盤錦市世行貸款項(xiàng)目

1、PAGE E1323v 9盤錦市世行貸款項(xiàng)目Panjin World Bank Financed Project城市基礎(chǔ)設(shè)施交通建設(shè)項(xiàng)目Urban Transportation Infrastructure Project環(huán)境管理計(jì)劃（EMP）Environmental Management Plan編制單位:盤錦市城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目管理辦公室Prepared by: Panjin Urban Infrastructure Project Management Office2006年4月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc128275571 1 前言 PAGE

2、REF _Toc128275571 h 1 HYPERLINK l _Toc128275572 1.1 項(xiàng)目背景 PAGEREF _Toc128275572 h 1 HYPERLINK l _Toc128275573 1.2項(xiàng)目描述 PAGEREF _Toc128275573 h 1 HYPERLINK l _Toc128275574 1.3 環(huán)境管理計(jì)劃的目的、行動(dòng)綱領(lǐng)和要求 PAGEREF _Toc128275574 h 4 HYPERLINK l _Toc128275575 1.4 編制依據(jù)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc128275575 h 6 HYPERLINK l _Toc1

3、28275576 2環(huán)境影響小結(jié) PAGEREF _Toc128275576 h 8 HYPERLINK l _Toc128275577 2.1 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc128275577 h 8 HYPERLINK l _Toc128275578 2.2 施工期環(huán)境影響 PAGEREF _Toc128275578 h 9 HYPERLINK l _Toc128275579 2.3 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析 PAGEREF _Toc128275579 h 11 HYPERLINK l _Toc128275580 2.4 公共交通環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析 PAGEREF _Toc12827558

4、0 h 15 HYPERLINK l _Toc128275581 2.5 拆遷安置影響 PAGEREF _Toc128275581 h 15 HYPERLINK l _Toc128275582 3 環(huán)境減緩措施 PAGEREF _Toc128275582 h 16 HYPERLINK l _Toc128275583 3.1 項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段 PAGEREF _Toc128275583 h 16 HYPERLINK l _Toc128275584 3.2 施工階段 PAGEREF _Toc128275584 h 20 HYPERLINK l _Toc128275585 3.3 運(yùn)營(yíng)階段 PAGERE

5、F _Toc128275585 h 25 HYPERLINK l _Toc128275586 4管理機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc128275586 h 29 HYPERLINK l _Toc128275587 5 環(huán)境管理機(jī)構(gòu)及監(jiān)理措施 PAGEREF _Toc128275587 h 29 HYPERLINK l _Toc128275588 5.1目的 PAGEREF _Toc128275588 h 29 HYPERLINK l _Toc128275589 5.2環(huán)境管理 PAGEREF _Toc128275589 h 29 HYPERLINK l _Toc128275590 6 環(huán)境監(jiān)控計(jì)

6、劃 PAGEREF _Toc128275590 h 31 HYPERLINK l _Toc128275591 6.1 監(jiān)測(cè)目的 PAGEREF _Toc128275591 h 31 HYPERLINK l _Toc128275592 6.2 監(jiān)測(cè)布點(diǎn)及具體安排 PAGEREF _Toc128275592 h 31 HYPERLINK l _Toc128275593 6.3 監(jiān)測(cè)報(bào)告 PAGEREF _Toc128275593 h 33 HYPERLINK l _Toc128275594 6.4環(huán)境監(jiān)測(cè)運(yùn)行成本 PAGEREF _Toc128275594 h 34 HYPERLINK l _To

7、c128275595 7培訓(xùn)計(jì)劃 PAGEREF _Toc128275595 h 35 HYPERLINK l _Toc128275596 8環(huán)保投資估算 PAGEREF _Toc128275596 h 35PAGE 411 前言1.1 項(xiàng)目背景世界銀行貸款盤錦城市交通建設(shè)項(xiàng)目是盤錦市政府為改善城市交通而制定的城市交通總體規(guī)劃的重要組成部分。本項(xiàng)目在解決盤錦市整體路網(wǎng)交通服務(wù)水平逐年下降問題、改善盤錦市環(huán)境空氣質(zhì)量和提高人民生活狀況等方面將發(fā)揮巨大作用。本項(xiàng)目必將促進(jìn)盤錦市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展。本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)表明：施工期和運(yùn)營(yíng)期將對(duì)局部區(qū)域產(chǎn)生負(fù)面環(huán)境影響，但對(duì)全市環(huán)境空氣質(zhì)

8、量和大氣污染控制、尤其是人口稠密的中心城區(qū)將有較大的正面效益。本項(xiàng)目環(huán)境管理計(jì)劃作為環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的一部分，是世界銀行要求的重要文件。本冊(cè)環(huán)境管理計(jì)劃的目的是確保環(huán)境影響評(píng)價(jià)中提出的環(huán)境減緩措施的貫徹實(shí)施，因?yàn)?，?duì)于一個(gè)追求環(huán)境保護(hù)合理效益的項(xiàng)目，實(shí)施必要的環(huán)境減緩措施是責(zé)無旁貸的。1.2項(xiàng)目描述1.2.1 項(xiàng)目名稱、性質(zhì)及位置（1）項(xiàng)目名稱：盤錦市城市交通改造項(xiàng)目（2）項(xiàng)目性質(zhì)：新建、擴(kuò)建（3）項(xiàng)目總投資：項(xiàng)目總投資104589.07萬元人民幣（不含建設(shè)期利息），其中擬向世界銀行貸款5334.96萬美元（42679.66萬人民幣）。（4）項(xiàng)目范圍及位置：項(xiàng)目的全部?jī)?nèi)容均分布在盤錦市主城區(qū)范

9、圍內(nèi)。項(xiàng)目位置見圖1.2-1、圖1.2-2和圖1.2-3。1.2.2 項(xiàng)目的內(nèi)容及組成盤錦城市交通項(xiàng)目系由基礎(chǔ)設(shè)施工程、市政維修養(yǎng)護(hù)、公共交通、征地動(dòng)遷、交通管理5個(gè)子項(xiàng)目組合而成。根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書，道路基礎(chǔ)設(shè)施工程、公共交通改善工程和征地動(dòng)遷（其環(huán)境影響已列入基礎(chǔ)設(shè)施工程施工期階段）將產(chǎn)生較大的負(fù)面環(huán)境影響，需采取相應(yīng)的環(huán)境減緩措施，這是本環(huán)境管理計(jì)劃的核心內(nèi)容；而交通管理將對(duì)盤錦市整體環(huán)境質(zhì)量有很大的正效益，其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的負(fù)面環(huán)境影響非常微小，其產(chǎn)生的環(huán)境正效益將通過運(yùn)營(yíng)期總體環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果反映出來。盤錦城市交通項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容概要見表1.2-1，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程內(nèi)容見表1

10、.2-2，道路維護(hù)工程內(nèi)容見表1.2-3，公共交改善工程內(nèi)容見1.2-4。表1.2-1 盤錦城市交通項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容概要子項(xiàng)目名稱建設(shè)內(nèi)容總投資（萬元）基礎(chǔ)設(shè)施道路工程（13條）新建主干道5條改擴(kuò)建主干道3條新建次干道3條改擴(kuò)建次干道1條新建支路1條39488.16橋梁工程（3座）改擴(kuò)建新工街/吳家總干渠過河橋新建石油大街螃蟹溝過河橋新建新堤街下穿雙臺(tái)子河大橋匝道維修養(yǎng)護(hù)工程25065.54公共交通完善現(xiàn)狀線路站點(diǎn)設(shè)施6217.25新開5條公交線增加站務(wù)設(shè)施公交優(yōu)先新建火車站地區(qū)公交換乘樞紐站征地動(dòng)遷拆遷住宅房屋827戶27099.75非住宅房屋47家違章建筑2019 m2交通管理行人交通系統(tǒng)的改

