制造企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作實(shí)務(wù)講義課件

1、制造企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作實(shí)務(wù)講師： 2010年5月10-11日 武漢模塊一 生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)什么是企業(yè)物流企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。從系統(tǒng)論角度分析，企業(yè)物流是一個(gè)承受外界環(huán)境干擾作用的具有輸入轉(zhuǎn)換輸出功能的自適應(yīng)體系。什么是企業(yè)物流管理供應(yīng)物流對(duì)企業(yè)產(chǎn)品成本有著重要的影響。 銷售物流關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品能否被承認(rèn)。生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流合理化為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障，在制品庫(kù)存的壓縮，設(shè)備負(fù)荷均衡化，也都和生產(chǎn)物流的管理和控制有關(guān)。 物流對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響 企業(yè)物流管理要素發(fā)送物

2、：安排進(jìn)入物流體系中的生產(chǎn)材料、半成品或成品。運(yùn)送時(shí)間：發(fā)送這些物品的時(shí)間估計(jì)。多批發(fā)送的同步：如果要支持JIT制造，需要考慮的是到達(dá)時(shí)間的同步。接受地狀態(tài)：不能假設(shè)倉(cāng)庫(kù)是無限的，特別是生產(chǎn)車間，需要預(yù)先知道是否可接受貨物。單據(jù)管理：運(yùn)輸交接單為物流的原始憑證，也作為庫(kù)存變動(dòng)的資料。運(yùn)輸工具：如何選擇或安排自己的運(yùn)輸工具，運(yùn)力、成本都需要調(diào)度管理。外包資源：可能會(huì)與第三方的物流服務(wù)公司合作，他們的信用、成本、物權(quán)交接等。成本分析：對(duì)物流過程中的裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)的成本進(jìn)行分析管理。生產(chǎn)物流的含義1.生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)。即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材

3、料、配件、半成品等物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。2.（生產(chǎn)工藝角度）生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)(即物料不斷地離開上一工序，進(jìn)入下一工序、不斷發(fā)生搬上搬下、向前運(yùn)動(dòng)、暫時(shí)停滯等活動(dòng))。生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的。過程大體為：原材料、燃料、外構(gòu)成件等物料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程并借助一定的運(yùn)輸裝置，一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地“流”。直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至制品倉(cāng)庫(kù)。物流的邊界起于原材料、外構(gòu)成件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)。(1)生產(chǎn)的類型。（見后表）(2)生產(chǎn)規(guī)模。生產(chǎn)規(guī)模越

4、大，生產(chǎn)過程的構(gòu)成越齊備，生產(chǎn)物流量越大； (3)企業(yè)的專業(yè)化和協(xié)作水平。社會(huì)專業(yè)化和協(xié)作水平提高，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程就越趨簡(jiǎn)單化，物流流程縮短。影響生產(chǎn)物流的主要因素連續(xù)性、流暢性(空間上的連續(xù)性和時(shí)間上的流暢性。)平行性(物料在生產(chǎn)過程中應(yīng)實(shí)行平行交叉流動(dòng))比例性、協(xié)調(diào)性均衡性、節(jié)奏性準(zhǔn)時(shí)性(生產(chǎn)的各階段、各工序都按后續(xù)階段和工序的需要生產(chǎn)，即在需要酌時(shí)候，按需要的數(shù)量，生產(chǎn)所需要的零部件)柔性、適應(yīng)性(加工制造的靈活性、可變性和可調(diào)節(jié)性)生產(chǎn)物流的基本特征生產(chǎn)流程模式類型(即生產(chǎn)方式)：表征一個(gè)企業(yè)將投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)出的方式生產(chǎn)物流的類型 1）從物料流向的角度分類（1）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流描述：當(dāng)生

5、產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后，幾 乎處于停止“凝固”狀態(tài)，物料流動(dòng)性不強(qiáng)兩種狀態(tài)：a.物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后就凝固在場(chǎng)地中； b.物料流入生產(chǎn)場(chǎng)地后，滯留很長(zhǎng)時(shí)間 后才形成最終產(chǎn)品流出去重點(diǎn)：按照項(xiàng)目的生命周期對(duì)每個(gè)階段所需的物料在質(zhì)量、費(fèi)用以及時(shí)間進(jìn)度等方面進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)劃和控制 （2）連續(xù)型生產(chǎn)物流描述：在流程式生產(chǎn)中，物料均勻、連續(xù)地流動(dòng)，不能中斷特點(diǎn)：生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備、工藝流程均固定且標(biāo)準(zhǔn)化的，工序間幾乎沒有在制品儲(chǔ)存重點(diǎn)：保證連續(xù)供應(yīng)物料和確保每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行 （3）離散型生產(chǎn)物流描述：在加工裝配式生產(chǎn)中，產(chǎn)品生產(chǎn)的投入要素 由許多可分離的零部件構(gòu)成，各個(gè)零部件的 加工過

6、程彼此獨(dú)立特點(diǎn)：制成的零件通過部件裝配和總裝配最后成為 產(chǎn)品，整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝是離散的，各個(gè) 生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間要求有一定的在制品儲(chǔ)存重點(diǎn)：保證及時(shí)供料，在零件、部件的加工質(zhì)量基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確控制零部件的生產(chǎn)進(jìn)度，縮短生命周期，既要減少在制品積壓，又要保證生產(chǎn)的成套性一、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成：管理層，執(zhí)行層，控制層；功能如右圖：管理層執(zhí)行層控制層（一）管理層管理層是一個(gè)計(jì)算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞，其主要工作：1.接受上級(jí)系統(tǒng)的指令2.調(diào)度運(yùn)輸作業(yè)3.管理立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存4.統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)運(yùn)行情況5.物流系統(tǒng)信息處理(二)控制層控制層是物流系統(tǒng)的重要組成部分，它接受來自管理層

7、的命令，控制物流機(jī)械完成指令所規(guī)定的任務(wù)。（三）執(zhí)行層 執(zhí)行層由自動(dòng)化的物流機(jī)械組成，包括：1.自動(dòng)存儲(chǔ)/提取系統(tǒng)（AS/RS：四部份組成 高層貨架；出入庫(kù)臺(tái)；緩沖站；倉(cāng)庫(kù)周邊輸送設(shè)備）2.輸送車輛（自動(dòng)導(dǎo)引車；空中單軌自動(dòng)車）3.各種緩沖站（臨時(shí)儲(chǔ)存物料便于交接移載的裝置）物流系統(tǒng)對(duì)各個(gè)層次的要求是不同的： 管理層：智能性； 控制層：實(shí)時(shí)性； 執(zhí)行層：可靠性。二、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則（一）最小移動(dòng)距離（不是量的）（二）綜合性（物流、生產(chǎn)等）（三）集裝單元化（規(guī)模性）（四）適應(yīng)性（柔性）（五）經(jīng)濟(jì)性三、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法（一）生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法核心內(nèi)容是：物料，移動(dòng)和方法。1.

