用， 使得國家權(quán)力空心化， 全球出現(xiàn)了新的等級體系結(jié)構(gòu)， 分化為世界級城市、 跨國級城市、國家級城市、區(qū)域級城市、 地方級城市一一即形成了 “世界城市體系”健康城市：是指從城市規(guī)劃、 建設(shè)到管理各個方面都以人的健康為中心，保障廣大市民健康生活和工作，成為人類社會發(fā)展所必需的健康人群、健康環(huán)境和健康社會有機結(jié)合的發(fā)展整體”。慢城市：不僅僅是將快速城市的步調(diào)放慢，而是創(chuàng)造一個環(huán)境， 讓人可以抗拒倚賴時鐘與凡事求快的壓力。城市精明增長：用足城市存量空間，減少盲目擴張；加強對現(xiàn)有社區(qū)的重建， 重新開發(fā)廢棄、

3、污染工業(yè)用地，以節(jié)約基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)成本；城市建設(shè)相對集中， 空間緊湊，混合用地功能，鼓勵乘坐公共交通工具和步行，保護開放空間和創(chuàng)造舒適的環(huán)境，通過鼓勵、限制和 保護措施，實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會的協(xié)調(diào)。多因素綜合評價法：運用多個指標對多個參評單位進行評價的方法，稱為多因素綜合評價方法，或簡稱多因素評價法。和諧城市：就是城市在規(guī)劃未來發(fā)展中應(yīng)當探尋更為美好的城市生活的理想目標上位規(guī)劃：依法制定的上一層次規(guī)劃的控制力大于下一層次規(guī)劃，城鄉(xiāng)規(guī)劃的制定必須以上一層次的規(guī)劃為依據(jù)一書兩證：建設(shè)項目選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證配弟克拉克定律：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人均國民收入水平的提高，

4、第一產(chǎn)業(yè)國民收入和勞動力 的相對比重逐漸下降； 第二產(chǎn)業(yè)國民收入和勞動力的相對比重上升，經(jīng)濟進一步發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)國民收入和勞動力的相對比重也開始上升。梯度模式：梯度是指地區(qū)之間經(jīng)濟發(fā)展水平的差距，以及由低水平到高水平過渡的空間演變過程。一個落后地區(qū)要實現(xiàn)經(jīng)濟起飛，必須遵循階梯而上，從發(fā)展初級產(chǎn)業(yè)、簡單勞動密集 型產(chǎn)業(yè)和本土資源密集型產(chǎn)業(yè)起步，并盡快接過從高梯度地區(qū)外溢出的產(chǎn)業(yè)特征價格模式：公共項目產(chǎn)生的效益， 會由該項目提供的商品和服務(wù)的使用者通過市場，以各種形式擴散出去， 最終反映到地價上。 這就是被稱之為資本化的假說，根據(jù)這個假說，運 用各個地區(qū)的地價數(shù)據(jù)，可以推算出各個地區(qū)因城市設(shè)施等的

5、建設(shè)水平的不同而對地價產(chǎn)生 的影響，進而可以測算出某公共項目因改變了原來的設(shè)施建設(shè)水平而帶來的效益。增長極模式：是圍繞推進性的主導(dǎo)工業(yè)部門而組織的有活力的，高度聯(lián)合的一組產(chǎn)業(yè)，它不僅能迅速增長而且能通過乘數(shù)效應(yīng)推動其他部門的增長城市開敞空間：城市的綠地、公園、道路廣場以及周邊的自然空間共同組成了城市開敞空間系統(tǒng)。TOD （交通導(dǎo)向模式）：建立起城市空間形態(tài)與交通組織相匹配的關(guān)系三規(guī)合一：是將國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、城市規(guī)劃與土地利用規(guī)劃三者進行充分協(xié)調(diào)的工作空間規(guī)劃：空間規(guī)劃主要由公共部門使用的影響未來活動空間分布的方法，它的目的是創(chuàng)造一個更合理的土地利用和功能關(guān)系的領(lǐng)土組織， 平衡保護環(huán)境和發(fā)展兩