11、善；自行車交通系統(tǒng)的改善；公共交通優(yōu)先；路口交通渠化；城區(qū)道路交通區(qū)域控制系統(tǒng)（ATC）；道路交通安全；道路使用者的宣傳與教育。4584.39表1.2-2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目一覽表類別序號(hào)工程名稱道路級(jí)別性質(zhì)道路長(zhǎng)度（m）道路紅線寬度(m)建設(shè)年度工程前工程后道路工程1新工街（西）主干路新建30004620092惠賓街（西賓街（東）35006020074石油大街12916020065遼河南工街（東）主干路擴(kuò)建3433136020067興隆臺(tái)大街（西）3588156020078工業(yè)街1683204020099湖濱路次干路新建28732420061

12、0新堤路416116200711長(zhǎng)征街123224200812利民路次干路擴(kuò)建1063715200813新開河路支路新建356242008序號(hào)工程名稱級(jí)別性質(zhì)橋長(zhǎng)（m）橋?qū)挘╩）橋梁工程1新工街/吳家總干渠過河橋中型改擴(kuò)建3942.520062石油大街螃蟹溝過河橋中型新建5217，21420063新堤街下穿雙臺(tái)子河大橋匝道小型新建272007表1.2-3 公共交通改善工程序號(hào)分類項(xiàng)目?jī)?nèi)容數(shù)量單位1完善現(xiàn)狀線路站點(diǎn)設(shè)施現(xiàn)狀28條線路新增站牌、候車亭新增站牌679個(gè)新增候車停55座7條線路延伸調(diào)新增站牌、候車亭新增站牌72個(gè)新增候車停20座現(xiàn)狀14條線路更新站牌、候車亭新增站牌293個(gè)新增候車停3

13、0座2新開5條公交線增加站務(wù)設(shè)施新增站牌212個(gè)新增候車停34座3公交優(yōu)先新建公交專用道19（5條）公里新建公交港灣站26處4新建火車站地區(qū)公交換乘樞紐站1座1.3 環(huán)境管理計(jì)劃的目的、行動(dòng)綱領(lǐng)和要求1.3.1 目的根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，交通噪聲和機(jī)動(dòng)車尾氣是本項(xiàng)目產(chǎn)生的主要環(huán)境污染，其次是由于道路的建設(shè)帶來的土地使用功能的改變和社區(qū)的分離等。本冊(cè)環(huán)境管理計(jì)劃將詳細(xì)說明環(huán)境減緩措施、環(huán)境管理、環(huán)境監(jiān)理、環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面的內(nèi)容，它將是實(shí)施這些活動(dòng)的指導(dǎo)性文件。本冊(cè)環(huán)境管理計(jì)劃具有如下作用：明確了受影響目標(biāo)的環(huán)境減緩措施。項(xiàng)目建設(shè)辦公室、環(huán)評(píng)單位和設(shè)計(jì)單位對(duì)受影響目標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、確認(rèn)，提

14、出了有效的環(huán)境減緩措施，并納入到工程設(shè)計(jì)中。提供了環(huán)境方面的指導(dǎo)性文件。本冊(cè)環(huán)境管理計(jì)劃，經(jīng)世界銀行審查后，將作為環(huán)境保護(hù)文本提供給施工期和運(yùn)營(yíng)期的施工監(jiān)理單位、環(huán)境監(jiān)督單位和其它相關(guān)單位。明確了相關(guān)單位的責(zé)任和作用。對(duì)相關(guān)職能部門和管理機(jī)構(gòu)的責(zé)任和作用予以明確，并提出了各個(gè)部門間的溝通交流渠道及方式。提出了施工期和運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃。為了確保環(huán)境減緩措施的有效實(shí)施和及早處理未預(yù)見或突發(fā)的環(huán)境問題，本冊(cè)環(huán)境管理計(jì)劃提出了施工期和運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃。1.3.2行動(dòng)綱領(lǐng)和要求為了使本項(xiàng)目產(chǎn)生的環(huán)境影響最小化，在世界銀行官員、國(guó)際咨詢專家、環(huán)評(píng)單位和項(xiàng)目建設(shè)辦公室的共同努力下，制定本項(xiàng)目施工期和

15、運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理的總體目標(biāo)：保持盤錦市社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，改善盤錦市環(huán)境質(zhì)量，減輕或補(bǔ)償由項(xiàng)目建設(shè)給社區(qū)和環(huán)境帶來的負(fù)面影響，直至最小化。具體行動(dòng)和要求如下：（1）行動(dòng)：提出并實(shí)施環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃；提出并實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾氣控制戰(zhàn)略以減緩其對(duì)環(huán)境空氣的影響。利用部分項(xiàng)目資金，更新既有的I/M系統(tǒng)。（2）要求：檢查施工期和運(yùn)營(yíng)期環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃中所列監(jiān)測(cè)因子的監(jiān)測(cè)結(jié)果。按照規(guī)定程序?qū)嵤┧协h(huán)境影響評(píng)價(jià)中提出的環(huán)境減緩措施。在2007年12月31日前完成機(jī)動(dòng)車尾氣控制戰(zhàn)略。1.4 編制依據(jù)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)本冊(cè)環(huán)境管理計(jì)劃根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行編制。相關(guān)的編制依據(jù)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)如下。1.4.1 編制依據(jù)本

16、冊(cè)環(huán)境管理計(jì)劃根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法律和法規(guī)、世界銀行安全保障政策、遼寧省和盤錦市有關(guān)環(huán)境保護(hù)規(guī)章及規(guī)劃性文件、本工程設(shè)計(jì)文件、中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)總局建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)性文件、中國(guó)簽約的國(guó)際環(huán)境協(xié)議等進(jìn)行編制。1.4.2 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)盤錦市環(huán)境功能區(qū)劃、最新地方環(huán)境法規(guī)和有關(guān)技術(shù)政策及世界銀行的要求，確定本次評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)如表1.4-1、表1.4-2、表1.4-3、表1.4-4、表1.4-5、表1.4-6所示。表1.4-1 環(huán)境管理計(jì)劃執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境要素標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)值備注聲環(huán)境GB3096-93城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)晝間：Leq55dB，夜間：Leq45dB（1類）晝間：Leq60

17、dB，夜間：Leq50dB（2類）道路紅線外10m內(nèi)執(zhí)行居民住宅執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)，醫(yī)院、學(xué)校等執(zhí)行1類標(biāo)準(zhǔn)；以外執(zhí)行噪聲環(huán)境功能區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)GB1252390建筑施工場(chǎng)界噪聲限值具體標(biāo)準(zhǔn)值見表1.3-2施工場(chǎng)地邊界處水環(huán)境水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)GB89781996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)值見表1.3-4污水排入下水道后，最終需有污水處理廠進(jìn)行處理水環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)GB38382002地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)類水體（具體標(biāo)準(zhǔn)值見表1.3-5）螃蟹溝、吳家總干渠大氣環(huán)境環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB30951996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)（具體標(biāo)準(zhǔn)值見表1.3-3）表1.4-2 建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB12523

18、90） 單位：Leq(dBA)施工階段主要噪聲源噪聲限值晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等7555打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸7055裝修吊車、升降機(jī)等6555說明：1.表中所列噪聲是與敏感區(qū)相應(yīng)的建筑施工場(chǎng)界線處的限值。 2.如有幾個(gè)施工階段同時(shí)進(jìn)行，以高噪聲的限值為準(zhǔn)。表1.4-3 環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目污染物的濃度限值（mg/m3）備注小時(shí)平均日平均1PM10-0.15GB3095-19962SO20.500.153CO-0.154NOX0.240.12根據(jù)環(huán)發(fā)20001號(hào)文5總烴4.0（廠界無組織監(jiān)控濃度限值）GB16297-1996注：NOX執(zhí)行N

