人行天橋施工安全措施(2021版)

1、人行天橋施工平安措施（2021版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（平安管理）單位：姓名：日期：編號(hào)：AQ-SN-0910建筑平安技術(shù)Building Safety Technology 建筑施工人行天橋施工平安措施（2021版）說明：平安技術(shù)防范就是利用平安防范技術(shù)為社會(huì)公眾提供一種平安服務(wù)的產(chǎn) 業(yè)。既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與

2、開發(fā)，就要有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程的 施工、服務(wù)和管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用。一、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗的路 工擔(dān)任。二、工地防護(hù)員配帶齊防護(hù)用品：對(duì)講機(jī)、紅黃信號(hào)旗、夜間信號(hào)燈、響墩、口叫或喇叭，嚴(yán)格按鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理規(guī) 范設(shè)置防護(hù)。三、線路加固時(shí)，盡量利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間較長(zhǎng)的天窗進(jìn)行作業(yè)。四、人工撥移鋼軌，兩股穿短軌時(shí)，應(yīng)注意軌道電路，影響前 方預(yù)告信號(hào)的開放，穿越短軌時(shí)，既有軌底與短軌面必須設(shè)置絕緣 墊板。五、線路加固后，應(yīng)派專職線路工經(jīng)常檢查線路幾何狀態(tài)及軌 底的絕緣墊板是否失落。建筑平安技術(shù)Building Safety Technology 建筑施

3、工六、施工作業(yè)隊(duì)必須配備一套線路整修工具，并有專職線路工 對(duì)平安責(zé)任地段線路設(shè)備，幾何狀態(tài)的檢查，發(fā)現(xiàn)線路幾何狀態(tài)不 符合營(yíng)業(yè)條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)派人進(jìn)行整修。七、施工作業(yè)隊(duì)對(duì)管線設(shè)備進(jìn)行平安措施的保護(hù)，施工中不得 隨意損傷、搬移電纜或管線設(shè)施，應(yīng)確保既有管線設(shè)備的完好無損。八、線路兩側(cè)孔樁施工處應(yīng)設(shè)置平安隔離墻或欄桿，孔柱立模, 搭設(shè)腳手架的建筑物嚴(yán)格按技術(shù)交底施作，要保證平安行車限界。 直線段線路中心離建筑物外側(cè)不得少于2. 44米。九、施工過程中的物料、孔樁棄土不得堆放在既有水溝內(nèi)，要 經(jīng)常保持路基側(cè)溝的排水暢通。十、施工中要預(yù)備編織袋、砂石料，假設(shè)出現(xiàn)孔內(nèi)大量涌水塌孔 影響既有線路基的穩(wěn)定，

4、危及行車平安時(shí)，一是及時(shí)報(bào)告工程部， 二是采取路基加固措施。十一、施工過程中特殊情況防護(hù)措施：1、施工過程中一旦發(fā)生特殊故障，鐵路行車線路被中斷，處理 的原那么是“先防護(hù)后處理”。建筑平安技術(shù)Building Safety Technology 建筑施工2、施工過程中，因不可預(yù)見的突發(fā)事故引起營(yíng)業(yè)線中斷，影響 正常列車運(yùn)營(yíng)情況下發(fā)生時(shí)，工地負(fù)責(zé)人、施工員、工地防護(hù)員遇 事不能慌亂，要頭腦清醒準(zhǔn)確判斷影響原因、范圍、時(shí)間，采取果 斷處理措施：立即與駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)情況，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員報(bào) 告事故原因，盡量把區(qū)間通過的列車攔留在臨站。并通知上級(jí)相關(guān) 部門，請(qǐng)求協(xié)同處理，盡量把事故減至最低損失。故障地點(diǎn)，工地防護(hù)員應(yīng)及時(shí)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)標(biāo)識(shí)。故障地點(diǎn)搶修處理后經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查，確認(rèn)可以放行列車, 工地防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)