2020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練交通對人類活動的影響

1、2020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響2020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響一、單項選擇題下載一個APP,繳納一定數(shù)額的押金,就能以每小時0.5到1元的價格解鎖一輛自行車任意騎行近年來,共享單車在中國迅速走紅,有效解決了市民出行“最后一公里”的難題。下圖為“某城市一周內(nèi)共享單車與地鐵分時段使用頻率統(tǒng)計圖”。讀圖,回答13題。1.與地鐵相比,關(guān)于共享單車使用高峰描述正確的是()A.周末共享單車不存在早高峰B.工作日的早晚高峰共享單車更明顯C.周末共享單車高峰不明顯D.共享單車與地鐵的高峰在時間上完全同步答案:A解析:讀圖可知,周六、周日共享單車不存在早高峰,但在17:0019

2、:00存在一個高峰期;看圖例可知,工作日的早晚高峰地鐵更明顯;據(jù)圖判斷,共享單車與地鐵的高峰在時間上并不完全同步。2.共享單車的特征包括()A.從城市空間看早高峰外擴性顯著、晚高峰內(nèi)聚性顯著B.騎行以短時間、短距離出行為主1/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響C.共享單車的接駁功能微弱D.主干道承擔(dān)的騎行量較小答案:B解析:根據(jù)示意圖判斷早高峰地鐵使用頻率高,而晚高峰地鐵使用頻率低,說明了從城市空間看早高峰外擴性顯著,晚高峰內(nèi)聚性顯著;讀材料可知,共享單車的興起“有效解決了市民出行最后一公里難題”,故共享單車的騎行以短時間、短距離出行為主;上班早高峰與下班晚高峰時,地鐵使用頻

3、率高時共享單車的使用頻率也高,據(jù)此可以判斷共享單車的接駁功能顯著,主干道承擔(dān)的騎行量較大。3.共享單車的出現(xiàn)()A.使外環(huán)附近地鐵站服務(wù)范圍縮小B.延長了市民的消費時間C.使中心市區(qū)地鐵站的服務(wù)范圍顯著擴大D.使地鐵的客流量銳減答案:B解析:共享單車的出現(xiàn),解決了市民出行“最后一公里”難題,使城市交通更為便捷,擴大了外環(huán)附近地鐵站服務(wù)范圍;讀材料可知:共享單車需要“以每小時0.5到1元的價格解鎖一輛自行車”騎行,故共享單車的出現(xiàn)延長了市民的消費時間;中心市區(qū)地鐵站密集,覆蓋面廣,服務(wù)范圍擴大不明顯;共享單車是為了解決市民出地鐵后的“最后一公里”路程,不會使地鐵客流量銳減。隨著全球城市化進程的推

4、進,交通擁堵問題已成為困擾世界各大城市的難題,而城市軌道交通建設(shè)是緩解城市交通擁堵問題的重要途徑之一。軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運營與不斷擴展,引起站點周邊土地利用方式發(fā)生變化。下圖為我國某城市某2/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響地鐵線修建前后沿線附近各年竣工小區(qū)平均容積率圖。小區(qū)容積率,是指一個小區(qū)的總建筑面積與總用地面積的比率。據(jù)此完成46題。4.隨著地鐵建成運營,站點周邊的土地()A.生態(tài)環(huán)境質(zhì)量上升B.經(jīng)濟價值下降C.交通可達性提升D.居住適宜性下降答案:C解析:隨著地鐵建成運營,站點周邊的土地交通工具可達性大大提升,居住適宜性上升,土地經(jīng)濟價值上升;地鐵的開通,并不

5、一定造成周邊土地生態(tài)環(huán)境質(zhì)量上升。5.伴隨著軌道交通的建設(shè),站點周邊低密度居住用地多轉(zhuǎn)變?yōu)?)A.高密度居住用地B.工業(yè)用地C.城市公共綠地D.倉儲用地答案:A解析:軌道交通工具的規(guī)劃建設(shè)對于站點周邊的土地具有強烈的刺激作用。隨著地鐵建成運營,站點周邊的土地交通可達性大大提升,從而增加土地價值,加快土地開發(fā),使得站點周邊的土地偏向于商業(yè)用地和住宅用地等高密度、高效益利用方式,而減少低密度、低價值的土地利用方式,逐漸實現(xiàn)土地資源的優(yōu)化配置。6.據(jù)圖推斷,該地鐵線路修建的時間段最可能是()A.19901995年B.19952000年3/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響C.200