6、個需求， 以達成社會 和經(jīng)濟發(fā)展總的目標。城市整體強度風(fēng)區(qū)原則法：根據(jù)微觀經(jīng)濟學(xué)區(qū)位理論，從宏觀、中觀、微觀三個層面，確定 城市開發(fā)總量和城市整體強度（即核心指標建筑密度和容積率），建立城市強度分區(qū)的基準模 型和修正模型，進行各類主要用地的強度分配，為確定地塊容積率， 制定地塊密度細分提供原則性指導(dǎo)。退線距離：是指建筑物后退各種規(guī)劃控制線（包括：規(guī)劃道路、綠化隔離帶、鐵路隔離帶、河湖隔離帶， 高壓走廊隔離帶）的距離退界距離：是指建筑物后退相鄰單位建設(shè)用地邊界線的確定地塊主導(dǎo)用地屬性，在其中規(guī)定可以兼容、有條件兼容、不允許兼容的設(shè)施類型距離。土地使用兼容性：生活私密性間距： 應(yīng)在設(shè)計中注意避免出

7、現(xiàn)對居室的視線干擾情況，一般最小為18m。.如何理解現(xiàn)代城市？從城市的產(chǎn)生看一一城市是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，具體說是人類第二次社會大分工的產(chǎn)物。城市是 在“城”與“市”功能疊加的基礎(chǔ)上，以行政和商業(yè)活動為基本職能的復(fù)雜化、多樣化的客觀實體。物質(zhì)勞動和精神勞動的大的一次分工，就是城 市和農(nóng)村的分離城市的產(chǎn)生一直被認為是人類文明的象征。，從城市的功能看一一城市是工商業(yè)活動集聚的場所，是從事工商業(yè)活動的人群聚居的場所。從城市的集聚看一一城市是人口、 財富、建筑和信息高度集聚的場所。，活城市的景觀看一一城市是以人造景觀為特征的景觀，包括土地利用的多樣化、建筑物的多樣化、空間利用的多樣化。，活城

8、市的系統(tǒng)看一一城市 是一個復(fù)雜且處于動態(tài)變化之中的自然、社會復(fù)合巨系統(tǒng)。.城市化歷史進程的四個階段： 集聚城市化階段，郊區(qū)化階段一一城市中高收入者移居市郊，住宅、商業(yè)服務(wù)、事務(wù)部門等向郊區(qū)遷移。逆城市化階段一一不僅中心市區(qū)人口外遷，郊區(qū)人口也向更大的外圍遷移。，再城市化階段一一城市環(huán)境改善、城市功能提升，吸引一部分特定人口從郊區(qū)回到中心城市.田園城市理論如何指導(dǎo)城市規(guī)劃，土地規(guī)劃：田園城市理論：指城市周邊的農(nóng)田和園地，通過這些田園控制城市用地的無限擴張。發(fā)揮農(nóng)地多重功能，拓展生態(tài)空間，城市應(yīng)與鄉(xiāng)村結(jié)合（一）充分發(fā)揮耕地的生產(chǎn)、生態(tài)、景觀和間隔的綜合功能。將具有生態(tài)功能的耕地特別是水田作為城市中

9、的“綠心、綠帶”，與建設(shè)用地穿插布局，使生態(tài)建設(shè)與耕地保護有機統(tǒng)一。 ，（二）鼓勵在城市內(nèi)和組團之間保留連片、大面積的農(nóng)地、水面、山體等綠色空間。，（三）引導(dǎo)園地向立地條件適宜的丘陵、臺地和荒坡地集中發(fā)展。保護林地資源，結(jié)合區(qū)域特點， 因地制宜地對林地進行空間布局。保護和合理利用草場資源，提高草地生產(chǎn)力，改善草地生態(tài)系統(tǒng).從馬丘比丘憲章如何看待城市規(guī)劃理論轉(zhuǎn)變：,在城市規(guī)劃、建筑和設(shè)計時，不應(yīng)當把城市當作一系列的組成部分拼在一起來考慮， 而必須努力創(chuàng)造一個綜合的、多功能的環(huán)境。（分區(qū)一 綜合區(qū)），城市是一個動態(tài)系統(tǒng)， 把城市看作為在連續(xù)發(fā)展與變化的過程中的一個結(jié)構(gòu)體系，強調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動