8、要研究系統(tǒng)中所涉及的所有物料2.要全面了解物料的移動(dòng)情況，包括：距離，路線狀況。目的：選擇路線系統(tǒng)和設(shè)備，提高效率。3.在上述具體分析的基礎(chǔ)上，確定出優(yōu)化合理的運(yùn)作方案。（二）物流系統(tǒng)優(yōu)化 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括的內(nèi)容如表51所示。還有經(jīng)營(yíng)策略等四、汽車物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例（一）物流量分析1.物料分類（見圖52） 汽車物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例2.P-Q分析（見圖52）圖分析圖 汽車物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例3.物料流程（如圖53所示）汽車物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例（二）車流分析1.汽車車次的計(jì)算2.叉車車次3.叉車數(shù)量的計(jì)算 叉車數(shù)量的計(jì)算公式 汽車物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例(三)物流管理1.采購(gòu)管理：（1）采購(gòu)部門對(duì)協(xié)作廠選擇，掌握其生產(chǎn)、

9、技術(shù)、質(zhì)量；（2）確定協(xié)作關(guān)系；（3）編制采購(gòu)計(jì)劃并及時(shí)通知有關(guān)部門；（4）簽訂合同，保障供應(yīng)。企業(yè)物流管理企業(yè)采購(gòu)管理 1）采購(gòu)流程（1）采購(gòu)流程尋找相應(yīng)的供應(yīng)商，調(diào)查其產(chǎn)品在數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、信譽(yù)等方面是否滿足購(gòu)買要求選定供應(yīng)商，并以訂單方式向其傳遞詳細(xì)的購(gòu)買計(jì)劃和需求信息，商定結(jié)算方式定期對(duì)采購(gòu)物料的管理工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，尋求最高效率的采購(gòu)流程創(chuàng)新模式采購(gòu)需求計(jì)劃評(píng)價(jià)采購(gòu)工作認(rèn)證確定供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單物料輸入驗(yàn)收采購(gòu)物料在價(jià)格與質(zhì)量、數(shù)量、區(qū)域之間的綜合平衡 2.倉(cāng)庫(kù)管理：P：2153.驗(yàn)收管理：4.供應(yīng)方法：5.工位器具的設(shè)計(jì)和制造：6.交通體系： 汽車物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例第二模塊生產(chǎn)企業(yè)物流

10、裝備系統(tǒng)一、生產(chǎn)企業(yè)物流裝備系統(tǒng) 概述現(xiàn)代物流輸送系統(tǒng)是指高度智能化的集成搬運(yùn)系統(tǒng)。從生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)備適用范圍和功能來劃分， 自動(dòng)化物流輸送系統(tǒng)； 分類挑選系統(tǒng)； 搬運(yùn)系統(tǒng)； 信息控制系統(tǒng)。從整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)線物流搬運(yùn)系統(tǒng)的角度來說，起重搬運(yùn)設(shè)備發(fā)揮著極其重要的作用。從應(yīng)用情況看，用于車間生產(chǎn)線的起重搬運(yùn)設(shè)備主要有： 梁式起重機(jī)，橋式起重機(jī)，柔性組合式懸掛起重機(jī)，堆跺起重機(jī)，懸臂起重機(jī)，門式起重機(jī)，叉車，懸掛輸送機(jī)等。從概念上來說，生產(chǎn)物流裝備主要包括以下幾個(gè)部分：（一）物流容器生產(chǎn)物流的基本單元從規(guī)格上可將物流容器分為標(biāo)準(zhǔn)容器和專業(yè)容器兩種。標(biāo)準(zhǔn)容器是指按照國(guó)標(biāo)尺寸與技術(shù)要求制造的物流容器。（如

11、托盤等）專用容器一般僅限于企業(yè)或同一供應(yīng)鏈上使用，是用于儲(chǔ)存特殊物料的容器。（玻璃夾）作用：保護(hù)物料和方便搬運(yùn)分類：標(biāo)準(zhǔn)容器和專用容器容器（二）集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥 中間品就地存放是必不可少的。 包括： 全自動(dòng)料箱立體庫(kù)，垂直回轉(zhuǎn)貨柜，水平回轉(zhuǎn)貨架，重力滑移式貨架系統(tǒng)。 具體見下圖：鋼制或塑料制抽屜式貨柜重力滑動(dòng)式貨架水平旋轉(zhuǎn)式貨架 M11:U5:5.5-10立體式貨架可移動(dòng)式貨架（三）叉車和拖車生產(chǎn)環(huán)節(jié)間運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化各類叉車側(cè)面叉車前移式叉車內(nèi)燃式叉車電瓶叉車集裝箱叉車適用范圍：集裝箱叉車是集裝箱碼頭和堆場(chǎng)上常用的一種集裝箱專用裝卸機(jī)械，主要用作堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)，也可在集裝

12、箱吞吐量不大（年低于3萬標(biāo)準(zhǔn)箱）的綜合性碼頭和堆場(chǎng)進(jìn)行裝卸與短距離搬運(yùn)。 定義：具有牽引一組無動(dòng)力臺(tái)車能力的搬運(yùn)車輛的牽引車。適用范圍：牽引車作業(yè)時(shí)，臺(tái)車的物料裝卸時(shí)間與牽引車的運(yùn)輸時(shí)間可交叉進(jìn)行，且牽引一組臺(tái)車，從而提高工作效率。（四）無人小車技術(shù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運(yùn)輸自動(dòng)化（正面叉取式、平臺(tái)上下舉放式、側(cè)移式取放）自動(dòng)叉車（五）垂直運(yùn)輸機(jī)連接跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)（六）吊車三維物流作業(yè)（七）連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵連續(xù)輸送輥道卡式上升輸送帶積放式推桿懸掛輸送線由特殊結(jié)構(gòu)的小車、傳運(yùn)機(jī)械、道岔機(jī)械、升降設(shè)備和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相結(jié)合，組成靈活多樣的輸送線，可實(shí)現(xiàn)物品的空中輸送、空中貯存、升降、轉(zhuǎn)移等

13、工藝要求，把不同節(jié)奏的生產(chǎn)工序聯(lián)成一個(gè)有效的自動(dòng)控制系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于各行業(yè)的空中輸送。某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中的空中運(yùn)輸線（八）包裝線生產(chǎn)物流與配送物流的核心包裝流水線一般采用輥道式、板鏈?zhǔn)?、鏈條式等。包裝流水線分為手工包裝及自動(dòng)包裝。包裝系統(tǒng)中涉及包裝物料輸送、工件輸送、紙箱自動(dòng)成型、自動(dòng)折蓋封箱、自動(dòng)堆碼、自動(dòng)打包、自動(dòng)存儲(chǔ)等，這些都有相關(guān)的專用設(shè)備，還有熱收縮膜包裝機(jī)等等。自動(dòng)化程度可以根據(jù)客戶的需要進(jìn)行選擇。 5.2.2 生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)（一）生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的構(gòu)造1.倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)儲(chǔ)存物品的貨價(jià)2.把裝載容器從輸入/輸出站送到各貨架的堆跺機(jī)3.存放儲(chǔ)存物品的托盤，料斗和其他轉(zhuǎn)載容器4.輸