19、O2環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。表1.4-4 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-1996） 單位mg/l標(biāo)準(zhǔn)類別SSCODBOD5石油類三級(jí)40050030020表1.4-5 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002） 單位mg/l標(biāo)準(zhǔn)類別高錳酸鹽指數(shù)COD氨氮總氮揮發(fā)酚石油類類15402.02.00.11.02環(huán)境影響小結(jié)本章主要匯總項(xiàng)目產(chǎn)生的負(fù)面環(huán)境影響，這些信息主要來源于本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書。2.1 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀2.1.1 環(huán)境空氣質(zhì)量2005年9月20日-24日，連續(xù)監(jiān)測(cè)5天的監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：PM10：日均濃度范圍在0.0660.160mg/m3之間，其中石化醫(yī)院有一日濃度超標(biāo)，其原因是此路當(dāng)天正

20、在維修。CO：小時(shí)濃度范圍在2.133.19mg/m3之間，；日均濃度范圍為2.143.01mg/m3，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均未超標(biāo)。 NO2： 小時(shí)濃度范圍為0.0200.027mg/m3；日均濃度范圍為0.0200.026mg/m3，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均未超標(biāo)?？偀N： 一次濃度范圍為0.881.93mg/m3，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均未超標(biāo)。綜上所述，評(píng)價(jià)區(qū)域的5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位中除PM10有一日因道路維修超標(biāo)外，其它監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)因子均滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值要求。2.1.2 聲環(huán)境質(zhì)量2005年8月319月1日連續(xù)兩天24h進(jìn)行現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測(cè)，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均在窗前1m處進(jìn)行，其環(huán)境敏感點(diǎn)處噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果情況如下：

21、在20個(gè)敏感點(diǎn)處35個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位中除工業(yè)街路北趙家村、湖濱路九化生活區(qū)西區(qū)別墅區(qū)及長(zhǎng)征街東宏巷環(huán)境噪聲均滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93）中1類或2類標(biāo)準(zhǔn)要求外，其它監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均有不同程度的超標(biāo)，其超標(biāo)范圍為晝間1.2-12.2dB(A)，夜間為0.5-10.1 dB(A)。超標(biāo)原因?yàn)橹饕墁F(xiàn)有路的交通噪聲及市場(chǎng)的影響。2.1.3 水環(huán)境項(xiàng)目地表水監(jiān)測(cè)斷面CODCr、氨氮、高錳酸鹽指數(shù)和石油類四項(xiàng)指標(biāo)均超過功能區(qū)類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，污染較嚴(yán)重。2.1.4少數(shù)民族本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)的少數(shù)民族除朝鮮族、回族是大分散小集居外，其他少數(shù)民族都處于散居狀態(tài)，且沒有自己的民族特色和風(fēng)俗習(xí)慣。因此，本環(huán)評(píng)

22、按沒有少數(shù)民族集居地處理。2.1.5文物古跡根據(jù)對(duì)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍的調(diào)查和文物局及環(huán)保局等相關(guān)部門的確認(rèn)，本項(xiàng)目影響范圍內(nèi)不涉及文物及自然棲息地等內(nèi)容。2.2 施工期環(huán)境影響施工期由于征地拆遷、地面挖掘、管道鋪設(shè)、材料運(yùn)輸、道路建設(shè)等活動(dòng)將產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)、揚(yáng)塵、固體廢物、污水等，將對(duì)城市的環(huán)境空氣、聲環(huán)境、水環(huán)境及交通、安全、社區(qū)和居民生活造成一定的影響。根據(jù)施工期的環(huán)境影響特點(diǎn)，采取必要的環(huán)境減緩措施，降低和消除不利影響。2.2.1施工期噪聲影響分析施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲， 據(jù)實(shí)際調(diào)查和類比分析，對(duì)環(huán)境影響較大的是推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、自卸卡車和攤鋪機(jī)等施工機(jī)

23、械。根據(jù)噪聲衰減公式：式中：距聲源r 米處的施工噪聲預(yù)測(cè)值dB（A）； 距聲源 米處的參考聲級(jí)dB（A）。計(jì)算可知：施工機(jī)械噪聲在無遮擋情況下，如果使用單臺(tái)機(jī)械，對(duì)環(huán)境的影響范圍為白天35m，夜間281m。在此距離之外可滿足建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB12523-90）的要求。本工程沿線的所有環(huán)境保護(hù)目標(biāo)均在距紅線30m的范圍內(nèi)，施工噪聲對(duì)周圍聲環(huán)境影響較大。在晝間，路兩側(cè)的第一排居民建筑及學(xué)校、醫(yī)院均會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響；在夜間，對(duì)居民的休息影響尤為明顯。因此，施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲必須嚴(yán)格采取措施，最大限度地降低對(duì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響。2.2.2施工期環(huán)境空氣質(zhì)量影響分析施工過程中造成大氣污染的主

24、要產(chǎn)生源有：施工開挖及運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械走行車道所帶來的揚(yáng)塵；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的裝卸、運(yùn)輸、推砌過程以及開挖棄土的堆砌、運(yùn)輸過程中造成揚(yáng)起和灑落；各類施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛所排放的廢氣。經(jīng)類比可知，距施工場(chǎng)界50-150m范圍內(nèi)的TSP濃度為5.093-11.652mg/m3，超出標(biāo)準(zhǔn)1.0 mg/m3的5.1-11.7倍。因此，工程沿線的所有環(huán)境保護(hù)目標(biāo)將不同程度的受到影響，須采取有效的措施從源頭控制粉塵的產(chǎn)生，降低對(duì)周圍環(huán)境的影響。2.2.3施工期水污染影響分析施工期廢水主要是來自暴雨的地表徑流夾帶大量泥砂、施工廢水、施工人員的生活污水及吳家總干渠過河橋、螃蟹溝過河橋橋墩施工

25、過程對(duì)地表水產(chǎn)生的影響。施工廢水包括開挖和鉆孔產(chǎn)生的泥漿水、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻水和洗滌水以及施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理直接排放或施工機(jī)械維修過程中產(chǎn)生的含油污水，若這些污水直接向六零六河、螃蟹溝及吳家總干渠排放，會(huì)對(duì)受納水體產(chǎn)生影響；暴雨地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾、棄土等，不但會(huì)夾帶大量泥砂，而且會(huì)攜帶水泥、油類、化學(xué)品等各種污染物，隨雨水沖刷排入六零河、螃蟹溝；排水工程產(chǎn)生的沉積物如果不經(jīng)處理進(jìn)入地表水，不但會(huì)引起水體污染，還可造成河道和水管堵塞。2.2.4施工期固體廢物環(huán)境影響分析施工期間工地會(huì)產(chǎn)生大量余泥、渣土（包括拆除舊建筑物的渣土）、地表開挖的余泥、施工剩余廢物料等。如

26、不妥善處理這些建筑固體廢棄物，則會(huì)阻礙交通，污染環(huán)境。在運(yùn)輸過程中，車輛如不注意清潔運(yùn)輸，沿途灑漏泥土，污染街道和公路，影響市容和交通。棄土在堆放和運(yùn)輸過程中，如不妥善處置，則會(huì)阻礙交通，污染環(huán)境。開挖棄土的清運(yùn)車輛行走市區(qū)道路，不但會(huì)給沿線地區(qū)增加車流量，造成交通堵塞，泥土的撒漏也會(huì)給城市環(huán)境衛(wèi)生帶來危害。開挖棄土如果無組織堆放、倒棄，如遇暴雨沖刷，則會(huì)造成水土流失。在市區(qū)的施工場(chǎng)地上，雨水徑流易以“黃泥水”的形式進(jìn)入市政排水溝，沉積后將堵塞排水溝。同時(shí)泥漿水還夾帶施工場(chǎng)地上的水泥、油污等污染物進(jìn)入水體，造成水體污染。2.3 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析2.3.1 環(huán)境空氣2.3.1.1道路兩側(cè)環(huán)境空