10、態(tài)性。（靜態(tài)一 動態(tài)），宣揚社會文化論的基本思想。物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項變量，而且這一變不能起決定的作用，起作用的應(yīng)該是城市中各人類群體的文化、社會交往模式和政治結(jié)構(gòu)。（物質(zhì)規(guī)劃一 社會經(jīng)濟自然的綜合規(guī)劃），城市規(guī)劃必須建立在各專業(yè)設(shè)計人員、城市居民以及公眾和政治領(lǐng)導(dǎo)人之間的系統(tǒng)的不斷的互相協(xié)作配合的基礎(chǔ)上”（專家意志的表達一 公眾參與），提出了城市急劇發(fā)展中如何更有效地使用人力、土地和資源，如何解決城市與周圍地區(qū)的關(guān)系，提出生活環(huán)境與自然環(huán)境的和諧問題。（自然 規(guī)劃一人與自然和諧統(tǒng)一.簡述雅典憲章，居住工作游憩交通等主要問題：雅典憲章：城市要與其周圍影響地區(qū)作為一個整體來研究，提出城

11、市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進行。居?。喝丝诿芏冗^大，缺乏敞地及綠化；太近工業(yè)區(qū)，生活環(huán)境不衛(wèi)生；房屋沿街建造影響居住安靜，日照不良，噪聲干擾；公共服務(wù)設(shè)施太少而且分布不合理。因而建議居住區(qū)要用城市中最好的地段，規(guī)定城市中不同地段采用不同的人口密度。工作：工作地點在城市中無計劃地布置，與居住區(qū)距離過遠：“從居住地點到工作的場所距離很遠，造成交通擁擠，有害身心，時間和經(jīng)濟都受損失”。因為工業(yè)在城郊建 設(shè)，引起城市的無限制擴展，又增加了工作與居住的距離，形成過分擁擠而集中的人流交通。因此大綱中建議有計劃地確定工業(yè)與居住的關(guān)系。游憩：大城市缺乏敞地。指出城市綠地面積少，

12、而且位置不適中，無益于市區(qū)居住條件的改善；市中心區(qū)人口密度本來就已經(jīng)很高，難得拆出一小塊空地，應(yīng)將它辟為綠地，改善居住衛(wèi)生條件。因此建議新建居住區(qū)要多保留空地，舊區(qū)已壞的建筑物拆除后應(yīng)辟為綠地，要降低舊區(qū)的人口密度，在市郊要保留良好的風(fēng)景地帶。城市交通：城市道路寬度不夠，交叉口過多，未能按功能進行分類。并指出，過去學(xué)院派那種追求“姿態(tài)偉大”、“排場”及“城市面貌”的作法，只可能使交通更加惡化。大綱 認為，局部的放寬、改造道路并不能解決問題，應(yīng)從整個道路系統(tǒng)的規(guī)劃入手；街道要進行功能分類，車輛的行駛速度是道路功能分類的依據(jù)；要按照調(diào)查統(tǒng)計的交通資料來確定道路的寬度。大綱認為，大城市中辦公樓、商業(yè)

13、服務(wù)、文化娛樂設(shè)施過分集中在城市中心地 區(qū)，也是造成市中心交通過分擁擠的重要原因.簡述和諧城市柱錐模型：在永續(xù)發(fā)展的三角形模型中，社會、環(huán)境和經(jīng)濟構(gòu)成了三角形的三個頂點，三角形的三條邊代表了不同利益訴求直接的沖突，永續(xù)的狀態(tài)就源自于沖突之間的平衡。這種平衡能夠維持可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)。一旦任何一方面的沖突使得城市脫離這一基本面造成無 法容忍的社會動蕩、環(huán)境破壞、經(jīng)濟衰退狀況時，城市將處于不可持續(xù)狀態(tài)。當各方面沖突最小化到一定程度，這樣的城市可以稱之為“永續(xù)城市”。“永續(xù)城市”構(gòu)成了“和諧城市”的基本面，也就是社會、環(huán)境和經(jīng)濟各自發(fā)展，不相沖突。當三大要素之間的關(guān)系從不沖突上升到相互協(xié)同，實現(xiàn)了三個和

