SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工控制技術(shù)

1、6/6SBS改性瀝青橋面防水粘結(jié)層施工控制技術(shù)改性瀝青是良好的橋面防水粘結(jié)層材料，施工過程中的橋面處理、施工機(jī)具、施工工藝等關(guān)鍵控制技術(shù)到工程技術(shù)人員的重視。橋梁的耐久性問題就是其中很值得關(guān)注的一個(gè)方面。在實(shí)際工程中常出現(xiàn)諸如立交橋滲漏和鹽霜、鋪裝層剝落、堿骨料反應(yīng)、橋面板破碎等問題。通過分析可知 水是造成這些破壞的最直接和最重要的原因之一。因此 從根本上切斷水的來源即作好橋面防水處理是保證混凝土橋梁免遭破壞 延長橋梁使用壽命 提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的耐久性的有效措施 也是橋梁設(shè)計(jì)思想從強(qiáng)度設(shè)計(jì)向耐久性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變的重要內(nèi)容。防水層為橋面板提供了一個(gè)防止?jié)駳獾臒o滲透性屏障 粘結(jié)層將鋪裝層與橋面板粘結(jié)成一

2、個(gè)整體 充分發(fā)揮鋪裝層與橋面板的復(fù)合作用 改善橋面板與鋪裝層的受力情況 兩者相輔相成 它們可以防止鋼筋腐蝕、避免鋪裝層發(fā)生早期損害尤其是剪切破壞。理想的防水粘結(jié)層材料須滿足以下要求 具有良好的不透水性能 與混凝土橋面和瀝青面層具有足夠的粘結(jié)力 面層碾壓后的無破損性 良好的耐高、低溫性能 對橋面準(zhǔn)備狀況具有廣泛的適應(yīng)性 能抵御橋面裂縫的影響 不低于面層設(shè)計(jì)壽命的耐久性 施工工藝簡單、方便、快捷。 改性瀝青作為橋面防水粘結(jié)層 其是將防水層和粘結(jié)層并為一層 兼具防水、粘結(jié)功能。、 改性瀝青防水粘結(jié)層施工技術(shù)要求材料要求對橋面防水粘結(jié)層用 改性瀝青技術(shù)要求見表 所列。表 改性瀝青技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求檢

3、測指標(biāo)針入度 針入度指數(shù) 延度 軟化點(diǎn) 運(yùn)動(dòng)粘度 閃點(diǎn) 溶解度 彈性恢復(fù) 貯存穩(wěn)定性離析 軟化點(diǎn)差 或 后殘留物質(zhì)量變化 針入度比 延度 瀝青拌和站改性瀝青貯存罐中必須加設(shè)攪拌設(shè)備 使用前改性瀝青必須攪拌均勻 在施工過程中應(yīng)定期取樣檢測產(chǎn)品質(zhì)量 發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)量不符合要求的改性瀝青不得使用。橋面處理 澆筑水泥混凝土結(jié)構(gòu)時(shí) 振搗常易導(dǎo)致離析、粗集料下沉及表面形成一層水泥含量較多、收縮性較大的浮漿層 浮漿層的存在不僅影響橋面的強(qiáng)度 而且易產(chǎn)生裂縫 不利于防水粘結(jié)層和水泥混凝土橋面的結(jié)合 必須予以徹底清除。 在防水粘結(jié)層施工前 要求水泥砼橋面做到平整、干燥、干凈 無浮漿、無油污 無鋼筋等突起硬物 處理

4、方法如下 凸起 可用打磨機(jī)研磨 或用鑿石錘等整平 對鋼筋凸起部分切割到根部 除銹后用環(huán)氧樹脂處理端部。 凹陷 對于裂縫類 應(yīng)先鑿成 型 清除雜物后用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿填充 對凹陷面積較大又較平緩的地方鑿一淺溝至橫向低側(cè) 以利排水。 浮漿松散、剝落等可用洗刨機(jī)等清除。油污 可用蘇打水分解清除或用氧氣乙炔火焰槍燒 不徹底的應(yīng)鑿除至無油跡。控制橋面板的平整度小于 但應(yīng)平整且粗糙而非光滑 以使防水粘結(jié)層與水泥混凝土間形成足夠的摩擦力 抵御重載車輛制動(dòng)引起的層間剪切力。橋頭搭板接縫嚴(yán)格按照圖紙要求墊注橡膠瀝青填縫料。要徹底清除在橋面及搭板上的灰塵、石屑、砂粒等殘留物 用鋼刷、高壓水槍清洗 待橋面板無積水、干

