航空產(chǎn)業(yè)園系列

1、航空產(chǎn)業(yè)園系列之二：臨空性產(chǎn)業(yè)鏈的選擇和構(gòu)建導(dǎo)讀航空產(chǎn)業(yè)園的生命周期決定了其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成基礎(chǔ)一定是臨空性產(chǎn)業(yè)。臨空性產(chǎn)業(yè)有很多， 如何選擇和構(gòu)建臨空性產(chǎn)業(yè)鏈成為航空產(chǎn)業(yè)園運(yùn)作的難點(diǎn)之一。一個(gè)好的航空產(chǎn)業(yè)園的初始規(guī)劃，既要基于機(jī)場外溢經(jīng)濟(jì)分析，也要結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)特征。 開銳咨詢提出了 “KRC-臨空經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈構(gòu)建”模型，通過經(jīng)濟(jì)外溢性分析和業(yè)務(wù)吸引力分析 來選擇產(chǎn)業(yè)并構(gòu)建臨空性產(chǎn)業(yè)鏈。不同的選擇將導(dǎo)致在同樣依托于機(jī)場的前提下，不同城市 的航空產(chǎn)業(yè)園會(huì)有很大的差異化發(fā)展。形成臨空朝區(qū)主產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)吸引力分析（通分析）爵試十成本制試隘 流向分析卜溢圖1 KRC -臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)價(jià)值鏈構(gòu)建模型（圖字需修改）經(jīng)濟(jì)外

2、溢性分析一個(gè)自然形成的航空產(chǎn)業(yè)園始于機(jī)場客、貨、機(jī)流的外溢經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，并且發(fā)展初期較為 依賴機(jī)場業(yè)務(wù)的發(fā)展。分析經(jīng)濟(jì)外溢的流向、流量，并對(duì)比借鑒標(biāo)桿機(jī)場及航空產(chǎn)業(yè)園，可 以幫助找到所有可能的臨空性產(chǎn)業(yè)鏈及其規(guī)模。通過分析經(jīng)濟(jì)外溢的流向，能找到所有可能的產(chǎn)業(yè)：城市的定位是決定經(jīng)濟(jì)外溢流向的 根本動(dòng)因，找到城市對(duì)航空產(chǎn)業(yè)園的影響因素，得出其現(xiàn)狀與變化趨勢(shì)并進(jìn)而分析，找到所 有可能的延伸需求，選擇最適合的方向作為航空產(chǎn)業(yè)園的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。例如，珠海航空城 和天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)就是對(duì)圍繞航空器展開的延伸需求進(jìn)行深入挖掘并予以滿足的成功案例。通過分析經(jīng)濟(jì)外溢的流量，能得到產(chǎn)業(yè)規(guī)模大?。嚎土鳌⒇浟骱蜋C(jī)流需求的結(jié)

3、構(gòu)與數(shù)量 直接決定經(jīng)濟(jì)外溢的流量，客流分析最終將呈現(xiàn)出不同客戶的不同非航需求，貨流分析則將 呈現(xiàn)不同需求環(huán)節(jié)上貨物的占比，機(jī)流分析可通過分析產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈而得到圍繞航空器展開的 經(jīng)濟(jì)外溢規(guī)模。通過對(duì)標(biāo)桿機(jī)場及航空產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行分析，借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，能完善經(jīng)濟(jì)外溢分析的結(jié) 果。業(yè)務(wù)吸引力分析在通過經(jīng)濟(jì)外溢性分析得到了所有可能的產(chǎn)業(yè)及其規(guī)模后，需要對(duì)其進(jìn)行吸引力分析， 即通過綜合評(píng)估這些產(chǎn)業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益來明確其可行性。為了使臨空性產(chǎn)業(yè)的選擇 能更好地結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)實(shí)際，在產(chǎn)業(yè)選擇的過程中，機(jī)場和政府需要積極的溝通交流。經(jīng)濟(jì)效益分析面向企業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益的測(cè)試主要考量該業(yè)務(wù)的盈利性和進(jìn)入/退出成本， 從

4、而為產(chǎn)業(yè)園區(qū)的下一步招商做準(zhǔn)備。除了考慮經(jīng)濟(jì)效益，臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尤其離不開政府 支持。社會(huì)效益分析面向政府，目的是爭取更多的政府資金、資源和支持。最后，綜合社會(huì) 效益與經(jīng)濟(jì)效益，構(gòu)建業(yè)務(wù)可行性分析矩陣，以明確開展各個(gè)業(yè)務(wù)的可行性。圖2業(yè)務(wù)可行性分析矩陣淘寶業(yè)務(wù)：此類業(yè)務(wù)雖然經(jīng)濟(jì)效益較低，但能夠?yàn)楫?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。若政府對(duì) 此類業(yè)務(wù)給予扶持，則具有引入價(jià)值，可酌情考慮將此類業(yè)務(wù)引入臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，獲取經(jīng)濟(jì)效 益。明星業(yè)務(wù)：此類業(yè)務(wù)不僅能夠給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益，而且能夠?yàn)楫?dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、稅 收等做出巨大貢獻(xiàn)。建議將此類業(yè)務(wù)引入臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃。瘦狗業(yè)務(wù)：此類業(yè)務(wù)社會(huì)效益貢獻(xiàn)值與經(jīng)濟(jì)效益均很低，

