高壓共軌柴油機常見故障

1、高壓共軌柴油機常見的故障高壓共軌柴油機常見的故障分析單元一發(fā)動機的總體構(gòu)造1概述2柴油機的總體構(gòu)造. 1柴油機的組成2柴油機的總體結(jié)構(gòu)3柴油機的型號編制規(guī)則與識別4柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的比較單元二發(fā)動機的拆裝與調(diào)整1發(fā)動機的拆卸 1發(fā)動機拆卸的注意事項 2柴油機拆卸工具2發(fā)動機零部件的清洗. 1清洗的一般注意事項2油污的清洗3積炭的清除2. 4水垢的清除2. 5鐵銹的清除3發(fā)動機的裝配. 1裝配的一般注意事項2 柴油機的總裝發(fā)動機的調(diào)整4. 1空壓機和噴油泵軸的同軸度的調(diào)整4. 2 V形皮帶松緊度的檢查和調(diào)整4. 3氣門間隙的調(diào)整4. 4供油正時的檢查和調(diào)整單元三氣缸體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與維修1

2、氣缸體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點與功用1 氣缸體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)2 氣缸體和氣缸蓋的功用. 3油底殼和氣缸墊的功用氣缸體總成的維修氣缸蓋的維修單元四曲軸連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修1活塞連桿組的結(jié)構(gòu)特點與功用. 1活塞的結(jié)構(gòu)和功用1 . 2活塞銷的結(jié)構(gòu)和功用.3活塞環(huán).1 4 連桿5連桿螺栓和螺母1 . 6連桿軸承.活塞連桿組維修1 活塞連桿組的拆卸. 2活塞連桿組常見故障與檢修. 3活塞連桿組的裝配.3曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)特點與功用1曲軸. 2扭轉(zhuǎn)減振器.3 3 飛輪4曲軸飛輪組的維修.1曲軸飛輪組的拆卸.2 曲軸飛輪組常見故障與檢修3 曲軸飛輪組的裝配單元五配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與維修1配氣機構(gòu)的功用、組成和結(jié)構(gòu)特點1

3、. 1氣門驅(qū)動組1. 2氣門組1. 3配氣正時和氣門間隙2氣門組維修2 . 1氣門組的拆卸2 . 2氣門組件常見故障與檢修3凸輪軸組件的維修. 1凸輪軸組件的拆卸方法2 凸輪軸組件常見故障與檢修3 凸輪軸組件裝配4搖臂組件的維修. 1搖臂組件的拆卸2 搖臂組件常見故障與檢修4 3 搖臂組件的裝配單元六進、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修1進、排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點與功用2空氣濾清器的常見故障與檢修3進、排氣管總成的常見故障與檢修4廢氣渦輪增壓器常見故障與檢修5中間空氣冷卻器常見故障與檢修單元七潤滑冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修1潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點與功用1. 1潤滑、潤滑油的作用和分類1 . 2潤滑油1. 3柴油機潤滑系的

4、組成和特點2 潤滑系統(tǒng)常見故障與檢修2 . 1潤滑系統(tǒng)的維護2 2 機油濾清器的檢修2 . 3機油泵的檢修2 . 4油管和油道的檢修2 . 5控制閥的檢修2 . 6監(jiān)控裝置7曲軸箱通風裝置的檢修3冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點與功用. 1冷卻系統(tǒng)的作用. 2柴油機冷卻系統(tǒng)的分類3封閉強制水冷系統(tǒng)的組成4冷卻系統(tǒng)常見故障與檢修1冷卻系統(tǒng)的維護4. 2散熱器的檢修4. 3水泵的檢修. 4節(jié)溫器的檢修. 5風扇的檢修4 . 6水管和水道的檢修. 7冷卻系統(tǒng)綜合故障分析單元八燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修1柴油機供給系概述1 . 1柴油機的燃燒方式及特點1 . 2燃料供給系的功用. 3燃料供給系的組成1 . 4燃料供給

