K121+1995引黃渠便橋施工方案

1、濟南至東營高速公路韓墩引黃總渠大橋鋼便橋施工方案編制： 審核： 審批： 青島公路建設集團有限公司濟南至青島高速公路第十四項目部二O一四年三月二十日目錄 TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc383158994 1.工程概況 PAGEREF _Toc383158994 h 4 HYPERLINK l _Toc383158995 2便橋設計 PAGEREF _Toc383158995 h 4 HYPERLINK l _Toc383158996 2.1便橋使用要求: PAGEREF _Toc383158996 h 4 HYPERLINK l _Toc383158997 2.

2、2便橋布置形式 PAGEREF _Toc383158997 h 4 HYPERLINK l _Toc383158998 3.1施工部署 PAGEREF _Toc383158998 h 6 HYPERLINK l _Toc383158999 3.2人員及機械設備配置 PAGEREF _Toc383158999 h 6 HYPERLINK l _Toc383159000 4.施工方法和工藝控制 PAGEREF _Toc383159000 h 8 HYPERLINK l _Toc383159001 4.1施工工藝流程 PAGEREF _Toc383159001 h 8 HYPERLINK l _To

3、c383159002 4.2測量控制 PAGEREF _Toc383159002 h 9 HYPERLINK l _Toc383159003 4.3樁基礎施工 PAGEREF _Toc383159003 h 9 HYPERLINK l _Toc383159004 4.4基礎橫向連接的施工： PAGEREF _Toc383159004 h 12 HYPERLINK l _Toc383159005 4.5鋼管樁樁頭抄平 PAGEREF _Toc383159005 h 12 HYPERLINK l _Toc383159006 4.6主橫梁施工 PAGEREF _Toc383159006 h 13 H

4、YPERLINK l _Toc383159007 4.7鋼橫梁安裝 PAGEREF _Toc383159007 h 13 HYPERLINK l _Toc383159008 4.8橋面板及附屬設施施工 PAGEREF _Toc383159008 h 13 HYPERLINK l _Toc383159009 5.安全措施 PAGEREF _Toc383159009 h 13 HYPERLINK l _Toc383159010 6.應急預案 PAGEREF _Toc383159010 h 14 HYPERLINK l _Toc383159011 6.1指導思想： PAGEREF _Toc38315

5、9011 h 14 HYPERLINK l _Toc383159012 6.2工作目標： PAGEREF _Toc383159012 h 14 HYPERLINK l _Toc383159013 6.3應急組織機構及職責 PAGEREF _Toc383159013 h 15 HYPERLINK l _Toc383159014 6.4培訓和演練 PAGEREF _Toc383159014 h 15 HYPERLINK l _Toc383159015 6.5應急物資的準備、維護、保養(yǎng) PAGEREF _Toc383159015 h 15 HYPERLINK l _Toc383159016 6.6預

6、防措施 PAGEREF _Toc383159016 h 16 HYPERLINK l _Toc383159017 6.7應急響應 PAGEREF _Toc383159017 h 17 HYPERLINK l _Toc383159018 6.8應急措施 PAGEREF _Toc383159018 h 17 HYPERLINK l _Toc383159019 6.9恢復生產(chǎn)及應急搶險總結 PAGEREF _Toc383159019 h 17 HYPERLINK l _Toc383159010 7.環(huán)境保護措施18濟南至東營高速公路 施工方案青島公路建設集團有限公司 鋼便橋施工方案1.工程概況韓墩引

7、黃總渠大橋工程位于位于濱城區(qū)秦皇臺鄉(xiāng)引黃總渠上，起訖里程為K121+046.5K121+352.5，橋梁設計全長306米，橋面位于緩和曲線和圓曲線上，橋面為雙幅設計，橋?qū)?*13.25m，橋跨布置為15*20m，上部結構為預應力混凝土空心板先簡支后連續(xù)，橋梁為斜交,墩臺軸線與路線中線為斜交130夾角。下部結構橋臺為肋板臺，橋墩為柱式墩，墩臺采用樁基礎。大橋橫跨韓墩引黃總渠，河床標高5.8m，河流枯水位為6.8m，洪水位為9.5m，大橋4#橋墩和6#橋墩分別位于總渠兩岸上，其中4#墩地面標高10.5m，6#墩地面標高10.2m，原地面標高在正常水位時位于水面線以上，5#墩位于渠道內(nèi)。為了解決機械