5、不建議將此類業(yè)務(wù)引入臨空經(jīng) 濟(jì)區(qū)。陷阱業(yè)務(wù)：此類業(yè)務(wù)雖然能夠給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益，但有可能對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境造 成破壞，或存在重大隱患。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是否引進(jìn)此類業(yè)務(wù)需結(jié)合當(dāng)?shù)卣?，慎重考慮；案例分析通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多機(jī)場普遍陷入這些困境中：臨空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)利潤率普遍低于期望值， 甚至虧損；臨空關(guān)聯(lián)收入占集團(tuán)總收入的比重較小；具有相關(guān)性的業(yè)務(wù)之間沒有發(fā)揮應(yīng)有的 協(xié)同效應(yīng)。為擺脫困境，需要對(duì)臨空性業(yè)務(wù)組合進(jìn)行分析重組，確定核心業(yè)務(wù)并制定相應(yīng)發(fā) 展規(guī)劃。很多類似的成功典型已經(jīng)證明，這樣的重組和公司業(yè)績的大幅度改善是完全可能的。以2012年開銳咨詢幫助西部地區(qū)某機(jī)場集團(tuán)進(jìn)行的臨空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為例。當(dāng)時(shí)，該

6、機(jī)場集團(tuán)剛剛劃歸省里，對(duì)收益有了更高的期望，并將發(fā)展非航業(yè)務(wù)提升到了戰(zhàn)略高度。經(jīng) 過對(duì)該機(jī)場集團(tuán)的臨空性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析梳理，發(fā)現(xiàn)其臨空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)是我國這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一 個(gè)典型縮影：產(chǎn)業(yè)多而雜，分布零散，盈利狀況層次不齊。有15項(xiàng)業(yè)務(wù)分布于8家分、子 公司和2家特許經(jīng)營公司，業(yè)務(wù)分布不合理，強(qiáng)相關(guān)業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)未能發(fā)揮，部分業(yè) 務(wù)閑置，且經(jīng)營保障業(yè)務(wù)未完全分離；近一半業(yè)務(wù)利潤率較低甚至虧損；2009-2011年， 臨空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)收入結(jié)構(gòu)無實(shí)質(zhì)性變化，收入以商業(yè)、酒業(yè)、酒店和航食為主，占比一直在 44%左右徘徊，無明顯提升。在對(duì)該機(jī)場集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的市場前景、競爭力和戰(zhàn)略契合度進(jìn)行分析后，對(duì)未來的規(guī)劃

7、將以流量經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)為出發(fā)點(diǎn)，尋找和挖掘機(jī)場流量帶來的延伸需求，并按照完整價(jià)值鏈原 則，串珠成鏈，將散亂的單個(gè)業(yè)務(wù)整合成彼此關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)板塊。其中最典型的是旅游產(chǎn)業(yè)價(jià) 值鏈的構(gòu)建，入手點(diǎn)是調(diào)研后的三大結(jié)論。首先，旅游板塊市場前景巨大。該機(jī)場以高收入旅客為主，旅游和商務(wù)旅客占到旅客總 數(shù)的74%。2012年，該機(jī)場的酒店業(yè)和旅游業(yè)外溢福利規(guī)模分別達(dá)到35.6億和29.5億，但 僅有極小部分留在了機(jī)場集團(tuán)內(nèi)部。其次，酒店運(yùn)營良好，入住率、房價(jià)等指標(biāo)都處于業(yè)內(nèi) 領(lǐng)先。但酒店與機(jī)場賓館都趨近飽和運(yùn)行，無法滿足市場的需求，應(yīng)考慮開發(fā)新酒店。第三， 雖然酒店表現(xiàn)良好，但未能充分利用集團(tuán)資源。需要整合機(jī)場集團(tuán)相關(guān)的旅游業(yè)務(wù)，建成以 酒店業(yè)為中心，上下游延伸發(fā)展的旅游板塊，發(fā)揮價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)?；诖?，對(duì)機(jī)場旅游板塊的規(guī)劃應(yīng)從“供需匹配”、“價(jià)值鏈溢出效應(yīng)”的核心理念出發(fā)， 通過整合客票銷售、地運(yùn)和旅行社業(yè)務(wù)，深入挖掘并滿足旅客“食、住、行、游、購”的一 體化需求，構(gòu)建旅游產(chǎn)業(yè)價(jià)值