防爆膠輪車原理和構(gòu)造

1、關(guān)于防爆膠輪車原理與構(gòu)造第一張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 礦用防爆柴油機車的工作原理 1.防爆柴油機的工作原理 組成：由曲軸、連桿、活塞、活塞銷、氣缸、氣缸蓋、進氣門、排氣門、噴油器、飛輪、進氣管、排氣管、防爆罩等零部件組成。柴油機結(jié)構(gòu)簡圖：（見書上） 工作原理：利用柴油在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能，使氣體膨脹，推動活塞運動，以實現(xiàn)將熱能轉(zhuǎn)變成機械能。 它的工作過程分四個行程：進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程 (1)進氣行程。氣缸內(nèi)壓力低于大氣壓，約為80kPa95kPa，氣體溫度約為320K350K。第二張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (2)壓縮行程。氣缸內(nèi)的壓力約

2、為3MPa5MPa，溫度約為800K1000K。 (3)做功行程。瞬時壓力可達510MPa，瞬時溫度可達1800K2200K，作功終了，壓力約為200kPa400kPa，溫度約為1200K1500K。 (4)排氣行程。壓力約為105kPa125kPa，溫度約為800K1000K。 2.四個行程的關(guān)系及特點 1)每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)(720)，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)(180)，進氣行程是進氣門開啟排氣門關(guān)閉，排氣行程是排氣門開啟進氣門關(guān)閉，其余兩個行程，進、排氣門均關(guān)閉。 2)四個行程中，只有做功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程是為做功行程做準備工作的輔助行程。第三張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年

3、6月 3)發(fā)動機運轉(zhuǎn)的第一個循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進氣、壓縮行程，點燃柴油完成做功行程后，依靠曲軸和飛輪儲存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動機無須外力就可自行完成。 4)與汽油機相比，柴油機在進氣行程進入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣，柴油是在做功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。汽油機用電火花點燃混合氣，而柴油機是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機有點火系，而柴油機則無點火系。 3.機車傳動系的工作原理 1）、機車的底盤上有傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等。第四張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 2

4、）、機車傳動系的工作原理：是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪，使路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生一個牽引力，推動機車行駛。 3）、組成：包括離合器、變速器、方向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸。 離合器的作用：是使發(fā)動機與傳動系平順接合，把發(fā)動機的動力傳給傳動系，或者使兩者分開，切斷動力的傳遞。 變速器的作用：是實現(xiàn)變速、變扭、和變向。還可以在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下切斷發(fā)動機向驅(qū)動輪的動力傳遞。 萬向傳動裝置的作用：是將變速器傳出的動力傳給主減速器。 主減速器的作用：是降低轉(zhuǎn)速以增加扭矩，并且通常要將傳動系的旋轉(zhuǎn)方向改變90，把由傳動軸傳來的動力傳給差速器。 差速器的作用：是將主減速器傳來的動力分配給左右半軸，并

5、允許左右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使機車既能直行，又能輕便地轉(zhuǎn)彎。 半軸的作用：是將動力由差速器傳給驅(qū)動車輪，使驅(qū)動輪獲得旋轉(zhuǎn)動力。第五張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 4.機車行駛系的工作原理 機車行駛系的功用：是把來自傳動系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的牽引力；承受外界對機車的各種作用力和力矩；減少振動，緩和沖擊，保證機車正常、平順地行駛。 機車的行駛系都采用輪式行駛系，由車架、車橋、車輪和懸架等組成。 機車的車架：是支承車身、承受機車載荷的基礎(chǔ)構(gòu)件。機車的絕大部分部件和總成是通過車架來固定位置的。 車橋的作用：是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。 車輪：是由輪輞、輪轂

6、、輪胎及連接部分組成。 功用：是支承機車的質(zhì)量，傳遞驅(qū)動力矩、制動力矩和側(cè)向力，與懸架一起吸收、緩和機車行駛時所受到的部分沖擊和衰減由此而產(chǎn)生的振動，保證車輪與路面有良好的附著能力，以提高機車的動力性、制動性和通過性。第六張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 懸架：是連接車橋和車架，傳遞二者之間的各種作用力和力矩，抑制并減小由于路面不平而引起的振動，保持車身和車輪之間正確的運動關(guān)系，保證車輛的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。 5.機車的控制系統(tǒng) 機車的控制系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向系和制動系。 機車制動系使駕駛員敢于發(fā)揮機車的高速行駛能力，從而提高機車運輸?shù)纳a(chǎn)率；又能使機車可靠地停放在坡道上。 機車制動系都