6、02005年D.20052010年答案:B解析:在地鐵規(guī)劃之前,地鐵站點周邊建成的小區(qū)容積率與全市平均水平相差不大,大約在1998年地鐵線開始動工時,站點周邊竣工的小區(qū)容積率大幅提高,超出全市平均水平。下圖為我國高鐵不同乘車時間對應(yīng)的車外時間(車外時間=前往高鐵站的時間+等待時間+離開高鐵站的時間)占總出行時間的比例示意圖。據(jù)此完成78題。7.根據(jù)材料推斷()A.高鐵出行乘車時間長B.高鐵不適合短途出行C.高鐵出行車外時間長D.高鐵站布局不合理答案:B解析:據(jù)材料推斷,乘車時間越短,車外時間占總出行時間的比重越高,說明高鐵不適合短途出行;高鐵運行速度快,長途出行車外時間占總出行時間的比重就比較

7、小,所以不能籠統(tǒng)地說高鐵出行乘車時間長;材料顯示的是高鐵出行車外時間占總出行時間的比重,而不是高鐵出行的車外時間;材料中沒有顯示高鐵站布局不合理的信息。8.高鐵站附近,最適合發(fā)展的商業(yè)是()A.綜合零售和文教類4/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響B(tài).日用品和家電家具C.餐飲、箱包和地方特產(chǎn)D.醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產(chǎn)業(yè)答案:C解析:高鐵站附近流動人口數(shù)量大,治安環(huán)境復(fù)雜,不安靜,不利于發(fā)展文教類商業(yè);日用品和家電家具要靠近居住人口多的地區(qū);餐飲、箱包和地方特產(chǎn)類商業(yè)可以為旅客提供外出需求服務(wù),適合建在高鐵站附近;高鐵站附近的流動人口對醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂需求較小,故醫(yī)藥衛(wèi)生用品和

8、娛樂產(chǎn)業(yè)不適合建在高鐵站附近。新城市主義是20世紀90年代初針對北美城市化問題而形成的一種城市規(guī)劃和發(fā)展理念。新城市主義主張建立以公共交通為中樞的步行化城區(qū),即以公交站點為中心,以400800米(510分鐘步行距離)為半徑,建立集工作、商業(yè)、文化、教育、高居住密度等功能為一體的城區(qū),以實現(xiàn)各個城市組團緊湊布局的協(xié)調(diào)發(fā)展模式。下圖示意新城市主義理念下的步行化城區(qū)。據(jù)此完成910題。9.新城市主義理念下,步行化城區(qū)建設(shè)的主要目的是重點解決城市()A.向郊區(qū)的無限度蔓延B.人口集聚帶來的就業(yè)困難C.基礎(chǔ)設(shè)施的年久失修D(zhuǎn).房價昂貴導(dǎo)致的住房緊張答案:A5/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動

9、的影響解析:本題屬于新概念題,此類題目的解題關(guān)鍵是根據(jù)材料信息正確解讀概念的內(nèi)涵。根據(jù)材料“建立集工作、商業(yè)、文化、教育、高居住密度等功能為一體的城區(qū),以實現(xiàn)各個城市組團緊湊布局的協(xié)調(diào)發(fā)展模式”判斷步行化城區(qū)的建設(shè)可以避免城市向郊區(qū)的無限度蔓延。10.步行化城區(qū)對外聯(lián)系的交通方式帶來的有利影響是()A.滿足城區(qū)居民的多種需求B.尊重傳統(tǒng)獨特的建筑風(fēng)格C.密布商業(yè)網(wǎng)點,發(fā)展中心商務(wù)區(qū)D.避免交通擁堵,減少環(huán)境污染答案:D解析:步行化城區(qū)對外聯(lián)系的交通方式,以公交站點為中心,乘公交出行,避免交通擁堵,減少環(huán)境污染。漢班托塔深水港位于斯里蘭卡南部,距離印度洋上的國際主航運線僅10海里,地理位置十分優(yōu)