14、入/輸出儲(chǔ)存物品的輸入/輸出站5.裝載的搬運(yùn)和輸送設(shè)備6.中央自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)7.其它器件和裝備5.2.2 生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)（二）生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的工藝流程（見書P220，理解）（三）生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的主要組成部分1.立體庫(kù)系統(tǒng)2.自動(dòng)輸送機(jī)系統(tǒng)3.自動(dòng)引導(dǎo)車系統(tǒng)4.計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)立體倉(cāng)庫(kù)和堆垛機(jī)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)不是單一設(shè)備堆積而成的倉(cāng)庫(kù)，它是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。所有設(shè)備在控制軟件的管理下統(tǒng)一高效地運(yùn)行。這些設(shè)備可能包括搬運(yùn)設(shè)備如堆垛機(jī)、小車；輸送設(shè)備-輸送帶；容器-如托盤；貨架-如高位貨架；掃描系統(tǒng)-如激光讀碼系統(tǒng)；傳感器等在高效、安全地系統(tǒng)中運(yùn)行。自動(dòng)化

15、立體倉(cāng)庫(kù)有三個(gè)主要標(biāo)志：高層堆垛機(jī)、高層貨架以及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。 海爾集團(tuán)國(guó)際物流中心立體庫(kù)日前躍升為技術(shù)水平世界領(lǐng)先的物流中心。該立體庫(kù)高22米，全部操作采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化和智能化，使海爾集團(tuán)庫(kù)存資金占用從每年15億元降至6億元，杜絕了呆滯物資的產(chǎn)生。 堆垛機(jī)入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)下列幾種型式的輸送機(jī)及其基礎(chǔ)模塊組成：1、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。2、輥道輸送機(jī)。3、鏈?zhǔn)捷伒缽?fù)合型輸送機(jī)4、鏈?zhǔn)綆л伒垒斔凸δ艿纳蹬_(tái)的復(fù)合型輸送機(jī)5、帶鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)或帶輥道輸送機(jī)的單軌車輸送系統(tǒng)6、自動(dòng)搬運(yùn)車及其系統(tǒng)等 無人小車技術(shù)-自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)AGV)定義：AGV是指裝有自動(dòng)導(dǎo)引裝置，

16、能夠沿規(guī)定的路徑行馳，在車體上還具有編程和停車選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種物料移載功能的搬運(yùn)車輛。自動(dòng)搬運(yùn)車系統(tǒng)(AGV)是由若干輛沿導(dǎo)行路徑行馳，在計(jì)算機(jī)的交通管制下有條不紊地運(yùn)行，并通過物流系統(tǒng)軟件集成在物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)中。AGVS廣泛應(yīng)用于柔性生產(chǎn)系統(tǒng)（FMS）、柔性搬運(yùn)系統(tǒng)和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中。分類：根據(jù)導(dǎo)引方式的不同，可分：1、固定路徑導(dǎo)引，包括電磁導(dǎo)引、光導(dǎo)導(dǎo)引和磁帶（磁氣）導(dǎo)引。2、自由路徑導(dǎo)引，包括激光導(dǎo)引、慣性導(dǎo)引等。第三模塊生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造5.3 生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造5.3.1生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的動(dòng)因5.3.2生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)5.3.3生產(chǎn)企業(yè)物流

17、與外部物流的聯(lián)結(jié)5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析5.3.5企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和物流管理模式5.3.1生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的動(dòng)因物流系統(tǒng)化改造：對(duì)現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化規(guī)劃、綜合、分析和系統(tǒng)化改造與管理的一系列過程。根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)物流的普遍現(xiàn)狀，可以定位為：已從傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流管理起步，向現(xiàn)代化，國(guó)際化的生產(chǎn)物流管理與運(yùn)作方式過渡，是一個(gè)過渡階段。生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)（總體思路） 應(yīng)是消除生產(chǎn)物流中的瓶頸現(xiàn)象，引入需求拉動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃，初步建立并完善內(nèi)部物流準(zhǔn)時(shí)化管理和供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)，達(dá)到內(nèi)部物流和外部物流的一體化，均衡化。5.3.2生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)規(guī)范供應(yīng)商管理，使物流情報(bào)一

18、致化，物料包裝搬運(yùn)單元化，標(biāo)準(zhǔn)化，物料入廠作業(yè)效率化，減少生產(chǎn)的前置期，縮短出貨前置時(shí)間，縮短交貨日期。切實(shí)提升生產(chǎn)效率。準(zhǔn)時(shí)化的配送，標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，門對(duì)門的運(yùn)輸。提升生產(chǎn)量控制的精確度，減少生產(chǎn)的在制品，減少材料的庫(kù)存和空間的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)JIT的供給，節(jié)省空間和庫(kù)存成本。降低材料成本的同時(shí)提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)。5.3.3生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)供應(yīng)商是企業(yè)物流的源頭，卸貨區(qū)則是生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)紐帶，于是對(duì)供應(yīng)商送貨的規(guī)定與管理，便成了物流是否順暢的關(guān)鍵之一。在貨物進(jìn)出過程中，一般要求做到裝卸搬運(yùn)集裝化，以減少物料搬運(yùn)次數(shù)，提高物料搬運(yùn)活性指數(shù)，實(shí)行儲(chǔ)、運(yùn)、包一體化

19、，真正實(shí)行供應(yīng)鏈一體化管理。5.3.3生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)例：某公司一個(gè)具有5條生產(chǎn)線的車間產(chǎn)品產(chǎn)量（30000臺(tái)/日）可以確定其生產(chǎn)節(jié)拍為4.16臺(tái)/每分鐘、每條線，又根據(jù)單件零部件數(shù)量（比如某鈑金零件件數(shù)s為2件/臺(tái)）可以確定供應(yīng)商的送貨節(jié)拍和送貨量，并依此確定單個(gè)托盤（倉(cāng)庫(kù)籠）盛裝貨物的數(shù)量,單位時(shí)間（如每2小時(shí)）所需送托盤（倉(cāng)庫(kù)籠）的數(shù)量，送貨時(shí)間，整車數(shù)量，送貨地點(diǎn)，卸貨工具與人員準(zhǔn)備，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化，準(zhǔn)確化配送。5.3.3生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)計(jì)算如下：設(shè)：Q30000臺(tái)/日，t4.16臺(tái)/分鐘，條線 s2件/臺(tái)。則：S送貨節(jié)拍（節(jié)奏）T4.162件5條線260分鐘499

