國際經(jīng)濟(jì)法學(xué)7課件

1、國際經(jīng)濟(jì)法學(xué) 7國際貨物買賣法以介紹聯(lián)合國1980年貨物銷售合同公約為主，適當(dāng)介紹其他國家的法律規(guī)范。涉及合同成立、合同履行、合同責(zé)任等方面。相關(guān)的國際文件國際經(jīng)貿(mào)條約與慣例國際貨物買賣統(tǒng)一法公約歷史1930年羅馬國際統(tǒng)一私法協(xié)會起草后來修改，1964.4.25通過于海牙1972.8.18生效主要內(nèi)容國際貨物買賣合同成立統(tǒng)一法公約 基本與上一條約同時(shí)草擬和通過1972.8.23生效前兩個(gè)公約的局限基本采用大陸法規(guī)范對發(fā)展中國家無特殊考慮條文意義或者含混、或者不清、內(nèi)容繁瑣、概念晦澀1980 CISG聯(lián)合國貨物銷售合同公約背景1各國立法的沖突與國際交往的內(nèi)在要求消減沖突的可能性貿(mào)易做法趨同意思自

2、治為基本法律準(zhǔn)則標(biāo)準(zhǔn)合同的欠缺背景2海牙兩公約的缺陷聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會1978年開始起草1980年在維也納通過1980年生效2003年7月8日，62個(gè)成員CISG的特點(diǎn)兼收并蓄了大陸法與普通法的合理因素妥善處理了實(shí)體法與沖突法的內(nèi)在聯(lián)系有機(jī)結(jié)合了締約時(shí)和履約時(shí)的權(quán)利義務(wù)著力確立了普遍性和便利性的適用范圍CISG的適用范圍營業(yè)所（締約國）沖突規(guī)范指引貨物買賣例外私用消費(fèi)品拍賣法律或其他令狀有價(jià)證券船舶、氣墊船、飛機(jī)電力以勞務(wù)為主（三來一補(bǔ)）CISG不涉及的問題合同效力所有權(quán)產(chǎn)品造成的人身傷亡責(zé)任中國對CISG的保留合同形式：公約規(guī)定合同在形式方面不受限制。我國在批準(zhǔn)該公約時(shí)對此提出了保留。我

3、國認(rèn)為不采用書面形式的國際貨物買賣合同是無效的。 國際私法引用 公約規(guī)定當(dāng)事人的營業(yè)地分處于不同國家，如果按照國際私法的規(guī)則指向適用某個(gè)締約國的法律，則該公約亦將適用。我國在核準(zhǔn)該公約時(shí)提出了保留。貿(mào)易術(shù)語華沙-牛津規(guī)則1932，CIF1941年美國對外貿(mào)易定義Incoterms國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則Incoterms的名稱及來源Incoterms ，原意為international commercial terms(國際商務(wù)術(shù)語)，正式名稱是International Rules for the Interpretation of Trade Terms（國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則）。Incoter

4、ms由國際商會（International Commercial Chamber, ICC）1936年制定Incoterms的宗旨宗旨：國際貿(mào)易中，合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對方國家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。這就會引起誤解、爭議、和訴訟，從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。 Incoterms為最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。Incoterms的范圍范圍：只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關(guān)的事項(xiàng)。 只涉及銷售合同中買賣雙方的關(guān)系 涉及當(dāng)事方若干特定義務(wù)，如

5、賣方將貨物交給買方處置、將貨物交運(yùn)或在目的地交貨、當(dāng)事雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)劃分 Incoterms的修訂修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐 1936年首次公布 1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現(xiàn)在則是在2000年版本中做出補(bǔ)充和修訂 Incoterms的修訂50年代末期，歐洲國家和前蘇聯(lián)之間盛行邊境交貨及進(jìn)口國目的地交貨的貿(mào)易實(shí)務(wù)，國際商會于1967年補(bǔ)充邊境交貨及完稅后交貨兩種貿(mào)易條件鑒于貨物空運(yùn)情況日益普遍，1976年增訂了機(jī)場交貨隨著集裝箱運(yùn)輸方式的發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。門至門的交貨方式也逐漸各國采用。于是，國際商會又于I980年增訂貨交承運(yùn)

6、人及運(yùn)費(fèi)或運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至兩種貿(mào)易術(shù)語Incoterms的修訂1990年修訂1、為了使貿(mào)易術(shù)語適應(yīng)電子資料交換系統(tǒng)ELectronic Data Interchange（EDI）日益頻繁應(yīng)用的需要2、充分考慮集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)3、照顧程序繁雜的貿(mào)易過程，將所有的義務(wù)相互對照4、對術(shù)語進(jìn)行修改、歸并 Incoterms的修訂Incoterms 2000與Incoterms 1990相比看上去變化很小 兩個(gè)方面作出了實(shí)質(zhì)性改變： 在FAS和DEQ術(shù)語下，清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅義務(wù)在FCA術(shù)語下賣方裝貨和卸貨的義務(wù)其他變更：檢驗(yàn)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用移轉(zhuǎn)、術(shù)語變型形式上的變化Incoterms 1

7、990將買方的10項(xiàng)權(quán)利義務(wù)列完后再列舉賣方的10項(xiàng)權(quán)利義務(wù)Incoterms 2000將買方和賣方的10項(xiàng)權(quán)利義務(wù)對應(yīng)列出Incoterms的結(jié)構(gòu)所有的術(shù)語分為4個(gè)基本不同的類型 E組F組C組D組E組（發(fā)貨）EXW工廠交貨（指定地點(diǎn)）E組（發(fā)貨）賣方在自己的地點(diǎn)將貨物交付買方 賣方在他的所在將貨物交給買方支配時(shí)，即完成了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的車輛或辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的責(zé)任。而買方將承擔(dān)自賣方所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此EXW術(shù)語賣方承擔(dān)義務(wù)最小，買方承擔(dān)義務(wù)最大。F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）FCA貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）FAS船邊交貨（指定裝運(yùn)港）FO