27、氣質(zhì)量預(yù)測(cè)結(jié)果分析（1）項(xiàng)目氣象預(yù)測(cè)條件冬季選取主導(dǎo)風(fēng)向NNE風(fēng)、平均風(fēng)速3.7m/s、穩(wěn)定度D類的氣象條件，環(huán)境溫度選取12-2月份平均溫度-6.1；不利氣象條件選取污染系數(shù)最大的NNE風(fēng)，風(fēng)速為0.5m/s、穩(wěn)定度為F類。夏季選取主導(dǎo)風(fēng)向SSW風(fēng)、平均風(fēng)速3.4m/s、穩(wěn)定度D類的氣象條件，環(huán)境溫度選取6-8月份平均溫度23.4；不利氣象條件選取污染系數(shù)最大的SSW風(fēng)，風(fēng)速為0.5m/s、穩(wěn)定度為F類。（2）預(yù)測(cè)模型機(jī)動(dòng)車尾氣源強(qiáng)采用美國(guó)EPA的MOBILE5模型，尾氣擴(kuò)散使用CALINE4模型（3）預(yù)測(cè)時(shí)段2010年和2020年；冬季和夏季（4）預(yù)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)結(jié)果表明，2010年、2020

28、年道路兩側(cè)環(huán)境空氣質(zhì)量除NOX個(gè)別路段在不利氣象條件下出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象外，其它路段的各監(jiān)測(cè)因子均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；在年均氣象條件下均不超標(biāo)。有無項(xiàng)目對(duì)比情況有項(xiàng)目時(shí)與無項(xiàng)目時(shí)對(duì)比，下風(fēng)向污染物基本上呈削減狀態(tài)，這主要是由于車流量減少和車速提高后污染物排放量有所降低造成的；新工街（東）和興隆臺(tái)大街下風(fēng)向2010年個(gè)別位置處污染物預(yù)測(cè)濃度比建設(shè)前增加，HC最大增加量為0.01mg/m3，CO最大增加量為0.06mg/m3，NO最大增加量為0.01mg/m3，這主要是由于較建設(shè)前相比車流量增加造成的；項(xiàng)目2020年有項(xiàng)目與無項(xiàng)目相比污染物均呈削減狀態(tài)。有項(xiàng)目污染物達(dá)標(biāo)情況分析由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，項(xiàng)目除新工街（西

29、）、新工街（東）及興隆大街個(gè)別條件下有超標(biāo)現(xiàn)象外，其它污染因子評(píng)價(jià)范圍內(nèi)均達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）的標(biāo)準(zhǔn)要求。新工街（東）2010年冬季不利氣象條件下風(fēng)向20m范圍內(nèi)NOX超標(biāo)，其中的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)有第六人民醫(yī)院和石化醫(yī)院；興隆大街2010年冬季和夏季及2020年冬季在不利氣象條件下風(fēng)向20m范圍內(nèi)NOX超標(biāo)，其中的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)有居民住宅6棟；石油大街和新工街（西）超標(biāo)范圍內(nèi)無環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。有項(xiàng)目預(yù)測(cè)趨勢(shì)分析由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，項(xiàng)目污染物下風(fēng)向濃度自20m至200m逐漸降低；從2010年到2020年隨著車流量的增幅變化，其HC、CO污染物亦隨之變化，但NOX除惠賓大街（東）比2

30、010年增加外，其它路段均呈削減狀態(tài)。綜上所述，本工程投入運(yùn)營(yíng)后，部分道路由于本工程的分流作用，兩側(cè)環(huán)境空氣質(zhì)量有一定程度的改善，尤其是考慮逐步執(zhí)行嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，本工程的實(shí)施將能有效改善盤錦市城市環(huán)境空氣質(zhì)量。2.3.2聲環(huán)境影響分析（1）預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)模式按照公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（JTJ005-96）中預(yù)測(cè)模式計(jì)算。（2）預(yù)測(cè)時(shí)段2010年和2020年（3）預(yù)測(cè)流量、流速：晝間高峰小時(shí)、夜間平峰小時(shí)的流量和流速。（4）預(yù)測(cè)結(jié)果有無項(xiàng)目聲環(huán)境影響分析有項(xiàng)目時(shí)與無項(xiàng)目時(shí)同一時(shí)段相比，噪聲基本上呈削減狀態(tài)，而且2020年比2010年削減的程度大。這是由于交通噪聲主要受車流量和車速

31、的影響，車流量越大、車速越高，其產(chǎn)生的噪聲越大；反之，車流量越小、車速越低，產(chǎn)生的噪聲越小。盡管本工程無項(xiàng)目時(shí)比有項(xiàng)目時(shí)的平均車速低，但由于其車流量比有項(xiàng)目時(shí)增加的幅度大，最終導(dǎo)致產(chǎn)生的噪聲較大。有項(xiàng)目與現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)噪聲對(duì)比分析本項(xiàng)目建成后，預(yù)測(cè)噪聲與現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)噪聲相比：利民路由于新堤街、新開河路及長(zhǎng)征街的建設(shè)，使得其車流量得到分流，致使周圍敏感點(diǎn)處的噪聲影響得到改善，削減值為0.3-1.4dB；其它監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的預(yù)測(cè)值均有不同程度的增加。這主要是由于改造路段車流量增加、車速增大的結(jié)果所致；新建路段主要是現(xiàn)受環(huán)境噪聲影響，而建成后受交通噪聲影響，致使噪聲影響加大。有項(xiàng)目時(shí)的聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目建成后，預(yù)

32、測(cè)噪聲除利民路外，其他道路周圍的環(huán)境敏感單位均有不同程度的超標(biāo)，2010年晝間超標(biāo)范圍為1.1-12.8dB，夜間超標(biāo)范圍為6.6-13.6dB；2020年晝間超標(biāo)范圍為1.5-12.2dB，夜間超標(biāo)范圍為5.9-14.1dB。另外，從預(yù)測(cè)結(jié)果可以看出，相同時(shí)段條件下夜間比晝間超標(biāo)的程度大，2020年比2010年超標(biāo)的程度大。綜上所述，本工程建成后，同時(shí)段晝夜相同條件下，有項(xiàng)目比無項(xiàng)目時(shí)的噪聲值小，比現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)噪聲值大（個(gè)別點(diǎn)位除外）；同時(shí)段條件下，有項(xiàng)目預(yù)測(cè)噪聲晝間及夜間均超標(biāo)（除利民路外），且夜間比晝間噪聲超標(biāo)幅度大，2020年比2010年超標(biāo)幅度大。因此，本項(xiàng)目必須采取一定的防護(hù)措施，減輕

33、對(duì)周圍敏感點(diǎn)的噪聲污染。2.3.3水環(huán)境影響分析本工程建成后，僅初期雨水被污染，主要污染物為SS，且含量較低，將不對(duì)受納水體造成污染。2.3.4 植被由于本工程大部分為新建道路，且規(guī)劃路現(xiàn)為荒地和土路，基本上無植被；工程實(shí)施后，將中央分隔帶、機(jī)非分隔帶、人行道兩側(cè)分別進(jìn)行綠化，種植適合于當(dāng)?shù)?，且具有特色的樹木、綠草，因此本項(xiàng)目建成后綠化的合理配置將增加城市的美感，美化市容市貌，同時(shí)給人以舒暢的感覺。2.3.5 社區(qū)及城市生活道路的新建或拓寬，將分割沿線部分社區(qū)，影響兩側(cè)居民的通行。項(xiàng)目建成后，交通得到改善，可以促進(jìn)城市商業(yè)的發(fā)展，部分道路建在規(guī)劃或正在建設(shè)的居住小區(qū)附近，有助于城市居民居住條件

