數(shù)碼連拍公路車(chē)輛超速智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案new

1、數(shù)碼連拍公路車(chē)輛超速智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案技術(shù)設(shè)計(jì)方案介紹設(shè)計(jì)單位：廣州萊安智能化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)有限公司網(wǎng)站： HYPERLINK 地址：廣州市天河區(qū)中山大道建中路5號(hào)天河軟件園海天樓3A06用戶(hù)服務(wù)中心：Tel85574628 85574638 85698805 85698850聯(lián)系人：周先生陳先生迎來(lái)電索取詳細(xì)方案或來(lái)電洽談業(yè)務(wù)，免費(fèi)提供設(shè)計(jì)方案，價(jià)格實(shí)惠公司簡(jiǎn)介廣州萊安智能化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)有限公司成立于是2002年，專(zhuān)業(yè)從事數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能視頻分析、機(jī)房動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控、機(jī)房建設(shè)、雷達(dá)測(cè)速、闖紅燈電子警察抓拍、電

2、子治安卡口、智能控制等智能化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的大型綜合型企業(yè)，歡迎來(lái)電洽談業(yè)務(wù)！ 質(zhì)量方針：以人為本、質(zhì)量第一 公司成立至今，堅(jiān)持以領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)良的商品、完善的售后服務(wù)、微利提取的原則服務(wù)于社會(huì)。 我公司為您提供的產(chǎn)品，關(guān)鍵設(shè)備采用高質(zhì)量進(jìn)口合格產(chǎn)品，一般設(shè)備及材料采用國(guó)內(nèi)大型企業(yè)或合資企業(yè)的產(chǎn)品，各種產(chǎn)品企業(yè)都通過(guò) ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。有一支精良的安防建設(shè)隊(duì)伍，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員為您設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員帶領(lǐng)施工，有良好職業(yè)道德施工人員。我公司用戶(hù)擁有優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)保障。 客戶(hù)哲學(xué)：全新理念、一流的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)數(shù)字新生活 專(zhuān)注 維護(hù)世界第一中小企業(yè)管理品牌、

3、跟蹤業(yè)界一流信息技術(shù)、傳播經(jīng)營(yíng)管理理念是萊安永恒不變的追求，萊安堅(jiān)持“全新的理念、一流的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”，專(zhuān)注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)是萊安取得今天成功的根本，也必將是萊安再創(chuàng)輝煌的基礎(chǔ)！ 分享 “道不同，不相謀”，萊安在公司團(tuán)隊(duì)之間以及與股東、渠道伙伴、客戶(hù)之間均倡導(dǎo)平等、共贏、和諧、協(xié)同的合作文化，在迎接外部挑戰(zhàn)的過(guò)程中，我們共同期待發(fā)展和超越，共同分享激情與快樂(lè)！“合作的智慧”是決定萊安青春永葆的最終動(dòng)力！ 客戶(hù)服務(wù)：以高科技手段、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值 分布于神州大地各行業(yè)中的800萬(wàn)中小企業(yè)是中國(guó)最具活力的經(jīng)濟(jì)力量，雖然沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)影響力和雄厚的資金儲(chǔ)備，但無(wú)疑，個(gè)性張

4、揚(yáng)的他們最具上升的潛力，后WTO時(shí)代市場(chǎng)開(kāi)放融合，殘烈的競(jìng)爭(zhēng)使他們的發(fā)展更加充滿(mǎn)變數(shù)。基于以上認(rèn)識(shí)，在智能化設(shè)備管理市場(chǎng)概念喧囂的熱潮中，獨(dú)辟“實(shí)用主義”產(chǎn)品哲學(xué)，萊安將客戶(hù)視為合作關(guān)系，我們提供最為實(shí)用的產(chǎn)品和服務(wù)，贏得良好的口碑。我們認(rèn)為，用戶(hù)企業(yè)運(yùn)做效率的提升是萊安實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值的唯一途徑。 承蒙廣大用戶(hù)的厚愛(ài)，我公司得以健康發(fā)展。在跨入新的世紀(jì)后，公司將加快發(fā)展速度，充分發(fā)揮已有資源，更多地開(kāi)展行業(yè)用戶(hù)的服務(wù)工作，開(kāi)創(chuàng)新的發(fā)展局面。我公司全體員工愿與社會(huì)各界攜手共創(chuàng)未來(lái)!我們秉承真誠(chéng)合作精神向廣大客戶(hù)提供相關(guān)的系統(tǒng)解決方案，設(shè)備銷(xiāo)售及技術(shù)支持，價(jià)格合理，歡迎來(lái)人來(lái)電咨詢(xún)、洽談業(yè)務(wù)！目 錄

5、 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc197932879 1、概 述 PAGEREF _Toc197932879 h 4 HYPERLINK l _Toc197932880 1.1超速系統(tǒng)概述 PAGEREF _Toc197932880 h 4 HYPERLINK l _Toc197932881 1.2.用戶(hù)需求分析（略） PAGEREF _Toc197932881 h 4 HYPERLINK l _Toc197932882 1.3 系統(tǒng)選型 PAGEREF _Toc197932882 h 5 HYPERLINK l _Toc197932883 2、設(shè)計(jì)依據(jù) PAG

6、EREF _Toc197932883 h 6 HYPERLINK l _Toc197932884 3、設(shè)計(jì)原則 PAGEREF _Toc197932884 h 7 HYPERLINK l _Toc197932885 4、系統(tǒng)技術(shù)方案 PAGEREF _Toc197932885 h 8 HYPERLINK l _Toc197932886 4.1.1 系統(tǒng)組成 PAGEREF _Toc197932886 h 8 HYPERLINK l _Toc197932887 4.1.2前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)單元 PAGEREF _Toc197932887 h 9 HYPERLINK l _Toc197932888 4

7、.1.3 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分 PAGEREF _Toc197932888 h 10 HYPERLINK l _Toc197932889 4.1.4中心管理單元組成 PAGEREF _Toc197932889 h 11 HYPERLINK l _Toc197932890 4.2 系統(tǒng)工作原理 PAGEREF _Toc197932890 h 12 HYPERLINK l _Toc197932891 4.2.1系統(tǒng)工作流程 PAGEREF _Toc197932891 h 12 HYPERLINK l _Toc197932892 4.2.2檢測(cè)單元工作原理 PAGEREF _Toc197932892 h 1

8、3 HYPERLINK l _Toc197932893 4.2.3超速車(chē)輛檢測(cè)及車(chē)流量統(tǒng)計(jì)原理 PAGEREF _Toc197932893 h 14 HYPERLINK l _Toc197932894 4.3系統(tǒng)功能和特點(diǎn) PAGEREF _Toc197932894 h 16 HYPERLINK l _Toc197932895 4.3.1系統(tǒng)功能 PAGEREF _Toc197932895 h 16 HYPERLINK l _Toc197932896 4.3.2系統(tǒng)特點(diǎn) PAGEREF _Toc197932896 h 18 HYPERLINK l _Toc197932897 4.4 系統(tǒng)主要技

9、術(shù)參數(shù) PAGEREF _Toc197932897 h 18 HYPERLINK l _Toc197932898 4.5 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明 PAGEREF _Toc197932898 h 19 HYPERLINK l _Toc197932899 4.5.1 檢測(cè)單元設(shè)計(jì)要點(diǎn) PAGEREF _Toc197932899 h 19 HYPERLINK l _Toc197932900 4.5.2 拍照設(shè)備設(shè)計(jì)要點(diǎn) PAGEREF _Toc197932900 h 19 HYPERLINK l _Toc197932901 4.5.3 傳輸單元設(shè)計(jì)要點(diǎn) PAGEREF _Toc197932901 h 20