10、越。該港于2007年10月起由中國援建,2012年開始運營,日均萬噸級船只到港量逾300艘。2017年7月,斯里蘭卡與中國簽署協(xié)議,中國購得漢班托塔港口70%的股權(quán),并租用港口及周邊土地,租期為99年。下圖為斯里蘭卡地形簡圖。據(jù)此完成1112題。6/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響11.由圖文材料可推測,漢班托塔港()A.港闊水深,利于航行、停泊B.為河口港,可實現(xiàn)河海聯(lián)運C.陸域廣闊,經(jīng)濟腹地大D.港口建設(shè)帶動我國國內(nèi)就業(yè)答案:A解析:由材料“日均萬噸級船只到港量逾300艘”可知漢班托塔港港闊水深,利于航行、停泊;從圖中看該港口與河口有一定距離,不是河口港,無法實現(xiàn)河海聯(lián)

11、運;陸域為小島,面積較小,經(jīng)濟腹地小;港口在斯里蘭卡,建設(shè)不會帶動我國國內(nèi)就業(yè)。12.關(guān)于中國接管漢班托塔港的意義,敘述錯誤的是()A.是我國西行航線上的重要補給站B.是我國海上“絲綢之路”的重要組成部分C.有利于擴大我國工業(yè)制成品的海外市場D.有利于加強我國與印度的交流合作答案:D解析:漢班托塔港屬于斯里蘭卡,對我國與印度的交流合作無關(guān)。隨著城際高鐵、軌道交通的建設(shè),城際高鐵站、軌道交通站點附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū),逐漸形成具備城市功能的新都市,稱為邊緣城市。下圖示意某邊緣城市城際高鐵站附近土地利用類型的空間布局。據(jù)此完成1314題。7/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動

12、的影響13.該城際高鐵站附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是()A.零售業(yè)用地B.辦公用地C.生產(chǎn)用地D.居住用地14.該邊緣城市核心區(qū)()A.居住用地面積最大B.交通通達度高C.晝夜人口流動量大D.建筑物高大稠密解析:城際高鐵站附近交通便利人口流動量大地租水平較高首先出現(xiàn)的土地利用類型最可能是零售業(yè)用地。邊緣城市核心區(qū)一般是由交通條件改善形成的,交通通達度較高,地租較高,適宜布局商業(yè)區(qū)。答案:13.A14.B下圖中甲圖示意以北京為中心的省級行政中心等時圈,乙圖示意各交通系統(tǒng)的旅行距離用時比較。據(jù)此完成1516題。甲8/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響乙15.甲圖所示等時圈表示的交

13、通方式是()A.普列運輸B.高速公路C.航空運輸D.高速鐵路答案:D解析:根據(jù)北京與各省級行政中心之間的大致距離和所用時間,可以推斷出該交通方式是高鐵。16.甲圖所示等時圈表示的交通方式會產(chǎn)生大尺度空間的“時空壓縮”效應(yīng),其旅行時間的臨界點(競爭優(yōu)勢明顯)是()A.12小時B.23小時C.33.5小時D.4小時答案:C解析:與高鐵競爭的主要交通方式是航空,乙圖中某一時間段內(nèi)二者的比較節(jié)點,在33.5小時范圍內(nèi),高鐵在鐵路和航空競爭中占主導(dǎo)地位,小于這個范圍,高鐵比航空更具競爭優(yōu)勢,大于這個范圍,航空比高鐵更具競爭優(yōu)勢。南寧至昆明客運專線是連接云桂兩省區(qū)的首條高鐵,其中云南段隧道比例高達71%,

14、長度大于10千米的隧道多達11座,其中長度為18218米。讀下圖,完成1718題。9/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響17.影響云南段隧道比例高的因素是()A.氣候B.河流C.地形D.人口分布答案:C解析:云南省多喀斯特地貌,地形地質(zhì)條件復(fù)雜;氣候?qū)λ淼澜ㄔO(shè)影響不大;跨越河流需要建橋梁;高鐵要求快捷,而且云南省地形復(fù)雜,地表崎嶇不平,需要挖隧道。18.南昆客運專線鐵路建成后,將()增強珠三角經(jīng)濟輻射帶動作用提高北部灣港口集疏運能力擴大云桂地區(qū)的礦產(chǎn)資源出口減緩北海城市化進程的速度A.B.C.D.答案:A解析:南昆高鐵能構(gòu)成大西南、泛珠三角和環(huán)北部灣的快速出海大通道,形成連接