5、燥后進(jìn)行防水粘結(jié)層施工。改性瀝青灑布要求施工準(zhǔn)備改性瀝青采用自行式瀝青灑布車 主要由保溫瀝青箱、加熱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、循環(huán)噴灑系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)以及檢查、計(jì)量儀表等組成。灑布量的控制由噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數(shù)來實(shí)現(xiàn) 正式施工前 須先進(jìn)行試灑 確定灑布量與瀝青灑布車工作參數(shù)之間的關(guān)系。 對灑布車進(jìn)行必要的檢查與保養(yǎng) 如檢查油量是否足夠 儀表是否正常 管路與接頭是否有泄漏 各種操縱裝置是否靈活等。改性瀝青裝車前清理好灑布車 徹底清理車罐內(nèi)的原有瀝青 清洗汽車底盤 去除泥土雜物 清除所有管道內(nèi)原有瀝青粘結(jié)劑。在瀝青泵入口或?yàn)r青車上加設(shè)孔徑 濾網(wǎng) 防止瀝青池中的雜物進(jìn)入灑布車 以防堵塞噴嘴而

6、不能均勻?yàn)⒉?。灑布要求改性瀝青的加熱應(yīng)在拌和站進(jìn)行 加溫至 灑布車加熱系統(tǒng)對瀝青進(jìn)行加熱保溫 保證瀝青灑布時(shí)在 以上。瀝青灑布車噴灑瀝青時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量 并保持整個(gè)灑布寬度噴灑均勻 注意灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用于瀝青的稠度 確保能成霧狀 與灑油管成 夾角 灑油管的高度應(yīng)使同一地點(diǎn)接受 個(gè)噴灑嘴噴灑的瀝青 不得出現(xiàn)花白漏空 對邊部等局部未灑到部位 應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)涂至達(dá)到改性瀝青厚度。在橋面兩端用牛皮紙或彩條布或油毛氈等將起點(diǎn)和終點(diǎn)邊界鋪墊整齊 以便瀝青灑布車起步和停灑時(shí)不正常狀態(tài)下噴灑出的瀝青落在預(yù)先鋪墊好的牛皮紙上 并能保持整個(gè)現(xiàn)場的清潔。 改性瀝青防水粘結(jié)層厚度要求為 灑布車設(shè)定灑布質(zhì)量時(shí)

7、應(yīng)考慮瀝青密度及灑布損耗。灑布質(zhì)量主要通過灑布量和灑布均勻性來衡量 灑布均勻性通過觀察確定 灑布量通過材料密度轉(zhuǎn)換成灑布厚度確定。預(yù)拌碎石撒布施工控制預(yù)拌碎石采用 瀝青用量的 單粒徑石灰?guī)r 對應(yīng)瀝青拌和站可采用 熱料倉熱料。預(yù)拌碎石撒布應(yīng)控制好溫度、撒布量、及時(shí)碾壓 個(gè)方面。預(yù)拌碎石撒布要求熱撒 撒布溫度應(yīng)不低于 由于預(yù)拌碎石是單一粒徑材料 孔隙與外界相通 散熱速度快 因此預(yù)拌碎石的運(yùn)輸過程中要用篷布覆蓋保溫。 預(yù)拌碎石的撒布量通過撒布車料斗開口大小和撒布車的行車速度來控制。施工前可通過干料試驗(yàn)確定撒布車工作參數(shù)與撒布量的關(guān)系后 再正式用于橋面預(yù)拌碎石撒布。撒布要求預(yù)拌碎石的撒布面積達(dá)到 以現(xiàn)

8、場能看見其下的防水粘結(jié)層 但車輛及人行走其上不接觸為判斷標(biāo)準(zhǔn)。隨后 采用輕型膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。粘結(jié)牢固且均勻分布的 改性瀝青預(yù)拌碎石層 既可保護(hù)防水粘結(jié)層在瀝青混凝土面層攤鋪施工時(shí)不受破壞 又可與中面層相互嵌擠 確保防水粘結(jié)層與面層瀝青混凝土間的粘結(jié)。注意事項(xiàng) 預(yù)拌碎石撒布時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn) 運(yùn)輸車、撒布車、輪胎壓路機(jī)在任何時(shí)候都不能進(jìn)入未撒布預(yù)拌碎石區(qū)域。 撒布車、運(yùn)輸車、壓路機(jī)調(diào)頭時(shí) 必須在橋面以外。若預(yù)拌碎石撒布量過大 重疊區(qū)域即浮石要人工清除 對掃除不掉的可用噴燈烘烤表面 使碎石嵌入防水粘結(jié)層 若預(yù)拌碎石撒布量過少 有粘輪危險(xiǎn)時(shí) 可人工撒布少許碎石。兩側(cè)邊緣 范圍不撒布碎石。 預(yù)拌碎石撒布車在撒布碎石過程中應(yīng)有水噴嘴沖洗車輪 撒布車及輪胎壓路機(jī)使用前必須清洗干凈 去除附帶泥塊、雜物等。交通管制施工完畢的橋面 防水粘結(jié)層 在瀝青混凝土面層施工前要進(jìn)行交通管制 禁止重載車輛通行 其他車輛限制通行 控制車速低于 不得剎車或調(diào)頭 同時(shí)做好防塵防污染等措施 并且粘結(jié)層上不得任意堆放物品 嚴(yán)防產(chǎn)生人為破壞。在正式施工瀝青混凝土面層時(shí) 也要注意運(yùn)輸車及