8、設備及材料在橋梁兩側施工區(qū)域的調(diào)配問題，擬在主線橋梁右側修建臨時鋼便橋一座，便橋西起4#橋墩，橫跨引黃渠，東至6#橋墩，全長48m。依照濟東高速公路工程項目施工工期，便橋使用期限為2014年4月1日至2016年10月1日。2便橋設計2.1便橋使用要求:1）滿足50t履帶吊在橋面行走及起吊等工作要求，履帶吊實際工作時最大起吊荷載為振動錘+夾具+鋼管樁。2）滿足挖掘機、裝載機、自卸汽車滿載、平板拖車、砼罐車滿載時的通行需要。3）便橋的平面位置不得妨礙灌注樁及系梁施工。4）便橋高程應滿足施工要求，在往年正常洪水水位下便橋底部有不小于0.3m的凈空。2.2便橋布置形式便橋平面布置便橋西起4#橋墩，東至

9、6#墩，橋跨布置10m+2*12m+10m，全長約44m，橋面寬度3.5m，橋面高程10.5m。便橋位于主橋右側，中心線與橋梁中心線相互平行，便橋端部設置斜坡道與施工便道連接。具體平面布置見下圖：鋼便橋平面布置示意圖鋼便橋立面示意圖2.2.2便橋斷面布置1）基礎：采用單排雙柱式鋼管樁基礎，鋼管樁直徑630mm，壁厚10mm，單排兩根樁間距3m（順水流方向），排距12.0m，鋼管樁間設置橫向連接，橫向連接采用20a槽鋼制作，頂部鋪設2cm厚鋼板，鋼板與鋼管樁頂電焊連接，且在鋼板與鋼管樁間設置加強肋，以使鋼管樁受力更加均勻，避免產(chǎn)生局部變形。2）主橫梁：兩根500*200H型鋼并排布置作為主橫梁，

10、型鋼長度4m，兩端比鋼管樁寬出0.2m，兩工字鋼間點焊連接，工字鋼腹板垂直布置，兩側與樁頂鋼板滿焊固定。3）主縱梁：采用8根500*200H型鋼作為縱向主梁，垂直間距500mm，順橋向通長設置。4）橋面：便橋橋面板材料為20a槽鋼，間隔鋪放，間距5mm。5）欄桿：欄桿采用直徑48mm鋼管制作，欄桿高度1.2m，立桿間距按3.0m布置，順橋向在欄桿頂部通常布置一根橫桿，橫桿與立桿頂點焊連接，立桿與橋面板間用滿焊連接，欄桿施工完成后用紅白油漆進行涂刷。3總體施工安排3.1施工部署鋼便橋不僅影響到水中橋墩樁基及下步結構的施工，而且還擔負著整個項目機械設備的調(diào)配、材料的運輸，是整個項目交通運輸?shù)拇髣用}

11、，便橋的施工直接影響到整個工程的施工，進場后立即展開鋼便橋的施工，本工程擬自4#墩開始逐跨進行施工。 3.2人員及機械設備配置鋼便橋由橋梁隊伍負責施工，由總負責人全面負責，下設主要管理人員有橋梁工程師、質(zhì)檢工程師、安全員、材料員、試驗員、測量員。3.2.1勞動力安排鋼便橋工程勞動力安排表人員及組別工 作 內(nèi) 容管理人員總負責人1施工現(xiàn)場、調(diào)度室、全面管理、組織橋梁工程師2負責技術工作質(zhì)檢工程師1負責質(zhì)量檢查工作安全員1負責安全檢查材料員1負責材料采購測量員2負責施工測量工作實驗員1負責試驗檢測工作施工隊伍司機4平板車、履帶吊、汽車吊、挖掘機電焊工4切割、焊接等工作起重工2負責起吊指揮其它6振動

