廈門白鷺機(jī)場規(guī)劃書

1、廈門白路機(jī)場設(shè)計說明一、機(jī)場名稱、】og。介紹及基本理念1、機(jī)場名稱我們的機(jī)場名稱為廈門白鷺機(jī)場，代碼是？ ？ ？白鷺，正如其字面意思而言，是一種全身純白的鳥。廈門古名“鷺島，今 天，白鷺又成為廈門的市鳥。郭沫若有詩云“白鷺實在是一首詩，一首韻在骨子 里的散文的詩”。昂首矯健的白鷺在藍(lán)天振翅高飛，象征吉祥、幸福永伴賓客，展示了廈門人民團(tuán)結(jié)拼搏、 開拓奮飛的精神。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，所謂的白鷺，它正飛往未知的更廣闊的市場空間，我們的 白鷺機(jī)場秉承“高效、持續(xù)、綠色、便捷”的理念，不斷進(jìn)行技術(shù)上的創(chuàng)新，追 求服務(wù)上的一流，給旅客帶來全新的體驗。2、logo介紹（湊合著看。大致是這個意思、這個要用pho

2、toshop做）我們的logo整體背景是由海浪變換過來的五線譜，廈門白蜀機(jī)場和作為海 濱城市的廈門一樣，猶如這藍(lán)色的大海，包羅萬象，歡迎各地旅客來此旅游，旅 客在這里既可以享受到美麗的景色，更能感受到藍(lán)色的大海帶來的那份寧靜。五線譜上浮現(xiàn)的是由白鷺與稻穂轉(zhuǎn)化而成的音符，這與我們航站樓的鋼琴造 型相互呼應(yīng)，高端而大氣，譜寫著廈門新的篇章。白鷺是廈門的市鳥，“那雪白的蓑毛，那全身的流線型結(jié)構(gòu)，那鐵色的長喙, 那青色的腳，増之一分由嫌長，減之一分則嫌短，素之一忽則嫌白，黛之一忽則 嫌黑”，乂體現(xiàn)了廈門這個城市浪漫而賦有文化特色的氣息，體現(xiàn)著它的小巧與 精致。宋太平興國年間，因島上產(chǎn)稻“一莖數(shù)穂，廈門

3、又名“嘉禾嶼”，稻穂曾是 廈門重要的農(nóng)業(yè)作物，如今的稻穂正代表了廈門高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，廈門市是兩 岸金融中心，是東南國際航運(yùn)中心，是大陸對臺貿(mào)易中心，所有的這些都代表了廈門在中國 經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的重要地位。3.基本設(shè)計理念大賽主題“高效、持續(xù)、綠色、便捷”，詳細(xì)要求如下：()、機(jī)場旅客、航空器等運(yùn)行流程順暢、高效一一高效、機(jī)場規(guī)劃定位準(zhǔn)確。能很好與規(guī)劃環(huán)境中的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展匹配，與人文環(huán)境相吻合，凸顯機(jī)場需求風(fēng)格一一持續(xù)、機(jī)場規(guī)劃設(shè)計中要求體現(xiàn)綠色理念一綠色、要求充分體現(xiàn)機(jī)場是陸空運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的場所，陸側(cè)交通與機(jī)場布局合理,轉(zhuǎn)換便捷一一便捷二、機(jī)場平面規(guī)劃設(shè)計圖設(shè)計思路1、機(jī)場地形條件和地理環(huán)境:

4、賺典窩亦近圾&等單、陌串如個 及&喜扉窗塚夠出、z9弔角*丁年0 芝霓附霧圍W 耳去璉W 涸馬前去、明號 到引申盜下蔬W HK9衍【唐W刼命由孫卩9 .能乙乙間毬現(xiàn)0實由 5 8S啓L圄唐驟滔CU L到曹密耐牌L餌日勃曹。9時牌丄網(wǎng)日景曹CH乙啓L刖由到 與兇圭架遂果畦亜曾。韋UH&M四詠始孩缺南訴顰幽題LJ畫竺服用#廚刃 W専三彭學(xué)耐否耘畫號承鼠上碼図孩醐 6 6 6 6 XI孩理叫亜豹冊窮日口畫（起點處即為白鷺機(jī)場選址）廈門市海滄區(qū)，是閩南廈漳泉金三角地區(qū)的突出部，福建南部拓海貿(mào)易的重 要港口，是全國最大的國家級臺商投資區(qū)。港口條件優(yōu)越，海岸線全長26公里, 可建設(shè)萬噸級深水泊位36個。海

5、滄大橋把海滄與廈門本島連成一片，便于利用 島內(nèi)完善的基礎(chǔ)設(shè)施和各種優(yōu)勢，與廈門本島形成較強(qiáng)的互補(bǔ)效應(yīng)。海滄的基礎(chǔ) 設(shè)施日趨完善，具備投資興業(yè)的良好條件。經(jīng)過10多年的開發(fā)建設(shè),海滄工業(yè)產(chǎn)值 從零起步，到2005年完成工業(yè)總產(chǎn)值464.1億元，居全市各區(qū)之首。大項目、大企業(yè)多， 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值占全區(qū)工業(yè)產(chǎn)值的90%o全區(qū)產(chǎn)值在億元以上的企業(yè)有43家，其中 40億元以上的有3家、10至40億元的12家。投資總額1000萬美元以上項目95個， 世界500強(qiáng)企業(yè)投資項目12個。初步形成以翔鷺石化、翔鷺滌綸紡纖為核心的石化產(chǎn)業(yè)鏈, 以金龍客車、廈船重工為核心的機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)和以夏新電子、多威電子為核

6、心的電子產(chǎn)業(yè)集 群，三大支柱產(chǎn)業(yè)鼎足而立，2005年完成工業(yè)產(chǎn)值占全區(qū)的77.9%0大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn) 業(yè)，高度重視科技對經(jīng)濟(jì)的支撐作用.現(xiàn)有高新技術(shù)企業(yè)26家，產(chǎn)值占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值65% 以上。作為國家級臺商投資區(qū)，海滄是臺商投資的熱土，臺資企業(yè)資金密度大、技術(shù)高、規(guī) 模大，到2005年底，累計引進(jìn)臺資企業(yè)101家，投資總額25.23億美元，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 170億元。B.、戰(zhàn)略定位位于郊區(qū)，與市中心直線距離為20公里，車程1.5小時，遠(yuǎn)離城市居民區(qū), 滿足機(jī)場凈空要求，地面交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，可建成連接各條高速公路的機(jī)場高速， 地面交通十分便捷，且與周圍自然環(huán)境協(xié)調(diào)良好。由于廈門城市交通需求層次的

7、升級換代和對外交通樞紐的空間外移，區(qū)域交 通中心使得高速鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸便具有多式聯(lián)運(yùn)的條件。由于高速鐵路干線 可以與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，使得其輻射范圍加大，最大程度滿足國內(nèi)區(qū)域性高速客 運(yùn)交通的需求，而新建機(jī)場所構(gòu)筑的中樞航線網(wǎng)絡(luò)則可以充分滿足跨境越洋交通 的需求，與世界各地城市架起了空中橋梁。這樣區(qū)域交通中心將可以成為高速鐵 路和航空運(yùn)輸?shù)募Ⅻc，由此而成為全國性的交通中心，這極大拓展所在區(qū)域的 經(jīng)濟(jì)腹地，為廈門地區(qū)孕育成世界城市奠定堅實的基礎(chǔ)。另外兩地之間還可實現(xiàn) 海陸空聯(lián)運(yùn)，形成鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)、空海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，以充分發(fā)揮 廈門空港和海港優(yōu)勢。在旅游業(yè)方面，將促進(jìn)廈門濱海旅游的