20、2（件/小時(shí)）又:每個(gè)倉(cāng)庫(kù)籠對(duì)該零件的標(biāo)準(zhǔn)化容量為V50件，每卡車可運(yùn)40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)籠那么：每2小時(shí)需用99.84個(gè)倉(cāng)庫(kù)籠，即100個(gè)。需送2.5卡車5.3.3生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)銷售物流：是企業(yè)物流與外部聯(lián)結(jié)的最終歸宿，物流質(zhì)量的好壞，都將在對(duì)客戶的物流服務(wù)水平上反映出來（如交貨期的準(zhǔn)時(shí)性、數(shù)據(jù)的嚴(yán)格對(duì)應(yīng)性、品質(zhì)的合格性等）；而在銷售物流中，根據(jù)客戶訂單，用類似方法可以知道集裝出貨所需的包裝、搬運(yùn)、裝卸和運(yùn)輸工具。5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析（一）生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析 著名的豐田生產(chǎn)式提出“徹底排除生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)”的口號(hào)，并把浪費(fèi)歸納為七種：過量生產(chǎn)的浪費(fèi)；等待的浪費(fèi)；搬運(yùn)的浪費(fèi)

21、；庫(kù)存的浪費(fèi)；加工本身的浪費(fèi)；動(dòng)作的浪費(fèi)；制造不良的浪費(fèi)。前四項(xiàng)正是在搬運(yùn)與停滯中產(chǎn)生的累積浪費(fèi)。5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析具體操作過程如下：1.在前期操作中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告（四點(diǎn)）（p224)2.從典型入手，以點(diǎn)帶面3.掌握方向4.用訂單拉動(dòng)生產(chǎn)5.合理進(jìn)行平面規(guī)劃和布置6.合理配置各項(xiàng)設(shè)備7.物流管理和操作應(yīng)該遵循的基本原則8.物料搬運(yùn)路線簡(jiǎn)捷化、直線化9.采取有效的物料管理手段5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析（二）生產(chǎn)物流搬運(yùn)裝卸分析1.裝卸搬運(yùn)分析的目標(biāo)：(1)降低單位物料的裝卸搬運(yùn)成本：有賴于良好的裝卸搬運(yùn)設(shè)計(jì)。(2)縮短生產(chǎn)時(shí)間：減少原材料到成品之間的總制造時(shí)間。(3)

22、提高倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的可用能力：提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率并使倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用最小化。(4)為工廠保留空間，創(chuàng)造高效的工作條件。(5)改善物流服務(wù)。（尤其是各環(huán)節(jié)的裝卸搬運(yùn)效率）5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析WhatWhereWhenWhyHowWho為什么要完成什么？做這，必要嗎？何處做？ 在此處做？何時(shí)做？ 在此時(shí)做？ 由誰做？ 由此人做？ 如何做？ 就這樣做？好的東西？合適的地方？合適的時(shí)間？ 合適的人？合適的方法？有無其它更（）實(shí)效改善時(shí)的六大提問(5W1H)裝卸搬運(yùn)分析方法5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析(2)裝卸搬運(yùn)活性分析活性指數(shù)(Index Of Liveliness):將物料從散放狀態(tài)

23、到進(jìn)入裝卸搬運(yùn)狀態(tài)這一過程，按裝卸搬運(yùn)要求分為四項(xiàng)內(nèi)容，把物料所處狀態(tài)已經(jīng)完成而無須進(jìn)行的活動(dòng)數(shù)稱為活性指數(shù)?；钚灾笖?shù)分析圖(圖54)平均活性指數(shù)分析：所謂平均活性指數(shù)就是一個(gè)裝卸搬運(yùn)系列中各階段停滯部分(即活性指數(shù)04)的指數(shù)平均值。(表54)5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析活性指數(shù)分析圖(圖54)5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析活性指數(shù)表535.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析平均活性指數(shù)分析與改善的基本步驟5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析5.3.4企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析5.3.5企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和物流管理模式企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是生產(chǎn)物料得到合理執(zhí)行和管理的

24、基本平臺(tái)與保證，企業(yè)可以考慮成立物料管理的專門部門，并且在企業(yè)的高層指定專人負(fù)責(zé)推動(dòng)和考核。物料管理的專門部門既屬于全公司物流運(yùn)作管理和監(jiān)督部門，又是實(shí)際采購(gòu)操作、物料搬運(yùn)、裝卸、物料暫存和物料配送部門，并融入現(xiàn)代化的物流理念與管理技術(shù)，物流質(zhì)量監(jiān)督，生產(chǎn)節(jié)拍，量化配送與控制，推行全員參與管理，以追求廠內(nèi)物流的整體平衡，而不僅是生產(chǎn)能力的平衡。第四節(jié) MRP-MRPERP5.4生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之MRP-MRP-ERP5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流5.4.2基于ERP的生產(chǎn)企業(yè)物流MRP MRP II ERP的擴(kuò)展關(guān)系ERP需求市場(chǎng) / 制造企業(yè) / 供應(yīng)市場(chǎng) 信息集成面向供

25、需鏈Enterprise Resource Planning MRP II物料 / 資金信息集成面向企業(yè)Manufacturing Resource Planning MRP物料信息集成Material Requirements PlanningERP II 協(xié)同商務(wù)ERP概念和原理(1965)(1980)(1991)(2004)APICSGartner ERP： 客戶、供應(yīng)商、制造商信息的集成 優(yōu)化供需鏈協(xié)同運(yùn)營(yíng)/合作競(jìng)爭(zhēng) 供需鏈管理/敏捷制造/精益生產(chǎn)/約束理論/價(jià)值鏈信息集成范圍 / 解決的問題 / 管理思想 ERP概念和原理 MRP： 銷-產(chǎn)-供部門物料信息的集成 既不出現(xiàn)短缺，又不積

26、壓庫(kù)存 優(yōu)先級(jí)計(jì)劃 / 供需平衡原則 MRP II： 物料信息同資金信息的集成 “財(cái)務(wù)帳”與“實(shí)物帳”同步生成 管理會(huì)計(jì)/ 模擬法支持決策 MRP系統(tǒng)物料需求計(jì)劃(Material Requirement Plainning, MRP)是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的一種計(jì)算物料需求量和需求時(shí)間的系統(tǒng)，是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。它根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次中物料的從屬和數(shù)量關(guān)系以每個(gè)物料為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基推倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物料下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序 -中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語自20世紀(jì)60年代,IBM公司的約瑟夫 奧利佛博士提出了把對(duì)物料的需求分為獨(dú)立需求與相