12、沉樁、貝雷架等構件安裝合計253.2.2機械設備配置主要機械設備數(shù)量表編號名稱型號單位數(shù)量1履帶吊50t臺12汽車吊50t臺13振動錘DZJ-90/135臺14平板運輸車臺15電焊機BX-500臺26氧氣焊套27卷板機臺18扳手把59鐵錘把24.施工方法和工藝控制4.1施工工藝流程4.2測量控制鋼管樁樁位控制是整個棧橋測量控制的關鍵，鋼管樁樁位坐標由便橋與主橋的相對位置，通過在CAD點出獲得，用全站儀進行放樣及標高測量，混凝土橋臺可直接在地面上放出并做好標識，水中鋼管樁樁位及垂直度主要通過導向架進行控制，測量進行校核，平面位置校核采用無棱鏡極坐標法進行，在陸上控制點架好儀器后，輸入樁位坐標，通

13、過儀器放樣模式的調(diào)整，調(diào)整為極坐標放樣，即顯示為偏角及距離，指揮鋼管樁位置與棱鏡十字絲中心線對齊后，用無棱鏡測量距離，根據(jù)測得數(shù)據(jù)指揮鋼管樁沿直線前后移動，直至位置準確，鋼管樁垂直度校核可直接用棱鏡十字絲看出。4.3樁基礎施工4.3.1鋼管樁加工便橋樁基礎采用直徑630mm螺旋鋼管，鋼管樁壁厚10mm，樁長18m。單根鋼管長度12m，鋼管樁振動下沉前不進行接長，考慮到振動下沉過程中，鋼管樁在夾具夾緊一端要承受較大的局部應力，容易產(chǎn)生變形而影響鋼管樁的正常下沉，因此需要對樁頭進行局部加強處理，加強材料采用直徑630mm的螺旋鋼管，加固時先截取30cm長螺旋管，將螺旋管從中間剖開，用卷板機將剖切后

14、螺旋管內(nèi)徑調(diào)整為630mm，最后將調(diào)整后的螺旋管貼到鋼管樁頂?shù)耐鈧炔⑦M行滿焊。4.3.2水中鋼管樁的打設（1）鋼管樁的運輸鋼管樁到達岸邊場地后，運至便橋前端。（2）鋼管樁下沉施工鋼管樁下沉采用履帶吊配合振動錘施工，整根鋼管樁一次性打設到位。首先履帶吊起吊鋼管樁，在測量人員的測量控制下，鋼管樁精確定位。測量復核導向架垂直度和平面位置滿足設計要求后，方可進行沉樁施工。當沉樁的速度漸漸緩慢且在5分鐘內(nèi)下沉量不足5cm時停止下沉。在打設鋼管樁的過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。按此方法，逐步完成每跨鋼管樁的施工。（3）每排鋼管樁打設完成后，拆除導向架，待進行下一排鋼管樁施工時再進

15、行拼接。4.3.3鋼管樁接樁當鋼管樁打設至樁頂標高與鋼橋頂基本齊平時進行接樁，吊機起吊接長鋼管樁人工配合將鋼管樁接頭軸線對齊，點焊固定牢固后進行滿焊。鋼管樁接長必須滿足以下技術要求接口清理：鋼管樁對接前接口兩側30mm內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光澤。焊接：焊接為手工焊，按焊接工藝要求，焊接應控制走向順序、焊接電流、焊縫尺寸。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊道熔敷金屬的深度或熔敷的最大寬度不應超過焊道表面的寬度,同一焊縫應連續(xù)施焊，一次完成。焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔碴和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應補焊或打磨，