14、諧，稱之為“和諧城市” 。.城市精明增長的主要原則：出地的混合利用。在城市中，通過自行車或步行能夠便捷地到達任何商業(yè)、居住、娛樂、教育場所等；建筑設(shè)計遵循緊湊原理；各社區(qū)應(yīng)適合于步行；想供多樣化的交通選擇。保證步 行、自行車和公共交通間的連通性。把這些方式融合在一起，形成一種新的 交通方式；保護公共空間、農(nóng)業(yè)用地、自然景觀等；I導(dǎo)和增強現(xiàn)有 社區(qū)的發(fā)展與效用。 提高已開發(fā)土地和基礎(chǔ)設(shè)施的利用率，能降低城市邊緣地區(qū)的發(fā)展壓力。.如何理解城市規(guī)劃機制是基于市場失靈：市場機制在資源配置中起基礎(chǔ)性作用，但會出現(xiàn)市場失靈，此時需要包括城市規(guī)劃在內(nèi)的公公共政策進行干預(yù)。 理解城市規(guī)劃使命使命， 需要認識市

15、場失靈的各種機制，進而自覺提升城市規(guī)劃的各種策略工具的針對性和有效性。因而合理規(guī)劃路網(wǎng)和有效組織交通十分必要。更進一步而言.城市中各類經(jīng)濟活動均有賴于空間資源，各部門的微觀經(jīng)濟行為不會自發(fā)導(dǎo)致空間資源配置的整體優(yōu)化：唯有基于集體選擇和安排的城 市規(guī)劃才能導(dǎo)向空間資源配置的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。=.如何理解外部性的內(nèi)部化：（書本第六章）：外部性的問題產(chǎn)生， 與公共領(lǐng)域的產(chǎn)權(quán)未能定界有關(guān)，由于產(chǎn)權(quán)不明確，外部效應(yīng)很難通過市場交易來解決。因而，為了克服外部性造成的資源配置不當.需要有公共干預(yù)，政府可采取征稅或給予補貼的方式來使外部性內(nèi)在化.以趨于讓所有人都為自己的行動承擔全部社會成本或是獲取全部社會收益 .進

16、 而使當事人在此基礎(chǔ)上作出自己的行動選擇。但在現(xiàn)實世界中以權(quán)屬界定來解決外部性問題并不一定可行。因為并不是所有物品的財產(chǎn)權(quán)都能夠明確規(guī)定。例如空氣是不具備排他性”的公共資源，不可能確定產(chǎn)權(quán)；而環(huán)境污染對健康造成的損害也難以定價。在這樣的情形下，就需要采用包括城市規(guī)劃在內(nèi)的手段來直接配置空間資源或是施以環(huán)境管制。.城市人口 規(guī)模結(jié)構(gòu)分布及空間分布于城市規(guī)劃的特別密切關(guān)系如何理解：(1)城市人口規(guī)模是決定來來城鎮(zhèn)化發(fā)展的最基本標桿，是估算未來居住、零售、辦公空 間需求，工業(yè)生產(chǎn)空間需求以及城鎮(zhèn)設(shè)施空間需求，甚至一些類型的開放空間(如公園)需 求的基礎(chǔ)。(2)城市人口結(jié)構(gòu)與城市規(guī)劃具有高度的相關(guān)性。

17、人口結(jié)構(gòu)的預(yù)測需要更詳細的分析，使 規(guī)劃可以反映城市人口中諸多不同群體的需求。(3)城市人口空間分布是評價公共服務(wù)設(shè)施的配置、工作地點、商業(yè) 以及其他設(shè)施可達性的必要依據(jù)。在編制城市規(guī)劃時，應(yīng)把未來人口的水平與結(jié)構(gòu)通過規(guī)劃在空間上進行分配， 而不是進行空間分布的推測。11.控規(guī)包括哪些？是強制性內(nèi)容？ 土地使用強制，建筑建造控制，修建性強制規(guī)劃 TOC o 1-5 h z 控制性詳細規(guī)劃應(yīng)當包括下列內(nèi)容：，(1)詳細規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界線，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或 者有條件地允許建設(shè)的建筑類型。(2)規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標；規(guī)定交通出入口