34、的改善，提高其生活質(zhì)量。2.3.6 風(fēng)險(xiǎn)分析本項(xiàng)目建成后，在橋和道路上運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛有可能出現(xiàn)泄露事故，將對(duì)沿線水體、土壤、植被及居民生活帶來不利影響，但在強(qiáng)化交通安全管理及事故善后處理的情況下，其不利影響將減少到最低限度。2.4 公共交通環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析本項(xiàng)目新開辟的5條公交專用道其中有3條（新工街、興隆臺(tái)大街、石油大街）與本項(xiàng)目道路工程一起實(shí)施，其影響已進(jìn)行了評(píng)價(jià)。本項(xiàng)目重點(diǎn)進(jìn)行泰山路和雙興路兩條公交專用道和公交樞紐站的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。（1）公交專用道環(huán)境影響分析施工期主要是施工基礎(chǔ)開挖、車輛運(yùn)輸過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程產(chǎn)生的噪聲，施工人員產(chǎn)生的生活污水以及雨季施工時(shí)產(chǎn)生的泥漿水，

35、施工棄土以及生活垃圾等固體廢物，都將會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，須采取適當(dāng)?shù)拇胧┦共焕绊懡档阶畹拖薅取＃?）公交樞紐站環(huán)境影響分析本項(xiàng)目公交樞紐站所選位置周圍200m范圍內(nèi)基本上無敏感目標(biāo)，因此其食堂產(chǎn)生的油煙，機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣、噪聲，洗車產(chǎn)生廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后對(duì)周圍環(huán)境影響不大。2.5 拆遷安置影響本項(xiàng)目的建設(shè)不可避免地需要拆遷部分單位和個(gè)人的房屋，但按照遼寧省、盤錦市關(guān)于征地拆遷的法律、法規(guī)及規(guī)章的要求，將會(huì)對(duì)拆遷單位和個(gè)人進(jìn)行合理補(bǔ)償，按照以往的城市建設(shè)拆遷經(jīng)驗(yàn)，被拆遷單位和個(gè)人的安置房屋至少與拆遷前相當(dāng)或者更好。本工程涉及拆遷的多為棚戶區(qū)，本項(xiàng)目的建設(shè)改善了部分居民的生活條件，提高了生活水

36、平。3 環(huán)境減緩措施本項(xiàng)目建設(shè)將貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院（1998）第253號(hào)令建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例，確保本項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)運(yùn)行。為了防止本項(xiàng)目產(chǎn)生的負(fù)面環(huán)境影響，在項(xiàng)目實(shí)施和運(yùn)營(yíng)的各個(gè)階段擬采取下列具體行動(dòng)。在項(xiàng)目選擇和設(shè)計(jì)階段，將全面分析各種潛在的影響因素，并在工程設(shè)計(jì)中考慮最大限度地減緩環(huán)境影響的措施。在項(xiàng)目施工期，對(duì)受影響單位或個(gè)人采取環(huán)境減緩措施，例如通風(fēng)隔聲窗以減緩對(duì)聲環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲影響。在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期，將實(shí)施改善城市環(huán)境質(zhì)量的長(zhǎng)期行動(dòng)計(jì)劃，例如交通控制、中心城區(qū)的交通限制、機(jī)動(dòng)車尾氣控制戰(zhàn)略的實(shí)施和城市規(guī)劃的合理布局。3.1 項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段

37、3.1.1線路走向本工程從源頭合理布局、優(yōu)化選線，最大限度地繞避環(huán)境敏感點(diǎn)新工街（西）和工業(yè)街（東）、湖濱路占湖和拆遷居民建筑等線路經(jīng)多方案進(jìn)行比選，最終從環(huán)保、施工及修建的路的重要性等綜合因素得出最佳方案。3.1.2環(huán)境空氣（1）在設(shè)計(jì)時(shí)盡量采用低面路，以利于機(jī)動(dòng)車尾氣擴(kuò)散。（2）為便于尾氣的擴(kuò)散，將逐步加大兩側(cè)建筑物距離，為了便于機(jī)動(dòng)車尾氣擴(kuò)散，道路兩側(cè)新增高層建筑將控制在距離道路紅線20m以外；新建路兩側(cè)50m外將合理規(guī)劃布置建筑。3.1.3 噪聲（1）道路兩側(cè)土地的合理規(guī)劃和利用布局新建道路兩側(cè)，第一排建筑不宜建學(xué)校、醫(yī)院和幼兒園等敏感單位，可適宜布置一些對(duì)聲環(huán)境要求不高的單位，如商業(yè)

38、性建筑、多層停車場(chǎng)等，這不僅可以充分利用土地，且可減弱噪聲對(duì)環(huán)境敏感目標(biāo)的影響。在設(shè)計(jì)住宅樓功能布局時(shí)，可將浴室、廚房和電梯間等輔助建筑布置在面向道路一側(cè)，以減弱噪聲的影響。道路兩側(cè)新建建筑，若對(duì)聲環(huán)境較為敏感的，建議業(yè)主在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工時(shí)自己采用對(duì)建筑物本身的隔聲處理措施，例如其門窗采用有足夠隔聲量的通風(fēng)隔聲窗，以避免受該項(xiàng)目交通噪聲的影響。在橋墩之間聯(lián)接口所采用的伸縮縫、支座應(yīng)對(duì)其可能產(chǎn)生的噪音予以充分的重視，盡量減少由于車輛沖擊而產(chǎn)生的噪聲影響。道路設(shè)計(jì)為三條或四條車道，以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人的有效分離，還能利用中央隔離帶和機(jī)非分隔帶的綠化使噪聲得到一定程度地衰減。本項(xiàng)目中央分隔

39、帶、機(jī)非分隔帶及綠化帶的面積共 =SUM(ABOVE) 266363m2，植樹2274棵。（2）受聲點(diǎn)防護(hù)設(shè)計(jì)在新建道路兩側(cè)的第一排建筑物不適宜作為學(xué)校教室、醫(yī)院住院病房和幼兒園，因?yàn)檫@些建筑物對(duì)聲環(huán)境的要求較高，但可作為商業(yè)建筑和多層停車場(chǎng)。盤錦市總體規(guī)劃中已考慮了這些措施，盤錦市規(guī)劃局將監(jiān)督實(shí)施。對(duì)現(xiàn)有格局已經(jīng)形成，且交通噪聲影響嚴(yán)重的道路兩側(cè)的第一排敏感建筑將安裝通風(fēng)隔聲窗，以保護(hù)需要安靜的室內(nèi)活動(dòng)。受聲點(diǎn)防護(hù)基本情況見表3.1-2。表3.1-2 項(xiàng)目沿線聲環(huán)境敏感目標(biāo)的噪聲減緩措施道路名稱環(huán)境保護(hù)目標(biāo)距離紅線距離（m）建議措施臨街窗戶的數(shù)量（扇）降噪效果投資估算（萬元）新工街（東）石化

40、醫(yī)院15通風(fēng)隔聲窗8202.0第六人民醫(yī)院11通風(fēng)隔聲窗3200.75646戶居民住宅3-15通風(fēng)隔聲窗93720234.25惠賓街（西）538戶居民住宅5-45通風(fēng)隔聲窗3342083.5惠賓街（東）450戶居民住宅3通風(fēng)隔聲窗84620211.5石油大街144戶居民住宅7通風(fēng)隔聲窗1802045興隆臺(tái)大街200戶居民住宅2-27通風(fēng)隔聲窗3002075工業(yè)街182戶居民住宅4-8通風(fēng)隔聲窗1822045.5湖濱路891戶居民住宅4-9通風(fēng)隔聲窗67220168新堤街盤錦市高級(jí)中學(xué)3-10通風(fēng)隔聲窗1002025317戶居民住宅3-5通風(fēng)隔聲窗3982099.5長(zhǎng)征街盤錦二中13-60通風(fēng)隔