7、有兩套獨立的制動裝置：(1)行車制動裝置，制動器安裝在機車的全部車輪上。(2)駐車制動裝置，主要用于停車后防止機車滑溜。 每套制動裝置都由產(chǎn)生制動作用的制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)組成。第七張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 防爆三輪車 (一)防爆三輪車的性能及參數(shù) 以WYC1180型礦用防爆三輪運輸車為例。 最大爬坡度15%； 牽引力(11kW時)9690N； 平道制動距離8m； 制動力9400N； 標定功率轉(zhuǎn)速11Kw/2200r/min； 離合器型式防爆外殼雙片常接合干式； 最小轉(zhuǎn)變半徑4.5； 輪胎氣壓(MPa)前輪0.5、后輪0.55。第八張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022

8、年6月 (二)防爆三輪車的使用 1.起動前的準備 (1)按“防爆柴油機使用說明書”的要求，檢查熟悉柴油機的特性，作用要求，特別要熟悉柴油機的防爆要求，并嚴格遵守。工作中絕對不允許拆下阻火柵欄運行。 （2)檢查發(fā)動機冷卻水箱，廢氣清洗水箱是否加到規(guī)定水位，并用扳手將廢氣處理水箱加水蓋擰緊。 (3)檢查燃油箱的柴油是否滿足要求。 (4)檢查潤滑系統(tǒng)。 a.發(fā)動機的機油油量不得低于下刻線或超過上刻線； b.變速箱中的潤滑油是否符合要求； c.各黃油嘴處潤滑脂是否加夠。 (5)檢查剎車是否靈活可靠，是否符合要求。第九張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (6)檢查各操縱機構(gòu)是否靈活可靠，各緊固件

9、特別是前輪軸螺母半軸螺母輪轂螺母都應(yīng)處于緊固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時檢修。 (7)檢查三角皮帶的松緊狀況，有無嚴重磨損。 (8)檢查輪胎氣壓。 (9)檢查檔位是否在空檔。 (10)打開油箱開關(guān)，接通燃油。 2.起動柴油機 (1)按“防爆柴油機使用說明書”的要求起動柴油機。 (2)觀察各儀表是否工作正常，柴油機運轉(zhuǎn)是否正常，有無異常聲響。 (3)防爆發(fā)電機是否發(fā)電。第十張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 3.開車行駛 (1)車輛起步時，應(yīng)手持方向盤，左腳踩下離合器踏板將換檔桿置于1檔位置解除手制動，然后慢慢松開離合器踏板，同時逐漸加大油門，車輛緩緩起步，嚴禁2、3檔起步。 (2)車輛起步后，良

10、好路面可用2檔行駛，其它路面可用2檔或多或1檔行駛；低速檔換高速檔時，應(yīng)先松開油門，踩下離合器踏板，再將換檔桿推入高一檔中，然后再緩抬離合器踏板，同時逐漸加大油門；高速檔換低檔時，應(yīng)松抬油門踏板的同時，踏下離合器踏板，將換檔桿推入低檔，接著先加大油門，后逐漸松抬離合器踏板。 (3)車輛倒車時，應(yīng)先停車，踏下離合器踏板，將變速手柄置于倒檔位置，再緩慢松開離合器踏板，均勻踏下油門，車輛即可向后倒退。第十一張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (三)防爆三輪車的防爆裝置 1.排氣系統(tǒng) (1)排氣冷卻系統(tǒng)由夾層水排氣管、 廢氣處理箱、防爆柵欄等組成。 (2)夾層水排氣管夾層中的水與柴油機冷卻系統(tǒng)