8、B船上交貨（指定裝運(yùn)港）F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）在F組術(shù)語中，F(xiàn)CA術(shù)語最重要F組中的其他兩個(gè)術(shù)語（FAS、FOB）和FCA實(shí)際都屬于貨交指定的承運(yùn)人的范疇，其區(qū)別在于前兩者是指在兩個(gè)特定的地點(diǎn)貨交承運(yùn)人，即FAS在船邊，F(xiàn)OB在船上F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）FCA在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人，這個(gè)“指定地點(diǎn)”的范圍很廣，所以FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式在F組術(shù)語中風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移與費(fèi)用的劃分主要都是以貨交承運(yùn)人的地點(diǎn)和時(shí)間為分界點(diǎn)在我國對外貿(mào)易實(shí)踐中，在F組術(shù)語中最常用的是FOB和 FCA術(shù)語C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）CFR成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港）CPT運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港）C

9、IP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）在C組術(shù)語中，賣方必須按通常條件并承擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同CIF和CIP，賣方還要負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)用，在CFR和CPT術(shù)語中，賣方?jīng)]有此項(xiàng)義務(wù)。C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）CIF和CFR貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)及貨物裝上船后在途中所產(chǎn)生的額外費(fèi)用，自貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起即由賣方轉(zhuǎn)移至買方承擔(dān)在CIP和CPT術(shù)語中，是自貨物在交何承運(yùn)人照管時(shí)即行轉(zhuǎn)移。使用C組術(shù)語，即到岸價(jià)格術(shù)語，但是到岸價(jià)格并不等于是到貨合同，仍然是裝運(yùn)合同，因?yàn)橘M(fèi)用的劃分和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移是不一致的。C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）在我國對外貿(mào)易實(shí)踐中，在C組術(shù)語中，最常用的是CFR和CI

10、F術(shù)語。CIF術(shù)語中，賣方除具有與CFR中相同的義務(wù)外，只增加了辦理由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的保險(xiǎn)義務(wù)。D組（到達(dá)）DAF邊境交貨（指定地點(diǎn)）DES目的港船上交貨（指定目的港）DEQ目的港碼頭交貨（指定目的港）DDU未完稅交貨（指定目的地）DDP 完稅后交貨（指定目的地）D組（到達(dá)）在D組術(shù)語中，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至約定的地點(diǎn)或目的地交貨，承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地前的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，屬到貨合同。根據(jù)DDP術(shù)語，賣方還要辦理貨物進(jìn)口海關(guān)手續(xù)及繳納進(jìn)口關(guān)稅及其他稅費(fèi)；在其他術(shù)語中，賣方就沒有這個(gè)義務(wù)。DDP術(shù)語賣方承擔(dān)義務(wù)最大，買方承擔(dān)義務(wù)最小。主要的貿(mào)易術(shù)語 FCASeller：將貨物交

11、至指定地點(diǎn)由賣方委托人照管出口清關(guān)無運(yùn)輸保險(xiǎn)義務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：交貨費(fèi)用劃分：交貨適用于各種運(yùn)輸方式主要的貿(mào)易術(shù)語 FOBSeller：將貨物交至指定轉(zhuǎn)運(yùn)港將貨物裝船(RAIL)出口清關(guān)無運(yùn)輸保險(xiǎn)義務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：交貨費(fèi)用劃分：裝運(yùn)港船舷適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸方式主要的貿(mào)易術(shù)語 CFRSeller：將貨物交至指定轉(zhuǎn)運(yùn)港將貨物裝船(RAIL)，由承運(yùn)人運(yùn)至指定目的港出口清關(guān)有按通常條件負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)，無保險(xiǎn)義務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：裝運(yùn)港船舷費(fèi)用劃分：至目的港的費(fèi)用，含裝船后的額外費(fèi)用及班輪裝卸費(fèi)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸方式主要的貿(mào)易術(shù)語 CIFSeller：將貨物交至指定轉(zhuǎn)運(yùn)港將貨物裝船(RAIL)，由承運(yùn)人運(yùn)至指定目的港出口清關(guān)通

12、常條件運(yùn)輸，最低海運(yùn)保險(xiǎn)（平安險(xiǎn)）風(fēng)險(xiǎn)：裝運(yùn)港船舷費(fèi)用劃分：至目的港的運(yùn)輸及保險(xiǎn)費(fèi)用，含裝船后的額外費(fèi)用及班輪裝卸費(fèi)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸方式主要的貿(mào)易術(shù)語 DAFSeller：將貨物交至邊境指定地點(diǎn)，毗鄰國家的關(guān)境之前出口清關(guān)交貨地點(diǎn)前的運(yùn)輸，無保險(xiǎn)義務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：指定地點(diǎn)交付買方處置費(fèi)用劃分：指定地點(diǎn)交付買方處置適用于各種運(yùn)輸方式ICC國際銷售示范合同消除格式?jīng)_突準(zhǔn)據(jù)法選擇統(tǒng)一化援引通行的慣例賠償限額與付款時(shí)間的具體規(guī)定所有權(quán)轉(zhuǎn)移問題當(dāng)事人的意思自治仲裁解決爭端國內(nèi)立法大陸法系民商合一民商分立英美法系判例成文法英國貨物買賣法Sales of Goods Act 資本主義國家最早的貨物買賣法之一1894年通過施行1979年貨物買賣法的1995年修正本美國統(tǒng)一商法典UCC學(xué)術(shù)性編纂各州采納貨物買