41、聲窗762019東宏巷現(xiàn)為平房，擬將拆遷利民路路兩側(cè)居民建筑與規(guī)劃路垂直，預(yù)測(cè)噪聲不超標(biāo)，但需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，視監(jiān)測(cè)結(jié)果決定是否采取必要的措施。合計(jì)1009（3）車輛噪聲控制、道路交通管理制度以及隔聲設(shè)施和路面的保養(yǎng)維修逐步完善和提高機(jī)動(dòng)車噪聲的排放標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行定期檢測(cè)機(jī)動(dòng)車噪聲的制度，對(duì)超標(biāo)車輛實(shí)行強(qiáng)行維修，直到噪聲達(dá)標(biāo)才能上路行駛。淘汰噪聲較大的車輛。制定機(jī)動(dòng)車單車噪聲的控制規(guī)劃和目標(biāo)，逐步降低其單車噪聲值，是降低道路交通噪聲最直接最有效的措施；安裝高效能消聲器，以降低引擎和排氣噪聲；在敏感路段嚴(yán)格限制行車速度，特別是夜間的超速行駛；加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車?guó)Q笛的管理，禁止在環(huán)境保護(hù)目標(biāo)較多的路段鳴笛；定期保

42、養(yǎng)、維修隔聲設(shè)施；作好路面的維修保養(yǎng)，對(duì)受損路面應(yīng)及時(shí)修復(fù)。（4）采取治理措施后的改善情況隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車工業(yè)制造技術(shù)水平的不斷提高，可以逐步提高車輛噪聲的排放標(biāo)準(zhǔn)，從而可以逐步降低其道路交通噪聲值。對(duì)該項(xiàng)目沿線的聲環(huán)境敏感目標(biāo)，采取安裝隔聲窗措施后，其室內(nèi)環(huán)境噪聲可以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。3.1.4 水環(huán)境公交車站生活污水經(jīng)化糞池處理后排入城市污水管網(wǎng)。公交樞紐站的洗車污水經(jīng)油水分離處理后排放。3.1.5 景觀設(shè)計(jì)在工程設(shè)計(jì)中，考慮環(huán)境美化及景觀設(shè)計(jì)，最大限度地使道路、跨河橋、公交車站建筑與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在改、擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)中，盡最大努力保護(hù)道路兩側(cè)的樹木和綠化帶，確需占用的，能移栽的盡量

43、移栽。3.1.6 征地拆遷與安置在新、改、擴(kuò)建道路和公交車站選址與設(shè)計(jì)階段，使征用土地和拆遷安置量減少到最低程度。3.1.7 設(shè)計(jì)階段環(huán)境減緩措施小結(jié)工程設(shè)計(jì)階段將采取的環(huán)境減緩措施和具體實(shí)施單位匯總與表3.1-3。表3.1-3 設(shè)計(jì)階段環(huán)境減緩措施匯總表對(duì)象環(huán)境減緩措施具體實(shí)施單位工程方案選擇由于環(huán)境敏感點(diǎn)少、拆遷量小、噪聲和機(jī)動(dòng)車尾氣影響小，本項(xiàng)目選擇新工街西而非工業(yè)街東；由于項(xiàng)目在受聲點(diǎn)采取安裝通風(fēng)隔聲窗，選用普通路面即可達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，而減噪路面雖吸聲效果好，但投資較大，非理想選擇；長(zhǎng)征街學(xué)生過街方式考慮到人身安全及與周圍景觀的協(xié)調(diào)，選擇地下通道而非人行天橋和信號(hào)燈控制方式；湖濱路考

44、慮到拆遷量及湖濱湖生態(tài)影響的綜合比選，選擇部分地段占用湖面的路線方案。項(xiàng)目建設(shè)辦公室盤錦市市政工程設(shè)計(jì)研究院盤錦市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院噪聲、振動(dòng)1.工程選線、選址將最大限度地繞避環(huán)境敏感點(diǎn)。2. 在橋墩之間聯(lián)接口所采用的伸縮縫、支座應(yīng)對(duì)其可能產(chǎn)生的振動(dòng)予以充分的重視，以減少由于車輛沖擊而產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)影響。3.路面鋪設(shè)材料為進(jìn)口的高級(jí)瀝青。路面平整度將控制在4mm以下。4.對(duì)道路第一排的噪聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)安裝隔聲窗。5.新建道路兩側(cè)第一排建筑物不適宜作為學(xué)校教室、醫(yī)院住院病房和幼兒園等敏感建筑。6.道路兩側(cè)40m以內(nèi)，不得建設(shè)振動(dòng)敏感建筑。項(xiàng)目建設(shè)辦公室盤錦市規(guī)劃局盤錦市市政工程設(shè)計(jì)研究院盤錦市

45、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院環(huán)境影響評(píng)價(jià)組（鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院與盤錦市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院）環(huán)境空氣道路兩側(cè)的新增高層建筑將控制在距離道路紅線20m以外。盤錦市規(guī)劃局水環(huán)境公交車站生活污水經(jīng)化糞池處理后排入城市污水管網(wǎng)。公交樞紐站的洗車污水經(jīng)油水分離處理后排放。盤錦市交通委員會(huì)植被與景觀1、在工程設(shè)計(jì)中，考慮環(huán)境美化及景觀設(shè)計(jì)，最大限度地使道路、跨河橋、公交車站建筑與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。2、在改、擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)中，盡最大努力保護(hù)道路兩側(cè)的樹木和綠化帶盤錦市園林局盤錦市市政工程設(shè)計(jì)院盤錦市交通科學(xué)研究所3.2 施工階段本項(xiàng)目施工期將對(duì)聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境、植被、社區(qū)、交通和市政設(shè)施等產(chǎn)生影響。盡管大部分影響是

46、暫時(shí)的、可恢復(fù)的，環(huán)境影響評(píng)價(jià)還是給予充分關(guān)注。施工單位的環(huán)境保護(hù)責(zé)任已納入項(xiàng)目招標(biāo)文件（見附件1）中，以確保其充分理解他們的職責(zé)。3.2.1 聲環(huán)境施工噪聲的產(chǎn)生是不可避免的，為盡量使其影響減少到最小，在具體施工的過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治條例和地方的環(huán)境噪聲污染防治規(guī)定。根據(jù)建筑噪聲施工場(chǎng)界噪聲限值（GB12523-90）的第2.2條，本項(xiàng)目必須在四周邊界執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以減少和消除施工期間噪聲對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響。通過預(yù)測(cè)結(jié)果可知，該項(xiàng)目施工期間所產(chǎn)生的噪聲絕大多數(shù)超過建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求，雖然施工作業(yè)噪聲不可避免，但為減小其噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響，建設(shè)單位和工程施工

47、單位必須按照遼寧省環(huán)境保護(hù)條例的規(guī)定，規(guī)范施工行為。建設(shè)單位應(yīng)做到以下幾方面： （1）施工單位應(yīng)選用低噪音機(jī)械設(shè)備或帶隔聲、消聲設(shè)備，禁止使用柴油發(fā)電機(jī)組，嚴(yán)禁高噪音、高振動(dòng)的設(shè)備在中午或夜間休息時(shí)間作業(yè)。（2）合理安排好施工場(chǎng)所，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離聲敏感點(diǎn)，對(duì)個(gè)別影響較嚴(yán)重的施工場(chǎng)地，需采取臨時(shí)的隔音圍護(hù)結(jié)構(gòu)，也可考慮在靠近敏感點(diǎn)的一側(cè)建臨時(shí)工房以代替隔聲墻的作用。土方工程應(yīng)盡量安排多臺(tái)設(shè)備同時(shí)作業(yè)，縮短影響時(shí)間。將施工現(xiàn)場(chǎng)的固定振動(dòng)源相對(duì)集中，以減少振動(dòng)干擾的范圍。（3）施工運(yùn)輸車輛進(jìn)出場(chǎng)地安排在遠(yuǎn)離住宅區(qū)一側(cè)。根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治條例的規(guī)定，若采取降噪措施后仍達(dá)不到規(guī)定限值