11、連通封閉冷卻，保證柴油機表面溫度不超過150。 (3) 廢氣處理箱主要作用是進一步冷卻廢氣，熄滅廢氣中的火焰，消除炭煙及溶解廢氣中的部分有害氣體，廢氣箱中容量約33L，經(jīng)過處理的廢氣由廢氣箱出口經(jīng)過防爆柵欄通向大氣，使用時應(yīng)隨時注意補充水。 (4)排氣防爆柵欄是為了保障排氣中沒有熄滅的火焰，經(jīng)過防爆柵欄后達到完全熄滅。使用時絕對不允許拆下防爆柵欄起動工作。第十二張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 2.進氣系統(tǒng) (1)進氣系統(tǒng)是由進氣彎管、進氣防爆柵欄、空氣關(guān)斷風(fēng)門及空氣濾清器組成。 (2)進氣防爆柵欄是為了防止柴油機氣缸內(nèi)可能返回的火焰直接通向大氣，火焰經(jīng)防爆柵欄熄滅，不至引燃工作環(huán)境

12、中的易燃氣體。 (3)切斷空氣風(fēng)門是為了緊急停車而設(shè)置的，當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸瑯嘶虿裼蜋C發(fā)生不正?，F(xiàn)象時，關(guān)斷空氣風(fēng)門和油門，必要時可打開減壓器，柴油機可在49秒內(nèi)迅速停止運轉(zhuǎn)。 3.進、排氣防爆柵欄 防爆柵欄是由2mm厚，50mm寬的不銹鋼片制成，保證間隙0.5mm，專為熄滅火焰用，維修裝置時應(yīng)保證間隙不被破壞。 4.氣密封襯墊 氣密封襯墊采用特制的金屬皮包石棉制成，具有良好的彈性，拆裝時若發(fā)現(xiàn)有損壞或失去彈性應(yīng)予更換，對各處的密封面不允許有任何刮傷和劃痕。第十三張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (四)KCZB46/24型防爆柴油機自動保護裝置 1.用途 KCZB46/24型防爆柴油機自動

13、保護裝置利用發(fā)電機24V電壓供給電磁閥，本質(zhì)電路供電為9V疊層電池。當(dāng)冷卻水達到達70或冷卻水低于設(shè)定水位值時，保護裝置發(fā)出報警信號，延時1min后自動停車，達到排氣溫度低于70的目的。 2.工作原理 當(dāng)柴油機排氣溫度達到70或冷卻水箱水位低于150mm時，立即關(guān)閉低壓供油回路，柴油機車自動強制停車。 第十四張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 防爆四輪車的結(jié)構(gòu)特點 防爆四輪車是由發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備等組成。 1.發(fā)動機 發(fā)動機是由曲柄連桿機構(gòu)和機體零件、配氣機構(gòu)和進排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)組成。 (1)曲柄連桿機構(gòu)和機體零件。主要包括活塞、連桿、曲軸及飛輪

14、等。其功用是把活塞在氣缸中的往復(fù)運動與曲軸的旋轉(zhuǎn)運動互相轉(zhuǎn)化，以實現(xiàn)工作循環(huán)，并輸出動力。 (2)配氣機構(gòu)和進排氣系統(tǒng)。包括空氣慮清器，進、排氣管道，消聲滅火器，以及配氣機構(gòu)等。主要功用是定時地吸進新鮮空氣，并將燃燒廢氣定時徹底地排出氣缸，同時還具有過濾空氣、消聲滅火的功用。第十五張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (3)燃油供給系統(tǒng)。主要包括噴油器、噴油泵和調(diào)速器、輸油泵、燃油濾清器、油管及油箱等。其功用是定時定量地向燃燒室噴射柴油，同時根據(jù)工況自動調(diào)節(jié)供油量。 (4)潤滑系統(tǒng)。主要由機油泵、機油濾清器、油壓表及有關(guān)油道組成。其功用是將機油送到各運動件的摩擦表面，以減少機械磨損與摩擦

