公路監(jiān)理考試《道路與橋梁》(精華)

1、道路與橋梁考試內容串講第一部分：客觀題考試內容一、路基工程1、路基的干濕類型（三濕一干）：干燥、中濕、潮濕和過濕。2、路基干濕類型的劃分是根據路基土的分界稠度來確定的。3、原地基處理要求：即砍、填、除、換、壓、挖：（1）砍砍樹木、灌木叢等。（2）填用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。（3）除原地基為耕地或松土時，應先除有機土、種植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm。（4）換當原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度不小于30cm。（5）壓路堤原地基應進行壓實，當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底壓實度不小于路床的壓實標準。（6）挖當路堤原地基橫坡度陡于1:5時，原

2、地基應挖成臺階，臺階寬不小于1m。4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。5、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。6、路基土填筑在哪種情況下需要挖臺階：（1）地面橫坡度陡于1:5。（2）高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基。7、混填的填筑方式：（1）以透水性較小土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡，如用于上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（2）分別填筑不得混填，每種填料層的累計厚不宜小于0.5m。（3）體積不受各種情況影響的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的應填在下層。（4）河灘路堤土應連同護道

3、一并分層填筑。（5）可能受水浸的填料，應選用水穩(wěn)定性好的土料。8、雨期適合路基施工地段的情況為：（1）丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段；（2）路塹的棄方地段。9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段；（2）平原地區(qū)排水困難地段；10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。11、軟土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）壓縮性高；（5）抗剪強度低；（6）具觸變性；（7）流變性顯著。12、換填采用強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。13、排水砂墊層采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應大于5%。14、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設一層或多層

4、土工織物。15、膨脹土的工程特性：（1）粘性含量很高；（2）黏粒成分主要由水礦組成（3）自由膨脹率一般超過40%；（4）強度較高、壓縮性低；（5）吸水膨脹，失水收縮。16、強膨脹土不應作為路填料，中等膨脹土宜經過加工、改良處理后作填料，弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。17、膨脹土路堤：高速、一級公路應超挖30-50cm，并立即用料或非膨脹土回填或用改性土回填，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。18填石路基的石料要求：（1）強度不應小于15Mpa；（2）石料最大粒徑不宜大于厚度的2/3。19、填石路基施工過程中技術要求：（1）分層松鋪厚度：高速、一級公路不宜大于0.5m；其他公路

5、不宜大于1m；（2）填石路堤填前，邊坡坡腳應用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌。20、填石路基成品質量檢測：(1)壓實度（以通過12T以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉時，可叛為密實狀態(tài)）（2）CBR值（用強風化石料軟質巖石填筑時需測）。21、路基防護的作用：（1）防治路基病害（2）保證路基穩(wěn)定（3）改善環(huán)境景觀（4）保護生態(tài)平衡。22、路基防護分為：邊坡坡面防護和沿河河堤河巖沖刷防護。23、邊坡坡面防護分為：植物防護和工程防護。24、工程防護分為：框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、預制塊護坡、錨桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護坡。25、沿河河堤河巖沖刷防護分為：直

6、接防護和間接防護。26、直接防護：植物、砌石、石籠、擋土墻。27、封面的形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土。28、護面墻：分為實體、窗孔式和拱式等類型，應根據邊坡地質條件合理選用。29、路基加固的功能：（1）支撐天然或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定性。（2）加強路基強度和穩(wěn)定性。（3）防護邊坡在水溫變化條件免遭破壞。30、路基地下排水設施：（1）排水溝、暗溝；（2）滲溝；（3）滲井；（4）檢查井。31、排水溝、暗溝應設置：（1）滲水溝，（2）反濾層，（3）伸縮縮或沉降縫。32、滲溝應設置：（1）排水層，（2）反濾層，（3）封閉層。33、路基地面排水設施：（1）邊溝，（2）截水溝，（3）排水溝，（4）跌

7、水與急流槽，（5）攔水帶，（6）蒸發(fā)池。34、截水溝設置的位置：（1）無棄土堆，截水溝邊緣離開挖路基坡頂的距離：一般土質至少離開5米，對黃土地區(qū)不應小于10米。（2）有棄土堆，截水溝應離開棄土堆腳1-5米。棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10米。（3）山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少2米。35、攔水緣石的作用：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀。二、路面工程1、水泥穩(wěn)定類適用于各級公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類適用于各級公路的底基層，也可以作二級和二級以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細粒土不能作為高級路面的基層。2、基層對水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可做結合料，

8、宜選用終凝時間長的水泥。3、水泥穩(wěn)定類材料的常用指標：（1）壓實度（按重型擊實標準），（2）7d齡期的無側限抗壓強度（在非冰凍區(qū)25，冰凍區(qū)20條件下濕養(yǎng)6d浸水1d）。4、瀝青路面各結構層的作用：（1）面層：承受荷載反復作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實穩(wěn)定的作用。（2）基層：起主要承重作用。（3）底基層：起次要承重作用。（4）墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。（5）透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。（6）粘層：為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結。（7）封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層；5、符合下列情況，應澆灑粘層瀝青：（1）雙層或三層熱拌熱鋪

9、瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。（2）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。（3）水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。（4）與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。6、水泥砼路面的缺點：（1）有接縫，（2）開放交通較遲，（3）修復困難。7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填空于間斷級配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。8、SMA混和料的拌和：（1）必須在瀝青拌和場拌和，（2）瀝青混和料拌和時間應以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求