15、西南與華南及珠三角地區(qū)快速便捷的大能力鐵路通道,能更好地發(fā)揮泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟輻射帶動作用,擴大北部灣港口集疏運能力,促進地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展,正確;南昆高鐵是客運專線,不用于運輸貨物,錯誤;能促進人口向北海市流動,從而加快北海城市的速度,錯誤。(2018陜西省教學(xué)質(zhì)量檢測)近年來,隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和快遞業(yè)的發(fā)展,自提空間在我國出現(xiàn),并逐步被政府納入各級規(guī)劃與社區(qū)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施之中。研究表明,10/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響青年群體和高收入群體不能及時簽收的情況較多,自提空間使用的意愿更高。下圖為不同居住空間居民的自提使用意愿程度和模式選擇。讀圖,完成1920題。19.在快遞

16、自提空間模式的選擇上,大多數(shù)人偏向于使用()A.物業(yè)和私人商鋪B.報刊亭和連鎖便利店C.報刊亭和獨立的自提門店D.自助快遞柜和獨立的自提門店答案:D解析:由圖可知,在大多居住空間選擇自助快遞柜和獨立的自提門店的人數(shù)百分比最多,可知大多數(shù)人偏向這兩種方式。20.在國外,停車場、加油站、地鐵站等很多交通節(jié)點都成了自提空間,主要影響因素是()A.交通通達度B.人口密度C.出行方式D.地租價格答案:A解析:由題意可知,停車場、加油站、地鐵站等很多交通節(jié)點都成了自提空間布局的地點,與其交通通達度高、可達性強有關(guān),因而便于人們存取;這些地點雖然人口11/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響

17、密度較大,但是不一定需要自提空間;自提空間的選擇與出行方式無關(guān);這些地點地租較高,是自提空間在此布局的不利因素。二、綜合題21.閱讀圖文資料,完成下列各題。俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日,中俄能源合作重大項目亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體,是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制,該項目采用模塊化施工方式,即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的模塊,由全球多地工廠制造,然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大,重量大,最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項目以中國、日本等亞

18、洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計和建造,數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。(1)簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值。(2)說明采用模塊化施工方式對該項目建設(shè)的益處。(3)分析開發(fā)白令海峽北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品(液化天然氣)市場競爭力的作用。(4)指出在該項目合作中體現(xiàn)的中俄兩國各自的優(yōu)勢。12/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響答案:(1)對本項目的經(jīng)濟價值:(該項目)運輸量巨大,保證該項目建設(shè)和運營,可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的

19、經(jīng)濟價值:為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟活動提供基地;促進鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展,為鄂畢河出海航運提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)(該項目)工程量巨大,設(shè)計成不同模塊,可以由不同地區(qū)的工廠同時生產(chǎn),縮短工期;模塊運至現(xiàn)場拼裝,減少現(xiàn)場(惡劣自然條件下)施工的時間,降低難度。(3)中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場;開通白令海峽北冰洋航線,(與蘇伊士運河大西洋航線相比,)大大縮減產(chǎn)品的運輸距離和運輸時間,降低運輸成本,從而降低產(chǎn)品銷售價格,提高其在全球天然氣市場的競爭力。(4)俄羅斯優(yōu)勢:資源(能源、天然氣)豐富,(天然氣勘探開采、液化)技術(shù)強。中國優(yōu)勢:資金雄厚、制造業(yè)實力強

20、、運輸能力強、市場需求大等。解析:(1)對本項目發(fā)展的經(jīng)濟價值主要從建設(shè)(運進材料和器械等)和建成后的運營(輸出產(chǎn)品)兩個方面進行作答。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值主要從港口的交通和服務(wù)功能作答。配建港口可以促進貨物進出口和貨物中轉(zhuǎn),為往來船只和人員提供各種服務(wù),也可以為其他活動提供支撐。(2)主要從該區(qū)域施工環(huán)境對時間的要求和模塊化生產(chǎn)的時間效益進行分析。該區(qū)域自然條件惡劣,施工難度大,有效施工時間短,模塊化生產(chǎn)可以避免這些情況。(3)一是要確定液化天然氣的主要運輸方式是海運;二是鎖定主要市場(中、日等亞太國家和亞馬爾之間的海上通道有兩條);三是比較兩條通道的運輸距離、時間和經(jīng)濟效益。(4)考查