5、系的工作過程2柴油機可燃混合氣的形成與燃燒室8 . 1 PT泵油量控制原理. 2 PT泵的構(gòu)造8 . 3 PT型供油系噴油器. 4 PT型供油系的特點9燃油. 1柴油的牌號和規(guī)格. 2柴油的性質(zhì)9 . 3柴油的選用與使用時的注意事項單元九柴油機燃油系統(tǒng)常見故障診斷與排除1柴油機起動困難2柴油機功率不足3柴油機超速單元十電控柴油機結(jié)構(gòu)與維修1電控柴油機與非電控柴油機之對比1 1 概述1 . 2電控柴油機的發(fā)展歷程1 3 電控柴油機與非電控柴油機之對比電控柴油機的電控系統(tǒng)2 . 1凸輪壓油+位置電子控制式電控泵的電控系統(tǒng)2 . 2凸輪壓油+電磁閥時間控制供油的電控供油系的電控系統(tǒng)2 . 3燃油蓄壓

6、+電磁閥時間控制的供油系（高壓共軌供油系）的電控系統(tǒng)3典型柴油機電控當然，步痕旅游網(wǎng)想法：發(fā)動機是汽車的心臟，它產(chǎn)生的故障占全車的比例最高，單位里程每車的配件消耗、保修工時消耗，發(fā)動機也是占首位。因此，發(fā)動機的故障診斷和維修水平十分重要，它直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。用來評價發(fā)動機的主要技術(shù)性能標準有：怠速運轉(zhuǎn)良好、加速性能良好、功率達到設(shè)計要求、燃料消耗低等。發(fā)動機故障多由一個或兩個以上故障點構(gòu)成，在排除故障時，要結(jié)合上述幾個主要技術(shù)性能標準，找出直接或間接影響發(fā)動機正常工作的原因。一、外觀癥狀汽車發(fā)動機常見的主要故障表現(xiàn)有以下方面:（1）起動機不工作;（2）怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn);（3）

7、功率不足，高速運轉(zhuǎn)不良；（4）加速性不良；（5）機油消耗量增加;（6）CO、HC的濃度增高;（7）發(fā)動機起動困難;（8）發(fā)動機過熱;（9）排氣管出現(xiàn)噪聲;（10）燃油消耗量增加;（11）發(fā)動機出現(xiàn)異響;柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的點火和燃燒的方式不同，但是它的故障如怠速不穩(wěn)、動力不足、燃油消耗增加 等，和汽油機故障一樣，多發(fā)生在吸氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)等有關(guān)連的部位。當然柴油發(fā)動機發(fā)生故障也有它特有的外觀表現(xiàn)，如嚴重冒煙、工作粗暴、發(fā)生爆震甚至飛車等。綜上所述：出現(xiàn)的故障應(yīng)在故障現(xiàn)象的基礎(chǔ)上進行分析診斷。$Page_Split$、發(fā)動機各系統(tǒng)對功率的影響1.燃油供給系故障對發(fā)動機功率的影響油路

8、常見的故障現(xiàn)象是滲漏、來油不暢或不來油以及混合氣過濃或過稀。冷卻系故障對發(fā)動機功率的影響一一冷卻系工作失常與冷卻系統(tǒng)漏水，或風扇、水泵、散熱器等工作不良影響。潤滑系故障對發(fā)動機功率的影響一一機油壓力異常(過高或過低)、機油消耗過甚和機油很快變黑等。點火系故障對發(fā)動機功率的影響點火系常見的故障現(xiàn)象是無低壓電流、高壓火花弱和無高壓火花等。發(fā)動機狀況擁有催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機，發(fā)動機在異常工作狀態(tài)下，進入轉(zhuǎn)化器的廢氣中含有過量的HC等化合物，這 些化合物把催化轉(zhuǎn)化器變成一座溫度高得足以熔化催化劑的催化爐。催化轉(zhuǎn)化器良好工作的平均內(nèi)部溫度 高達816 C，高于這個溫度時，催化劑就會熔化或分解，從而減少轉(zhuǎn)化

9、器的運行壽命。即使在發(fā)動機處于 良好狀況且調(diào)試也得當時，對它的不適當使用也會產(chǎn)生過高的催化劑溫度。例如，在怠速下長時間運轉(zhuǎn)是減 少催化轉(zhuǎn)化器壽命的一種最壞的工況。怠速時間拖長，發(fā)動機產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。因此，帶有催化轉(zhuǎn)化器的汽車發(fā)動機每次怠速切勿超過10分鐘。例如：出現(xiàn)故障發(fā)動機無力。故障診斷：出現(xiàn)這種情況可能是該車行駛的里程較長，影響到加速的除了變速箱的問題還有就是發(fā)動機?？梢园凑諒S家說明書進行常規(guī)保養(yǎng)后再進行檢測，到時效果肯定會令人滿意。高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)通過公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力(Pressure大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的程度.目前世界上主要