10、高。10、SMA路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機，壓路機應“緊跟慢壓”，采用振動壓路機時，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。11、防止SMA路面離析的措施：（1）堆料采用小料堆，（2）嚴格控制、減少填料的含量，（3）確保足夠的拌和時間，（4）混和料的運輸，入料應分三個位置往車中裝料，卸料時，要盡量使混和料整體卸落，（5）攤鋪，不要完全用受料斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗內，盡可能連續(xù)攤鋪混和料。12、乳化瀝青：適用于瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。13、道路用煤瀝青：適用于透層、粘層，也適用于三級及三級以下的公路鋪筑瀝青面層，但

11、熱拌瀝青混和料路面的表面層不宜采用煤瀝青。14、瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等；15、各類瀝青面層粗集料的要求：（1）粗集料應具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機加工。（2）路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料。（3）篩選礫石僅使用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌和法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。16、各類瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂及石屑。17、各類瀝青面層中填料的要求：（1）當采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時，其用量不宜超過

12、礦料總量的2。（2）粉煤灰作填料時，燒失量應小于12，塑性指數應小于4，用量不宜超過填料總量的50。18、水泥砼路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。19、水泥砼路面中水的要求就是符合飲用水標準。三、橋梁工程1、凈跨徑：（1）梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。（2）拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間水平距離。2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。3、計算跨徑：（1）對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。（2）拱橋為拱軸線兩端點之間的水平距離。4、橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩

13、端兩個橋臺的側墻或八字墻原端點之間的距離。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長；5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。6、橋梁的基本體系：梁式（拉）、拱式（壓）、懸吊式（彎）。7、各種體系橋梁的受力情況：（1）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。（2）拱式橋在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內的彎矩作用。（3）懸吊式橋具有水平反力（拉力）的結構。8、樁基礎按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。9、鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。10、各類下部結構的適用條件：（1）梁橋和拱橋上常用的重力式

14、橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在810m以下或跨度稍大的橋梁。（2）埋置式橋臺，橋臺所受的土壓力小，其適用范圍是：橋孔跨徑8-20m，填土高度3-5m。當填土高度大于5m時采用框架式埋置式橋臺。（3）帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下太高的旱地上采用。11、橋梁上部結構的主要施工方法：（1）逐段懸臂平衡施工，（2）逐孔施工，（3）頂推法施工，（4）轉體施工，（5）纜索吊裝施工。12、常用支架驗算剛度用設計荷載組合為（a）+（b）+（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬工結構物的重力；（e）其它可能產生的荷載。13、支架在確定施工拱度隨時應考慮的三個撓度：（1）超靜定

15、結構由于砼收縮、徐變及濕度變化引起的撓度。（2）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。（3）由結構重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。14、計算支架（拱架）的強度和穩(wěn)定性時，應考慮作用在支架和拱架上的風力。15、常用模板的計算需要考慮設計荷載和模板剛度。16、基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板計算強度用的荷載組合（5）+（6）。（5）新澆筑混凝土對側面模板的壓力。（6）傾倒混凝土時產生的水平荷載。17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎等組成。18、重力式橋臺（U型橋臺）：由臺帽、背墻、臺身（前墻、側墻）、基礎、錐坡等幾部分組成。19、橋

16、梁上的永久荷載包括：（1）結構自重，（2）橋面鋪裝及附壓設備的重量，（3）土重及土側壓力，（4）基礎變位的影響力，（5）水浮力，（6）人工預應力，（7）混凝土收縮和徐變。20、橋梁施工的可變荷載：（1）基本可變荷載：汽車、人群、沖擊力和離心力引起的土側壓力。（2）其他可變荷載包括：汽車制動力、制作摩阻力、溫度影響力、風力、流水壓力和水壓力。21、當橋長在300m以上時，應采用二等水準測量和精度；22、大跨徑橋梁的種類：（1）斜拉橋，（2）懸索橋，（3）拱橋，（4）鋼構橋。四、交通工程1、交通工程的構成：（1）交通安全設施（2）服務設施（3）管理設施。2、交通安全設施主要包括：（1）交通標志（2

17、）交通標線（3）防撞設施（4）隔離柵（5）視線誘導設施（6）防眩設施（7）橋梁防拋網（8）里程碑（9）百米樁（10）公路界碑。3、交通標志包括：（1）警告標志（2）禁令標志（3）指示標志（4）指路標志。4、交通標線分為：（1）常溫型（2）加熱型（3）熱熔型。5、護欄的形式按剛度的不同可分為：（1）柔性護欄（纜索護欄）（2）半剛性護欄（波形梁護欄）（3）剛性護欄（砼護欄、梁柱式鋼護欄、組合護欄）。6、橋梁防拋網主要設置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。第二部分：綜合分析題考試內容一、工程施工組織設計1、施工組織設計編制的程序：（1）準備工作（2）