48、，特別是發(fā)生夜間施工擾民現(xiàn)象時(shí)，施工單位應(yīng)向受此影響的組織或個(gè)人致歉并給予賠償。3.2.2 環(huán)境空氣項(xiàng)目施工期間，對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生的影響主要是基建工地上的揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛排放的尾氣，對(duì)于此類污染應(yīng)采取以下措施：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)地坪必須進(jìn)行硬化處理，有條件的采取砼地坪。（2）開挖、鉆孔和拆遷過程中，灑水使作業(yè)保持一定的濕度：對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)松散、干涸的表土，也應(yīng)經(jīng)常灑水防治粉塵；回填土方時(shí)，在表層土質(zhì)干燥時(shí)應(yīng)適當(dāng)灑水，防止粉塵飛揚(yáng)。（3）加強(qiáng)回填土方堆放場(chǎng)的管理，要制定土方表面壓實(shí)、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不宜長(zhǎng)時(shí)間堆積。（4）運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定配置防灑裝

49、備，裝載不宜過滿，保證運(yùn)輸過程中不散落；并規(guī)劃好運(yùn)輸車輛的運(yùn)行路線與時(shí)間，盡量避免在繁華區(qū)、交通集中區(qū)和居民住宅等敏感區(qū)行駛；對(duì)環(huán)境要求高的路段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇在夜間運(yùn)輸，以減少粉塵對(duì)環(huán)境的影響。（5）運(yùn)輸車輛加蓬蓋、裝卸場(chǎng)地在裝卸前將先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面。（6）對(duì)運(yùn)輸過程中灑落在路面上的泥土要及時(shí)清掃，以減少運(yùn)行過程中的揚(yáng)塵。（7）施工過程中，嚴(yán)禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。工地食堂應(yīng)使用液化石油氣或電炊具，不能使用燃油炊具。施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工占用場(chǎng)恢復(fù)地面道路及植被。（8）拆遷、道路施工現(xiàn)場(chǎng)采用彩鋼板圍護(hù)。（9）施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工占用場(chǎng)地恢復(fù)地面道

50、路及植被。3.2.3 水環(huán)境工程施工期間，施工單位應(yīng)對(duì)地面水的排放進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁亂排、亂流污染環(huán)境。具體措施如下： （1）道路建設(shè)過程的施工污水中含有大量的泥沙與油類，如未加處理直接排入水道將影響水質(zhì)，排入土壤則將污染土壤，因此施工廢水不得直接排入水道或排入市政管網(wǎng)，應(yīng)作簡(jiǎn)單處理后再排入市政管網(wǎng)，嚴(yán)禁直接排入地表水體。（2）施工期間水環(huán)境影響防治應(yīng)在建設(shè)期間，嚴(yán)禁將殘?jiān)苯优湃敫浇恿?，減少對(duì)該水域的污染，其中在水域內(nèi)的鉆孔廢渣，在征得水利部門同意后，設(shè)圍堰（最高水位線以上）吹填，或交由環(huán)衛(wèi)部門處理；同時(shí)本環(huán)評(píng)建議吳家總干渠過河橋和螃蟹溝過河橋的施工應(yīng)選擇在冬季，以減少對(duì)水體的擾動(dòng)。（3）

51、施工期工地食堂污水需經(jīng)隔油隔渣處理后與生活污水一同排入市政管網(wǎng)，最后進(jìn)城市污水處理場(chǎng)處理。（4）本項(xiàng)目的建設(shè)施工單位還要對(duì)泥漿水進(jìn)行過濾沉淀簡(jiǎn)單處理，禁止直接排入六零河、螃蟹溝，建設(shè)單位要加強(qiáng)管理，做到文明施工，在兩岸的施工范圍內(nèi)分別建設(shè)雨水導(dǎo)流渠和過濾沉淀池。（5）對(duì)于生活垃圾、施工垃圾、維修垃圾，由于進(jìn)入水體會(huì)造成污染，所以均要求組織回收、分類、貯藏和處理，其中可利用的物料，應(yīng)重點(diǎn)利用或提交收購(gòu)，如多數(shù)的紙質(zhì)、木質(zhì)、金屬性和玻璃質(zhì)的垃圾可供收購(gòu)站再利用，對(duì)不能利用的，應(yīng)交由環(huán)衛(wèi)部門妥善進(jìn)行無害化處理、焚燒、填埋、堆存等。3.2.4固體廢物防治措施（1）對(duì)施工垃圾、維修垃圾，要回收、分類、貯

52、藏和處理，有回收、利用價(jià)值的盡量回收、利用，無回收利用價(jià)值的，交環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行無害化處理；（2）對(duì)磚瓦等塊狀和顆粒狀廢物，可采用一般堆存的方法處理，由有關(guān)部門運(yùn)到指定的建筑固廢傾倒場(chǎng)；（3）施工人員集中的生活營(yíng)地，要設(shè)兼職的環(huán)境衛(wèi)生管理人員，負(fù)責(zé)宿營(yíng)的生活垃圾集中定點(diǎn)回收，運(yùn)送環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。3.2.5 植被恢復(fù)被施工單位由于原材料貯存、施工便道及施工場(chǎng)地占用的綠化帶，在施工完成后予以恢復(fù)。由于施工需要，位于施工原材料貯存、施工便道及施工場(chǎng)地內(nèi)的樹木，能夠移栽的，采取保護(hù)措施，予以移栽。由于施工需要，位于施工原材料貯存、施工便道及施工場(chǎng)地內(nèi)的樹木，不能移栽而確需砍伐的，按照“砍一補(bǔ)二”的原則予

53、以補(bǔ)償。本項(xiàng)目范圍內(nèi)擬砍伐樹木4542棵，項(xiàng)目建成后補(bǔ)償9084棵。3.2.6 社區(qū)施工期間將采取下列減緩措施，以減緩工程施工對(duì)社區(qū)的不利影響。對(duì)沿線單位和居民出行將采用修建臨時(shí)道路和搭建臨時(shí)便橋，并設(shè)置必要的安全措施，以確保單位和居民出行的方便與安全，并在主要社區(qū)段通過集中施工、加快施工進(jìn)度的辦法減少對(duì)社區(qū)的影響。有學(xué)校分布的路段將選在暑假或節(jié)假日期間施工，可減少對(duì)學(xué)生出行的影響。所有施工材料將分類、分型號(hào)設(shè)置專門場(chǎng)地，有序擺放，專人管理，并及時(shí)清運(yùn)施工廢料，可減輕材料占地和堵塞交通的影響。對(duì)需拆遷而被分隔的居民區(qū)、企事業(yè)單位，在完成拆遷后一個(gè)月內(nèi)將圍墻重新修建，可減少外環(huán)境對(duì)社區(qū)安全的影響

54、。醫(yī)院可以重新開設(shè)院門，學(xué)?？尚略O(shè)校門，同時(shí)門口設(shè)置跳板、護(hù)欄等設(shè)施。3.2.7 交通施工期由于施工路段交通不暢或禁止機(jī)動(dòng)車通行，使與之相鄰或相關(guān)其他路段車流量增加，車輛擁擠，車速降低，交通阻塞現(xiàn)象加重。施工期間將采取下列措施以減緩交通擁擠。制定道路施工計(jì)劃時(shí)，注意統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，同時(shí)相臨和相交路段盡量分期施工，以有利于機(jī)動(dòng)車的及時(shí)有效分流，減少因車輛方向性擁擠而造成的交通阻塞。限制相關(guān)路段通行車輛種類和型號(hào)，個(gè)別路段設(shè)置單行線，合理設(shè)置交通信號(hào)燈并科學(xué)配時(shí)，以盡量削減主干道的交通流量。加強(qiáng)培訓(xùn)，以提高交警素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，提高城市交通管理水平；著重強(qiáng)化對(duì)道路使用者的宣傳與教育，減少人為因素