10、 HYPERLINK l _Toc197932902 4.5.4 數(shù)據(jù)中心管理單元設(shè)計(jì)要點(diǎn) PAGEREF _Toc197932902 h 21 HYPERLINK l _Toc197932903 4.5.5系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc197932903 h 21 HYPERLINK l _Toc197932904 4.6數(shù)據(jù)中心管理軟件KITOZER-2000 PAGEREF _Toc197932904 h 22 HYPERLINK l _Toc197932905 4.6.1軟件簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc197932905 h 22 HYPERLINK l _Toc197932

11、906 4.6.2系統(tǒng)工作流程 PAGEREF _Toc197932906 h 23 HYPERLINK l _Toc197932907 4.6.3軟件功能 PAGEREF _Toc197932907 h 24 HYPERLINK l _Toc197932908 5、工程實(shí)現(xiàn)方式 PAGEREF _Toc197932908 h 26 HYPERLINK l _Toc197932909 5.1 工控主機(jī)安裝方式 PAGEREF _Toc197932909 h 26 HYPERLINK l _Toc197932910 5.2 立桿方式 PAGEREF _Toc197932910 h 26 HYPE

12、RLINK l _Toc197932911 6、施工工藝要點(diǎn)說(shuō)明 PAGEREF _Toc197932911 h 28 HYPERLINK l _Toc197932912 6.1 路口立桿的安裝和避雷 PAGEREF _Toc197932912 h 28 HYPERLINK l _Toc197932913 6.2 路口機(jī)箱及照相機(jī)防護(hù)罩的安裝 PAGEREF _Toc197932913 h 28 HYPERLINK l _Toc197932914 6.3 地下管道埋設(shè) PAGEREF _Toc197932914 h 29 HYPERLINK l _Toc197932915 6.4 沙井施工 P

13、AGEREF _Toc197932915 h 29 HYPERLINK l _Toc197932916 6.5 布線(xiàn) PAGEREF _Toc197932916 h 30 HYPERLINK l _Toc197932917 7、主要設(shè)備功能及技術(shù)參數(shù) PAGEREF _Toc197932917 h 31 HYPERLINK l _Toc197932918 7.1檢測(cè)主機(jī) PAGEREF _Toc197932918 h 31 HYPERLINK l _Toc197932919 7.2數(shù)碼相機(jī) PAGEREF _Toc197932919 h 32 HYPERLINK l _Toc197932920

14、 7.3閃光燈 PAGEREF _Toc197932920 h 34 HYPERLINK l _Toc197932921 7.4工控主機(jī) PAGEREF _Toc197932921 h 35 HYPERLINK l _Toc197932922 7.6電源防雷器 PAGEREF _Toc197932922 h 37 HYPERLINK l _Toc197932923 7.7網(wǎng)絡(luò)防雷器 PAGEREF _Toc197932923 h 38 HYPERLINK l _Toc197932924 7.8溫控機(jī)箱 PAGEREF _Toc197932924 h 39 HYPERLINK l _Toc197

15、932925 7.9線(xiàn)纜 PAGEREF _Toc197932925 h 39 HYPERLINK l _Toc197932926 8、產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告（暫略） PAGEREF _Toc197932926 h 40 HYPERLINK l _Toc197932927 9、公司資質(zhì)證明文件及獲獎(jiǎng)證書(shū)（暫略） PAGEREF _Toc197932927 h 411、概 述1.1超速系統(tǒng)概述當(dāng)前，因機(jī)動(dòng)車(chē)輛超速引發(fā)的交通事故不斷上升，由于車(chē)速快，司機(jī)對(duì)路面情況、前方車(chē)輛、行人等各種情況的反應(yīng)時(shí)間短，同時(shí)由于車(chē)速快而導(dǎo)致在發(fā)生緊急情況時(shí)制動(dòng)距離短，輕者造成追尾，車(chē)輛受到損壞；重者導(dǎo)致人身傷亡，給社會(huì)和家庭

16、帶來(lái)重大損失和痛苦。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故中有90以上是由于超速而引起的。利用現(xiàn)代高新技術(shù)，建設(shè)一套超速檢測(cè)自動(dòng)記錄系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超速，并對(duì)駕駛員進(jìn)行批評(píng)、教育和經(jīng)濟(jì)處罰是減少超速違法行為、維護(hù)道路安全的重要途徑。地感線(xiàn)圈測(cè)速根據(jù)車(chē)輛通過(guò)埋設(shè)與道路上固定間距的時(shí)間，系統(tǒng)軟件經(jīng)過(guò)修正、運(yùn)算可以獲得所有駛過(guò)線(xiàn)圈車(chē)輛的速度值，將此速度值與系統(tǒng)設(shè)定的超速閥值做比對(duì)，可以立即判定該車(chē)輛是否超速行駛。地感線(xiàn)圈具有測(cè)速準(zhǔn)確、技術(shù)成熟、價(jià)格低的優(yōu)點(diǎn)，是目前應(yīng)用較為廣泛的測(cè)速方式。數(shù)碼相機(jī)具有圖片分辨率高、像素大，取景范圍廣、數(shù)字化等突出優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)數(shù)碼相機(jī)所獲得的圖片除了可以清楚識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼、同時(shí)達(dá)到看清車(chē)輛前排座位

17、人臉面部特征的效果。萊安科技做為道路監(jiān)控領(lǐng)域的先鋒，充分運(yùn)用科技手段，及時(shí)開(kāi)發(fā)出地感線(xiàn)圈檢測(cè)、數(shù)碼相機(jī)抓拍的先進(jìn)系統(tǒng)，為科技強(qiáng)警提供了更多的選擇。1.2.用戶(hù)需求分析（略）1.3 系統(tǒng)選型根據(jù)用戶(hù)要求，本次設(shè)計(jì)采用廣州萊安科技有限公司研制生產(chǎn)的KITOZER-680VC-V型數(shù)碼連拍道路車(chē)輛超速智能監(jiān)測(cè)自動(dòng)記錄系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用數(shù)碼相機(jī)抓拍車(chē)輛違法超速過(guò)程的三張有代表性的照片并且記錄到系統(tǒng)前端工控主機(jī)硬盤(pán)里，所有抓拍數(shù)據(jù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳回到交警數(shù)據(jù)中心。KITOZER-680VC-V型超速道路智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)根據(jù)公安部2004年6月4日發(fā)布的闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/497-2004）

18、進(jìn)行研制生產(chǎn)，并經(jīng)中華人民共和國(guó)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢測(cè)合格。已在國(guó)內(nèi)很多城市成功安裝使用。2、設(shè)計(jì)依據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通安全法中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（JTJ 074-2003）安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T 367-2001中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA38-92中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ232-90.92公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/497-2004建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057-94民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50619機(jī)動(dòng)車(chē)登記信息代碼

19、 第四部分 機(jī)動(dòng)車(chē)輛類(lèi)型代碼GA 24.4中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌GA 36道路交通科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年規(guī)劃電視接收機(jī)確保與電纜分配系統(tǒng)兼容的技術(shù)要求GB12323-90有線(xiàn)電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50200-94安全防范工程程序與要求GA/T75-94交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范GA/T514-2004無(wú)屏蔽雙絞線(xiàn)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試傳輸性能規(guī)范EIA/TIATSB673、設(shè)計(jì)原則實(shí)用性原則 方案設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)道路超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求和使用要求的情況下，充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用性，使系統(tǒng)功能盡可能地完善并得到充分利用?？煽啃栽瓌t 系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量條例