18、確定施工順序的原則（3）基本內容（4）方法與步驟（5）施工平面布置圖包含的內容。2、準備工作的內容：（1）搜集資料（2）施工現場調查（3）施工時可能調用的生產要素調查（4）各種資料的復核校對（5）根據工期、質量、安全的要求綜合分析，并進行必要的補充調查。3、搜集資料包括：（1）技術資料（2）工程設計文件（3）合同條款（4）定額及概預算（5）自然條件（6）經濟調查資料（7）其他資料。4、確定施工順序的原則（一關鍵，一協(xié)調，一體化，二影響，三要求）：（1）關鍵工程的合理施工順序（2）與施工方法，施工機具的配置相協(xié)調（3）體現施工過程組織的基本原則（連續(xù)性，協(xié)調性，均衡性，經濟性）（4）充分考慮自然

19、條件的影響（5）充分考慮施工組織條件的影響（6）符合工藝要求（7）考慮質量要求（8）考慮安全生產的要求。5、施工組織設計的內容：（1）編制依據（2）工程概況（3）人員、物質、機械物資動員同期及進場方式（4）確定開工前必須完成的準備工作（5）擬定有效的施工方案，選擇適當的施工機具和施工方法（6）確定合理的施工順序和施工進度（7）確定勞力，材料，機械的物資的需要及組織和供應途徑（8）質量，安全保證體系（9）質量，工期，安全，環(huán)保及文明施工的保證措施（10）冬雨期及農忙時節(jié)的施工安排（11）施工現場平面圖（12）反映所采用施工方案合理性的技術經濟指標（如分項工程生產率和施工周期日志，工程管理曲線，分

20、項工程進度計劃等）。6、施工組織設計編制的方法與步驟：（1）分析設計資料，選擇施工方案和施工方法；（2）編制工程施工總體進度計劃；（3）計算人工、材料、機具需要量，制定供應計劃；（4）設計臨時工程，編制供水、供電（供熱）計劃；（5）編制工地運輸計劃；（6）繪制施工平面布置圖；（7）計算技術經濟指標；（8）編寫說明書；二、公路工程施工質量管理1、現場質量檢查控制的方法主要是：測量，試驗，觀察，分析，監(jiān)督，總結提高。2、土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：（1）施工放樣與斷面測量（2）路基原地面處理（3）選擇適宜材料正確確定土的最大干密度和最佳含水量（4）每層的松鋪厚度，橫坡（5）分層壓實，控制

21、填土的含水量。3、路面基層施工中常見的質量控制關鍵點：（1）所采用的設備組合（2）所用結合料的劑量（3）材料的含水量，拌和均勻性，配合比（4）壓實度，彎沉值，平整度及橫坡等（5）如采用級配碎（礫）石，還需注意集料的級配和石料的壓碎值。4、鉆孔樁的質量控制關鍵點：（1）樁位坐標控制（2）垂直度控制（3）孔徑的控制（4）清孔質量（5）鋼筋籠接頭質量（6）水下砼的灌注質量。5、簡支梁橋上部結構質量控制關鍵點：（1）砼的強度控制（2）預拱度的控制（3）支座預埋件的位置控制。6、連續(xù)梁橋的質量控制關鍵點：（1）支架施工：支架沉降量的控制（2）預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制。7、土方路基實測項目

22、：（1）壓實度（2）彎沉值（3）縱斷高程（4）中線偏位（5）寬度（6）平整度（7）橫坡（8）邊坡。8、路面基層的主要檢驗內容有：（1）高程，厚度，寬度，橫坡度和平整度（2）壓實度和溫度。9、水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目：（1）壓實度（2）平整度（3）縱斷高程（4）寬度（5）橫坡（6）強度。10、水泥砼路面的主要檢驗內容：（1）彎拉強度，平整度和厚度（2）抗滑結構深度（3）相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度（4）中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，路面橫坡。11、鉆孔樁的主要檢驗內容：（1）在終孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔徑，順斜度，泥漿相對密度，孔底沉淀厚度（2）砼的強度（3）鑿除樁頭砼后，有

23、無殘缺的松散砼（4）需嵌入承臺內的砼樁頭及錨固鋼筋長度。12、梁板安裝的主要檢驗內容：（1）支座中心偏位，（2）安裝的豎直度，（3）頂面縱向高程，（4）接縫填充材料應符合要求。13、交通標志的檢測項目：（1）標志板外形尺寸，（2）標志字符尺寸，（3）標志面反光膜等級及逆反射系數，（4）標志面反光膜缺陷，（5）氣泡檢查，（6）反光膜拼接，（7）支撐結構及連接件的質量，（8）金屬構件的防腐，（9）標志板與鋁槽的連接。14、對于施工完畢的標志，主要應進行：（1）標志板安裝平整度檢驗，（2）立柱垂直度檢驗，（3）標志板下緣至路面凈空高度檢驗，（4）標志板內側距土路肩邊線距離檢驗，（4）基礎尺寸檢驗。1

24、5、熱熔型路面標線材料，主要的檢測項目包括密度、軟化點、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色品坐標、反射比、抗壓強度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動性、逆反射系數、耐候性等。16、護欄的檢測項目：構件的材料性能和外觀尺寸，金屬構件的防腐處理，砼的強度和外觀尺寸，護欄的安裝情況，高度，橫斷位置，線形。特別要注意護欄的高度與要求值的允許偏差為10mm，波形梁護欄板的搭接方向應與交通流方向一致。三、路基工程施工方法1、填土路堤施工方法：（1）水平分層填筑法：按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經壓實符合規(guī)定后，再填一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12的路段應沿縱坡分層