16、修補后的焊縫應光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。焊接環(huán)境：濕度不宜高于80%；溫度不得低于0。4.3.4鋼管樁施工技術要求（1）每根鋼管樁一定要做到連續(xù)性，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振樁錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。（2）振樁錘與樁頭必須牢牢固定，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，也易振壞，在振樁錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時恢復并加勁補強后方可繼續(xù)振設。（3）懸臂導向支架應固定，以便振樁時穩(wěn)定樁身

17、；但樁在導向支架上不應鉗制過死，更不允許施打時，導向支架發(fā)生位移或轉動，使樁身產(chǎn)生偏位、傾斜或超過許可的拉力或扭矩。（4）測量人員在鋼管樁振沉過程中要不斷地檢測樁位、垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。（5）鋼管樁之間的連接必需滿焊，焊縫厚度不得小于12mm，并在鋼管接頭處采用6塊12mm加勁板加強，加勁板滿焊并符合設計的焊縫厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查鋼管樁連接焊縫質(zhì)量合格后方可打設鋼管樁。（6）在樁基施工過程中如果遇到地質(zhì)與詳勘報告差異太大，地層較軟，鋼管樁入土深度達設計要求時而承載力不足，可適當加深樁入土深度。（7）鋼樁振

18、沉完畢后，注意準確測量出樁頂標高與設計值一致（如樁頂下橫梁材料改變，注意根據(jù)實際材料情況調(diào)整鋼管樁頂標高）。（8）鋼管樁平面位置偏差控制在5cm以內(nèi)，垂直度控制在1%L以內(nèi)。相鄰管節(jié)對接允許偏差應符合下表規(guī)定：項目允許偏差（mm）說明管徑3用管節(jié)周長之差來表示，次差3（mm）對口板邊高差1焊縫外觀允許偏差應符合下表規(guī)定：項目允許偏差說明咬邊深度不超過0.5mm，累計長度不超過焊縫長度的10%超高3mm表面裂縫、未熔合、未焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許4.4基礎橫向連接的施工：每排鋼管樁下沉到位后，立刻進行樁之間的橫向連接，增加樁的穩(wěn)定性，連接材料采用20a槽鋼，槽鋼尺寸需根據(jù)現(xiàn)場尺寸進行

19、下料調(diào)整，高程位置根據(jù)施工時實際水位情況確定。焊縫質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求。4.5鋼管樁樁頭抄平鋼管樁打設好后，對鋼管樁頂進行標高測量并做好標記，根據(jù)標記位置對樁頭進行抄平處理。抄平完成后在樁頂焊接20mm封頭鋼板，封頭鋼板平面尺寸為80*110cm，封頭板頂面必須水平，且封頭板軸線與便橋軸線平行，封頭板與鋼管樁頂焊接完畢后，沿橫向軸線位置焊接加強板，加強板厚度為2cm。樁頂抄平及封頭示意圖4.6主橫梁施工主橫梁是由雙拼500*200型鋼組成，在后場加工、現(xiàn)場焊接安裝，加工時將兩根工字鋼切成單根長度4m，腹板平行放置，頂板及底板緊靠并用點焊進行連接。焊接滿足規(guī)范要求。施工方法如下：首先在封頭板上放

20、出橫梁軸線及下邊線位置，使橫梁軸線和鋼管樁排架軸線重合，以保證鋼管樁軸心受壓；然后起吊安裝橫梁，位置安放準確后先進行點焊固定；最后將橫梁兩側與封頭鋼板間滿焊連接。橫梁在后場加工、現(xiàn)場焊接安裝，加工時將兩根工字鋼切成單根長度4m，腹板平行放置，頂板及底板緊靠并用點焊進行連接。4.7鋼縱梁安裝在下部結構頂橫梁上進行測量放樣，定出主梁準確位置；將一組500*200H型鋼裝上運輸車運至便橋前端；履帶吊首先安裝一根工字鋼，準確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接，再依次安裝其他型鋼，依此類推完成整跨主梁的安裝。4.8橋面板及附屬設施施工在履帶吊的配合下，在主梁上橫橋向鋪設20a槽鋼，在橋面板上安置防護欄，