27、關(guān)需求的概念。在此基礎(chǔ)上,人們形成了“在需求的時(shí)候提供需要的數(shù)量”的重要認(rèn)識(shí)。理論的研究與實(shí)踐的推動(dòng),發(fā)展并形成了物料需求計(jì)劃理論,也即是基本的MRP。MRP系統(tǒng)MRP系統(tǒng)MRP基本概念1。獨(dú)立需求與相關(guān)需求 (1)獨(dú)立需求 獨(dú)立需求是一種不能從上一級(jí)需求派生出下一級(jí)需求的需求類型。即需求項(xiàng)目之間沒有任何聯(lián)系，需求一般經(jīng)過預(yù)測(cè)得到。 (2)相關(guān)需求 當(dāng)一個(gè)庫(kù)存項(xiàng)目的需求與其他庫(kù)存項(xiàng)目的需求直接相關(guān)時(shí)，稱為相關(guān)需求。 相關(guān)需求量不是隨機(jī)的，而往往是以非連續(xù)、不均衡的方式發(fā)生在持定的時(shí)點(diǎn)上2時(shí)間分段與提前期物料需求計(jì)劃的運(yùn)作機(jī)制(原理)由主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）(反映用戶對(duì)最終產(chǎn)品需求)導(dǎo)出零部件、原

28、材料等相關(guān)需求的需求量、需求時(shí)間以及訂貨時(shí)間，以此為基礎(chǔ)導(dǎo)出對(duì)各種制造資源的需要數(shù)量和需要時(shí)間。物料需求計(jì)劃MRP的基本內(nèi)容基本內(nèi)容是編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。MRP系統(tǒng)核心內(nèi)容：主生產(chǎn)計(jì)劃、物料清單和庫(kù)存記錄首先落實(shí)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，就是主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)，這是MRP展開的依據(jù)。產(chǎn)品的零件結(jié)構(gòu)，即物料清單(B0M)，把主生產(chǎn)計(jì)劃展開成零件計(jì)劃；庫(kù)存數(shù)量:準(zhǔn)確計(jì)算出零件的采購(gòu)數(shù)量。MBP的基本邏輯是：MRP根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃、物料清單和庫(kù)存記錄，對(duì)每一種物料進(jìn)行計(jì)算，指出何時(shí)將會(huì)發(fā)生物料短缺，并給出建議，以最小的庫(kù)存量滿足需求并避免物料短缺。邏輯流程關(guān)系MRP的基本功能MRP的設(shè)計(jì)原則是適

29、時(shí)物流原則，即在需要的時(shí)間，生產(chǎn)或采購(gòu)需要的數(shù)量。MRP系統(tǒng)的基本輸入： 1)主生產(chǎn)計(jì)劃 2)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖(物料清單） 3)庫(kù)存記錄MRP系統(tǒng)的基本輸出： 1)生產(chǎn)計(jì)劃 2)采購(gòu)計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS) 1)主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)。主生產(chǎn)計(jì)劃是關(guān)于“將要生產(chǎn)什么”的一種描述，是確定每一種具體的最終產(chǎn)品在每一個(gè)具體時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計(jì)劃。這里的最終產(chǎn)品是指對(duì)于企業(yè)來說最終完成、要出廠的完成品，它要具體到產(chǎn)品的品種、型號(hào)。這里的具體時(shí)間段，通常是以周為單位2)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與物料清單產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與物料清單(BOM)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件不僅羅列出某一產(chǎn)品的所有構(gòu)成項(xiàng)目，同時(shí)也要指出這些項(xiàng)目之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，即從原材料到零

30、件、組件、直到最終產(chǎn)品的層次隸屬關(guān)系和數(shù)量關(guān)系物料清單是一個(gè)制造企業(yè)的核心文件，各個(gè)部門的活動(dòng)都要用到物料清單。某電腦產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成3)庫(kù)存文件庫(kù)存文件是保存企業(yè)所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在狀態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)，是MRP系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)之一。在MRP系統(tǒng)中，將產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料甚至工裝工具等統(tǒng)稱為“物料”或“項(xiàng)目”這里的庫(kù)存是指各種物料的庫(kù)存。庫(kù)存記錄中要說明現(xiàn)有庫(kù)存余額、安全庫(kù)存量、未來各時(shí)區(qū)的預(yù)計(jì)入庫(kù)量和已分配量。已分配量是指雖未出庫(kù)但已分配了某種用途的計(jì)劃出庫(kù)量。在庫(kù)存記錄中既要說明當(dāng)前時(shí)區(qū)的庫(kù)存量，又要預(yù)見未來各時(shí)區(qū)庫(kù)存量及其變化。MRP中的物流活動(dòng)的組織供應(yīng)商采購(gòu)制造銷售客戶

31、采購(gòu)單定單采購(gòu)作業(yè)管理生產(chǎn)物流管理材料與外購(gòu)件零件與部件產(chǎn)成品加工裝配產(chǎn)品生產(chǎn)過程計(jì)劃過程MRP中的物流活動(dòng)的組織5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流MRP系統(tǒng)最主要的目標(biāo)是確定每項(xiàng)物料在每個(gè)時(shí)區(qū)的需求量，以便為正確地進(jìn)行生產(chǎn)庫(kù)存管理提供必要地信息。(一) MRP的數(shù)據(jù)和邏輯MRP主要有三種輸入數(shù)據(jù)： 生產(chǎn)總?cè)粘逃?jì)劃既主生產(chǎn)計(jì)劃(Master Production Schedule, MPS)；產(chǎn)品的物料清單(Bill Of Material, BOM)和各種材料、零部件明細(xì)表(圖55、圖56)；庫(kù)存記錄文件(具體數(shù)據(jù)段、庫(kù)存狀態(tài)數(shù)據(jù)段、輔助數(shù)據(jù)段)。5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企

32、業(yè)物流產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，零部件的組裝組合層次就越多，一般用樹形結(jié)構(gòu)來表示產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)關(guān)系，如圖55。5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流MRP的邏輯很簡(jiǎn)單，它是對(duì)應(yīng)于產(chǎn)品生產(chǎn)的，在生產(chǎn)過程中，不論產(chǎn)品的類型、生產(chǎn)規(guī)模、工藝情況如何，須回答4個(gè)問題：我們要生產(chǎn)什么？(根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃)；生產(chǎn)這些產(chǎn)品需要什么物料？(根據(jù)物料清單)；我們已經(jīng)有了什么？(根據(jù)庫(kù)存記錄)；我們還缺什么？何時(shí)購(gòu)買？(由MRP計(jì)算)5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流(二) MRP計(jì)算方法MRP系統(tǒng)假設(shè)：1.物料清單和庫(kù)存記錄文件的數(shù)據(jù)完整性是有保證的；2.所有物料的訂貨提前