15、阻力，維持發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，并有冷卻、密封、清潔等作用。 (5)冷卻系統(tǒng)。包括水箱、散熱器、水泵、風(fēng)扇和調(diào)節(jié)器等。其功用是將受熱零件的熱量散發(fā)到大氣中去，保持發(fā)動機工作溫度處于正常范圍內(nèi)。 (6)起動系統(tǒng)。包括操作機構(gòu)、傳動裝置或起動機、蓄電池、起動開關(guān)等。其功用是借助外力或利用起動機使靜止的發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。第十六張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 2.底盤 底盤是由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車身及自卸裝置組成。 (1)傳動系統(tǒng)。包括離合器、變速箱、萬向傳動裝置和后橋。 離合器分離時切斷動力，結(jié)合時傳遞動力。 變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變速比、旋轉(zhuǎn)方向； 操縱機構(gòu)的作用是

16、實現(xiàn)換擋。 萬向傳動裝置主要由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。它的功用在輸入和輸出軸夾角不斷變化時能可靠而穩(wěn)定地傳遞動力，又能補償由于相對運動和裝配公差而造成的傳動軸長度的變化。 后橋主要由橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成，它的功用是將萬向傳動裝置輸入的動力經(jīng)降速增扭，改變傳動方向以后，分配給左右驅(qū)動輪，且允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。第十七張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (2)行駛系統(tǒng) 包括車架、車橋、懸架和車輪等。 車架功用是支承車身，承受機車的載荷，固定機車的絕大部分部件和總成。 車橋是通過懸架與車架連接，兩端安裝車輪。防爆四輪車多采用非斷開式車橋，且以前橋為轉(zhuǎn)向橋、后橋為驅(qū)

17、動橋。其作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。也就是轉(zhuǎn)向和驅(qū)動。 懸架是車架與車橋之間彈性連接的傳力裝置。其作用是支撐垂直載荷和緩和路面不平而引起的沖擊和振動。 車輪是由輪胎、輪輞、輪轂及連接部分組成。其作用是支撐車體的質(zhì)量，傳遞驅(qū)動力矩、制動力矩和側(cè)向力等。第十八張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (3)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 主要包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器和一系列傳動機構(gòu)組成。其作用是改變和調(diào)整行駛方向。 轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增扭轉(zhuǎn)動裝置，其功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向。 傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力矩傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，以實現(xiàn)車

18、輛順利轉(zhuǎn)向。 (4)制動系統(tǒng) 制動系統(tǒng)有行車制動裝置和駐車制動裝置，它們都由產(chǎn)生制動作用的制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)組成。其作用是根據(jù)需要使車輛減速或在最短的距離內(nèi)停車，以保證行車的安全；使駕駛員敢于發(fā)揮出車輛的高速行駛能力，從而提高車輛運輸?shù)纳a(chǎn)率；又能使車輛可靠地停放在坡道上。第十九張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (5)車身及液壓自卸裝置 車身主要包括駕駛室、車廂和車身附件等。 駕駛室前部儀表盤上裝有各種電氣設(shè)備控制開關(guān)和儀表，前面擋風(fēng)玻璃外裝有刮水器。駕駛員座位設(shè)置在駕駛室的左側(cè)，相應(yīng)地各操縱桿件、踏板、方向盤等也設(shè)置在左側(cè)。 車廂也為金屬結(jié)構(gòu)，支撐連接在車架上，而且多采用

19、液壓自卸裝置。自卸車廂的后部通過銷軸與車架相連，車廂可繞該銷軸翻傾。 液壓自卸裝置是實現(xiàn)車廂傾斜卸貨和卸貨后復(fù)位的一種裝置，主要由操縱手柄、油箱、齒輪油泵、分配器、油缸等組成。第二十張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 3.電氣設(shè)備 防爆四輪車電氣設(shè)備主要有電源系統(tǒng)(包括蓄電池、發(fā)電機及其調(diào)節(jié)和保護裝置)、預(yù)熱和起動系統(tǒng)(包括電力起動機和電預(yù)熱裝置)、照明系統(tǒng)、儀表和信號裝置及輔助用電裝置等。 防爆四輪車電氣設(shè)備主要有以下兩個特點：線路一般采用單線制供電。單線制供電的優(yōu)點是：導(dǎo)線少，安裝簡便，線路清晰，由線路引起故障的幾率少。但這種方式的一個重要缺點是導(dǎo)線破損時，易和機體相接而發(fā)生短路。