8、發(fā)展。、航空市場分析海滄區(qū)西與漳州接壊，北與集美相連，廈門白鷺機(jī)場與廈門市區(qū)相距20公里， 這是一個極具地理優(yōu)勢的地方，建成后將同時分擔(dān)著這三處的飛行市場。D、航空業(yè)務(wù)量預(yù)測由于是新建機(jī)場缺少歷史數(shù)據(jù)，采用以定性分析法為主，定性、定量相結(jié)合 的分析方法，以所選城市為中心，對通航機(jī)場所在城市，進(jìn)行城市對兒社會、經(jīng) 濟(jì)等分析。根據(jù)所模擬的城市性質(zhì)、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等，確定機(jī)場客貨祥吐 量處于成長期，綜合采用經(jīng)驗判斷法和趨勢外推法利用指數(shù)函數(shù)曲線擬合，對航空業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測得到如下：旅客年祥吐量？ ？ ？萬人次；貨運(yùn)年吞吐量？ ？萬噸；年飛機(jī)起降架次？ ？萬架次：隨著廈門旅游業(yè)以及經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的迅速發(fā)展

9、，10年后年吞吐量將達(dá)到3000萬 人次，年運(yùn)行架次達(dá)到40萬，30年后達(dá)到5000萬人次，年運(yùn)行架次達(dá)到70萬 架次。根據(jù)美國FAA建議的典型髙峰小時旅客量占年旅客量的比例關(guān)系，對照得 出比例系數(shù)為0.03%，計算出年高峰小時客運(yùn)量為6000人，高峰小時飛機(jī)起降 架次為75架次。3、總體規(guī)劃參數(shù)表（機(jī)型組合，高峰小時旅客量，客貨機(jī)起降架次，機(jī)位數(shù)量, 各功能單元面積及適用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等）:?（暫時不會算）4、進(jìn)出機(jī)場交通系統(tǒng)；（1）城際交通四通八達(dá)的城際高速，連通了機(jī)場和周圍漳州、集美等市，機(jī)場建有長途客 車換乘中心，該中心位于機(jī)場航站樓右側(cè)占地5600平方米，可容納30多輛客車, 每天能接納1

10、200的旅客吞吐量，整個換乘中心包括候車廳、車輛班次電子顯示 屏、重點旅客候車廳，售票廳、行包托運(yùn)廳，停車場、調(diào)度室、治安室、廣播室、 醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、駕乘人員休息室等設(shè)施，配備了汽 車安金檢査臺、車輛清潔清洗臺、汽車維修臺等，采用微機(jī)售票系統(tǒng)。（2）城內(nèi)交通為了使客流能夠方便、快捷、順暢的到達(dá)機(jī)場和離開機(jī)場，建造了兩條機(jī)場 高速公路：兩條高速公路以環(huán)形結(jié)構(gòu)與航站樓相銜接，公路兩邊均有1米左右的人行通 道，為客流步行服務(wù)，在市區(qū)到環(huán)狀部分之間，為雙行道高速路，而在環(huán)形路上, 為單行道高速路。兩條高速公路均由市區(qū)通往機(jī)場航站樓，上層單行道通往航站 樓二層，下層單行道通往航

11、站樓一層，兩條髙速公路在左側(cè)由弧形公路相連接， 使得兩條單行道的車輛可以便捷地上下轉(zhuǎn)換。車道邊與機(jī)場路相連接，車道邊長：根據(jù)公式 L=Cn*XPi*Li*ti,其中：L一路邊長度Cn一典型高峰小時的車流量，單位：輛/小時Li為1車型長度U為1型車輛?？繒r間，單位：分Pi-為1型車所占的白分比出租車高峰小時車輛為500輛，比例為51%,自駕車為388輛，比例為24%, 均長為3米。停留時間分別為8分，和10分，得出車道邊長為891米。到港車道邊含大巴，城際高速，社會車，出租車四種方式，離港車道邊含城 際高速，岀租車，大巴三方式。設(shè)有橫行道，供從停車場進(jìn)入航站樓的旅客使用。 并設(shè)有殘障人員預(yù)約服務(wù)

