部編人教版語文三年級下冊11.趙州橋(相關(guān)資料)

1、第1頁共5頁 / 5趙州橋相關(guān)資料趙州橋又名安濟橋，建于隋大業(yè)（公元605-618）年間，是著名匠 師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、 建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實 的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩 或?qū)嵓缧停?。趙州橋距今已1400年，經(jīng)歷了 10次水災，8次戰(zhàn)亂和多次地震， 特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這 里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說， 先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963 年的水災大水淹到橋拱的龍

2、嘴處，據(jù)當?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感 覺橋身很大的晃動。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%,而且能增加橋下河水的泄流量。1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進行了調(diào)查，自重為 2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基 礎(chǔ)。他在報告中寫道:“為要實測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約 70-80厘

3、米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米， 每層較上一層稍出臺，下面并無堅實的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而 用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即 見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實無法進達我們據(jù)學理推測的大座橋 基的位置?！睘榱吮Ｗo趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，具 結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個。趙州橋的結(jié)構(gòu)：主拱由28道相互獨立的拱券并列而成，建橋時先砌中間的，再 砌兩邊的，每道拱券寬約 35厘米，每石長度不同，自70厘米至于 109厘米不等，各塊條石之間用二個“腰鐵”相連。每條拱券壞了可 單獨修理，因外側(cè)的拱券易

4、風化損壞，明代時橋西側(cè)的5道拱券塌落， 在明清時重修（沒有修復記錄，可明顯看出與中間的石料不同），1955 年對東側(cè)塌落的5道拱券進行了重修。中間18道拱券還是隋代建筑 的。為了防止拱券向外倒，另外還采取了以下方法：.上窄下寬。為了防止拱券向外傾斜，拱腳寬 9.5米，拱頂寬9 米;.用9個鐵連桿橫向連接28道拱券。在拱券中用幾根用一頭是 孔，一頭是鉤的鐵連桿將28道拱券連起來，在最外邊的拱券處有一 個鐵冒頭（下圖）。在主拱上共有5處鐵拉桿，每個小拱上各有一個 鐵拉桿。.用形似鋸子的腰鐵將各塊石料加固，每塊石料相連處用二個腰 鐵。.用6個條石鉤拉住外側(cè)橋拱，用1.8米長，頭部長出5公分曲 尺形的條石放在橋拱的外側(cè)，利用長出部分起到一個向內(nèi)拉住橋拱的 作用。因每道橋拱寬35公分，條石可壓住外側(cè)5道橋