18、方位、停車泊位、建筑物后退、紅線距離、建筑間距等要求。，提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等要求。，(4)確定各級支路的紅線位置、控制點坐標和標高。，(5)根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線。，6)制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。，控制性詳細規(guī)劃確定的各地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎(chǔ)設(shè) 施和公共服務(wù)設(shè)施配套規(guī)定應(yīng)當作為強制性內(nèi)容土地使用強度控制：容積率=總建筑面積/總用地面積建筑密度= 建筑物基底總面積/總用地面積建筑密度一般采取上線控制的方式，必要時可以采用下限控制方式，以保證土地集約使用的 要求。，人口密度=總居住人口數(shù)/總用地面積人口密度

19、一般采用上限控制方式，必要情況下可采用上、下限同時控制的方式。綠地率=總綠地面積/總用地面積綠地率一般采取下限指標的控制方式建筑建造控制：建筑高度一一地塊內(nèi)建筑地面上的最大高度限制，也稱建筑限高。一般為飛機場、氣象臺、 電臺和其他無線電通訊的凈空與走廊通道要求；文物保護單位及歷史街區(qū)等的保護要求；天際線控制、視覺走廊、景觀通道、街道尺度等控制要求。，建筑后退一一建筑控制線與規(guī)劃地塊邊界之間的距離。街道景觀與街道尺度控制要求、日照、防災(zāi)等要求。建筑間距一一地塊內(nèi)建筑物之間以及與周邊建筑物(構(gòu)筑物)之間的水平距離。 主要滿足日照、消防、工程管線、建筑保護等要求 修建性詳細規(guī)劃： TOC o 1-5

20、 h z (1)建設(shè)條件分析及綜合技術(shù)經(jīng)濟論證；，(2)做出建筑、道路和綠地等的空間布局和景觀規(guī)劃設(shè)計，布置總平面圖；，(3)道路交通規(guī)劃設(shè)計；，(4)綠地系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計；,(5)工程管線規(guī)劃設(shè)計；，6)豎向規(guī)劃設(shè)計；,(7)估算工程量、拆遷量和總造價，分析投資效益。11.城市用地選擇的影響因素8,城市建設(shè)用地分類標準(8) 2012年用地選擇的影響因素 ？(1)建設(shè)現(xiàn)狀和使用：是指用地內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物狀態(tài)，如現(xiàn)有村、鎮(zhèn)、或其他地 上、地下工程設(shè)施。新城址的選擇和城市的擴張往往需要占用原有的村鎮(zhèn)聚居點和鄉(xiāng)鎮(zhèn)廠礦 或軍事設(shè)施等用地。 城市需要對它們的遷移、 拆除的可能性、動遷的數(shù)量、保留的必

21、要與價 值、可利用的潛力以及經(jīng)濟代價作出評估。？(2)重大基礎(chǔ)設(shè)施：指限制或促進城市發(fā)展的區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施，如高速公路、鐵路和重 大水利能源設(shè)施。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以一種前所未有的速度健 全和豐富著。(3)區(qū)域關(guān)系：指一個城市與周邊其他城市或者地區(qū)的關(guān)聯(lián)程度。當今城市的發(fā)展主要依 靠各種人員、信息、資本和物資的“流”來支撐，這些有形或者無形的“流”都可能在空 間上有所反映；當今的城市更逐漸依靠區(qū)域整體的實力進行競爭各個城市或依靠強大的經(jīng)濟 實力輻射其他城市、或接受更高層次的城市的輻射，這種輻射在空間上往往體現(xiàn)為空間的相 互吸引。(4)市政設(shè)施配套：指可能選擇的用地周邊區(qū)