20、，完全滿(mǎn)足系統(tǒng)的招標(biāo)要求，符合國(guó)家及行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠安全地運(yùn)行。先進(jìn)性原則 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實(shí)用性前提下，盡量采用國(guó)際上先進(jìn)的圖像處理與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先地位。開(kāi)放性原則 為了便于用戶(hù)的使用，系統(tǒng)將公開(kāi)各種通訊協(xié)議接口。經(jīng)濟(jì)性原則 在滿(mǎn)足以上各個(gè)原則的基礎(chǔ)之上，同時(shí)應(yīng)考慮系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成本，力爭(zhēng)提高系統(tǒng)的性?xún)r(jià)比。易用性原則 系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便、人機(jī)界面友好，易于維護(hù)。安全性原則系統(tǒng)具有防計(jì)算機(jī)病毒的能力、有較強(qiáng)的抗干擾能力、有可靠的防雷電保障；同時(shí)還具備數(shù)據(jù)備份、停電后自動(dòng)恢復(fù)功能，系統(tǒng)還為用戶(hù)提供用戶(hù)分級(jí)及操作權(quán)限管理，減少人為因素對(duì)系

21、統(tǒng)的不必要干擾。4、系統(tǒng)技術(shù)方案本方案設(shè)計(jì)采用廣州萊安科技有限公司研制生產(chǎn)的KITOZER-680VCV型數(shù)碼連拍公路車(chē)輛超速智能監(jiān)測(cè)自動(dòng)記錄系統(tǒng)，該產(chǎn)品采用地感線(xiàn)圈檢測(cè)、數(shù)碼相機(jī)作為拍照主體，對(duì)違法超速車(chē)輛連續(xù)抓拍2張（或3張）圖片，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛超速違法行為的自動(dòng)記錄。KITOZER-680VCV型超速自動(dòng)記錄系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市成功安裝使用。并經(jīng)中華人民共和國(guó)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢測(cè)合格，為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)合格檢測(cè)的同類(lèi)產(chǎn)品。4.1.1 系統(tǒng)組成KITOZER-680VC-V系統(tǒng)從組成上分為三個(gè)單元：前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)單元、傳輸單元和中心管理單元，如下圖所示。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖4.1.2前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)

22、監(jiān)測(cè)單元該部分主要完成違法超速車(chē)輛的檢測(cè)、圖片抓拍、閃光燈控制等任務(wù)，根據(jù)實(shí)際需求，在被監(jiān)測(cè)道路的各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)均安裝1套。如下圖所示。前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)示意圖測(cè)速部分由地感線(xiàn)圈、檢測(cè)主機(jī)、工控主機(jī)等組成。前端拍照及輔助照明部分該部分主要由數(shù)碼相機(jī)和閃光燈組成。圖像采集及處理部分該部分由工控主機(jī)及相應(yīng)的控制軟件組成。控制軟件包括圖像采集處理軟件及遠(yuǎn)程管理軟件。4.1.3 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分圖片的獲取有兩種方式：一是利用人工現(xiàn)場(chǎng)將圖片下載到存儲(chǔ)介質(zhì)中帶回?cái)?shù)據(jù)中心，如筆記本電腦現(xiàn)場(chǎng)下載、換取活動(dòng)硬盤(pán)、大容量U盤(pán)等方式均可；二是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將圖片傳送至指定的數(shù)據(jù)中心，傳輸網(wǎng)絡(luò)可以是光纖、ADSL或其他有線(xiàn)/無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)

23、傳輸部分主要包括遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備及線(xiàn)路等。該部分主要完成將前端獲得的車(chē)輛違法信息傳輸?shù)浇痪瘮?shù)據(jù)中心的任務(wù)，同時(shí)操作人員在交警數(shù)據(jù)中心應(yīng)用遠(yuǎn)程管理軟件通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)可對(duì)前端控制設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理及設(shè)備參數(shù)設(shè)置。聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，如果遇到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗，系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能。4.1.4中心管理單元組成該單元的組成包括計(jì)算機(jī)硬件和操作軟件兩部分：計(jì)算機(jī)硬件：此部分包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印設(shè)備以及電源設(shè)備等。操作軟件后臺(tái)管理系統(tǒng)軟件采用基于網(wǎng)絡(luò)的程序設(shè)計(jì)。由服務(wù)端程序集中處理和管理數(shù)據(jù)，在客戶(hù)端則實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的各種應(yīng)用需求如查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、處罰等工作。這種結(jié)構(gòu)體系也可實(shí)現(xiàn)多用戶(hù)、多任務(wù)的操作，

24、從而大大提高工作效率并進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)管理。為了適應(yīng)不同的用戶(hù)需求，操作軟件分為C/S和B/S兩個(gè)版本。C/S版本：即客戶(hù)端/服務(wù)器模式。服務(wù)端程序安裝運(yùn)行在服務(wù)器上，終端用戶(hù)則需要在工作站上安裝客戶(hù)端軟件。該版本的主要優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)行速度較快。B/S版本：即瀏覽器/服務(wù)器模式?？蛻?hù)端程序和服務(wù)端程序都安裝運(yùn)行在服務(wù)器上。終端用戶(hù)只需要通過(guò)瀏覽器就可以實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用需求，該版本的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于終端用戶(hù)而言不需要在工作站上安裝任何軟件。對(duì)于開(kāi)發(fā)人員而言方便維護(hù)，節(jié)省程序部署時(shí)間，可以快速響應(yīng)用戶(hù)需求。在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可支持主流的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。如Sql-server 2000、Sql-server 2005

25、、Oracle等。示意圖如下：數(shù)據(jù)中心拓?fù)鋱D4.2 系統(tǒng)工作原理4.2.1系統(tǒng)工作流程檢測(cè)主機(jī)連續(xù)檢測(cè)所有經(jīng)過(guò)的車(chē)輛，檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)COM口傳至工控主機(jī)；工控主機(jī)據(jù)此計(jì)算車(chē)輛的速度并與內(nèi)部設(shè)定的限速值比較，如有超速，工控主機(jī)向數(shù)碼相機(jī)發(fā)出拍照指令；抓拍到的照片通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)傳至工控主機(jī)；工控主機(jī)對(duì)照片進(jìn)行加密、加載信息等處理后，將其保存在本地硬盤(pán)上。拍照張數(shù)可通過(guò)軟件設(shè)置為13張。參見(jiàn)下面的流程圖。系統(tǒng)工作流程圖4.2.2檢測(cè)單元工作原理該單元包括檢測(cè)主機(jī)和地感線(xiàn)圈。檢測(cè)主機(jī)主要完成車(chē)輛檢測(cè)。車(chē)輛檢測(cè)方式采用地感線(xiàn)圈，因?yàn)樵诟鞣N車(chē)輛檢測(cè)方式當(dāng)中，只有地感線(xiàn)圈檢測(cè)方式可以滿(mǎn)足超速捕獲率大于95%的要求。

26、地感線(xiàn)圈采用耐高溫的單芯多股鍍錫電纜繞制而成，截面積為2.076mm2,通常繞3匝，線(xiàn)圈尺寸通常為80cm250cm，埋設(shè)在停車(chē)線(xiàn)與斑馬線(xiàn)之間，每一個(gè)車(chē)道埋設(shè)一組。地感線(xiàn)圈采用具測(cè)速功能的埋設(shè)方式。 參見(jiàn)4.2.1節(jié)圖示。每條車(chē)道不僅需要獨(dú)立埋設(shè)，而且要埋設(shè)2個(gè)線(xiàn)圈呈“呂”字形的環(huán)行線(xiàn)圈，當(dāng)車(chē)輛由左向右行使、線(xiàn)圈組檢測(cè)到超速時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行拍照；如果是由右向左方向觸發(fā)該組線(xiàn)圈，系統(tǒng)將不予拍照。由于每條車(chē)道的2個(gè)線(xiàn)圈之間埋設(shè)后有固定的間距，這樣就可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定、軟件運(yùn)算獲得車(chē)輛的行駛速度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的測(cè)速功能。萊安線(xiàn)圈檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：有效地解決了線(xiàn)圈之間的串?dāng)_；具有更短的車(chē)檢器響應(yīng)時(shí)間；可準(zhǔn)確檢測(cè)