20、在單線制中若機體與電源負極相連就稱為“負極搭鐵”；若機體與電源正極相連就稱為“正極搭鐵”， 防爆四輪車電氣設(shè)備多采用“負極搭鐵”。 采用低電壓，其額定電壓多為12V和24V兩種。第二十一張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (1)蓄電池 蓄電池的功能：當(dāng)起動發(fā)動機時，向預(yù)熱器和起動機供電；當(dāng)發(fā)動機熄火或低速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機發(fā)出的電壓太低而不能滿足用電設(shè)備要求時，用其供電；當(dāng)發(fā)動機正常工作，能吸收和儲存發(fā)電機所發(fā)出的電能，以保持電源中電壓的穩(wěn)定；當(dāng)發(fā)電機短時間超負荷時，可協(xié)助發(fā)電機共同向用電設(shè)備供電。 蓄電池分類：堿性和酸性兩大類。 堿性蓄電池內(nèi)阻大，效率低，但機械強度高，使用壽命長； 酸性蓄

21、電池內(nèi)阻小，效率高，能迅速提供大電流，但其機械強度低，易發(fā)生硫化現(xiàn)象。常用的蓄電池為酸性。第二十二張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 按照蓄電池制造工藝不同又可分為普通(濕式)、干荷電鉛蓄電池兩類。其中，普通鉛蓄電池負極板未經(jīng)深放電循環(huán)使活性物質(zhì)深化，所以在起用前需要長時間充電才能使用；干荷電鉛蓄電池的負極板已經(jīng)防氧化和特殊干燥處理，所以可在干燥狀態(tài)下較長時間保存(兩年)，且無須初充電，只要加入規(guī)定相對密度的電解液，放置1530min后，即可應(yīng)急使用。 蓄電池按照使用保養(yǎng)形態(tài)又可分為普通和免維護蓄電池兩種。防爆四輪車上普遍采用的蓄電池為普通酸性鉛蓄電池。 蓄電池在工作中與發(fā)電機相并聯(lián)，

22、蓄電池的電壓應(yīng)等于發(fā)電機的電壓。而鉛蓄電池每一單格的電動勢等于2V，一般由3個或6個單格蓄電池串聯(lián)而成，從而構(gòu)成6V或12V電源，構(gòu)成蓄電池總成供車輛起動時使用。第二十三張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 每一單格蓄電池的構(gòu)成是：容器、正負極板、隔板、電解液等組成，其他還有一些輔件，如連接板、電池塞、極拄等。 在實際使用過程中，可根據(jù)需要將兩只6V鉛蓄電池總成用電纜線串聯(lián)成12V電源，或?qū)芍?2V鉛蓄電池總成用電纜線串聯(lián)成為24V電源使用。 (2)發(fā)電機 發(fā)電機是防爆四輪車上的主要電源，由發(fā)動機拖動而發(fā)出電能。發(fā)電機除向用電設(shè)備供電外，還利用多余的電能向蓄電池充電。分為直流和交流兩大

23、類。 交流發(fā)電機按其結(jié)構(gòu)主要分為永磁交流發(fā)電機、硅整流發(fā)電機和無刷交流發(fā)電機等。 第二十四張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 防爆四輪車上普遍采用的是硅整流發(fā)電機。實質(zhì)上是一臺三相交流發(fā)電機，通過硅二極管整流后，輸出直流電。它與直流發(fā)電機相比具有重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等優(yōu)點。 (3)電壓調(diào)節(jié)器 作用是使發(fā)電機在轉(zhuǎn)速變化時端電壓不隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的變化而變化，能夠自動保持電壓恒定。 與交流發(fā)電機配套使用的電壓調(diào)節(jié)器常有：電磁振動式調(diào)節(jié)器、帶晶體管的振動式調(diào)壓器、全晶體管式調(diào)節(jié)器和集成電路電子調(diào)節(jié)器。 電磁振動式調(diào)節(jié)器利用電磁力使電路中的觸點打開或閉合，從而控制發(fā)電機勵磁線圈中勵