21、工業(yè)區(qū)位因素。俄羅斯的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在天然氣資源及其相關(guān)技術(shù)方面,中國主要優(yōu)勢體現(xiàn)在資金、市場、制造業(yè)和海運能力方面。22.閱讀圖文材料,完成下列各題。13/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：交通對人類活動的影響亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都,鐵路全部采用中國標準和中國裝備建設(shè)而成,設(shè)計時速120千米。2016年10月5日亞吉鐵路正式通車,吉布提至亞的斯亞貝巴的運輸時間從公路運輸?shù)?天降至10小時。下圖示意亞吉鐵路周邊部分地理事物分布。(1)7月,亞吉鐵路沿線盛行西南風(fēng),施工人員發(fā)現(xiàn)吉布提高溫酷熱,而亞的斯亞貝巴涼爽宜人。請解釋該月吉布提較亞的斯亞貝巴氣溫高的原因。(2)中方建設(shè)者在亞吉鐵

22、路建設(shè)過程中大膽創(chuàng)新,利用火山碎渣作為路基材料。說明該做法的可行性。(3)亞吉鐵路設(shè)計時速160千米,中方從沿線實際考慮,最終將鐵路時速調(diào)整為120千米。說明中方調(diào)整時速的理由。(4)請在下列兩個問題中,選擇其中一個問題作答。問題:說明亞吉鐵路對亞的斯亞貝巴工業(yè)發(fā)展的有利影響。問題:說明亞吉鐵路建設(shè)中輸出“中國標準”對我國工業(yè)進一步發(fā)展的啟示。答案:(1)與亞的斯亞貝巴相比,吉布提海拔低,氣溫高;西南風(fēng)受(埃塞俄比亞)高原阻擋,背風(fēng)坡氣流下沉,增溫快(焚風(fēng)效應(yīng));位于高原的背風(fēng)坡,降水少(云量少),大氣對太陽輻射的削弱少,(到達地面的太陽輻射多,)氣溫高。14/172020屆高三地理復(fù)習(xí)訓(xùn)練：

23、交通對人類活動的影響(2)東非大裂谷火山多,火山碎渣豐富;鐵路離火山近,可就地取材,降低運輸成本;火山碎渣開采便利,節(jié)省時間,提高鐵路建設(shè)效率。(3)西段穿越高原和深切河谷,地勢起伏大;東北段途經(jīng)沙漠地區(qū),風(fēng)沙活動多,降低車速保證列車運行安全;兩國經(jīng)濟欠發(fā)達,降低時速能節(jié)約建設(shè)成本;兩國貨運量較少,降低車速足以滿足貨運需求。(4)問題:亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道,有利于吸引外國資本和技術(shù),加快工業(yè)化進程;鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口,擴大工業(yè)產(chǎn)品的市場,提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益;鐵路運輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運輸成本,提高了產(chǎn)品競爭力?；騿栴}:企業(yè)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入力度,創(chuàng)立先進的技術(shù)和管理模式;努力打造國際領(lǐng)先的自主品牌;積極參與國際競爭,努力擴大國際高端市場份額。解析:(1)從海拔、地形、氣候等方面分析氣溫較高的原因。(2)用火山碎渣筑路基的可行性,主要從原料、運輸成本角度分析。(3)降低時速,主要從行駛安全、成本、市場需求角度分析。(4)結(jié)合交通線建設(shè)的意義分析。亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道,有利于吸引外國資本和技術(shù),加快工業(yè)化進程。鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口,擴大工業(yè)產(chǎn)品的市場,提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益。鐵路運輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運輸成本,提高了產(chǎn)品競爭力。中國工業(yè)要實現(xiàn)進一步發(fā)展,企業(yè)應(yīng)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入力度,創(chuàng)立先進的技術(shù)和管理模式,要努