22、域的水、電、氣、熱等供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)以及道路橋 梁等狀況，即市政設(shè)施環(huán)境條件。(5) 土地利用總體規(guī)劃：這里指國土管理部門制定的土地利用總體規(guī)劃，目前我國國土資 源部編制的 土地利用總體規(guī)劃也對城市用地的邊界作出了規(guī)定。從法理上說，兩圖應(yīng) 當保持一致，但由于由兩個不同的單位編制針對同一個對象的規(guī)劃，造成在參編時間和研究內(nèi)容上協(xié)調(diào)困難。?(6)生態(tài)環(huán)境與自然環(huán)境：指用地所在的區(qū)域自然環(huán)境背景以及用地自身的自然基礎(chǔ)和環(huán) 境質(zhì)量。(7)文化遺存：指用地范圍內(nèi)地上、地下已發(fā)掘或待探明的文化遺址、文物古跡以及有關(guān) 部門的保護規(guī)劃與規(guī)定等狀況。(8)社會問題：指用地的產(chǎn)權(quán)歸屬、涉及原住民或企業(yè)的社會、民族，經(jīng)濟等

23、方面問題代碼codes用地類別中文名稱Chinese莫文同(近)義詢EnglishR居住用地residentialA公井管理與公共服務(wù)用地administration anj public servicesB商ii服利設(shè)施用地ncommercial and business facilitiesM工11用地industrial, nan uta duringW物流倉口用地logistics and warehouseS道路與交通設(shè)施用冊road.street and transportationu公用設(shè)施用地municipal utilitie?G強地與廣場用地green space and

24、square.城市總體布局基本原則【4】圖示？(1)立足區(qū)域，講求整體增強區(qū)域整體發(fā)展觀念把握影響城市與區(qū)域整體性發(fā)展的因素促進城鄉(xiāng)融合 建立合理的城鄉(xiāng)空間體系節(jié)約緊湊、強化結(jié)構(gòu)集中緊湊，節(jié)約用地明確重點.抓住城市建設(shè)和發(fā)展的主要矛盾 規(guī)劃結(jié)構(gòu)清晰.內(nèi)外交通便捷近遠結(jié)合，彈性增長近期建設(shè)與遠期發(fā)展相結(jié)合舊區(qū)與新區(qū)發(fā)展的兼顧 注重發(fā)展彈性保護環(huán)境，突出特色以生態(tài)與環(huán)境資源作為城市發(fā)展的前提保護環(huán)境營造和諧的城市空間 注重城市空間和景觀的布局藝術(shù).城市總體規(guī)劃編制的思想的轉(zhuǎn)變：規(guī)劃的前提，從確定增長規(guī)模為發(fā)展目標轉(zhuǎn)向注重控制合理的環(huán)境容量和確定科學(xué)的建設(shè)標準。規(guī)劃編制的內(nèi)容，從重點確定開發(fā)建設(shè)項目

25、和用地安排轉(zhuǎn)向各類資源的有效保護和空間管制，在功能上體現(xiàn)從技術(shù)文件走向公共政策的轉(zhuǎn)變。規(guī)劃調(diào)控和管理范圍，從局限于城市規(guī)劃區(qū)，轉(zhuǎn)向更加突出強調(diào)區(qū)域統(tǒng)籌和全市域城鄉(xiāng)統(tǒng) 籌的概念。規(guī)劃編制的組織方式，從以行政手段為主轉(zhuǎn)向依法行事、社會監(jiān)督、公眾參與，從單一政府行政主管部門組織編制轉(zhuǎn)向建立健全政府、專家、多部門與公眾參與的程序保障。.十九大報告劃定城市開發(fā)邊界的意義：(1)是防止城市無序蔓延、促進城市緊湊布局和集約發(fā)展的具體舉措；(2)是優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局和形態(tài)，盤活存量、低效建設(shè)用地，促進城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的有效途徑；(3)是保護好優(yōu)質(zhì)耕地和城市生態(tài)環(huán)境底線，形成生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間合理格局的客觀要求；(4