27、高底盤(pán)車(chē)；可檢測(cè)多種類(lèi)型車(chē)輛。 線(xiàn)圈檢測(cè)原理：當(dāng)車(chē)輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)埋設(shè)在路面的地感線(xiàn)圈時(shí)，將導(dǎo)致地感線(xiàn)圈電感值減小。電感值的變化，使得車(chē)輛檢測(cè)器的LC振蕩電路的振蕩頻率變化。通過(guò)公式，可以看出，在車(chē)輛檢測(cè)器中，值是一定的，來(lái)自線(xiàn)圈的值是隨著有車(chē)輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)而變化的，則值變化，因此有，式中為無(wú)車(chē)輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)時(shí)線(xiàn)圈的電感量，為有車(chē)輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)時(shí)線(xiàn)圈的電感量，車(chē)檢器通過(guò)精確檢測(cè)振蕩電路的頻率變化可以準(zhǔn)確判斷是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)。地感線(xiàn)圈檢測(cè)具有檢測(cè)穩(wěn)定可靠、檢測(cè)速度準(zhǔn)確，萊安科技自主研發(fā)的6通道環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器可以在1ms內(nèi)檢測(cè)到線(xiàn)圈中任一線(xiàn)圈發(fā)生的0.01%的電感量變化，從而可以檢

28、測(cè)到車(chē)速200公里/小時(shí)以上的車(chē)輛，并且可以準(zhǔn)確的檢測(cè)到經(jīng)過(guò)線(xiàn)圈的摩托車(chē)、轎車(chē)、卡車(chē)、工程車(chē)等各種車(chē)輛。 4.2.3超速車(chē)輛檢測(cè)及車(chē)流量統(tǒng)計(jì)原理由于每條需要監(jiān)控的車(chē)道上沿行車(chē)方向埋設(shè)的兩個(gè)線(xiàn)圈的間距是固定的（一般線(xiàn)圈的間距是5.5米），對(duì)于經(jīng)過(guò)的車(chē)輛，可以取得兩個(gè)時(shí)刻，分別是車(chē)輛進(jìn)入第一個(gè)線(xiàn)圈和離開(kāi)第二個(gè)線(xiàn)圈的時(shí)刻。計(jì)算車(chē)輛通過(guò)兩線(xiàn)圈所需的時(shí)間，配合兩線(xiàn)圈的間距，即可求得平均車(chē)速。測(cè)速原理示意圖線(xiàn)圈測(cè)速原理：令T1為車(chē)輛檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線(xiàn)圈A的時(shí)刻，T2為車(chē)輛檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線(xiàn)圈B的時(shí)刻；線(xiàn)圈的的間距為w(一般5.5米)，車(chē)輛進(jìn)入線(xiàn)圈A和線(xiàn)圈B的時(shí)間差為T(mén)= T2T1，設(shè)車(chē)速為

29、v，則由此計(jì)算得出的車(chē)速v為： v=w/( T2T1)測(cè)速誤差分析及解決方法：第一種誤差因素：線(xiàn)圈檢測(cè)周期。不同車(chē)速，在一個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)位移不同，使得不同車(chē)速下，“線(xiàn)圈距離”實(shí)際值是不等的。我公司檢測(cè)主機(jī)的檢測(cè)周期為1mS，以100公里/小時(shí)為例，計(jì)算理論最大誤差：=（1001000）/（60601000）1）/5.5=0.5第二種誤差因素：車(chē)輛在經(jīng)過(guò)兩條線(xiàn)圈時(shí)，感應(yīng)到的部位的范圍不同，這將產(chǎn)生一個(gè)難以估計(jì)大小的誤差，產(chǎn)生上述誤差的原因一是車(chē)輛底盤(pán)較高，檢測(cè)難度大，如卡車(chē)；二是變速行駛；三是跨到行駛；本系統(tǒng)的解決方法是，每次測(cè)出車(chē)前軸和車(chē)后軸兩個(gè)速度，將兩個(gè)速度進(jìn)行誤差比較，保留誤差合格的速度。

30、根據(jù)以上算法計(jì)算出來(lái)的車(chē)輛速度，與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)置的限速值相比較，再考慮誤差范圍的存在，即可辨別車(chē)輛是否存在超速行使的行為,另外通過(guò)車(chē)輛觸發(fā)線(xiàn)圈的順序可以判斷車(chē)輛行駛的方向從而判斷車(chē)輛是否逆向行駛。車(chē)流量統(tǒng)計(jì)原理：統(tǒng)計(jì)在一定時(shí)間段內(nèi)通過(guò)某個(gè)方向各條車(chē)道（線(xiàn)圈）的車(chē)輛的數(shù)量可以得出車(chē)流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這一功能由前端控制軟件自動(dòng)完成。 4.3系統(tǒng)功能和特點(diǎn)4.3.1系統(tǒng)功能速度監(jiān)測(cè)功能可進(jìn)行限速設(shè)置，車(chē)輛行駛速度高于限制速度時(shí)，可對(duì)此車(chē)輛進(jìn)行抓拍。系統(tǒng)能滿(mǎn)足250Km/h的測(cè)速范圍要求。超速報(bào)警功能系統(tǒng)設(shè)備提供兩種報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)超速報(bào)警。本地聲光報(bào)警：當(dāng)出現(xiàn)超速情況，系統(tǒng)通過(guò)閃燈及語(yǔ)音提示的方式，向現(xiàn)場(chǎng)值

31、勤人員報(bào)警。遠(yuǎn)程報(bào)警接口：系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程報(bào)警通信接口，在監(jiān)控到超速情況時(shí)，通過(guò)該接口及其所連接的通信信道，實(shí)現(xiàn)文件傳輸方式的遠(yuǎn)程報(bào)警。流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可根據(jù)時(shí)段、車(chē)型、車(chē)道方向進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)（包括流量圖、流量表、流量曲線(xiàn)圖等輸出方式），可出具日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表以及年報(bào)表；違章信息管理功能系統(tǒng)具有提供違章數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)功能的模塊。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能可對(duì)設(shè)定時(shí)間（如3個(gè)月）范圍內(nèi)所輸入的違章數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)；分類(lèi)可依據(jù)時(shí)間、超限幅度（如超速5%、10%、15%等）、違章地點(diǎn)等進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)包含車(chē)速、限速、違章類(lèi)型、記錄時(shí)間、記錄地點(diǎn)等信息，以及車(chē)輛的照片等。系統(tǒng)提供直觀的統(tǒng)計(jì)分析方法，可對(duì)地點(diǎn)、時(shí)間