24、磁電流的大小，使發(fā)電機的輸出電壓進行改變。第二十五張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 帶晶體管的振動式調(diào)節(jié)器、全晶體管式電壓調(diào)節(jié)器和集成電路電子調(diào)節(jié)器等都屬于電子調(diào)節(jié)器。它們與電磁振動式調(diào)節(jié)器相比，具有體積小、重量輕、調(diào)節(jié)精度高、工況穩(wěn)定、無須保養(yǎng)且無電磁干擾等優(yōu)點。使用過程中一般無法對其調(diào)整，損壞后只能更換同規(guī)格的電子調(diào)節(jié)器。 (4)起動系統(tǒng) 電力起動是通過起動電動機將蓄電池所提供的電能轉(zhuǎn)換為機械能，再通過嚙合機構(gòu)帶動發(fā)動機曲軸而完成起動過程。 起動電動機一般由直流電動機、傳動機構(gòu)及控制機構(gòu)組成。 直流電動機的作用是將直流電能轉(zhuǎn)化為機械能，產(chǎn)生拖動轉(zhuǎn)矩； 傳動機構(gòu)的作用是將電動機發(fā)出

25、的機械能通過起動電機齒輪與發(fā)動機飛輪齒輪嚙合傳給發(fā)動機曲軸； 控制機構(gòu)是用來控制電動機與蓄電池的接通和斷開，控制電動機與飛輪齒圈的結(jié)合和分離。第二十六張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 工作過程為：接通電源開關(guān)接通起動預(yù)熱開關(guān)電動機電磁開關(guān)線圈通電吸拉電磁開關(guān)鐵心同時撥動傳動與嚙合機構(gòu)和飛輪齒圈嚙合電磁開關(guān)接通電動機旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)。 第二十七張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 其它類型柴油機車 (一)鋼輪和膠套輪柴油機機車 CCG11/600J防爆柴油機牽引鋼輪普軌機車為例： 1.基本概況 1)使用環(huán)境條件 CCG11/600J型機車可在煤礦井下有瓦斯的巷道中使用，包括

26、高瓦斯礦井。 2)工作條件 巷道的軌跡鋪設(shè)質(zhì)量要滿足所運送距離的要求，軌道坡度在3以下，彎道不小于5.5米。 3)對環(huán)境的影響 CCG11/600J機車屬防爆低污染設(shè)備，其機車噪聲和柴油機排放指標都在煤炭行業(yè)標準規(guī)定的范圍以內(nèi)。第二十八張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 4)安全 (1)本機車設(shè)有安全保護措施，動力部件有安全指標超聲光報警器裝置，報警后一分鐘左右時間自動停機。另外，配有警示牌，其警告內(nèi)容： 柴油機冷卻水位低 聲光報警后必須停機 柴油機排氣溫度70 聲光報警必須停機 工作環(huán)境瓦斯?jié)舛? 瓦斯儀報警后必須停機 柴油機機油壓力0.1Mpa 必須停機 (2)防爆部件維修必須由專

27、業(yè)人員進行維修，更換的部件必須是原生產(chǎn)的同規(guī)格零部件。 (3)非金屬部件的更換，必須用原生產(chǎn)的零部件。 (4)機車出現(xiàn)異常現(xiàn)象后，必須停機。 (5)機車上的零部件不得在井下拆卸、維修。第二十九張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 2.結(jié)構(gòu)特征與技術(shù)特性 1)總體結(jié)構(gòu) 機車整體結(jié)構(gòu)主要由車體(包括輪對)、防爆柴油機、防爆離合器、變速箱、防爆發(fā)電機、配重鐵、鏈條等組成。 柴油機啟動運轉(zhuǎn)后，其動力分兩路，一路由防爆離合器經(jīng)變速箱、鏈條轉(zhuǎn)傳動到輪對(即行走部)，靠輪對與軌道進行粘著牽引運行。柴油機動力的另一路經(jīng)皮帶帶動防爆發(fā)電機，機車上的用電靠防爆發(fā)電機提供。 第三十張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于

