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文檔簡介
1、電控無級自動變速器FUJIECVT技術(shù)培訓8/4/20221第1頁,共47頁。概 述 FUJI ECVT新一代ECVT變速器,有以下主要特征:采用速度連續(xù)變化的傳動機構(gòu),使乘坐的舒適性得到提高; 采用了鎖止離合器,提高了車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性; 行星齒輪回轉(zhuǎn)體單元中采用濕式、多片液壓離合器,用于車輛的前進與倒車控制; 8/4/20222第2頁,共47頁。概 述 FUJI ECVT新一代ECVT變速器,有以下主要特征:該變速器增加7檔手動控制模式(1242 16V運動型)或6檔手動變速(1242 16V ELX運動型),以增添駕駛的愉悅;工作及潤滑液的過濾清裝置置于變速器頂部,以便清理液體中的
2、任何異物;采用了新的潤滑及工作液:“ TUTELA CVT NG”;CA66.N.13.01自動變速器用油為APOLLOIL CVTF B20;重量3.24kg(2.4L)。8/4/20223第3頁,共47頁。警 告 FUJI ECVT 所有操作必須小心謹慎地進行,以避免人體受到傷害; 按一定程序使用專用工具,使用這些專用工具可使工作進行得更安全; 使用立柱式舉升機,使得操作進行得更為輕松; 遵照車間強制規(guī)定的安全說明,特別是在使用個人保護裝置(SPI)時; 必要處,手冊里含有一些特殊的警告,以避免危險情況的發(fā)生; 使用化學品時要遵照該產(chǎn)品的安全說明。8/4/20224第4頁,共47頁。忠 告
3、(1) FUJI ECVT 所有的操作必須小心謹慎地進行,以避免損壞零部件; 為了松開緊固的零部件,對于鐵制件應(yīng)使用鋁或鉛榔頭;對于輕合金件,則應(yīng)使用聚酯或木榔頭; 用適當?shù)娜萜魇占欧懦龅囊后w; 管路和連接器必須使用專用的密封塞; 總成部件解體時,應(yīng)仔細檢查這些部件相應(yīng)的參考標記; 在零部件裝配階段,應(yīng)確保清潔; 螺栓連接件必須按規(guī)定的扭矩擰緊;8/4/20225第5頁,共47頁。忠 告(2) FUJI ECVT 新的離合器和制動盤必須浸泡在規(guī)定的液體中2個小時; 每一次重新裝配時,應(yīng)更換襯墊、油封、彈性墊圈、安全盤、自緊螺母和所有已磨損的部件; 重新裝配時,應(yīng)用凡士林涂抹油封的掛環(huán)并使軸承
4、被安裝到位; 檢查操作描述只有一種可能,不要分解任何分總成,除非在手冊里已給出了專門的指導。8/4/20226第6頁,共47頁。結(jié) 構(gòu) 圖 FUJI ECVT8/4/20227第7頁,共47頁。結(jié) 構(gòu) 圖 FUJI ECVT部件名稱AP:主動鋼帶輪軸; AS:從動鋼帶輪軸;R:減速單元軸; D:差速單元軸; 1.主動鋼帶輪外軸承; 2.主動鋼帶輪內(nèi)軸承; 3.行星輪機構(gòu)軸承; 4.從動鋼帶輪外軸承; 5.從動鋼帶輪內(nèi)軸承; 6.減速單元滾針軸承; 7.減速單元球軸承; 8、9.差速單元軸承; 8/4/20228第8頁,共47頁。標準模式 操 縱 方 式(1) FUJI ECVT8/4/2022
5、9第9頁,共47頁。操 縱 方 式(1) FUJI ECVT標準模式 1.選檔桿處在D或L檔位置,并且節(jié)氣門處于完全打開的狀態(tài); 2.選檔桿處在L檔位置,并且節(jié)氣門處于部分開啟的狀態(tài); 3.選檔桿處在D檔位置,并且節(jié)氣門處于部分開啟的狀態(tài);8/4/202210第10頁,共47頁。操 縱 方 式(2) FUJI ECVT經(jīng)濟模式8/4/202211第11頁,共47頁。操 縱 方 式(2) FUJI ECVT經(jīng)濟模式 1.選檔桿處在D檔位置,并且節(jié)氣門處于完全 開啟的狀態(tài); 2.選檔桿處在D檔位置,并且節(jié)氣門處于部分 開啟的狀態(tài);8/4/202212第12頁,共47頁。操 縱 方 式(3) FUJ
6、I ECVT手動模式 8/4/202213第13頁,共47頁。結(jié) 構(gòu) 與 組 成 FUJI ECVT無級自動變速器的組成 ECVT無級自動變速器由以下幾部分所組成: 液力變扭器(或稱液力變矩器); 行星齒輪機構(gòu); 鋼帶輪機構(gòu); 電、液控制單元; 工作液的循環(huán)、冷卻和過濾系統(tǒng)。8/4/202214第14頁,共47頁。結(jié) 構(gòu) 與 組 成 FUJI ECVT無級自動變速器的組成 1.主動鋼帶輪; 2.行星齒輪機構(gòu); 3.工作液油泵; 4.液力變扭器; 5.從動鋼帶輪; 6.鋼帶; 7.主減速器;8/4/202215第15頁,共47頁。液 力 變 扭 器 FUJI ECVT液力變扭器(變矩器)的組成