32、段，超速范圍等違章信息進(jìn)行分布統(tǒng)計(jì)，提供相應(yīng)的分析曲線(xiàn)。 查詢(xún)功能打印功能，提供違章信息表格，并可根據(jù)用戶(hù)要求設(shè)定打印內(nèi)容，在連接打印機(jī)后可在現(xiàn)場(chǎng)打印違章信息。條件查詢(xún)，系統(tǒng)可列出供選擇的多個(gè)查詢(xún)條件（車(chē)速、超限幅度、記錄時(shí)間、記錄地點(diǎn)等等），用戶(hù)通過(guò)單項(xiàng)或多項(xiàng)選擇進(jìn)行條件查詢(xún)。違章抓拍功能大于1000萬(wàn)像素的數(shù)碼相機(jī)可以提供非常清晰的數(shù)碼照片。數(shù)碼相機(jī)直接控制閃光燈，保證兩者同步、拍照效果好。系統(tǒng)管理功能系統(tǒng)支持多級(jí)用戶(hù)管理，至少可定義普通操作員、主管、系統(tǒng)管理員等3級(jí)用戶(hù)權(quán)限，不同級(jí)別用戶(hù)，只能完成相應(yīng)級(jí)別權(quán)限的操作。普通操作員為最低級(jí)別的使用者，可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控模式選擇，違章監(jiān)控、違章查

33、詢(xún)、打印等功能操作；主管為較高級(jí)別用戶(hù)，可在前者各項(xiàng)操作的基礎(chǔ)上，增加參數(shù)配置、現(xiàn)場(chǎng)違章要素審核及數(shù)據(jù)入庫(kù)設(shè)置等等操作；系統(tǒng)管理員為最高級(jí)別用戶(hù)，可在前二者的基礎(chǔ)上，增加對(duì)用戶(hù)權(quán)限設(shè)置等操作許可。參數(shù)配置功能參數(shù)配置主要針對(duì)系統(tǒng)本身不涉及功能參數(shù)的設(shè)置，包括數(shù)碼相機(jī)參數(shù)配置、地感檢測(cè)主機(jī)參數(shù)配置、通信配置、打印設(shè)置等等。根據(jù)不同的使用場(chǎng)景，總結(jié)出對(duì)數(shù)碼相機(jī)、線(xiàn)圈檢測(cè)系統(tǒng)以及補(bǔ)光設(shè)備等主要部件相應(yīng)的參數(shù)配置表，在用戶(hù)確認(rèn)對(duì)監(jiān)控模式、場(chǎng)景（如夜間、上午、中午、下午等）設(shè)置后，可自動(dòng)調(diào)取相應(yīng)的參數(shù)表對(duì)設(shè)置目標(biāo)進(jìn)行配置，參數(shù)設(shè)置在經(jīng)過(guò)設(shè)置人員確認(rèn)后，系統(tǒng)可自動(dòng)刷新，因此，一般情況下，使用者不需要對(duì)系統(tǒng)

34、各種參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。在前者基礎(chǔ)上，為保證系統(tǒng)的適應(yīng)能力及可維護(hù)性，系統(tǒng)提供對(duì)各類(lèi)參數(shù)的配置功能及其菜單，可由權(quán)限較高（如系統(tǒng)管理員）用戶(hù)進(jìn)行設(shè)置。較高權(quán)限（如系統(tǒng)管理員）用戶(hù)完成的參數(shù)設(shè)置表可手動(dòng)或自動(dòng)保存。數(shù)據(jù)傳輸與遠(yuǎn)程維護(hù)功能系統(tǒng)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)以及遠(yuǎn)程維護(hù)；數(shù)據(jù)檢索功能本系統(tǒng)具有按特定信息類(lèi)別檢索的應(yīng)用平臺(tái)，能根據(jù)不同權(quán)限對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作，具有模糊查詢(xún)、數(shù)據(jù)備份和打印輸出等功能；故障容錯(cuò)和防盜報(bào)警功能：本系統(tǒng)具備防死機(jī)功能，平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間在5000小時(shí)以上；室外設(shè)備箱在遭到破壞（被撬、撞擊、移動(dòng)）時(shí)自動(dòng)報(bào)警。4.3.2系統(tǒng)特點(diǎn)檢測(cè)主機(jī)：影響測(cè)速精度的一個(gè)

35、主要因素是線(xiàn)圈的檢測(cè)周期，本方案選用的KITOZER-810型檢測(cè)主機(jī)，核心芯片是高速DSP，通信端口為RS-232/RS-485，檢測(cè)周期是1ms，硬件測(cè)速計(jì)時(shí)，可以確保較高的測(cè)速精度以及最短的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間。數(shù)碼相機(jī)：采用日本OLYMPUS的E-410型單反數(shù)碼相機(jī)，該相機(jī)為日本OLYMPUS目前應(yīng)用于交通監(jiān)控系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)試相機(jī)參數(shù)，有利于改善拍攝效果。實(shí)例圖片如下：實(shí)例圖片（上圖為白天拍攝、下圖為夜間拍攝）4.4 系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)適用范圍：多車(chē)道同時(shí)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)速度范圍: 20200Km/h監(jiān)視車(chē)道數(shù)量 1-3車(chē)道拍攝距離：5-40M數(shù)碼相機(jī)拍照速度：50MS 圖片格式：JP

36、EG地感檢測(cè)周期：1MS地感靈敏度：16級(jí)可調(diào)測(cè)速計(jì)時(shí)誤差：2MS工控機(jī)配置：C3/1.1G/128M/40G工作溫度范圍：-30-70工作濕度范圍：小于95%工作電壓范圍：176-264VAC 50Hz系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行的時(shí)間不少于3000小時(shí)4.5 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明4.5.1 檢測(cè)單元設(shè)計(jì)要點(diǎn)雖然目前車(chē)輛檢測(cè)手段很多，但是地感線(xiàn)圈檢測(cè)方式因其具有穩(wěn)定可靠、準(zhǔn)確率高的優(yōu)點(diǎn)而依然被廣泛采用，同時(shí)結(jié)合使用萊安科技自主研發(fā)的、內(nèi)置6路地感線(xiàn)圈檢測(cè)電路的檢測(cè)主機(jī)，使該單元的優(yōu)異性能達(dá)到最大的體現(xiàn)。對(duì)于具體的工程項(xiàng)目，當(dāng)需要監(jiān)控的車(chē)道數(shù)大于4條時(shí)，則需要增加檢測(cè)主機(jī)的數(shù)量。當(dāng)然，其他設(shè)備也要相應(yīng)地增加。4

37、.5.2 拍照設(shè)備設(shè)計(jì)要點(diǎn)方案設(shè)計(jì)采用的是數(shù)碼相機(jī)的方式對(duì)車(chē)輛進(jìn)行記錄，因此數(shù)碼相機(jī)選擇直接影響到圖片的質(zhì)量和整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。采用日本OLYMPUS的E-410型數(shù)碼相機(jī)，該相機(jī)為日本OLYMPUS目前的主流產(chǎn)品，具有不小于1000萬(wàn)像素， 27mm高性能廣角鏡頭、高分辨率4倍光學(xué)變焦鏡頭。 工作原理在單反數(shù)碼相機(jī)的工作系統(tǒng)中，光線(xiàn)透過(guò)鏡頭到達(dá)反光鏡后，折射到上面的對(duì)焦屏并結(jié)成影像，透過(guò)接目鏡和五棱鏡，我們可以在觀景窗中看到外面的景物。與此相對(duì)的，一般數(shù)碼相機(jī)只能通過(guò)LCD屏或者電子取景器（EVF）看到所拍攝的影像。在DSLR拍攝時(shí)，當(dāng)按下快門(mén)鈕，反光鏡便會(huì)往上彈起，感光元件（CCD或CMO