25、，逐層碾壓密實。（3）施工程序：取土運輸推土機初平平地機整平壓路機碾壓。（4）施工要領：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。（5）挖臺階：地面橫坡陡于1：5時，高速公路和一級公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺階，臺階寬度不應小于1m。（6）混填。2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。3、砂井的施工程序：整平原地面機具定位樁管沉入加料壓密拔管機具移位。4、粒料樁的施工程序：整平原地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關機停水振沖器移位。5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液

26、固化劑、粉體固化劑。6、土的最佳含水量的測定方法：擊實試驗、振動臺法。7、壓實度的檢測方法：（1）灌砂法：適用于基層、砂石路面及路基壓實度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。（2）環(huán)刀法：用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土。（3）核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實度及含水量。8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動彎沉儀法，落錘彎沉儀法。四、路面工程施工方法1、無機結合料混和料組成設計：由試驗室選擇合適的料源，確定必須的水泥、石灰劑量及混和料的最佳含水量。2、水泥穩(wěn)定土的施工工藝流程：準備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放和攤鋪水泥拌和、干拌加水并濕拌整形碾壓接縫和調頭處

27、的處理養(yǎng)生。3、無機結合料基層施工注意事項：（1）施工時必須流水作業(yè)，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。（2）分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑前應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。（3）無機結合料基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。五、橋梁工程施工方法1、基坑開挖的幾種情況：（1）無支護加固坑壁的基坑開挖，（2）用擋板支護坑壁的基坑開挖，（3）用砼加固坑壁的基坑。2、圍堰的類型：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰。3、基坑排水的方法：集水坑排水法，井點排水法，帷幕法。4、地基加固方法：換填法、樁體擠密法、強夯法、頂壓法、振沖法

28、、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法、化學液體加固法。5、正循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、粉砂、細、中、粗砂、含少量砂礫石、卵石（含量少于20）的土、軟巖；孔徑80-250cm，孔深30-100m。6、反循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、砂類土、含少量砂礫石、卵石（含量少于20，粒徑小于鉆桿直徑2/3的土），孔徑為80-300cm，孔深對于真空泵10的黏性土或膨脹土，對不同土質泥漿相對密度也不同。13、鉆孔樁成孔應等泥漿輸到孔內一定數量后，方可開始鉆孔。14、反循環(huán)鉆進時，必須注意連續(xù)補充泥漿，維持護筒內應有水頭，避免坍塌。15、鉆孔應連續(xù)進行，不得間斷，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度。16、終孔檢查合格后，

29、應迅速清孔，清孔的方法有抽漿法、換漿法（用于正循環(huán)）、淘渣法，清孔后的泥漿性能指標、沉渣厚度應符合規(guī)范要求。不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。17、成孔檢查經監(jiān)理工程師檢驗合格后，即可盡心鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠必須安放牢固。18、混凝土灌注中的導管在使用前要進行閉水試驗。19、承臺施工中的注意事項：（1）基坑開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)墻。（2）在設置模板前應按前述做好承臺底的處理，破除樁頭，調整樁頂鋼筋，做好喇叭口。20、支架施工中施工預拱度確定應考慮的因素：（1）卸架后上部結構本身及荷載一半所產生

30、的豎向撓度；（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；（5）由砼收縮及溫度變化而引起的撓度。21、支架施工中應注意的問題：（1）地基處理：形式有地基換填壓實、砼條形基礎、樁基礎加砼橫梁。（2）支架應根據技術規(guī)范的要求進行預壓，以收集支架、地基變形數據，作為設置預拱度的依據。22、在支架法施工中預應力筋、砼澆注張拉及壓漿應注意的事項：預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割。（2）砼澆注速度要確保下層砼初凝前覆蓋上層砼，一般為防止橋墩

31、與支架發(fā)生沉降差而導致墩頂處梁體砼產生裂縫，應自跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆筑。（3）對于錨下砼及預應力管道下的砼振動要特別仔細，保證砼密實，由于該處鋼筋密、空隙小，振動棒一般要選用小直徑的。（4）在張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，箱梁預應力張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。張拉順序按圖紙要求進行，無明確規(guī)定時按分段、分批、對稱的原則進行張拉。（5）每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩(wěn)定時間。壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排水孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。六、公路施工的主要質量通病防治措施1、彈簧產生的原因：（1）填料質量（含水量大），（2）填筑方法（

32、混填及排水設施不完善），（3）下層質量（壓實度及含水量）。2、治理彈簧的方法：（1）挖除換填（2）翻曬（3）摻生石灰翻拌。3、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法（物理）：（1）改善用土的質量（2）控制壓實含水量（3）預設裂縫（a、鋪筑碎石過濾層b、摻加粗粒料c、分層鋪筑）。4、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法（化學）：（1）改善用土的土質（2）控制壓實含水量（3）減少殘留水泥用量（a、盡可能采用低的水泥用量b、加強養(yǎng)生c、加強拌和避免離淅和不均勻現象）。5、鉆孔樁澆注下導管時，其底口距孔底距離不大于40-50cm，導管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。6、鉆孔樁砼灌注砼的塌落度要控制在18-22cm，要