7、1.液力變扭器;2.導輪;3.渦輪;4.泵輪;5.飛輪;6.曲軸;7.變速器輸入軸;8/4/202216第16頁,共47頁。液 力 變 扭 器 FUJI ECVT液力變扭器(變矩器) 1.飛輪固定件; 2.變扭器殼體; 3.鎖止離合器; 4.渦輪; 5.泵輪; 6.導輪; 7.變速器輸入軸;8/4/202217第17頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的組成 1.倒檔齒輪離合器2.前進檔齒輪離合器3.液力變扭器4.行星齒輪機構(gòu)5.主動鋼帶輪8/4/202218第18頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的傳動關(guān)系 對于ECVT自動變速器的行星輪
8、機構(gòu),其行星輪機構(gòu)與上述有所不同,即:行星輪有兩組,外側(cè)一組與齒圈嚙合,內(nèi)側(cè)一組與太陽輪嚙合。這樣,其旋轉(zhuǎn)的方向就不同于上述結(jié)論。齒圈固定,輸入與輸出的方向相反;固定行星架,則輸入與輸出的方向相同。8/4/202219第19頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的傳動關(guān)系 ECVT自動變速器的行星輪機構(gòu)位于液力變扭器與主動鋼帶輪之間,包括兩個多片、油浴式離合器(分別為前進檔齒輪離合器和倒檔齒輪離合器)。多片、油浴式離合器由液壓系統(tǒng)控制使其接合或分離,以便于車輛的前進與倒車。 8/4/202220第20頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的傳動關(guān)
9、系 處于P檔和N檔時 在N檔,前進檔離合器和倒車檔離合器都 松開時,無驅(qū)動力傳遞。在P檔,由于選檔桿操作,將從動鋼帶輪鎖止,結(jié)果使整個傳動機構(gòu)被鎖止。 8/4/202221第21頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的傳動關(guān)系 處于R檔時 此時,倒檔離合器處于接合狀態(tài),齒圈8被固定。前進檔齒輪離合器3分離,來自輸入軸5的驅(qū)動力按以下順序傳遞:前進檔齒輪離合器鼓4 行星齒輪架6 行星齒輪7 主動鋼帶輪1。在這種情況下,主動鋼帶輪旋轉(zhuǎn)的方向就與發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向相反。 8/4/202222第22頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的傳動關(guān)系 處于R檔
10、時 8/4/202223第23頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的傳動關(guān)系 處于R檔時 1.主動鋼帶輪 2.倒檔齒輪離合器 3.前進檔齒輪離合器 4.前進檔齒輪離合器鼓 5.輸入軸 6.行星齒輪架 7.行星齒輪 8.齒圈 9.太陽輪 A.發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)方向 B.輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向 8/4/202224第24頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的傳動關(guān)系 處于D檔和L檔時 此時,前進檔離合器3處于接合狀態(tài),來自輸入軸5的驅(qū)動力被傳遞,旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動機相同。驅(qū)動力按以下順序傳遞:前進檔齒輪離合器鼓4 齒圈8 主動鋼帶輪1 。這時倒檔齒輪離合器處
11、于分離狀態(tài),行星齒輪架和齒圈處于之間位置。 8/4/202225第25頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的傳動關(guān)系 處于D檔和L檔時 8/4/202226第26頁,共47頁。行 星 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT行星輪機構(gòu)的傳動關(guān)系 處于D檔和L檔時1.主動鋼帶輪 2.倒檔齒輪離合器3.前進檔齒輪離合器 4.前進檔齒輪離合器鼓5.輸入軸 6.行星齒輪架7.行星齒輪 8.齒圈9.太陽輪A.發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)方向B.輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向 8/4/202227第27頁,共47頁。鋼 帶 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT鋼帶輪機構(gòu)的組成 鋼帶輪機構(gòu)包括 一個主動鋼帶輪、一 個從動鋼