38、S）前面的快門(mén)幕簾便同時(shí)打開(kāi)，通過(guò)鏡頭的光線(xiàn)便投影到感光原件上感光，然后后反光鏡便立即恢復(fù)原狀，觀景窗中再次可以看到影像。單鏡頭反光相機(jī)的這種構(gòu)造，確定了它是完全透過(guò)鏡頭對(duì)焦拍攝的，它能使觀景窗中所看到的影像和膠片上永遠(yuǎn)一樣，它的取景范圍和實(shí)際拍攝范圍基本上一致，十分有利于直觀地取景構(gòu)圖。 主要特點(diǎn)單反數(shù)碼相機(jī)的一個(gè)很大的特點(diǎn)就是可以交換不同規(guī)格的鏡頭，這是單反相機(jī)天生的優(yōu)點(diǎn)，是普通數(shù)碼相機(jī)不能比擬的。另外，現(xiàn)在單反數(shù)碼相機(jī)都定位于數(shù)碼相機(jī)中的高端產(chǎn)品，單反數(shù)碼的感光元件（CCD或CMOS）的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通數(shù)碼相機(jī)，這使得單反數(shù)碼相機(jī)的每個(gè)像素點(diǎn)的感光面積也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通數(shù)碼相機(jī)，因此每個(gè)像素

39、點(diǎn)也就能表現(xiàn)出更加細(xì)致的亮度和色彩范圍，使單反數(shù)碼相機(jī)的攝影質(zhì)量明顯高于普通數(shù)碼相機(jī)。在本系統(tǒng)應(yīng)用中，當(dāng)數(shù)碼相機(jī)與停車(chē)線(xiàn)距離大于20米時(shí)需要更換長(zhǎng)焦距鏡頭。4.5.3 傳輸單元設(shè)計(jì)要點(diǎn)非實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)：系統(tǒng)前端工控主機(jī)配有容量足夠的硬盤(pán)，滿(mǎn)足前端數(shù)據(jù)在一定時(shí)段的存儲(chǔ)需要，當(dāng)系統(tǒng)不聯(lián)網(wǎng)而采用人工下載方式時(shí)，只需把工控主機(jī)里邊的數(shù)據(jù)導(dǎo)出到移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)即可。實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)：聯(lián)網(wǎng)方式的實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)需要有相應(yīng)的光纜傳輸線(xiàn)路和光收發(fā)設(shè)備。系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)所需的通訊網(wǎng)絡(luò)，即光纜線(xiàn)路設(shè)計(jì)不屬于本系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)范圍，因此本方案對(duì)此不進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.5.4 數(shù)據(jù)中心管理單元設(shè)計(jì)要點(diǎn)道路超速監(jiān)測(cè)智能記錄系統(tǒng)在運(yùn)行中會(huì)采集大量的多媒

40、體數(shù)據(jù)，如視頻，圖片等，因此后臺(tái)管理單元的必須要有足夠的硬件儲(chǔ)存能力。采集的數(shù)據(jù)作為有效的執(zhí)法證據(jù)，也同樣需要考慮數(shù)據(jù)的安全性，一般在服務(wù)器上做RAID磁盤(pán)陣列，采用鏡像方式來(lái)保護(hù)數(shù)據(jù)安全。后臺(tái)管理系統(tǒng)為網(wǎng)絡(luò)形的程序結(jié)構(gòu)，工作站和服務(wù)器之間要求有穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接，在有條件的情況下，可以考慮采用千兆局域網(wǎng)環(huán)境來(lái)增加數(shù)據(jù)傳輸速度。4.5.5系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)防雷是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須重點(diǎn)考慮的部分。由于系統(tǒng)前端設(shè)備長(zhǎng)期在戶(hù)外運(yùn)行，因此系統(tǒng)采用的戶(hù)外設(shè)備箱和防護(hù)罩以及所有設(shè)備都經(jīng)過(guò)防銹、防腐蝕處理外。系統(tǒng)的防雷措施也一定要引起重視，為此我們對(duì)每個(gè)方向的攝像機(jī)加裝視頻防雷器，而每個(gè)路口的電源供應(yīng)端口漏電開(kāi)關(guān)和電源防

41、雷器。立桿設(shè)計(jì)采取一點(diǎn)接地防雷方式。接地電阻不大于10歐姆。前端攝像設(shè)備置于接閃器（避雷針或其它接閃導(dǎo)體）有效保護(hù)范圍之內(nèi)。避雷針架設(shè)在攝像機(jī)的支撐桿上，引下線(xiàn)可直接利用金屬桿本身。為防止雷電波沿線(xiàn)路侵入前端設(shè)備，在設(shè)備前的每條線(xiàn)路上加裝避雷器，如電源線(xiàn)（220V或DC12V）、視頻線(xiàn)、控制線(xiàn)。數(shù)據(jù)中心的防雷最為重要，應(yīng)從直擊雷防護(hù)、雷電波侵入、等電位連接和電涌保護(hù)多方面進(jìn)行。數(shù)據(jù)中心所在建筑物應(yīng)有防直擊雷的避雷針、避雷帶或避雷網(wǎng)。其防直擊雷措施應(yīng)符合GB5005794中有關(guān)直擊雷保護(hù)的規(guī)定。進(jìn)入數(shù)據(jù)中心的各種金屬管線(xiàn)應(yīng)接到防感應(yīng)雷的接地裝置上。架空電纜線(xiàn)直接引入時(shí)，在入戶(hù)處應(yīng)加裝避雷器，并將

42、線(xiàn)纜金屬外護(hù)層及自承鋼索接到接地裝置上。數(shù)據(jù)中心內(nèi)應(yīng)設(shè)置一等電位連接母線(xiàn)（或金屬板），該等電位連接母線(xiàn)應(yīng)與建筑物防雷接地、PE線(xiàn)、設(shè)備保護(hù)地、防靜電地等連接到一起防止危險(xiǎn)的電位差。各種電涌保護(hù)器（避雷器）的接地線(xiàn)應(yīng)以最直和最短的距離與等電位連接母排進(jìn)行電氣連接。由于有80雷擊高電位是從電源線(xiàn)侵入的，為保證設(shè)備安全，一般電源上應(yīng)設(shè)置三級(jí)避雷保護(hù)。在視頻傳輸線(xiàn)、信號(hào)控制線(xiàn)，入侵報(bào)警信號(hào)線(xiàn)進(jìn)入前端設(shè)備之前或進(jìn)入中心控制臺(tái)前應(yīng)加裝相應(yīng)的避雷保護(hù)器。良好的接地是防雷中至關(guān)重要的一環(huán)。接地電阻值越小過(guò)電壓值越低。接地電阻不得大于10。4.6數(shù)據(jù)中心管理軟件KITOZER-20004.6.1軟件簡(jiǎn)介當(dāng)數(shù)以萬(wàn)

43、計(jì)的違法照片資料被送回中心服務(wù)器后，管理工作變的十分重要和煩瑣，一套功能完善的管理信息系統(tǒng)軟件是非常必要的。KITOZER-2000“車(chē)輛違法后臺(tái)管理系統(tǒng)”軟件，采用客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器（簡(jiǎn)稱(chēng)C/S）、或?yàn)g覽器/服務(wù)器/服務(wù)器（簡(jiǎn)稱(chēng)B/S）結(jié)構(gòu)?？梢怨芾矶喾N格式的圖片文件和錄像資料，在局域網(wǎng)或者廣域網(wǎng)環(huán)境下，可以根據(jù)工作量的需要建立不同規(guī)模的硬件工作環(huán)境。4.6.2系統(tǒng)工作流程本軟件系統(tǒng)采用的是客戶(hù)端/服務(wù)器(C/S)結(jié)構(gòu)，中心服務(wù)器安裝圖片分類(lèi)傳輸軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)，客戶(hù)端軟件安裝于客戶(hù)機(jī)上，服務(wù)器操作系統(tǒng)建議Windows2000Server或者以上系統(tǒng)，客戶(hù)端建議Windows XP操作系統(tǒng)。系統(tǒng)工