33、期是已知的，至少是可以估算的；3.所有受其控制的物料都要經(jīng)過庫(kù)存登記。 在滿足這些條件的情況下， MRP系統(tǒng)輸入主生產(chǎn)計(jì)劃、項(xiàng)目的需求量預(yù)測(cè)，庫(kù)存記錄文件、物料清單等。5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流MRP試圖建立一個(gè)非常嚴(yán)格的模型去表示物料將如何通過一個(gè)工廠或通過一個(gè)分配系統(tǒng)。分析如下：5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流(三) MRP處理 MRP系統(tǒng)根據(jù)所輸入的數(shù)據(jù)，按照由模型和程序規(guī)定的過程與方法進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算步驟如下：1.按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)順序，從上層開始依次向下逐步計(jì)算各產(chǎn)品的有關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；2.對(duì)每項(xiàng)產(chǎn)品，首先確定每個(gè)時(shí)間區(qū)域的總需求

34、量；3.產(chǎn)品每一時(shí)間區(qū)域的訂貨數(shù)量要考慮產(chǎn)品總需求量、已有庫(kù)存和批量選擇條件；4.訂貨時(shí)間應(yīng)比需求時(shí)間提前，提前的時(shí)差等于該產(chǎn)品的備運(yùn)時(shí)間；5.對(duì)每項(xiàng)產(chǎn)品的各項(xiàng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，均應(yīng)該從最后一個(gè)時(shí)間區(qū)域開始，逐級(jí)向前推算。5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流MRP處理的結(jié)果，可以根據(jù)需要進(jìn)行輸出，一般它可提供以下信息：1.物料需求計(jì)劃表，是庫(kù)存文件的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)部分；2.采購(gòu)訂單發(fā)出的時(shí)間；3.重排計(jì)劃，當(dāng)生產(chǎn)計(jì)劃或產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改時(shí)，可修改原始數(shù)據(jù)，重新啟動(dòng)MRP程序，修改已有計(jì)劃；4.報(bào)告庫(kù)存狀態(tài)，預(yù)報(bào)庫(kù)存變化情況；5.反常情況報(bào)告。5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流MRP工作流程圖585.

35、4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流(四)閉環(huán)式MRP系統(tǒng)1.閉環(huán)式MRP系統(tǒng)的工作是一個(gè)“計(jì)劃實(shí)施評(píng)價(jià)反饋計(jì)劃”的閉環(huán)循環(huán)過程。運(yùn)行MRP系統(tǒng)的前提條件是要有一個(gè)主生產(chǎn)計(jì)劃。2.建立MRP系統(tǒng)還假定物料采購(gòu)計(jì)劃是可行的，即認(rèn)為有足夠的供貨能力和運(yùn)輸能力來保證完成物料采購(gòu)計(jì)劃。閉環(huán)MRP的執(zhí)行過程如圖595.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流5.4.1基于MRP-MRP的生產(chǎn)企業(yè)物流(五) MRP閉環(huán)MRP系統(tǒng)的出現(xiàn)，使生產(chǎn)活動(dòng)方面的各種子系統(tǒng)得到了統(tǒng)一。MRP還能模擬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，根據(jù)不同的政策方針模擬出未來可能發(fā)生的各種結(jié)果。MRP系統(tǒng)的特點(diǎn)：MRP把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起

36、來，組成一個(gè)全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)。MRP所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)。MRP的計(jì)劃編制是從上到下，由粗到細(xì)。5.4.2基于ERP的生產(chǎn)企業(yè)物流(一) ERP概述20世紀(jì)90年代初在MRP的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展形成了企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning, ERP)的新概念。ERP的特征包括四個(gè)方面：一是超越了MRP的范圍和集成功能；二是支持混合方式的制造環(huán)境；三是支持動(dòng)態(tài)的監(jiān)控能力，提高業(yè)務(wù)績(jī)效；四是支持開放的客戶機(jī)/服務(wù)器計(jì)算環(huán)境。5.4.2基于ERP的生產(chǎn)企業(yè)物流What is ERP?ERP(Enterprise Resource Planning

37、) 企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。什么是ERP?(案例分析)一天中午，丈夫在外給家里打電話：“親愛的老婆，晚上我想帶幾個(gè)同事回家吃飯，可以嗎？”（訂貨意向） 妻子：“當(dāng)然可以，來幾個(gè)人，幾點(diǎn)來，想吃什么菜？” 丈夫：“個(gè)人，我們點(diǎn)左右回來，準(zhǔn)備些酒、烤鴨、番茄炒蛋、涼菜、蛋花湯，（訂單） 你看可以嗎？”（商務(wù)溝通）妻子：“沒問題，我會(huì)準(zhǔn)備好的?！保ㄓ唵未_認(rèn)） 什么是ERP?(案例分析)妻子記錄下需要做的菜單（計(jì)劃），具體要準(zhǔn)備的菜：鴨、酒、番茄、雞蛋、香油（物料清單）。發(fā)現(xiàn)需要：只鴨，瓶酒，個(gè)番茄，（展開），雞蛋需

38、要個(gè)雞蛋，蛋花湯需要個(gè)雞蛋（共用物料）。 打開冰箱一看（庫(kù)房），只剩下個(gè)雞蛋（缺料）。 什么是ERP?(案例分析)來到自由市場(chǎng)，妻子：“請(qǐng)問雞蛋怎么賣？”（采購(gòu)詢價(jià)） 小販：“個(gè)元，半打元，打元”妻子：“我只需要個(gè)，但這次買打?！保ń?jīng)濟(jì)批量采購(gòu)）妻子：“這有一個(gè)壞的，換一個(gè)?！保?yàn)收、退料、換料）什么是ERP?(案例分析)回到家中，準(zhǔn)備洗菜、切菜、炒菜（工藝路線），廚房中有燃?xì)庠?、微波爐、電飯煲（工作中心）。妻子發(fā)現(xiàn)拔鴨毛最費(fèi)時(shí)間（瓶頸工序，關(guān)鍵工藝路線），用微波爐自己做烤鴨可能就來不及（產(chǎn)能不足），于是決定在樓下的餐廳里買現(xiàn)成的（產(chǎn)品委外）。 下午點(diǎn)，電話鈴又響：“媽媽，晚上幾個(gè)同學(xué)想來家里

39、吃飯，你幫準(zhǔn)備一下。” （緊急訂單） 什么是ERP?(案例分析)“好的，兒子，你們想吃什么，爸爸晚上也有客人，你愿意和他們一起吃嗎？” “菜你看著辦吧，但一定要有番茄炒雞蛋。我們不和大人一起吃，：左右回家?！保ú荒懿翁幚恚?“好的，肯定讓你們滿意。”（訂單確認(rèn)） 雞蛋又不夠了，打電話叫便利店送來。（緊急采購(gòu)）什么是ERP?(案例分析)：，一切準(zhǔn)備就緒，可烤鴨還沒送來，急忙打電話詢問：“我是李太太，怎么訂的烤鴨還沒送來?！保ú少?gòu)委外單跟催） “不好意思，送貨的人已經(jīng)走了，可能是堵車吧，馬上就會(huì)到的?！?門鈴響了，“李太太，這是您要的烤鴨。請(qǐng)?jiān)趩紊虾炓粋€(gè)字?！保?yàn)收、入庫(kù)、轉(zhuǎn)應(yīng)付賬款） 什么是E

