淺談高速公路瀝青混凝土路面橋頭跳車幾種處理措施

1、淺談高速公路瀝青混凝土路面橋頭跳車幾種處理措施摘要：隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路橋頭跳車的問(wèn)題也日益嚴(yán)重，橋頭跳車不僅嚴(yán)重影響行車的速度、安全、舒適，同時(shí)對(duì)汽車產(chǎn)生危害，降低車輛使用壽命，而且由于汽車顛簸，使得汽車在正常情況下對(duì)橋面施加了額外的沖擊荷載，致使橋梁和路面早期破壞，增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用并且縮短了橋梁的使用壽命。因此高速公路橋頭跳車問(wèn)題的處里成了高速公路重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)維修的任務(wù)之一。結(jié)合黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋頭跳車介紹了幾種處理措施。關(guān)鍵詞：跳車；沉降；銑刨一、橋頭跳車原因分析橋頭跳車主要因沉降引起，基本分為以下四中情況：1、在軟土上填筑地基，軟土地基極易沉降。2、橋

2、涵頭路基填筑高度較其他地段大，產(chǎn)生基地應(yīng)力相對(duì)較大，更易引起地基沉降。3、臺(tái)背填料因含水分，存在空隙，在公路自重及車輛的垂直荷載與振動(dòng)荷載作用下，孔隙率逐漸降低，填料逐漸壓縮，在一定期限內(nèi)產(chǎn)生路基沉降；地基沉降變形，臺(tái)后回填材料沉降變形，路基填土沉降變形。4、施工質(zhì)量及雨水沖刷等其他原因引起的沉降。施工隊(duì)盲目追求高速度，沒(méi)有嚴(yán)格按施工規(guī)程作業(yè)，臺(tái)背填土速度過(guò)快，對(duì)地基造成擾動(dòng)和破壞，沒(méi)有充分時(shí)間固結(jié)，對(duì)臺(tái)背擋土墻等構(gòu)造物擠壓力大，施工時(shí)沒(méi)有按分層填筑、分層碾壓、分層檢測(cè)的“三分法”施工。用料沒(méi)有把好質(zhì)量關(guān)，排水措施沒(méi)有做好，壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到要求。這些人為因素使高填土引道不穩(wěn)定，完工后沉降大，且不

3、均勻，也是造成跳車現(xiàn)象主要原因之一。二、處理方案1、銑刨沉降段后加鋪熱瀝青混凝土過(guò)渡段，使新鋪的路面同橋面以及路基2、對(duì)于因施工質(zhì)量橋頭搭板下回填的材料，圖1上舊路上舊路面搭接平順。H起的橋頭沉降，采用破除舊路面和橋頭搭板，挖除原采用砂礫重新?lián)Q填，采用水撼砂方法，進(jìn)行分層回填,重新做搭板和瀝青混凝土路面，為避免和減少沉降的發(fā)生，可以在橋涵頭回填的路基封層以下80cm采用5%水泥穩(wěn)定（60%砂礫+40%碎石）。粉體攪拌法用于處理橋頭跳車的加固機(jī)理是利用水泥、石灰等粉體材料作加固劑，通過(guò)特殊的攪拌鉆機(jī)，定時(shí)定量地從鉆頭的噴嘴噴出，使軟土路基和加固材料之間發(fā)生同結(jié)、水化等一系列，從而在短時(shí)期內(nèi)形成穩(wěn)

4、定的固結(jié)土，提高路基的強(qiáng)度。大量的室內(nèi)試驗(yàn)表明，軟土在與水泥等加固材料攪拌后，其物理力學(xué)性質(zhì)發(fā)生了明顯的改善，形成具有整體性、水穩(wěn)性、和一定強(qiáng)度的水泥柱體，提高了路基的承載力，減少了路堤與橋臺(tái)銜接處的差異沉降，從而達(dá)到消除橋頭跳車的目的。粉噴法的特點(diǎn)在于加固橋頭軟基時(shí)只需在軟基中噴入粉料，不需加水，并能通過(guò)化學(xué)作用充分吸收周圍水分，因此對(duì)含水量較高的軟土的初期強(qiáng)度提高有很大的作用。另外，粉噴法用于處理橋頭跳車無(wú)需預(yù)壓，可以大大縮短工期。三、施工工藝1、銑刨舊路面加鋪熱瀝青過(guò)渡段施工工藝一般方法是：銑刨橋頭路面，加鋪瀝青混凝土消除沉降差異，使路面縱、橫向平緩過(guò)渡。工藝流程如下：施工準(zhǔn)備f擺放安全