21、欄桿立柱采用481200mm鋼管焊接在橋面板上，鋼管立柱間距3000mm，順橋向在欄桿頂部通常布置一根橫桿，橫桿與立桿頂點焊連接，立桿與橋面板間用滿焊連接。欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達到簡潔美觀。5.安全措施提前與水務管理部門聯(lián)系，經(jīng)審批獲得許可后方可開始組織水上施工。充分做好前期準備工作，開工前組織工程管理人員、技術人員及現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙，了解施工方案，嚴格執(zhí)行各級技術檢驗復核制度，每天檢查方案執(zhí)行情況。鋼管樁、型鋼、槽鋼使用前，必須經(jīng)檢查驗收，如有質(zhì)量不符合要求的不得使用。構件吊裝和安裝須遵守相關安全操作技術規(guī)程，并要對每一個相關操作人員進行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。在便橋上

22、下游設置警示標志，內(nèi)容包括限高、限速，前方施工、注意安全，字體采用反光漆，夜間設置警示燈。為保證便橋承載安全，須嚴防超重汽車上橋，便橋路口設置限載牌，限載軸重50t。便道路口設置限速牌（限速5km/h），嚴禁汽車速度過快造成其他不安全因素。全橋需24小時專人看護，保證限載、限速、限寬的嚴格執(zhí)行及橋身、關卡安全，在便橋兩端入口處設置“非施工人員及車輛禁止通行”的標志，以提醒村民繞道通過。便橋貫通后，將組織指揮部、監(jiān)理處領導進行總體驗收和審查，對提出的問題將整改到位。加強對全橋觀測、記錄，前期每周一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄，待穩(wěn)定后每月測量一次。觀測的同時對全橋拼裝點、焊點

23、焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關鍵焊點焊縫生銹老化、關鍵型材明顯形變，臨時封閉交通，采取補強措施。6.應急預案為了確保汛期洪水時渠道水流暢通及便橋自身安全，發(fā)生洪水災害能夠迅速組織力量進行搶險救援，特制定本預案。6.1指導思想：堅決執(zhí)行國家有關防洪搶險的法令法規(guī)，堅持“以防為主、防搶結合”的防汛方針，確保整個施工期安全渡汛。搶險時實行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度，實施責任區(qū)段劃分，顧全大局，團結協(xié)作，形成項目全員防洪防汛的局面。6.2工作目標：確保行洪期間橋梁安全，上游行洪期間安全。6.3應急組織機構及職責1）組織機構項目部成立應急救援指揮部，領導指揮部機構成員如下?？?指 揮：肖鳳華副總指揮：王云江組

24、員：白漢欣、張文杰、王昌盛、劉文華2）職責a.指揮：全面負責搶險應急工作；負責協(xié)調(diào)搶險應急人員、材料、機具調(diào)集；負責組織搶險方案的制定及實施；協(xié)調(diào)各部門及外聯(lián)相關單位。宣布應急預案結束。 b. 副指揮：協(xié)助總指揮的各項工作。其中包括現(xiàn)場搶險指揮、搶險人員調(diào)度、搶險資源的有效利用，以及對上級機關、政府等有關部門的報告及聯(lián)系。第一時間組織應急搶險開展，指揮不在時全面負責搶險工作。c. 組員：由項目部現(xiàn)場工作人員組成，技術部門主要負責制定或協(xié)助制定救援方案，物設部提供并組織現(xiàn)場搶險的設備、器材等物資，組織人員實施救援；安質(zhì)部負責對現(xiàn)場搶險環(huán)境安全防護，聯(lián)絡上級及相關部門，請求支援。綜合部負責后勤供給