40、RP?(案例分析)：，女兒的電話：“媽媽，我想現(xiàn)在帶幾個(gè)朋友回家吃飯可以嗎？”（又是緊急訂購(gòu)意向，要求現(xiàn)貨） “不行呀，女兒，今天媽媽已經(jīng)需要準(zhǔn)備兩桌飯了，時(shí)間實(shí)在是來不及，真的非常抱歉，下次早點(diǎn)說，一定給你們準(zhǔn)備好?！保ü?，這就是ERP的使用局限，穩(wěn)定的外部環(huán)境，要有一個(gè)起碼的提前期） 什么是ERP?(案例分析)送走了所有客人，疲憊的妻子坐在沙發(fā)上對(duì)丈夫說：“親愛的，現(xiàn)在咱們家請(qǐng)客的頻率非常高，應(yīng)該要買些廚房用品了（設(shè)備采購(gòu)），最好能再雇個(gè)小保姆（連人力資源系統(tǒng)也有接口了）?！?丈夫：“家里你做主，需要什么你就去辦吧?！保ㄍㄟ^審核） 什么是ERP?(案例分析)妻子：“還有，最近家里花銷太大

41、，用你的私房錢來補(bǔ)貼一下，好嗎？”（最后就是應(yīng)收貨款的催要） 好了，現(xiàn)在還有人不理解ERP嗎？記?。好恳粋€(gè)合格的家庭主婦都是生產(chǎn)廠長(zhǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者！什么是ERP?(案例分析)5.4.2基于ERP的生產(chǎn)企業(yè)物流(二) ERP與MRP/ MRP的聯(lián)系ERP可以說是MRP/ MRP的一個(gè)擴(kuò)展：1.它將系統(tǒng)的管理核心從“在正確的時(shí)間制造和銷售正確的產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到了“在最佳的時(shí)間和地點(diǎn)，獲得企業(yè)的最大增值”；2.基于管理核心的轉(zhuǎn)移，其管理范圍和領(lǐng)域也從制造業(yè)擴(kuò)展到了其他企業(yè)和行業(yè)；3.在功能和業(yè)務(wù)集成性方面，它有很大加強(qiáng)。同時(shí)應(yīng)注意到： MRP是ERP的核心功能； MRP是ERP的重要組成5.4.2基于ER

42、P的生產(chǎn)企業(yè)物流(三) ERP與MRP/ MRP的區(qū)別1.在資源管理范圍方面的區(qū)別2.在生產(chǎn)方式管理方面的區(qū)別3.在管理功能方面的區(qū)別4.在事務(wù)處理控制方面的區(qū)別5.在跨國(guó)(或地區(qū))經(jīng)營(yíng)事務(wù)處理方面的區(qū)別6.在計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)方面的區(qū)別第五節(jié)JIT與TOC5.5生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之JIT與TOC5.5.1基于JIT的精益物流5.5.2基于約束理論(TOC)的物流管理5.5.1基于JIT的精益物流（一）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的五項(xiàng)活動(dòng)整理：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)上的物品進(jìn)行分類整理，重點(diǎn)是區(qū)分對(duì)生產(chǎn)有用還是無用。整頓：對(duì)經(jīng)過整理后留在現(xiàn)場(chǎng)上的有用的東西進(jìn)行合理定置存放，實(shí)行目視管理，方便使用，提高效率。清掃：將現(xiàn)場(chǎng)打

43、掃干凈，將設(shè)備清除干凈，清除跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，創(chuàng)造一個(gè)舒暢、文明、安全、優(yōu)質(zhì)、高效的工作場(chǎng)地。清潔：對(duì)整理、整頓、清掃后的現(xiàn)場(chǎng)的堅(jiān)持和鞏固，根除對(duì)人身有害的煙霧、粉塵、噪音、有害氣體的根除。素養(yǎng)：現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)人都能養(yǎng)成良好的風(fēng)氣和習(xí)慣，自覺執(zhí)行制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改善人際關(guān)系，加強(qiáng)集體意識(shí)，形成良好、和諧的團(tuán)體氛圍。 5.5.1基于JIT的精益物流（二）精益物流系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)1.工廠的總體布置精益物流系統(tǒng)采用聯(lián)合大廠房，廠房之間平行布置、緊密排列且距離很近，門與門相對(duì)，節(jié)省生產(chǎn)占地，縮短物流且使物流順暢。2.車間設(shè)備布置（1）“河流水系”狀的總裝配線布置（2）單條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)“混流”生產(chǎn)5.5.1

44、基于JIT的精益物流3.U型布置的加工生產(chǎn)線（1）設(shè)備布置的發(fā)展歷程簡(jiǎn)單布置，如一人一機(jī)、二字型、L字型；按機(jī)器種類布置；按工序順序布置；按流水線U型布置；U型聯(lián)合布置，如圖510所示。5.5.1基于JIT的精益物流5.5.1基于JIT的精益物流（2）U型布置的特點(diǎn)設(shè)備布置緊湊，方便了工件制品之間的傳遞，減少了工件制品的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，有助于實(shí)現(xiàn)單件生產(chǎn)、單件傳遞；由于U型生產(chǎn)單元的出口和入口都在同一位置上，這使得“拉動(dòng)式”得準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)能夠在生產(chǎn)單元得各個(gè)工序?qū)崿F(xiàn)；生產(chǎn)單元內(nèi)得在制品數(shù)量穩(wěn)定，生產(chǎn)周期便于控制，不會(huì)生產(chǎn)多余得在制品；這種局部的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（加工），是與全工廠整體性的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)

45、相一致的，也是全工廠整體性的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)所必需的；使生產(chǎn)單元內(nèi)的作業(yè)人員工作在U型的兩邊之間，同時(shí)操作兩邊相鄰的機(jī)床。5.5.1基于JIT的精益物流（三）精益物流系統(tǒng)的支持體系看板管理 精益物流系統(tǒng)是根據(jù)市場(chǎng)需求，從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個(gè)車間按照當(dāng)時(shí)的需要向前一道工序和車間領(lǐng)取物料，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按照這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。精益物流系統(tǒng)實(shí)行的是拉動(dòng)式生產(chǎn)（如圖511）。5.5.1基于JIT的精益物流1.看板的種類“看板”是一種類似通知單的卡片，是傳遞信息或指令的牌子、小票、信息卡和器具等。看板上的內(nèi)容，可以根據(jù)企業(yè)管理的需要來決定，一般包括：產(chǎn)品名稱、品種、數(shù)量、生產(chǎn)線名稱、