5、標(biāo)志f測(cè)量放樣f銃刨瀝青路面f端頭處理f清理、灑粘層油f底層檢測(cè)，掛鋼線f檢查瀝青混合料f攤鋪瀝青混合料f壓實(shí)f初期養(yǎng)護(hù)、開(kāi)放交通。1.1準(zhǔn)備工作高速公路作業(yè)須在保證暢通的情況下進(jìn)行，因此需做好準(zhǔn)備工作：施工隊(duì)人員必須高素質(zhì)，有足夠工作經(jīng)驗(yàn)。并經(jīng)嚴(yán)格安全知識(shí)培訓(xùn)；主材為瀝青混凝土混合料，故原材料要嚴(yán)格把關(guān)，按原材料技術(shù)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，不合格不得進(jìn)場(chǎng)；準(zhǔn)備好各種警示標(biāo)志、標(biāo)牌，反光筒、標(biāo)志服、黃色頻閃燈、照明等設(shè)施；對(duì)各種施工設(shè)備檢修好，并儲(chǔ)存好必要的配件。以上工作就緒后，提前通知路政人員，做好施工配合工作。為保證施工時(shí)高速公路暢通，采取單側(cè)半幅施工。表1序號(hào)機(jī)械名稱數(shù)量作用1銑刨機(jī)1銑刨原路

6、面2雙鋼輪壓路機(jī)1碾壓3膠輪壓路機(jī)1碾壓4水車1沖洗路面5切割機(jī)2對(duì)銑刨機(jī)銑刨不到的邊角，進(jìn)行切割6瀝冃撒布車1噴灑粘層油8運(yùn)輸車5運(yùn)輸廢棄料和瀝青砼9吹風(fēng)機(jī)4清掃路面10攤鋪機(jī)1攤鋪瀝青砼11板車1運(yùn)輸攤鋪機(jī)、壓路機(jī)1.2測(cè)量放樣在橋頭跳車測(cè)量工作中，一般采用相對(duì)高程控制，“點(diǎn)陣式”布置高程測(cè)量點(diǎn)。有伸縮裝置的橋涵構(gòu)造物布點(diǎn)從伸縮裝置起不宜小于50m，無(wú)伸縮裝置的橋涵從接縫處算起，無(wú)伸縮縫的橋梁，雖橋頭兩端沉降差異值較大，為減少處理工程量，可銑刨一定厚度的瀝青混凝土橋面鋪裝，既降低處治厚度又減小橫向接縫數(shù)量，提高路面平整度和順直度。原路面銑刨銑刨機(jī)械操作人員要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)據(jù)進(jìn)行操作，銑刨時(shí)起末

7、段接頭要盡量銑成一條直線。銑刨機(jī)行進(jìn)要?jiǎng)蚱椒€(wěn)，不能隨意變換速度，避免中途停頓。銑刨的平整度控制在5mm，銃刨完成后一定要把底面處里干凈，最好用高壓水槍沖洗，對(duì)松散的地段進(jìn)行人工挖出，銑刨出的廢料，用機(jī)械集中統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)廢棄，不得隨意傾倒以免造成污染。接縫處理縱向接縫上，下層之間錯(cuò)位一定距離，橫向接縫，相鄰的層次間至少錯(cuò)升lm。接縫處應(yīng)劃線用割縫面割齊，對(duì)銃刨機(jī)銃刨不到的邊角，用切割機(jī)先割裂成豆腐塊狀，用液壓動(dòng)力鉆或空壓機(jī)鎬進(jìn)行清除至標(biāo)高。清掃和灑粘層油用吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行徹底清掃，在徹底清掃干凈后，用瀝青灑布車灑粘層油。噴灑要均勻，無(wú)漏灑，無(wú)重疊，用量為0.3-0.6kg/m2。噴灑過(guò)程中應(yīng)注意

8、欄水帶、路緣石、立柱等采取防護(hù)措施；瀝青混合料的攤鋪發(fā)現(xiàn)混合料外觀上油多發(fā)亮、油少松散、過(guò)火焦竭或溫度太低、拌和不勻，有離析現(xiàn)象時(shí)，則不能攤鋪，應(yīng)廢棄；攤鋪速度須均勻緩慢，避免忽快、忽慢或停機(jī)待料現(xiàn)象；并調(diào)整好攤鋪機(jī)夯錘振動(dòng)頻率，使初步壓實(shí)達(dá)到85%以上；保證自動(dòng)布料系統(tǒng)完好，使混合料高度平齊或高于螺旋輸送軸心位置；攤鋪后，人工清除多余混合料，修整平齊；攤鋪后，人工找補(bǔ)、修整；在橫向接縫處，用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓或成45度斜角錯(cuò)輪碾壓。接縫應(yīng)做到粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分、連接平順。碾壓完成后，應(yīng)立即著手鋪上層瀝青混凝土準(zhǔn)備工作。2、破除橋頭搭板，重新進(jìn)行橋涵頭回填，鋪筑瀝青砼施工工藝2.1、施工