33、求和易性好，若灌注時間較長時，可以在砼中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的認可）。7、關鍵設備要有備用，材料要準備充足，以保證砼能連續(xù)灌注。8、當砼堵塞導管時，可采用撥插，抖動導管（注意不可將導管口撥出砼面）處理，當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振動器進行振動來疏通導管內的砼。9、當鋼筋籠卡住導管后，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。10、鋼筋砼結構的構造裂縫的防治：（1）選用優(yōu)質的材料（2）合理設計配合比（3）避免拌和時間過長（4）避免模板移動、鼓出（5）避免支架下沉，脫模過早（6）澆筑時振動充分，加強養(yǎng)生。11、橋面鋪裝病害的防治：（1）加強對

34、主梁的施工質量控制（2）提高橋面砼的強度（3）加強砼配合比設計，選用優(yōu)質材料。第一篇 基本考點第一部分 路基工程基本考點考點一：路基工程的基本概念(1)路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件，提高路基的強度和穩(wěn)定 性，可以適當減薄路面的結構層厚度，從而達到降低工程造價的目的。(2)對路基的基本要求：具有足夠的整體穩(wěn)定性。具有足夠的強度和剛度。具備足夠的水溫穩(wěn)定性。路基斷面尺寸符合設計。(3)路基強度是指在行車荷載作用下，路基抵抗破壞的能力。路基剛度是指在荷載作用 下，路基抵抗變形的能力。(4)路基的幾何要素主要指路基寬度、路基高度和路基邊坡坡度。(5)在正常條件下，可根據土質類別的

35、不同，將邊坡高度小于1m的填方路基稱為矮路堤， 將大于18m(土質)或20m(石質)的填方視為高路堤，將大于20m的挖方視為深路塹?？键c二：高速公路路基工程的特點結合你所監(jiān)理過的高速公路，談談高等級公路路基工程的特點。(1)高填或深挖的路基增多。(2)特殊地質條件的路基增多。(3)路基中的橋梁和通道增多。(4)取土、棄土的矛盾增大?？键c三：路基填方施工前表土清理與壓實的監(jiān)理工作要點(1)在路基施工范圍內，對樹根或有樹根的表土層必須挖除，挖除深度由監(jiān)理工程師現場確定，并將挖出的不帶樹根的表土搬運到承包人提供且經監(jiān)理工程師同意的貯料堆。(2)對含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等的地基，應進行排

36、除清理；對軟土地基，則要進行特殊處理。(3)為使路基土方能均勻壓實，要求使用平地機或推土機將原地面推平，平整度誤差不超過5cm。舊路基平整或新鋪平地面，均要求進行碾壓，并達到規(guī)定的壓實度。(4)原地面橫坡為151：25時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于1m；原地面橫坡陡于1：2.5時，應按特殊路基設計進行處理。(5)零填方路段，對于土質較差的路段，應將地面挖除30cm厚一層，換土并進行碾壓達到96的壓實度?？键c四：挖方路基施工的監(jiān)理工作要點(1)開挖方式的選擇：根據路塹的不同類型，應采用不同的開挖施工方式。路塹短而淺，可采用全斷面開挖法，從兩端掘進。路塹較深時，可采用分層臺階式開挖，上層在前

37、，下層隨后。路塹較長，可采用分段開挖法，即兩端為縱向出土，路塹中部選擇一個或幾個適宜處，將淺薄一側塹壁橫向挖穿，使路塹分為兩段或數段，各段再縱向開挖。擬設擋土墻的路塹，可考慮采用縱向分段挖掘法，以便隨時分段修筑擋土墻。擬設防護工程的邊坡，當防護工程不能緊跟開挖施工時，可暫時留下一定厚度的保護 層。待防護工程施工時再刷坡挖足。(2)棄方的處理：路基棄方包括：開挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理場地的雜物和廢料，以及不適合作路堤填料的材料。這些棄方應送到圖紙所示或承包人提供經監(jiān)理工程師同意的地點堆 放。注意事項：承包人棄土堆放時，應防止對周圍的灌溉渠道和天然水流造成污染和淤塞， 任何因棄土污染水源

38、和淤塞水道而引起的損失，由承包人自己負責進行補救處理?？键c五：填方鋪筑壓實的質量控制要點要控制好填方壓實質量，首先應充分認識影響壓實的各種因素，然后根據現場實際情況采取各種技術措施，充分發(fā)揮現場壓實機械的工作效率，使所施工的路基達到壓實標準的要求，重點要注意以下幾個方面：(1)確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量。(2)檢查控制填土含水量。用透水性不良的土作填料時，應控制其含水量在最佳含水量 2之內。(3)分層填筑，分層碾壓。一般認為，對于細粒土，用12-25t光輪壓路機時壓實厚度不超過20cm；用22-25t振動壓路機時(包括激振力)，壓實厚度不超過50cm。(4)全寬填筑、全寬碾壓。一般

39、兩側可寬填4050cm，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度予以刷齊整平。(5)加強測試檢驗及壓實控制。當工地實測的壓實度小于要求的壓實度時，應檢查填土 含水量，當填土含水量與最佳含水量0相差2以內時，說明壓實功能不夠，應增加碾壓遍數，如果壓實遍數超過10遍仍達不到壓實度要求，則繼續(xù)增加遍數的效果很小，不如減小壓實層厚度；當大于0時，應將填土挖松，晾干至0再重新碾壓；當小于0時，應灑水使填土含水量接近0再進行碾壓?？键c六：壓實度檢測與軟土的特性(1)壓實度檢測取樣注意事項：灌砂法應取至層底；環(huán)刀法環(huán)刀中部應處于壓實層厚的 12處。(2)軟土的特性：天然含水量高、孔隙比大。透水性差。壓縮性高?？辜魪?/p>