26、)是推進城市層面“多規(guī)合一”，促進國土資源和城鄉(xiāng)規(guī)劃管理能力和管理水平全面提升 的重要手段。.建筑間距是什么有哪些？建筑間距是指兩棟建筑物或構(gòu)筑物外墻之間的水平距離。1)日照間距。指前后兩排房屋之間， 為保證后排房屋在規(guī)定的時日獲得所需日照量而保持的一定間隔距離。一般要求在冬至日中午前后至少要有2h的連續(xù)日照時間。2）側(cè)向間距。即山墻間距，是指建筑山墻之間為滿足道路、消防通道、市政管線敷設(shè)、采光、通風(fēng)等要求而留出的建筑間距。3）消防間距。即防火間距，是指相鄰兩棟建筑物之間，保持適應(yīng)火災(zāi)撲救、人員安全疏散和 降低火災(zāi)時熱輻射的必要間距。4）通風(fēng)間距。通風(fēng)間距是為了獲得較好的自然通風(fēng)，兩幢建筑間為

27、避免受由于風(fēng)壓而形成的負風(fēng)壓影響所需保持的最小距離。5）生活私密性間距。應(yīng)在設(shè)計中注意避免出現(xiàn)對居室的視線干擾情況，一般最小為18m。6）城市防災(zāi)疏散間距。城市主要防災(zāi)疏散通道兩側(cè)建筑間距應(yīng)大于40m,且應(yīng)大于建筑高度的1.5倍。.城市交通與城市規(guī)劃布局關(guān)系（4個圖）對城市形成和發(fā)展的影響：交通是城市形成、發(fā)展的重要條件，交通運輸方式配備的完善程度與城市規(guī)模、經(jīng)濟、政治地位有著密切的關(guān)系。絕大多數(shù)城市都具有水陸交通條件，大部分特大城市是水陸空交通樞紐。？對城市規(guī)模的影響： 交通對城市規(guī)模影響很大，它既是發(fā)展的因素也是制約的因素，特別是城市對外交通聯(lián)系的方便程度，在很大程度上會影響到城市人口的規(guī)

28、模。？對城市布局的影響：城市交通對城市布局有重要的影響，城市的交通走廊一般也是城市空間布局發(fā)展的走廊.住區(qū)規(guī)劃基本模式（畫圖）：.居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織住區(qū)以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位組織住區(qū)，不僅能保證居民生活的方便、安全和區(qū)內(nèi)的安靜， 而且還有利于城市道路的分工和交通的組織，并減少城市道路密度。居住小區(qū)的規(guī)模主要根據(jù)基層公共服務(wù)設(shè)施成套配置的經(jīng)濟合理性、居民使用的安全和方便、城市道路交通以及自然地形條件、住宅層數(shù)和人口密度等綜合考慮。具體地說，居住小區(qū)的規(guī)模一般以一個小學(xué)的小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，而小區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的大服務(wù)半徑為其用地規(guī)模的上限.居住組團為基本單位組織住區(qū)這種組織方式不

29、劃分明確的小區(qū)用地范圍，住區(qū)直接由若干住宅組團組成。其規(guī)劃結(jié)構(gòu)的方式為：居住區(qū)一住宅組團，相當于一個居民委員會的規(guī)模。一般應(yīng)設(shè)有居委會辦公室、衛(wèi)生站、青少年和老年活動室、服務(wù)站、商店、托兒所 、兒童或成年人活動休息場地、小塊公 共綠地、停車場庫等，這些項目和內(nèi)容基本為本居委會居民服務(wù)。其他的一些基層公共服務(wù)設(shè)施則根據(jù)不同的特點按服務(wù)半徑在住區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一考慮，均衡靈活布置3,住宅組團和居住小區(qū)為基本單位來組織住區(qū)其規(guī)劃結(jié)構(gòu)方式為： 居住區(qū)一居住小區(qū)一住宅組團。居住區(qū)由若干個居住小區(qū)組成，每個小區(qū)由23個住宅組團組成。住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式不是一成不變的，隨著社會生產(chǎn)的發(fā)展、人民生活水平的提高、社會生