44、作流程如下：4.6.3軟件功能違法資料錄入：自動(dòng)識(shí)別違法圖片的相關(guān)信息（違法時(shí)間、地點(diǎn)、速度、紅燈時(shí)間），手動(dòng)選擇車(chē)輛類(lèi)型、違法行為、錄入車(chē)輛號(hào)牌。與當(dāng)?shù)亟煌ü芾硐到y(tǒng)（車(chē)輛管理信息系統(tǒng)、交通處罰系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接（讀取或者寫(xiě)入信息）違法事件公告：按批次、時(shí)間公告違法事件，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行批次設(shè)定，打印或套打違法通知書(shū)或者導(dǎo)出電子文檔通過(guò)其它媒介發(fā)布違法信息。違法事件處罰：系統(tǒng)按照設(shè)定的處罰工作流程對(duì)違法車(chē)主進(jìn)行處罰，并打印違法處罰回執(zhí)單，并可把處罰結(jié)果對(duì)接至其它交通管理系統(tǒng)。違法事件查詢(xún)：提供多種查詢(xún)方式對(duì)違法事件進(jìn)行查詢(xún)（語(yǔ)音電話(huà)、互聯(lián)網(wǎng)、觸摸屏電腦等）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：系統(tǒng)提供多種統(tǒng)計(jì)分析方式對(duì)違

45、法行為、處罰金額、操作人員業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并且可以打印或者保存成統(tǒng)計(jì)分析圖片。系統(tǒng)安全處理：系統(tǒng)針對(duì)不同的用戶(hù)分配不同的權(quán)限，并自動(dòng)記錄操作人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的每一步操作，完全實(shí)現(xiàn)分任務(wù)、分權(quán)限。完全自主的報(bào)表管理系統(tǒng)：系統(tǒng)自動(dòng)功能強(qiáng)大的報(bào)表編輯系統(tǒng)，用戶(hù)可以自己添加、編輯針對(duì)不同的違法車(chē)輛來(lái)處理的報(bào)表，報(bào)表系統(tǒng)支持當(dāng)前市面上的所有打印機(jī)和打印格式。 5、工程實(shí)現(xiàn)方式由于前端現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的千變?nèi)f化、設(shè)備性能指標(biāo)的不同和各自的特性、客戶(hù)對(duì)系統(tǒng)要求的差異等可變因素很多，所以我們會(huì)在設(shè)備選型、系統(tǒng)配置、施工方案以及施工方式方法上針對(duì)不同的用戶(hù)設(shè)計(jì)出最具特色、最合理的系統(tǒng)工程方案，以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)的特殊要求

46、。5.1 工控主機(jī)安裝方式工控主機(jī)的安裝地點(diǎn)有兩種方式：現(xiàn)場(chǎng)型：將圖像采集及處理單元（既工控主機(jī)）放置在監(jiān)測(cè)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)的稱(chēng)為現(xiàn)場(chǎng)型。當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)型時(shí)，所有前端設(shè)備均安裝在測(cè)速點(diǎn)300米范圍以?xún)?nèi)，圖片信息被存儲(chǔ)在現(xiàn)場(chǎng)的工控主機(jī)內(nèi)，數(shù)據(jù)將以循環(huán)覆蓋的方式記錄在計(jì)算機(jī)硬盤(pán)內(nèi)，當(dāng)需要查詢(xún)或調(diào)出數(shù)據(jù)時(shí)，需采用寬帶通訊網(wǎng)絡(luò)回傳數(shù)據(jù)或人工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)下載。遠(yuǎn)程型：工控主機(jī)安裝在路口附近的監(jiān)控機(jī)房或遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心。遠(yuǎn)程型安裝方式要求路口前端系統(tǒng)與監(jiān)控機(jī)房或遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心具備可靠的網(wǎng)路鏈接。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是可以保證前端主要設(shè)備的安全、方便工控主機(jī)的維護(hù)、數(shù)據(jù)獲取方便（不需要人工到路口現(xiàn)場(chǎng)）。5.2 立桿方式立桿有兩種不

47、同的方式：兩根I型垂直立柱分別按照閃光燈和照相機(jī)機(jī)箱，以及帶橫臂的F型立桿，具體采用哪種型式的立桿則需要根據(jù)客戶(hù)的要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。兩根I型垂直立柱：適合需要監(jiān)控的車(chē)道數(shù)比較少，當(dāng)車(chē)道數(shù)比較多時(shí)會(huì)出現(xiàn)離立桿近的車(chē)輛遮擋較遠(yuǎn)車(chē)道的車(chē)輛，此時(shí)拍不到實(shí)際超速的車(chē)輛。該立桿方式的優(yōu)點(diǎn)是投資少，施工簡(jiǎn)單。見(jiàn)下圖：L型立桿：由于L桿帶橫臂，適合需要監(jiān)控的車(chē)道數(shù)比較多的場(chǎng)合，閃光燈和數(shù)碼相機(jī)都安裝在車(chē)道上方的橫臂上，拍照范圍較大。該立桿方式的缺點(diǎn)是建設(shè)成本高。6、施工工藝要點(diǎn)說(shuō)明6.1 路口立桿的安裝和避雷立桿安裝于路口設(shè)定位置。基礎(chǔ)采用明挖施工法，坑底先整平、夯實(shí)。地腳螺栓預(yù)先進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，預(yù)埋

48、時(shí)其方向應(yīng)與底座法蘭盤(pán)保持垂直。施工時(shí)如遇有水平彎曲路段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤(pán)的方向，使其縱向中心線(xiàn)與行車(chē)方向保持垂直，橫桿軸向中心線(xiàn)與車(chē)輛行駛方向保持垂直?；A(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長(zhǎng)度應(yīng)控制在30-50mm以?xún)?nèi)，并對(duì)外露部分做防護(hù)處理，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)。施工基礎(chǔ)時(shí)要注意預(yù)埋穿線(xiàn)管，基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后方可進(jìn)行立桿安裝。F桿采用特制圓鋼或八角鋼制作，高6米，橫桿長(zhǎng)度根據(jù)路口的實(shí)際監(jiān)測(cè)寬度確定，如有需要可根據(jù)實(shí)際情況做適度修改。立柱管材壁厚大于8mm，橫桿管材壁厚大于6mm，立柱底端外徑標(biāo)稱(chēng)值大于300mm。立柱采用的鋼材符合GB-700的要求，頂部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；F桿

49、、法蘭盤(pán)、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進(jìn)行防銹處理，立桿、橫桿采用雙面焊，所有的對(duì)接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度與被焊構(gòu)件相等，焊縫打磨光滑。在數(shù)碼相機(jī)和閃光燈安裝支架上加置避雷針，敷設(shè)有效的接地網(wǎng)，采用一點(diǎn)接地的方式，接地電阻小于4歐姆。所有的用電設(shè)備通過(guò)防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內(nèi)部?jī)杉?jí)避雷措施，且裝有漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)。6.2 路口機(jī)箱及照相機(jī)防護(hù)罩的安裝路口機(jī)箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿3m的高度。路口機(jī)箱制作所使用的所有材料符合IP66標(biāo)準(zhǔn)。路口機(jī)箱采用熱鍍鋅材料制作，熱鍍鋅板的厚度不小于2mm；所有對(duì)接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度與對(duì)