40、度低。具有觸變性。流變性顯著。其長期抗剪強度只有一般抗剪強度的0.4-0.8倍?？键c七：軟土路基的處理措施(1)砂墊層：砂墊層為設置于路堤填土與軟土地基之間的透水性墊層，起排水的作用，從而保證了填土荷載作用下地基中孔隙水的順利排出，既加快了地基的固結，還可以保護路堤免受孔隙水浸泡。砂墊層多采用中、粗砂，厚度一般為0.6-1.Om，寬度(兩側)比路堤底寬0.51.Om。砂墊層的上下應設反濾層。砂墊層適用于施工期限不緊、路堤高度為極限高度的2倍以內、砂源豐富、軟土地基表面無隔水層的情況。當軟土層較薄，或軟土墊層底層又有透水層時，效果更好。砂墊層往往還與其他處治措施配合使用，如與塑料排水板、袋裝砂井

41、、砂井等加固措施配合設置。(2)淺層處治：表層分布厚度小于3m的軟土時，可采用淺層拌和、換填、拋石等方法進行處治。淺層拌和添料可用石灰等無機結合料，換填材料可用水穩(wěn)性好的材料，如砂、礫、片石等滲水性材料或強度較高的粘性土。換土深度一般不宜超過2m。拋石擠淤是強迫換土的一種形式。拋石擠淤多采用不易風化石料，石料不宜小于30cm，且小于30cm粒徑含量不得超過20。片石拋出水面后應用較小石塊填塞墊平，用重型機械壓實緊密，其上設反濾層。爆破排淤：可分先填后爆和先爆后填兩種施工方法。前者適用于稠度較大、相對不穩(wěn)的軟土或泥沼，先填的路堤隨爆隨沉，避免回淤；后者適用于稠度小、回淤較慢的泥沼或軟土。實際施工

42、中，也可以在爆破前備好填料，然后隨爆隨填，爆破一段，填筑一段。(3)輕質路堤及加筋路堤：輕質路堤指用粉煤灰等輕質材料填筑路堤，達到減輕路堤自重，以減少路堤沉降及提高路堤穩(wěn)定安全系數的目的。加筋路堤指用變形小、老化慢的土工格柵、土工織物等抗拉的柔性材料作為路堤的加筋體，可以減少路堤填筑后的地基不均勻沉降，又可以提高地基承載能力，同時也不影響排水，大大增強路堤的整體性和穩(wěn)定性。土工織物強度高的方向(即其縱向)應沿公路橫向鋪設，并盡量設置在路堤底部。土工織物鋪設時，應順路堤坡腳回折2-3m。為了保護土工織物，上下都應鋪設厚0.2-0.3m左右的砂墊層。(4)反壓護道：反壓護道是在路堤一側或兩側填筑一

43、定寬度和高度的護道，運用力學平衡原理，平衡路堤自重作用而產生的滑動力矩，以提高路基的穩(wěn)定性。反壓護道一般采用單級形式。反壓護道用于路堤高度不大于極限高度53倍的情況。單級反壓護道的高度宜采用路提高度的13-12，寬度應通過穩(wěn)定性計算確定，且應注意滿足路堤完工后的沉降要求。反壓護道只能解決軟土地基上路堤的穩(wěn)定問題。(5)預壓：預壓分等載預壓和超載預壓，目的在于減少工后沉降，提高地基固結度。預壓效果與預壓期(沉降控制)及預壓體高度(穩(wěn)定性控制)有著重要關系。預壓加荷的速率應保證地基只產生沉降而不致喪失穩(wěn)定。路堤較高時，可采取分級加荷，第一級加荷應盡量大些。預壓期一般都要半年至一年。加荷速率可用下列

44、方法確定：地面沉降速率：通過理設沉降板，每12d觀測一次，要求中線表面日沉降量不大于lOmm。邊樁水平位移：邊樁長1.01.5m，打入地面1m左右，要求日水平位移不超過5mm。地基孔隙水壓力：在地基不同深度埋沒孔隙水壓力計進行觀測，要求孔隙水壓力不超過預壓荷載力的50-60。(6)豎向排水體：常用的地下排水體有砂井、袋裝砂井、塑料排水板等。豎向排水體間距不宜過大，以1-2m為宜，可布置成正方形或等邊三角形。排水體深度依軟土層厚度而定，對較薄軟土層宜貫通；對較厚軟土層，排水體深度根據計算確定。砂井：砂井頂面應鋪設砂墊層。砂井適用于路堤高度大于極限高度，軟土層厚度大于5m的情況。砂井的直徑一般為2