46、前后工序名稱、生產(chǎn)方法、運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送方式和存放地點(diǎn)等。在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作和物流管理中，看板根據(jù)功能和應(yīng)用對(duì)象的不同，可以分為生產(chǎn)看板和取貨看板。生產(chǎn)看板分為：一是加工看板（圖512 ），二是信號(hào)看板（圖513 ）。取貨看板分為工序間取貨看板如圖514和外協(xié)取貨看板。5.5.1基于JIT的精益物流5.5.1基于JIT的精益物流5.5.1基于JIT的精益物流5.5.1基于JIT的精益物流2.看板運(yùn)行模式精益物流可以說是以實(shí)物為中心的生產(chǎn)活動(dòng)的管理方式?？窗宓幕具\(yùn)行模式如圖515所示。5.5.1基于JIT的精益物流3.看板數(shù)量計(jì)算看板張數(shù)的計(jì)算式（用在生產(chǎn)線上）：看板必要張數(shù)【每天最大產(chǎn)量*（生產(chǎn)周

47、期生產(chǎn)前置時(shí)間回收前置時(shí)間安全庫(kù)存量）】/SNP每天最大產(chǎn)量（個(gè)）：指生產(chǎn)計(jì)劃的產(chǎn)品數(shù)量中，每天的最大產(chǎn)量。生產(chǎn)周期（日）：指自對(duì)生產(chǎn)線做生產(chǎn)指示道下次的生產(chǎn)指示的間隔。5.5.1基于JIT的精益物流生產(chǎn)前置時(shí)間（日）：指自生產(chǎn)指示道生產(chǎn)完了時(shí)點(diǎn)的間隔，表示在該生產(chǎn)線工序內(nèi)在制品的數(shù)量?；厥涨爸脮r(shí)間（日）：回收放在板箱內(nèi)（由后工序所拆卸下）的看板，用來對(duì)前工序做生產(chǎn)指示的間隔。安全庫(kù)存量（個(gè)）：一般根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況而定。SNP（個(gè)）：表示附置在墊板、拖車、紙箱、零件箱等移動(dòng)單位中的物品的收容個(gè)數(shù)。5.5.1基于JIT的精益物流4.看板的使用規(guī)則（1）后工序向前工序取貨（2）不良品不交給下道工

48、序（3）前工序只生產(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品（4）進(jìn)行均衡化生產(chǎn)（5）必需使生產(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定性（6）必須根據(jù)看板進(jìn)行微調(diào)5.5.2基于約束理論（TOC）的物流管理 （一）約束理論與最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)1.約束理論概念“約束理論”（Therory Of Constraint，TOC）是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實(shí)施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識(shí)別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中存在著哪些制約因素，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來一一消除這些約束，從而更有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。 5.5.2基于約束理論（TOC）的物流管理2.最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)概念最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（Optimized Production Te

49、chnology，OPT）是以色列物理學(xué)家EliGoldratt博士于20世紀(jì)70年代提出地，最初被稱作最優(yōu)生產(chǎn)時(shí)間表（Optimized Production Timetable），20世紀(jì)80年代改稱為最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)，后來發(fā)展為約束理論。根據(jù)OPT地定義，所謂瓶頸（或瓶頸資源），指的是實(shí)際生產(chǎn)能力小于或等于生產(chǎn)負(fù)荷的資源。 5.5.2基于約束理論（TOC）的物流管理3.OPT中的物流原則（1）追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡（2）非瓶頸資源的利用程度不由其本身決定，而是由系統(tǒng)的約束決定的（3）資源的“利用”（Utilization）和“活力”（Activation）不是同義詞，前者為有效

50、性，后者為可行性。（4）瓶頸控制了庫(kù)存和產(chǎn)銷率（5）運(yùn)輸批量可以不等于（在許多時(shí)候應(yīng)該不等于）加工批量（6）批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的3.OPT中的物流原則（7）轉(zhuǎn)移批量可以不等于甚至多數(shù)情況是不應(yīng)等于加工批量。（8）加工批量是可變的，而不是固定不變的。每個(gè)工序的批量按實(shí)際情況是動(dòng)態(tài)決定。（9）提前期應(yīng)該是可變的而不是固定的?？紤]到系統(tǒng)所有的約束條件后才能決定計(jì)劃進(jìn)度的優(yōu)先級(jí)。提前期只是排進(jìn)度的結(jié)果。5.5.2基于約束理論（TOC）的物流管理5.5.2基于約束理論（TOC）的物流管理二、OPT的計(jì)劃與控制DBR系統(tǒng) DBR：鼓（Drum）、緩沖器（Buffer）、繩子（Rope）。1.O

51、PT的計(jì)劃與控制步驟 實(shí)施計(jì)劃與控制主要包括一下的步驟：（1）識(shí)別企業(yè)的真正約束（瓶頸）所在是控制物流的關(guān)鍵（2）基于瓶頸約束，建立產(chǎn)品出產(chǎn)計(jì)劃2.“鼓”、“緩沖器”和“繩子”（1）“鼓”是一個(gè)企業(yè)運(yùn)行OPT的開端，即識(shí)別一個(gè)企業(yè)的瓶頸所在。瓶頸控制著企業(yè)同步生產(chǎn)的節(jié)奏鼓點(diǎn)。5.5.2基于約束理論（TOC）的物流管理（2）“緩沖器”又稱“緩沖” “緩沖器”分為“時(shí)間緩沖”和“庫(kù)存緩沖”。在設(shè)置“時(shí)間緩沖”時(shí)，要考慮以下幾個(gè)問題：要保證瓶頸上產(chǎn)出率相對(duì)較快的工件在加工過程中不致因?yàn)樵谥破飞俣９?；?yīng)考率加工過程中出現(xiàn)的波動(dòng)；瓶頸上的加工批量是最大的，而瓶頸的上游工序則是小批量多批次的；要考慮在制品庫(kù)存費(fèi)用、產(chǎn)品庫(kù)存費(fèi)用、加工費(fèi)用和各種人工費(fèi)用?！皫?kù)存緩沖”就是保險(xiǎn)在制品，其位置、數(shù)量的確定原則同“時(shí)間緩沖”。（3）“繩子”：“繩子”的作用是盡量使庫(kù)存最小。 在實(shí)行拉動(dòng)式生產(chǎn)中，瓶頸的上游工序?qū)嵭欣瓌?dòng)式生產(chǎn)，等于用一根看不見的“繩子”把瓶頸與這些工序串聯(lián)起來，以保證瓶頸的需要。 繩子的實(shí)質(zhì)，和看板思想相同， 繩子是一個(gè)控制系統(tǒng)。5.5.2基于約束理論（TOC）的物流管理5.5.2基于約束理論（TOC）的物流管理（三）TOC五大核心步驟1.分析系統(tǒng)，尋找約束（原料、能力、市場(chǎng)、政策）2.理清約