50、應(yīng)被焊件相等，焊縫打磨光滑。機(jī)箱外表面做噴塑處理，機(jī)箱柜內(nèi)、外表面及控制面板光潔、平整，無(wú)凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機(jī)箱表面、金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其他機(jī)械損傷，各滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)部件靈活，緊固部件不松動(dòng)，機(jī)箱表面無(wú)可能導(dǎo)致傷害的尖銳突起或損角。機(jī)箱內(nèi)部空間足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。機(jī)箱設(shè)計(jì)能防雨且盡量減低灰塵和有害物質(zhì)的侵入，防止頂面積水。機(jī)箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，能承受正常條件下可預(yù)料到的運(yùn)輸、安裝、搬運(yùn)、維護(hù)等過(guò)程中的操作。機(jī)箱采用做過(guò)防銹、防腐蝕處理的材料，設(shè)備內(nèi)部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。機(jī)箱的門(mén)的尺寸與機(jī)箱的外部尺寸接近，機(jī)箱門(mén)的最大開(kāi)啟角度大于1

51、20度角。門(mén)設(shè)有牢固的門(mén)鎖以防止被非法使用者打開(kāi)，機(jī)箱門(mén)接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無(wú)間斷缺口。機(jī)箱門(mén)上鎖后無(wú)松動(dòng)、變形的現(xiàn)象。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。數(shù)碼相機(jī)防護(hù)罩采用抱箍方式安裝于F桿橫桿的相應(yīng)位置處，具體位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。護(hù)罩具有防盜、防雷、防塵、防雨、防灰等防護(hù)功能，帶雨刷、加熱片和排氣風(fēng)扇等配件，是全天侯型設(shè)備。抱箍材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。抱箍的尺寸根據(jù)安裝位置F桿橫桿的實(shí)際尺寸制作。

52、6.3 地下管道埋設(shè)瀝青、水泥路面在700mm以下埋放鍍鋅鋼管，人行道路面500mm以下埋設(shè)鍍鋅鋼管。在埋放時(shí)強(qiáng)、弱電各埋一根鋼管，以避免干擾。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國(guó)標(biāo)管規(guī)格一般為4寸、2寸管，管壁厚度和鍍鋅層符合國(guó)標(biāo)要求。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。 6.4 沙井施工 在管道拐彎處或線(xiàn)管長(zhǎng)度超過(guò)50米時(shí)應(yīng)設(shè)置沙井，沙井位置與路口側(cè)石平行，沙井與沙井間取直。沙井使用磚砌制作，沙井規(guī)格為650650800mm，沙井蓋700700mm,井蓋上寫(xiě)有“公安交通”的字樣。沙井蓋上表面應(yīng)與路面平齊。沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上3050mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300

53、mm以上的距離，管道入沙井口后伸出2050mm管口。6.5 布線(xiàn)每項(xiàng)電纜線(xiàn)用有標(biāo)識(shí)的套管編碼以便日后維修。每項(xiàng)電纜線(xiàn)預(yù)留2米余量于最靠近立桿（柱）的沙井內(nèi)，線(xiàn)段兩端做好標(biāo)記；在F桿端、每根電纜留有5米的余量整齊地放于控制機(jī)旁的沙井內(nèi)。放線(xiàn)后每根電纜線(xiàn)尾斷口獨(dú)立密封，防止水分滲入線(xiàn)內(nèi)，做到防水、防潮，做好標(biāo)記。放線(xiàn)前，在導(dǎo)管的管口處套上喇叭形無(wú)銳邊的塑料管套，以免損傷電纜。盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線(xiàn)，2寸管內(nèi)放線(xiàn)不超過(guò)6根，4寸管內(nèi)放線(xiàn)不超過(guò)10根。放線(xiàn)時(shí)強(qiáng)、弱電要分管走線(xiàn)，強(qiáng)弱電不能共管。放線(xiàn)完畢，再檢查線(xiàn)間絕緣電阻，檢查是否有損傷漏電的可能。線(xiàn)與線(xiàn)之間的絕緣電阻在500伏測(cè)試范圍

54、時(shí)在10兆歐以上。7、主要設(shè)備功能及技術(shù)參數(shù)7.1檢測(cè)主機(jī)功能：線(xiàn)圈檢測(cè)，測(cè)速計(jì)時(shí)。檢測(cè)車(chē)輛是否到達(dá)或離開(kāi)線(xiàn)圈，并測(cè)量車(chē)輛到達(dá)和離開(kāi)的相對(duì)時(shí)間，測(cè)量結(jié)果通過(guò)COM口傳送到控制主機(jī)型號(hào)：KITOZER810ZJ內(nèi)置6路地感線(xiàn)圈檢測(cè)電路，可連接6條地感線(xiàn)圈。通信端口：RS-232一個(gè)；RS-485一個(gè)（帶TVS管保護(hù)）。檢測(cè)主芯片為高速DSP芯片，地感線(xiàn)圈檢測(cè)周期小于1ms。車(chē)速范圍：10-200KM/H。線(xiàn)圈振蕩頻率：50100KHZ。線(xiàn)圈靈敏度：16級(jí)。工作環(huán)境：濕度：3585溫度：90%（無(wú)冷凝）工作電壓：AC176264V工作頻率：501HZ7.2數(shù)碼相機(jī)型號(hào)：OLYMPUS E-410

55、奧林巴斯E-410基本參數(shù)數(shù)碼相機(jī)類(lèi)型單反數(shù)碼有效像素?cái)?shù)1000萬(wàn)最大像素?cái)?shù)1090萬(wàn)最高分辯率36482736傳感器類(lèi)型Live MOS奧林巴斯E-410鏡頭對(duì)焦方式單點(diǎn)AF自動(dòng)對(duì)焦、連續(xù)AF自動(dòng)對(duì)焦、手動(dòng)對(duì)焦閃光模式閃光指數(shù):12奧林巴斯E-410曝光控制曝光模式1)auto:全自動(dòng);(2)p:程序自動(dòng)曝光;(3)a:光圈優(yōu)先自動(dòng)曝光;(4)s:快門(mén)優(yōu)先自動(dòng)曝光;(5)m:手動(dòng);(6)場(chǎng)景程序控制AE;(7)場(chǎng)景選擇AE曝光補(bǔ)償5EV范圍內(nèi),以1/3、1/2或1級(jí)調(diào)整場(chǎng)景模式肖像/風(fēng)景/近攝/運(yùn)動(dòng)/夜景+肖像幾年攝影/兒童/海灘/焰火/夕陽(yáng)/近攝/亮鍵/暗鍵/燭光/文件曝光測(cè)光TTL開(kāi)光圈

56、測(cè)光系統(tǒng);1.數(shù)碼49區(qū)ESP測(cè)光,2.中央重點(diǎn)平均測(cè)光,3.點(diǎn)測(cè)光,4.高光點(diǎn)測(cè)光,5陰影點(diǎn)測(cè)光感光度范圍自動(dòng)(約ISO100-1600)手動(dòng)(約ISO100,200,400,800,1600)白平衡調(diào)整自動(dòng),預(yù)設(shè)置白平衡預(yù)設(shè)3000K(白炙燈),4000K(熒光燈1),4500K(熒光燈2),6600K(熒光燈),5300K(日光),6000K(多云),7500K(陰影),開(kāi)而文(2000-14000K),自定義奧林巴斯E-410拍攝性能連拍功能3張/秒奧林巴斯E-410取景及顯示液晶屏類(lèi)型TFT LCD顯示屏液晶屏尺寸2.5英寸液晶屏象素23萬(wàn)取景器類(lèi)型單反取景奧林巴斯E-410存儲(chǔ)格式存儲(chǔ)卡類(lèi)型CompactFlashI/II,微硬盤(pán),xD卡雙插槽照片格式RAW、RAW+JPEG、JPEG、DCF, DPOF compatible/Exif, PRINT Image Matching 奧林巴斯E-410其他特性連接類(lèi)型USB 2.0附帶軟件驅(qū)動(dòng)程序,Olympus Master尺寸/重量129.59153mm