45、0-30cm。砂井施工可采用空心管法、射水法及爆破法。袋裝砂井：軟粘土的滲透系數一般只有砂井滲透系數的1。袋裝砂井井徑為7-10cm即能滿足排出孔隙水的要求。袋裝砂井的施工方式一般采用打入導管法。塑料排水板：塑料排水板的結構形式分為多孔單一結構型和復合型兩大類。在伸入砂墊層不小于50em處切斷排水板。(7)粒料樁：采用砂、砂礫、碎石、廢渣等散粒材料，以專用振動沉管機械或水振沖器來成樁，使散料樁與周圍的地基形成復合地基。粒料樁對地基有置換、擠密和豎向排水作用。(8)加固土樁：材料一般為水泥或NCS固化劑。水泥宜用膨脹水泥，硅酸鹽水泥宜摻合石膏粉、粉煤灰。當水的滲透性較大或地下水流速過大時，可適量

46、摻入三乙醇胺和氯化鈣等速凝劑。(9)強夯法(略)考點八：路基排水工程及其他1)路基排水工程的分類路基排水工程主要分為地面排水設施和地下排水設施。地面排水設施包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水緣石與蒸發(fā)池等；地下排水設施包括滲溝、滲井、隔離層等。滲溝也可以分為填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。2)涵洞施工質量監(jiān)理(1)管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游。(2)涵管接縫寬度不應大于10mm。(3)如果圖紙有規(guī)定，在管節(jié)接縫填塞好后，應在其外部設置C20混凝土箍圈。(4)當管節(jié)采用承插式接縫時，在承口端應先坐以干硬性水泥砂漿。3)蓋板

47、涵施工質量監(jiān)理(1)混凝土的涵臺及基礎分別澆筑時，基礎頂面與涵臺相接部分應拉毛。涵臺或蓋板可按圖紙設置的沉降縫處分段修筑。(2)蓋板安裝前，應檢查成品及邊墻尺寸，并檢查涵臺強度是否達到設計強度的70以上。蓋板安裝時必須坐漿穩(wěn)固。(3)蓋板安裝后，蓋板上的吊裝裝置，應用砂漿填滿，相鄰板塊之間采用1：2水泥砂漿填塞密實。4)石拱涵施工質量監(jiān)理(1)拱圈圬工砌筑，應由兩端的拱腳向中間同時對稱進行，砌筑時拱圈或支架不得有變形。(2)拱圈砂漿強度達到設計強度70時方可拆除拱架；拱頂填土，必須達到設計強度后方進行。5)臺背回填施工質量監(jiān)理(1)蓋板涵及箱涵臺背填土必須在支撐梁(或涵底鋪砌)及蓋板安裝且砂漿

48、強度達到70以后方可進行，填土對應在兩個臺背同時對稱填筑。蓋板上面填土時，第一層土的攤鋪及 碾壓厚度分別不得少于30cm和20cm，并防止劇烈的沖擊。(2)拱涵拱頂填土必須在拱圈砂漿達到設計強度后方可進行。6)支擋及石砌防護構造物施工質量監(jiān)理(1)支擋構造物可利用墻身自重支撐墻背土壓力，以防止路基變形或支擋路基本身，保證 路基穩(wěn)定性。常用的支擋構造物有各種擋土墻、護肩、砌石、石垛等。砌石、石垛多為干砌；護 肩、擋墻則多為漿砌。(2)石砌防護構造物主要起隔離作用，以防止沖刷和風化。常用的石砌防護構造物有護 坡和護面墻?？键c九：路基填土的擊實試驗頻次有什么要求?填方路基施工前對土源應做哪些試驗?(

49、1)土的擊實試驗是為了確定土的壓實最佳含水量和最大干密度(標準密實度)。土的最 大干密度值是衡量現場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術指標。用作填料的利 用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發(fā)現土質有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質水平分層，或土質漸變。專用施工技術規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量(方量)作出規(guī)定，無規(guī)定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。(2)填方路基施工前對土源應做的試驗：液限、塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、顆

50、粒分析?？键c十：高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區(qū)別?在水稻田或長年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區(qū)別在于：(1)高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗地基的承載力(或沉降 量)和路堤穩(wěn)定性。如果地基為松軟土，通過對原土進行常規(guī)的填前壓實不能滿足穩(wěn)定和沉 降要求時，要按公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范(JTJ017-96)要求向監(jiān)理工程師提出，對軟弱土進行加固處治。(2)路堤填筑時一定要嚴格按路堤標高和設計邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)填 足，不得缺填補填，因為松土不易與

51、原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。(3)當填方地基為斜坡時，在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理。因為邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑時，會使設計邊坡以內的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開裂?？键c十一：路基施工測量有哪些常用方法?1)坐標放樣法坐標放樣法：根據設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種法。全站儀架設在第n號導線點，通過后視第n-1號導線點或者第n+1號導線點，計算出兩 導線點所組成的邊與儀器所在點和欲放點所組成的邊的夾角，及儀器所在點和欲放點之間 的距離d，利用全站儀進行放樣。2)傳統(tǒng)放樣法(1)切線支距法：

52、在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為直角坐標原點，計算出欲放點x、y坐標，進行放樣的一種方法。(2)偏角法：在沒有全站儀的情況下，利用經緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點為極坐標極點，計算出欲放點、d(偏角和距離)，進行放樣的一種方法?？键c十二：路堤邊坡病害的防治措施有哪些?路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空 等。(1)設計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。(2)對路基邊坡采取綜合的防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護。(3)施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行