12、帶輪和兩根 金屬鋼帶。 8/4/202228第28頁,共47頁。鋼 帶 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT鋼帶輪機構(gòu)的組成 鋼帶 1.變速器殼體 2.主動鋼帶輪 3.變扭器殼體 4.鋼帶 5.變速器殼體 6.從動鋼帶輪 8/4/202229第29頁,共47頁。鋼 帶 輪 機 構(gòu) FUJI ECVT鋼帶輪機構(gòu)的組成 8/4/202230第30頁,共47頁。停 車 機 構(gòu) FUJI ECVT 所設(shè)計的停車機構(gòu)能使停車桿與從動鋼帶輪上停車齒輪的輪齒嚙合,以便鎖住輸出軸。1.棘爪;2.停車齒輪; 8/4/202231第31頁,共47頁。減 速 單 元 FUJI ECVT 采用了兩級主減速器,作用是增大發(fā)動
13、機的輸出扭矩,提高汽車的行駛性能。1.從動鋼帶輪2.減速單元3.中間減速軸4.半軸齒輪 8/4/202232第32頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT電控液壓系統(tǒng)的配置圖 8/4/202233第33頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT電控液壓系統(tǒng)的配置圖(部件名稱) 1.車輪; 2.傳動裝置; 3.差速器; 4.主減速器; 5.鋼帶輪機構(gòu); 6.行星齒輪機構(gòu); 7.液力變扭器; 8.發(fā)動機; 9.停車鎖止機構(gòu); 10.鋼帶輪轉(zhuǎn)速傳感器; 11.控制閥; 12.變速器油泵; 13.發(fā)動機轉(zhuǎn)速/節(jié)氣門位置信號; 14.控制裝置; 15.手動閥; 16.選檔桿
14、; 17.反轉(zhuǎn)齒輪信號閥;8/4/202234第34頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT電控液壓系統(tǒng)的配置圖(部件名稱) 18.手動模式選檔開關(guān); 19.開關(guān)閥; 20.滑動控制閥; 21.伺服電磁閥; 22.離合器壓力閥; 23.主回路電磁閥; 24.開/關(guān)電磁閥; 25.次回路電磁閥; 26.潤滑閥; 27.工作液壓力傳感器; 28.工作液溫度傳感; 29.獨立部件潤滑、冷卻; 30.ECVT控制單元; 31.儀表板; 32.機械系統(tǒng); 33.液壓系統(tǒng) ; 34.電氣系統(tǒng); 8/4/202235第35頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT閥板總成 8/
15、4/202236第36頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT閥板總成 1.開關(guān)閥; 2.開/關(guān)電磁閥; 3.伺服電磁閥; 4.次電磁閥; 5.主電磁閥; 6.潤滑閥; 7.離合器壓力閥; 8.滑動控制閥; 9.反轉(zhuǎn)齒輪信號閥; 10.手動閥; 8/4/202237第37頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT閥板總成 主電磁閥 接受來自ECVT電控單元的信號,通過調(diào)節(jié)主回路的壓力,改變主動鋼帶輪的有效傳動半徑,進而改變傳動比。 8/4/202238第38頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT閥板總成 次電磁閥 接受來自ECVT電控單元的信號,
16、通過調(diào)節(jié)次回路的控制壓力,對鋼帶起預緊的作用,防止鋼帶產(chǎn)生滑動。 8/4/202239第39頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT閥板總成 開關(guān)電磁閥 此電磁閥與電控液壓單元集成在一起,根據(jù)來自ECVT控制單元的信號控制液壓回路。當選檔桿在R、N、D、L檔位置時,此電磁閥由電控單元操作,處于關(guān)的位置,可使工作液流至前進檔齒輪離合器和反轉(zhuǎn)齒輪離合器。當選檔桿處于P檔位置時,可使液力變扭器鎖止住。 8/4/202240第40頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT閥板總成 伺服電磁閥 此電磁閥由ECVT控制單元管理。使滑動控制閥動作(在位置R、L檔和D檔時)或不動