9、準(zhǔn)備工作表2序號(hào)機(jī)械名稱數(shù)量作用1破碎錘1破除瀝青砼路面及搭板搭板2挖掘機(jī)1挖出原回填材料并回填砂礫3鏟車2裝卸料、推基層4推土機(jī)1推基層料5發(fā)電機(jī)組46振搗棒4套水撼砂7平板夯2夯實(shí)砂礫8模具澆筑搭板混凝土9水車2養(yǎng)生基層及搭板10雙鋼輪壓路機(jī)1碾壓11振動(dòng)壓路機(jī)1碾壓基層12切割機(jī)2切除路面與搭板間瀝青砼13瀝冃撒布車1噴灑透層和粘層14板車1運(yùn)輸挖掘機(jī)、壓路機(jī)15運(yùn)輸車5運(yùn)輸廢棄料和瀝青砼2.2用切縫機(jī)切縫根據(jù)橋涵頭回填的砂礫長(zhǎng)度進(jìn)行切縫?；靥罘秶簶蚣懊骱瓝Q填長(zhǎng)度5m，縱向采用1：1的坡度與路基銜接，對(duì)1：1坡率要挖臺(tái)階；若頂面換填長(zhǎng)度小于搭板長(zhǎng)度時(shí)，頂面換填長(zhǎng)度采用搭板長(zhǎng)度。暗涵換填

10、高度為涵洞頂面標(biāo)高，底面換填長(zhǎng)度采用2倍涵臺(tái)后填土高度，切不大于5m,縱向采用1:1的坡率與路基銜接，對(duì)于1:1坡率要挖臺(tái)階。橋臺(tái)及明涵臺(tái)后填土高度為路基高度減去路面，臺(tái)后換填寬度采用路基頂寬。舊路的破除用挖掘機(jī)挖出舊路面，并用破碎錘破除搭板及基層，并將原回填材料挖除，用機(jī)械集中統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)廢棄，不得隨意傾倒以免造成污染。破碎時(shí)避免破壞伸縮縫。水撼砂施工所謂“水撼砂”法就是利用水的流動(dòng)性和砂礫的透水性，在松散砂礫的表面灌上水，依靠水的下滲使砂礫孔隙被細(xì)砂填滿，從而達(dá)到最大密實(shí)度。而且越是底層越密實(shí)。在公路建設(shè)中橋涵頭回填經(jīng)常采用此方法。水撼砂之前，先設(shè)置回填砂層厚度標(biāo)尺，可以在臺(tái)背處根據(jù)

11、回填深度，用紅線劃出每層回填厚度，以20cm為每層刻度。選用含泥量較小的砂礫，采用人工配合機(jī)械平整。每換填砂層厚控制在300mm之內(nèi)。待第一層砂回填后，立即注入適量清水，泵水時(shí)水要澆透并確保每個(gè)角落都要有水。水位控制略高于回填砂礫面層。待水注完后采用插入式振搗棒接對(duì)角線不超過(guò)300mm的間距依次進(jìn)行插入式振搗。振搗時(shí)間不少于40秒。待回填砂全程水撼后及時(shí)排水。排水時(shí)用平板振搗器縱橫交錯(cuò)振搗密實(shí)，直到水干為止。這時(shí)砂礫表面沉落了近10cm，撼到明顯的密實(shí)。水撼砂完成后在撼砂層面上任意選擇測(cè)試點(diǎn)，采用灌砂法現(xiàn)場(chǎng)取砂樣。當(dāng)干密度符合設(shè)計(jì)要求后在進(jìn)行下一層回填施工。橋涵頭回填應(yīng)從兩側(cè)同時(shí)按水平分層，對(duì)

12、稱的填筑。2.6在距路基頂面80cm選用基層材料填筑。這樣能夠保證底部基礎(chǔ)的高強(qiáng)度2.7、完成橋涵頭回填后進(jìn)行底基層，基層填補(bǔ)工作。在基層養(yǎng)生7天后，進(jìn)行水泥混凝土搭板施工，及時(shí)養(yǎng)生?；鶎禹斆鎳姙⑼笇佑?，進(jìn)行瀝青混凝土面層施工，面層之間噴灑粘層油。2.10開(kāi)放交通。四、安全措施在橋涵頭跳車的處理施工過(guò)程中，要根據(jù)“保暢通、保安全、樹(shù)品牌、樹(shù)形象”原則，結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)施工具體特點(diǎn)，多措并舉，強(qiáng)化管理，確保了安全暢通。施工人員牢固樹(shù)立“安全重于泰山、安全就是效益、安全也是生產(chǎn)力”的思想，做到時(shí)時(shí)處處事事想安全，時(shí)時(shí)處處事事按安全規(guī)程辦事。規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)。所有施工現(xiàn)場(chǎng)全部按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程的要求，抓好養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置，設(shè)置齊全各種警示標(biāo)志和溫馨提示標(biāo)志。規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，施工人員全部穿著安全標(biāo)志服，嚴(yán)格遵守機(jī)械操作規(guī)程等工作，不違章指揮，不違章作業(yè)，做到文明施工，規(guī)范作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。全面落實(shí)“兩保兩樹(shù)”活動(dòng)要求，根據(jù)實(shí)際條件盡可能采用“半幅封閉施工、半幅雙向通行”的施工組織方案，加強(qiáng)安全檢查和交通疏導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)施工、通行兩不誤。1、施工現(xiàn)場(chǎng)安全示意圖092IW5rrWSSaa剩W000Z2、安全標(biāo)志表3施工作業(yè)面配備表序號(hào)名稱數(shù)量備注1警示標(biāo)志6個(gè)2錐筒200個(gè)3防撞桶6個(gè)4限速標(biāo)志4