55、造成的交通阻塞。在城區(qū)主干道路機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)置隔離護(hù)欄，以避免行人隨意橫穿道路。加強(qiáng)拋錨車輛的管理，快速撤除事故現(xiàn)場(chǎng)，以免防礙其他機(jī)動(dòng)車正常通行，進(jìn)而影響道路交通通行能力。3.2.8 市政設(shè)施施工開始前2天，施工單位通過報(bào)紙或電視向公眾發(fā)布施工公告，以便公眾作出準(zhǔn)備。如果停水達(dá)2天以上，將用供水車向受影響居民供水。施工導(dǎo)致的停電、停氣、停水盡可能地安排在夜間（22：00-6：00）。3.2.9 文物古跡本項(xiàng)目影響范圍內(nèi)不涉及文物。3.2.10 小結(jié)表4.2-1小結(jié)了旨在使施工期環(huán)境影響減至最小的環(huán)境減緩措施及實(shí)施機(jī)構(gòu)。表4.2-1 施工期環(huán)境減緩措施小結(jié)對(duì)象減緩措施實(shí)施機(jī)構(gòu)噪聲1、夜間（22：

56、00-6：00）禁止使用高噪聲設(shè)備；使用低噪聲機(jī)械設(shè)備、安裝有消聲器或隔聲罩的機(jī)械設(shè)備；合理安排施工時(shí)間和機(jī)械設(shè)備；大型建筑構(gòu)件安排在施工現(xiàn)場(chǎng)外預(yù)制。施工單位環(huán)境空氣使用圍護(hù)材料圍護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)以防止揚(yáng)塵。施工場(chǎng)地和施工便道的定期灑水。運(yùn)載水泥、建筑材料以及建筑垃圾的車輛要加蓋蓬布減少散落，車輛駛出裝、卸場(chǎng)地前用水將車廂和輪胎沖洗干凈。運(yùn)輸車輛行使路線應(yīng)避免穿越城市中心區(qū)，盡量避開居民點(diǎn)和環(huán)境敏感點(diǎn)。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工程棄土、建筑垃圾、建筑材料的處置、清運(yùn)、堆放、場(chǎng)地恢復(fù)和硬化進(jìn)出施工場(chǎng)地的車輛保潔加強(qiáng)管理；根據(jù)施工場(chǎng)地周邊PM10濃度變化調(diào)查，施工期材料廠、攪拌站及其它臨時(shí)材料廠距居民點(diǎn)及環(huán)境敏感點(diǎn)

57、的距離應(yīng)不小于50m。工程施工期間，市交管局要做好市區(qū)的交通疏導(dǎo)工作。根據(jù)施工計(jì)劃，在進(jìn)市口設(shè)置警示標(biāo)志，提醒過境機(jī)動(dòng)車從市區(qū)外圍繞行。在外圍道路做好交通管理，保證繞行路段車輛運(yùn)行的暢通，防止交通堵塞，以減少機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)環(huán)境空氣的影響。如因市區(qū)道路施工機(jī)動(dòng)車擁擠，交通管理部門可制定暫時(shí)的機(jī)動(dòng)車運(yùn)行管理辦法，比如規(guī)定出租車單、雙號(hào)出行或運(yùn)營(yíng)線路、主要交叉路口禁止左轉(zhuǎn)向、設(shè)置單行路等。施工單位盤錦市交通管理局水環(huán)境嚴(yán)禁施工污水亂排、亂流。施工場(chǎng)地應(yīng)及時(shí)清理，施工污水必須經(jīng)臨時(shí)沉沙池處理后才可排入下水道。在施工場(chǎng)點(diǎn)污水進(jìn)入下水道處禁止堆放建筑材料和建筑垃圾。施工人員駐地廁所設(shè)臨時(shí)化糞池，將糞便污水經(jīng)

58、化糞池預(yù)處理后排入城市下水道中。施工單位除加強(qiáng)對(duì)生活污水的排放管理外，應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行基本環(huán)保知識(shí)培訓(xùn)，提高環(huán)保意識(shí)和責(zé)任。施工單位植被恢復(fù)施工活動(dòng)損壞的綠化帶，在施工完成后予以恢復(fù)。凡能移栽的，采取保護(hù)措施，予以移栽。不能移栽而確需砍伐的，按照“砍一補(bǔ)二”的原則予以補(bǔ)償。項(xiàng)目實(shí)施后綠化面積將為266363m2。施工單位盤錦市園林局社區(qū)所有市區(qū)改建道路均以全封閉方式組織施工。對(duì)沿線單位和居民出行將采用修建臨時(shí)道路和搭建臨時(shí)便橋，并設(shè)置必要的安全措施。有學(xué)校分布的路段將選在暑假或節(jié)假日期間施工。所有施工材料將分類、分型號(hào)設(shè)置專門場(chǎng)地，有序擺放，專人管理，并及時(shí)清運(yùn)施工廢料。對(duì)需拆遷而被分隔的居民區(qū)、

59、企事業(yè)單位，在完成拆遷后一個(gè)月內(nèi)將圍墻重新修建。醫(yī)院可以重新開設(shè)院門，學(xué)?？尚略O(shè)校門，同時(shí)門口設(shè)置跳板、護(hù)欄等設(shè)施。施工單位項(xiàng)目管理辦公室交通制定道路施工計(jì)劃時(shí)，注意統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，同時(shí)路段盡量分期施工，以最大程度分散車流量，減少因車輛方向性擁擠而造成的交通阻塞。為加快工程進(jìn)度，將采取全封閉方式施工，加強(qiáng)交通管理與組織，做好車輛分流工作。控制通行車輛種類和型號(hào)，個(gè)別路段設(shè)置單行道，增加交通指揮燈轉(zhuǎn)換周期，以盡量削減主干道的交通流量。組織繞行線和單車線。提高交警素質(zhì)，以加強(qiáng)交通疏導(dǎo)能力；著重加強(qiáng)司機(jī)素質(zhì)的培養(yǎng)，減少人為因素早策劃能夠的交通阻塞。在主要城區(qū)道路機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)設(shè)置隔離鐵柵欄。加強(qiáng)對(duì)

60、道路上的拋錨車輛的管理，盡快清離，增加道路交通通行能力。盤錦市交通管理局項(xiàng)目管理辦公室市政設(shè)施施工開始前2天，施工單位通過報(bào)紙或電視向公眾發(fā)布施工公告，以便公眾作出準(zhǔn)備。如果停水達(dá)2天以上，將用供水車向受影響居民供水。施工導(dǎo)致的停電、停氣、停水盡可能地安排在夜間（22：00-6：00）。項(xiàng)目管理辦公室施工單位3.3 運(yùn)營(yíng)階段3.3.1 噪聲控制和城市聲環(huán)境質(zhì)量改進(jìn)盤錦市環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車噪聲標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)性改進(jìn)和提高。盤錦市公安局交通管理局，和盤錦市環(huán)境監(jiān)測(cè)站一道，負(fù)責(zé)實(shí)施機(jī)動(dòng)車噪聲的定期監(jiān)測(cè)和監(jiān)督超標(biāo)車輛的整改。超標(biāo)嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車將被強(qiáng)制報(bào)廢。每輛機(jī)動(dòng)車的噪聲控制計(jì)劃和目標(biāo)將被開發(fā)，以便一步一步