17、作(在位置P檔或N檔時)。 滑動控制閥 此閥用于調(diào)節(jié)前進檔齒輪離合器、反轉(zhuǎn)齒輪離合器和液力變扭器的接合或分離壓力,防止打滑。 8/4/202241第41頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT閥板總成 離合器壓力閥 此閥用于調(diào)整次回路壓力,并產(chǎn)生控制停車接合和離合器所需的壓力。 開關(guān)閥 此閥在前進檔齒輪離合器、反轉(zhuǎn)齒輪離合器和停車接合控制之間具有回路開關(guān)功能,用液壓操作開關(guān)電磁閥。 8/4/202242第42頁,共47頁。電 液 控 制 單 元 FUJI ECVT閥板總成 手動閥 取決于齒輪的選擇,此閥的任務(wù)是開關(guān)回路,向前進檔齒輪離合器和反轉(zhuǎn)齒輪離合器作用控制壓力。 反轉(zhuǎn)齒輪
18、信號閥 此閥根據(jù)齒輪位置開關(guān)回路,用于在前進檔齒輪模式和反轉(zhuǎn)齒輪模式之間生成不同的離合器壓力。如若電磁閥誤動作,可避免不正確的停車鎖止開/關(guān)在位置P檔和R檔。 8/4/202243第43頁,共47頁。工作液循環(huán)過濾系統(tǒng) FUJI ECVT組成 工作液的循環(huán)、冷卻和過濾系統(tǒng)包括:擺線轉(zhuǎn)子泵、濾清器、散熱器、磁性吸附元件和油道、管路等。8/4/202244第44頁,共47頁。工作液循環(huán)過濾系統(tǒng) FUJI ECVT擺線轉(zhuǎn)子泵1.內(nèi)轉(zhuǎn)子 (9個外齒)2.外轉(zhuǎn)子 (10個內(nèi)齒)8/4/202245第45頁,共47頁。工作液循環(huán)過濾系統(tǒng) FUJI ECVT濾清器 位于自動變速器的頂部。用于過濾工作液中的磨
19、屑、沉淀物等,以免因磨料磨損而導致的零件非正常磨損。 8/4/202246第46頁,共47頁。1、想要體面生活,又覺得打拼辛苦;想要健康身體,又無法堅持運動。人最失敗的,莫過于對自己不負責任,連答應(yīng)自己的事都辦不到,又何必抱怨這個世界都和你作對?人生的道理很簡單,你想要什么,就去付出足夠的努力。2、時間是最公平的,活一天就擁有24小時,差別只是珍惜。你若不相信努力和時光,時光一定第一個辜負你。有夢想就立刻行動,因為現(xiàn)在過的每一天,都是余生中最年輕的一天。3、無論正在經(jīng)歷什么,都請不要輕言放棄,因為從來沒有一種堅持會被辜負。誰的人生不是荊棘前行,生活從來不會一蹴而就,也不會永遠安穩(wěn),只要努力,就
20、能做獨一無二平凡可貴的自己。4、努力本就是年輕人應(yīng)有的狀態(tài),是件充實且美好的事,可一旦有了表演的成分,就會顯得廉價,努力,不該是為了朋友圈多獲得幾個贊,不該是每次長篇贅述后的自我感動,它是一件平凡而自然而然的事,最佳的努力不過是:但行好事,莫問前程。愿努力,成就更好的你!5、付出努力卻沒能實現(xiàn)的夢想,愛了很久卻沒能在一起的人,活得用力卻平淡寂寞的青春,遺憾是每一次小的挫折,它磨去最初柔軟的心智、讓我們懂得累積時間的力量;那些孤獨沉寂的時光,讓我們學會守候內(nèi)心的平和與堅定。那些脆弱的不完美,都會在努力和堅持下,改變模樣。6、人生中總會有一段艱難的路,需要自己獨自走完,沒人幫助,沒人陪伴,不必畏懼
21、,昂頭走過去就是了,經(jīng)歷所有的挫折與磨難,你會發(fā)現(xiàn),自己遠比想象中要強大得多。多走彎路,才會找到捷徑,經(jīng)歷也是人生,修煉一顆強大的內(nèi)心,做更好的自己!7、“一定要成功”這種內(nèi)在的推動力是我們生命中最神奇最有趣的東西。一個人要做成大事,絕不能缺少這種力量,因為這種力量能夠驅(qū)動人不停地提高自己的能力。一個人只有先在心里肯定自己,相信自己,才能成就自己!8、人生的旅途中,最清晰的腳印,往往印在最泥濘的路上,所以,別畏懼暫時的困頓,即使無人鼓掌,也要全情投入,優(yōu)雅堅持。真正改變命運的,并不是等來的機遇,而是我們的態(tài)度。9、這世上沒有所謂的天才,也沒有不勞而獲的回報,你所看到的每個光鮮人物,其背后都付出了令人震驚的努力。請相信,你的潛力還遠遠沒有爆發(fā)出來,不要給自己的人生設(shè)限,你自以為的極限,只是別人的起點。寫給渴望突破瓶頸、實現(xiàn)快速跨越的你。10、生活中,有人給予幫助,那是幸運,沒人給予幫助,那是命運。我們要學會
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