53、壓實，提高邊坡的壓實度。(4)重視圬工砌筑，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施工質量。考點十三：確定路基土最大干密度的方法有哪幾種?各方法的特點是什么?常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。各方法的特點是：擊實法適合于細粒土及粗粒土，試驗過程方便；后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者通過0074mm標準篩的干顆粒質量百分率不大于 15的粗粒土及巨粒土。振動臺法與表面振動壓實儀法在試驗原理上有所差別，前者是整個 土樣同時受到垂直方向的振動作用，后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞?？键c十四：稻田地區(qū)路基施工有什么特點?水稻田地區(qū)路基施工有如下特點：

54、(1)水稻田排水疏干：施工前應沿公路用地兩側便道外筑埂，在埂內挖縱、橫向排水溝，確保盡快排除地面水以疏干表土。對于池塘地段，排水清淤，換填透水性好的填料，分層填筑夯實。(2)做好施工路基排水和農田排灌水渠的維護保養(yǎng)工作。(3)軟土地段要先開工，使路基沉降在施工期內盡早完成，達到規(guī)范要求。(4)過濕土的處理：水稻田地區(qū)常因借土場含水量過大而不能直接填筑，多數地區(qū)要摻入不同劑量的石灰，使?jié)裢恋暮拷档停恋乃苄猿潭鹊玫礁纳?。摻入生石灰的劑量可通過試驗確定。施工中為了達到更好的砂化效果，也有兩次摻灰的做法。在填方施工中要遵循薄填、快壓的原則?？键c十五：用不同的土質混合填筑路堤時應注意什么事項?采用

55、不同土質填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：(1)不同的土質應分層填筑，交替層次應盡量少，每種土質總厚度最好不小于0.5m。(2)透水性較小的土填筑下層時，其表面應做成雙向不小于4的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出。(3)為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉。(4)強度和穩(wěn)定性差的土質應填在下層。(5)為防止相鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應做成斜 面且將透水性差的土層填在下面?？键c十六：土基干濕類型有哪幾種?劃分土基于濕類型的目的是什么?(1)土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。(2)劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度，確定合

56、理的路面結構形式和厚度?？键c十七：土的工程分類依據是什么?這些依據分別是通過什么試驗方法獲得的?(1)土顆粒組成特征：通過篩分，用比重計法獲得土的級配。(2)土的塑性指標：液限、塑限、塑性指數，通過液塑限試驗獲得。(3)土中有機質存在情況：化學分析重鉻酸鉀容量法?？键c十八：膨脹土的工程特性(1)膨脹土粘粒含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20，粘粒成分主要由水 礦物組成。土的液限L40，塑性指數Ip17，多數在22-35之間。自由膨脹率一般超過 40。(2)膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。第二部分 路面工程基本考點考點

57、一：路面工程基本概念(1)對路面的基本要求。強度和剛度；穩(wěn)定性；耐久性；表面性能。(2)路面構造及結構層次的劃分。路面由行車道、硬路肩、土路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。路面結構底自上而下分為面層、基層、墊層，有時面層下還設有聯(lián)結層。(3)路面的分級：高級、次高級、中級、低級；路面的分類：柔性路面和剛性路面?？键c二：瀝青面層材料(1)瀝青材料可分為道路石油瀝青、煤瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青等。高速公路、一級公路的瀝青路面，應選用符合“重交通道路石油瀝青技術要求”的瀝青，以及經過試驗論證、行之有效的改性瀝青；二級及二級以下公路的瀝青路面，可采用符合“中、輕交通道路石油瀝青技術要求”的瀝青或

58、改性瀝青。瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等，結合當地的使用經驗，經技術論證后確定。乳化瀝青應符合“道路乳化石油瀝青技術要求”的規(guī)定。對酸性石料、潮濕的石料，以及低溫季節(jié)施工，宜選用陽離子乳化瀝青；對堿性石料，以及在與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜選用陰離子乳化瀝青。為提高使用性能，宜選用改性乳化瀝青。煤瀝青不宜用于瀝青面層，一般僅作為透層瀝青使用。用于瀝青層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。(2)粗集料不僅應潔凈、干燥、無風化、無雜質，還應具有足夠的強度和耐磨性以及良好的顆粒形狀。用于高速公路、一級公路的

59、表面層(其他層次)時，其主要技術指標：石料壓碎值不大于26(28)；洛杉磯磨耗損失不大于28(30)；堅固性不大于12(12)；吸水率不大于2.0(3)；水洗法小于0075mm顆粒含量不大于1(1)；軟石含量不大于3(5)。篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治路面。粗集料與瀝青的粘附性應符合要求，當使用不符要求的粗集料時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑，也可采用改性瀝青，使瀝青混合料的水穩(wěn)定性達到要求。摻加外加劑的劑量由瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗確定。(3)細集料：瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必

60、須由具有生產許可證的采石場、采砂場生產。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。細集料的潔凈程度，天然砂以小于0O75mm含量的百分數表示，石屑和機制砂以砂當量(適用于0-4.75mm)或亞甲藍值(適用于0-2.36mm或0-0.15mm)表示。熱拌密級配瀝青混合料中天然砂的用量通常不宜超過集料總量的20。(4)填料：瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。拌和機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，但每盤用量不得超過填料總量的25，摻有粉塵填料的塑性指數不得大于4。粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的50，粉煤灰的燒失量應小于12