25、、醫(yī)療藥品等。d、搶險隊：負責在最短時間內(nèi)召集搶險人員，負責配備相應搶險工具。6.4培訓和演練 (1)項目部負責組織實施汛期水害事故的應急救援演練，組員應按其職責分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結束后由組長組織對演練的有效性進行評價，必要時對“應急預案”的要求進行調(diào)整或更新。(2)安質(zhì)環(huán)保部負責對相關人員進行適當?shù)膽迸嘤枴?.5應急物資的準備、維護、保養(yǎng)(1)應急物資的準備由項目部統(tǒng)一采購保管。（搶險物資、設備見附表）(2)物資設備部各種應急物資要配備齊全并加強日常管理。6.6預防措施(1)項目總工在項目經(jīng)理部防洪防汛領導小組的領導下，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況編制防洪防汛應急預案，物設部按應急預案

26、配備好各種應急物資、設備，發(fā)現(xiàn)汛情后應立即采取措施組織人員按預案進行實施。 (2)項目部調(diào)度應密切與當?shù)貧庀?、水文部門的聯(lián)系，建立完善的汛期洪水預警機制，做到早預防、早預報，提前督促物資部門做好救援物資、設備、人員的調(diào)配組織工作。(3)應急指揮部值班室接到有關洪汛緊急警報通知后，根據(jù)現(xiàn)場情況通知相關人員組織項目經(jīng)理部和工程隊人員作好抗洪準備工作，督促做好防汛、防洪的各項應急措施，工區(qū)應加強巡邏檢查，配備好搶險器材和物資用品。 (4)物設部負責安排人員對施工現(xiàn)場的施工機具、物資存放應有明顯的位置標明，并有專人進行看管，防止暴雨洪水將其攪亂、混雜、流失、造成事故。(5)雨季期間由副指揮負責安排人員

27、在便橋旁值班，24小時監(jiān)視水情，及時在橋上游清除漂浮物，防止漂浮物卡橋，危及橋梁安全，以及阻水后危及上、下游安全。(6)合理安排工期，盡量避免在洪水來臨季節(jié)水上施工，合理布置生產(chǎn)生活設施，以防止施工機械、材料、及既有線其他設施受洪澇災害侵害。(7)合理規(guī)范化施工，施工便橋、作業(yè)平臺必須滿足排水泄洪要求，橋兩端一定范圍內(nèi)安裝防撞欄桿及綠目防護網(wǎng)，在便橋兩頭設置限速標志，施工便道路面進行硬化，確保救援通道暢通。6.7應急響應應急啟動條件：(1)發(fā)現(xiàn)洪水位在便橋上下游形成0.5m以上落差(2)大型漂浮物卡死便橋橋洞，一時無法清除，有阻水態(tài)勢。 (3)洪水位接近橋底。6.8應急措施(1)報告：便橋旁值

28、班員一旦發(fā)現(xiàn)洪汛險情，立即通知副指揮，由其負責組織附近搶險隊、攜帶應急物資到達現(xiàn)場進行前期搶險。(2)項目部防洪指揮部成員按照職責分工立即趕往救援現(xiàn)場，并有序地組織實施現(xiàn)場救援工作。成立現(xiàn)場指揮部，救援總指揮立即組織工程隊負責人及技術人員對情況進行分析，是否需要疏通下游河道做出正確決定。危及上下游居民時向上、下游地方政府通報險情。(3)發(fā)生大型漂浮物堵塞橋洞時，由搶險隊員（搶險隊員掛安全帶，系安全繩）用刀、鋸解體，使其能安全通過便橋。如無法及時解體時，視現(xiàn)場情況用30t汽吊鋼索拖拽漂浮物，使該漂浮物能及時通過便橋。(4)在以上措施仍然無法滿足橋梁安全和阻水危及上下游居民安全時，立即安排挖掘機挖