28、2022年6月 2)技術(shù)特性 柴油機型號 S1110FBA 整體裝機功率 11kW 輪距 600mm 軸距 735mm 運行速度 正向7km/h 反向6km/h 最大牽引力 5 kN 最大爬坡度 3 傳動方式 機械式 制動方式 手動輪漲輪式 燃料室型式 直噴式 外形尺寸 24159201500 重量 2750kg 排氣凈化指標 CO1000 NOX800第三十一張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (二)齒軌卡軌車 普通軌道機車靠機車質(zhì)量和鋼軌之間產(chǎn)生的粘著力運行，只能適用于坡度不大于3.3的巷道。只限于主要運輸大巷，不能進入采區(qū)上下山斜巷和起伏不平的工作面運輸巷。 齒軌機車運輸系統(tǒng)是在

29、兩條普通軌中間加裝一根與鋼軌平行的齒條作為齒軌，在機車上除了原來產(chǎn)生粘著牽引力的車輪外，還增加了12套驅(qū)動齒輪與齒輪嚙合以增大牽引力和制動力。 齒軌機車在水平軌道上借助于車輪和軌道間的粘著牽引力高速運行，在坡道上主要依靠齒輪與齒軌傳動產(chǎn)生牽引力低速運行。 按使用的動力不同，齒軌機車可分為柴油機齒軌機車和蓄電齒軌機車兩種形式。第三十二張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 齒軌卡軌車：為增大機車在較大坡度運行時的安全可靠性，采用專用軌如槽鋼軌、異型軌或圓鋼管軌，使之與機車或配套車輛間在運行過程中能始終卡住，防止車輛脫軌，保證安全，這種輔助運輸系統(tǒng)統(tǒng)稱為齒軌卡軌車，主機稱為齒軌卡軌機車。 齒軌

30、機車的優(yōu)點：可以在近水平煤層盤區(qū)開拓方式的礦井中，實現(xiàn)大巷上下山工作面運輸巷和回風(fēng)巷軌道機車牽引煤、矸、材料、設(shè)備和人員列車直達的一條龍運輸。機車上裝有工作制動、緊急制動和停車制動三套系統(tǒng)，使其可在10以內(nèi)的上下坡道上安全可靠運行。柴油機齒軌機車的牽引特性、適用性和經(jīng)濟性比蓄電池齒軌機車好。 齒軌機車的缺點：重量較大，成本較高，并要求安裝穩(wěn)固，需經(jīng)常維修清理，否則易造成出軌事故。第三十三張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (三)支架搬運車 支架搬運車是一種無軌運輸工具，它是長壁工作面液壓支架搬運設(shè)備的主要設(shè)備，它可以把采完的長壁工作面的液壓支架，在較短的時間內(nèi)搬到新的長壁工作面。它具有

31、載重能力大，運行速度快，機動靈活等特點。一般是無軌膠輪車，主要車型有912、913HLC、model1280、DZY-16。 (四)客貨車、人車 在高產(chǎn)高效礦井中，工作面的長度達4000多米，人員上下班距離較遠，行走困難，因此，一些煤礦井下使用柴油機客貨車、人車，用于運輸人員和物料。這類車輛，屬于無軌膠輪車的一種。主要有進口的MPV、MK3S、MWMD916型、MYNETAXI4、MYNEBUS6 ，煤科院生產(chǎn)TY620FB客貨車 、WCQ3A3B3C輕型車、880D60等。 第三十四張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年6月 (五)多功能防爆柴油機車 多功能機車主要有多米諾公司生產(chǎn)的MYNEloader，在高產(chǎn)高效礦井中，用來裝卸和清除物料。更換附屬工作部件，它能成為運輸車、鏟車等。 裝運機械 1.裝運機械概述 它是連續(xù)采煤系統(tǒng)的主要配套設(shè)備之一，在高產(chǎn)高效礦井中，鏟車可以做為輔助運輸設(shè)備，它具有多種功能，如煤炭的裝車、運輸、卸車等工作；清理工作面；拖動其它設(shè)備。 2.裝載機總體結(jié)構(gòu)及組成 由動力裝置、底盤和工作裝置3個主要部分組成。此外，還有供內(nèi)燃機動力裝置啟動、供全車照明和信號指示及警報、警告等電器裝置。第三十五張，PPT共四十一頁，創(chuàng)作于2022年