30、活組織和生活 方式的變化、公共服務(wù)設(shè)施的不斷完善和發(fā)展、住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)方式也會相應(yīng)地變化.住區(qū)規(guī)劃設(shè)計的基本要求：包括住區(qū)及其環(huán)境的整體性、經(jīng)濟性、科學(xué)性、生態(tài)性、地方性 與時代性、超前性與靈活 性、領(lǐng)域性與社會性、健康性。使用要求：為居民創(chuàng)造一個生活方便的居住環(huán)境，這是住區(qū)規(guī)劃設(shè)計基本的要求。衛(wèi)生要求：為居民創(chuàng)造一個衛(wèi)生、安靜的居住環(huán)境。安全要求：為居民創(chuàng)造一個安全的居住環(huán)境，必須對各種可能產(chǎn)生的災(zāi)害進行分析，使住區(qū)規(guī)劃能有利于防止災(zāi)害的發(fā)生或減少其危害程度。防火、防震、防空等。經(jīng)濟要求：確定住宅的標準、公共建筑的規(guī)模、項目等均需考慮當時當?shù)氐慕ㄔO(shè)投資及居住 對象的經(jīng)濟狀況。美觀要求：要為居

31、民創(chuàng)造一個優(yōu)美的居住環(huán)境。.公共服務(wù)設(shè)施的基本要求基本要求1)便于居民使用。各級公共服務(wù)設(shè)旋應(yīng)有合理的服務(wù)半徑，一般為：居住區(qū)級8001000m； 居住小區(qū)級 400500m； 居住組團級 150200m。2)應(yīng)設(shè)在交通比較方便人流比較集中的地段，并要考慮居民上下班的走向。3 )獨立的工礦和科研基地的住區(qū)或鄉(xiāng)村住區(qū)。則應(yīng)在考慮公共服務(wù)設(shè)施為附近地區(qū)和農(nóng)村使用方便的同時。還要保持住區(qū)內(nèi)部的安靜。4)各級公共服務(wù)中心宜與相應(yīng)的公共綠地相鄰布置?；蚩拷雍娴纫恍┠茌^好體現(xiàn)城 市建筑面貌的地段.道路規(guī)劃的基本要求住區(qū)內(nèi)部道路主要為本住區(qū)服務(wù)。住區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)功能要求進行分級。同時，不宜有過多的車

32、道出口通向城市交通干道。機動車道對外出入口間距不應(yīng)小于150m。可用平行于城市交通干道的地方性通道來解決居住區(qū)通向城市交通干道出口過多的矛盾。道路走向要便于居民上下班，盡量減少反向交通。住宅與近的公共交通站之間的距離不宜大于 500m o 應(yīng)充分利用和結(jié)合地形，如盡可能結(jié)合自然分水線和匯水線，以利雨水排除。在南方多河地區(qū)，道路宜與河流平行或垂直布置，以減少橋梁和涵洞的投資。在丘陵地區(qū)應(yīng)注意減少土石方工程量，以節(jié)約投資。在進行舊住區(qū)改建時，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施.綠地的基本要求(1)根據(jù)住區(qū)的功能組織和居民對綠地的使用要求采取集中與分散，重點與一般及點、線、 面相結(jié)合的原則，以形成完整統(tǒng)一的住區(qū)綠地系統(tǒng)，并與城市總的綠地系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。(2)盡可能利用劣地、坡地、洼地進行綠化，以節(jié)約用地。對建設(shè)用地中原有的綠化、湖河 水面等自然條件要充分利用。(3)應(yīng)注意美化居住環(huán)境的要求。(4)住區(qū)綠化是面廣量大的綠化工程，不應(yīng)追求名貴的花木樹種，應(yīng)以經(jīng)濟、易 長、易管為原則，在住區(qū)的重要地段可少量種植一些形態(tài)優(yōu)美，具有色、香和 地方特色的花木或大樹，使整個住區(qū)的綠化環(huán)境能保持四季常青的景色。俗話說得好：“滴水之恩，當涌泉相報”.知恩圖報，是做人的良知；