29、開便橋與路基便道連接處，保障行洪。(5)在發(fā)生行洪險情，發(fā)現(xiàn)靠項目部自身力量無法排除險情前，項目部防洪指揮部立即向地方政府、駐軍請求支援。 ( 6)當發(fā)生一般意外事件時，各部門按應急措施進行事件的處置，及時撤離人員和重要物資，控制和防止事件擴大，努力將損失或不利因素降至最小程度。6.9恢復生產(chǎn)及應急搶險總結(1)搶險救援結束后，由安質(zhì)環(huán)保部負責督促各部門寫出災害情況分析報告，并組織相關人員評審該應急預案的適應性，部分條款不適應時則予以修訂。 (2)項目部組織各部門及施工隊召開恢復生產(chǎn)會，對水澇災害事故發(fā)生的原因進行分析，確定恢復生產(chǎn)應采取的質(zhì)量、安全、環(huán)保等施工措施。7.環(huán)境保護措施(1）施工

30、前項目部組建環(huán)境保護小組，設專職負責人。(2）對所有參建員工進行教育，提高保護意識，把學習和教育貫穿到工程施工的始終，使所有員工明確環(huán)境保護的重要性。(3）做好便橋搭設及使用過程中雜物、垃圾的處理措施，集中將雜物、垃圾打堆運至岸上，確保雜物、垃圾不拋入河道中。(4）項目部定期派專人清理便橋上雜物、垃圾。(5）項目部環(huán)境保護小組定期開展環(huán)保檢查，及時處理破壞環(huán)境的行為。8.施工便橋計算書8.1荷載計算(1）活載計算本施工便橋主要供混凝土罐車、各種機械設備運輸及50t履帶吊走行，因而本棧橋荷載按每孔一輛50t履帶吊（負載10t）荷載及公路級汽車荷載分別檢算，則活載為：履帶吊：G=600kN；公路級

31、汽車荷載：G=550kN,此處為安全起見，將此值放大兩倍考慮，計算時取值為1000 kN。(2）恒載計算本鋼便橋恒載主要為型鋼橋面系、主梁及墩頂分配梁等結構自重，見表8.1：表8.1施工便橋荷載集度序號結構名稱荷載集度(kN/m)備注1橋面板5.66順橋向2主梁6.49順橋向合計12.15順橋向(3）荷載組合另考慮冰雪等偶然荷載作用，故按以下安全系數(shù)進行荷載組合：恒載1.2，活載1.3。根據(jù)公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范規(guī)定：臨時結構容許應力可提高1.3（組合）、1.4（組合）。本棧橋彎曲容許應力取，容許剪應力取。8.2結構驗算8.2.1橋面板驗算橋面板采用30a槽鋼鋪設于縱向主梁上，縱向主梁

32、中心間距為0.65m，槽鋼凈跨為0.488m（50c型工字鋼翼板寬度為16.2cm），履帶吊機履帶寬度（760mm）及公路級汽車中、后輪寬度（600mm）均大于工字鋼縱梁間距，故履帶吊車及公路級汽車荷載后輪荷載直接作用在工字鋼縱梁上，橋面板不作該種檢算，僅對公路級汽車荷載前輪作用于橋面板跨中進行檢算。根據(jù)公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004)車輛荷載前軸軸重取30kN，此處為安全起見取值為60kN，前輪著地寬度及長度為0.3m0.2m，故按前軸單胎重作為均布荷載計算。P=602=30kN （單胎寬b按0.3米計），合格；，合格；主梁驗算主梁為8根500*200H型鋼等間距布置，為安全起見不考慮中間加強墩的作用，使其作為安全儲備，計算跨度取12米。主梁按單孔1臺50t履帶吊（負載10t）及單孔一輛公路級汽車荷載（此處為安全起見，荷載值按110 t計算）分別驗算，均按三跨連續(xù)梁檢算。1）荷載計算主梁以上恒載為橋面板和主梁自重，其荷載大小為： （1）50t履帶吊（負載10t）作用下荷載計算履帶長度按4.66m計算，則均布荷載大小為：。（2）公路級汽車荷載計算汽車自重荷載：，計算時將上述值按兩倍值計算，即，安全系數(shù)為1.3。軸距：3.0m+1.4m+7m+1.4m。2）材料力學性能參數(shù)及指標8根500*200H型鋼主梁：3）力學模型（1）履帶吊作用力學模型 （2）公路級汽