12、系統(tǒng)，針對殘障人士或搭乘殘障人士的車輛進(jìn)入專用停 車位的無障礙服務(wù)。四種出入機(jī)場不同交通方式：（1）出租車，出租車進(jìn)入機(jī)場時，先通過機(jī)場高速進(jìn)入航站樓前重復(fù)循環(huán)道路, 行駛至航站樓二層前車道邊下客，即停即走，順著車道邊再行駛到循環(huán)交叉口， 進(jìn)入下層車道到達(dá)航站樓一層車道邊，在右側(cè)進(jìn)行排隊接客。出租車停車場同樣 位于機(jī)場外，位于機(jī)場高速出口處，面積187001112，停車位700個。（2）自駕車，送客的自駕車和出租車一樣進(jìn)入航站樓二層車道邊下客，并順著 車道邊進(jìn)入機(jī)場高速，離開機(jī)場：如要停車的自駕車，在循環(huán)道口，直接進(jìn)入一 層車道，繞至停車場進(jìn)口，再從停車場內(nèi)部捷運(yùn)和電梯系統(tǒng)到達(dá)航站樓。（3）機(jī)

13、場大巴，我們?yōu)闄C(jī)場大巴安排了一層停車等客和二層車道邊短時停車等 客。一層停車等客的大巴和出租車一樣，先通過機(jī)場高速進(jìn)入航站樓前重復(fù)循環(huán) 道路，行駛至航站樓二層前車道邊下客，叩停即走，順著車道邊再行駛到循環(huán)交 義口，進(jìn)入下層車道到達(dá)停車場為大巴安排的停車位，機(jī)場內(nèi)出發(fā)的時冋為每有 航班到達(dá)便準(zhǔn)備發(fā)車。機(jī)場現(xiàn)在配有50輛金龍豪華空調(diào)巴士，可以完全滿 足旅客的需求。對于二層車道邊短時停車等客，即停即走。（4）軌道交通，旅客乘坐地鐵到達(dá)機(jī)場地鐵站，通過地面捷運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)入航站樓。5、凸顯比賽主題的相關(guān)元素；A、綠色一一機(jī)場環(huán)境保護(hù)與綠化美化布局規(guī)劃、噪聲影響控制為了減少機(jī)場的噪聲污染，我們在對機(jī)場的位置進(jìn)

14、行規(guī)劃時，針對周圍的實 際與計劃居住區(qū)和其他噪聲敏感受體，對飛機(jī)的起飛與降落線路進(jìn)行確定。并與 地方政府就對土地規(guī)劃和總體交通規(guī)劃的影響進(jìn)行協(xié)調(diào)；在可能會產(chǎn)生重大影響 的地區(qū)，針對飛機(jī)的著陸與起飛實施最佳的程序與路線，以減少因飛機(jī)靠近或遠(yuǎn) 離噪聲敏感區(qū)而產(chǎn)生的潛在噪聲。這些措施包括對使用下降剖面或“噪聲優(yōu)先選 擇”航線進(jìn)行規(guī)定，如采用“連續(xù)下降路徑”來避開噪聲敏感區(qū)，使用“低能耗 /無阻”程序讓飛機(jī)在“清潔”條件下飛行(如不使用副翼或機(jī)輪)，以減少機(jī)身 產(chǎn)生的噪聲，并對減少著陸時的反推力進(jìn)行規(guī)定。同時使用多個飛行軌跡來分散 噪聲，而不是只使用一個；對夜間乜行和其他操作進(jìn)行限制等方法盡量減少噪音

15、。、野生動物危害防治機(jī)場上具有的一個最重要潛在危害就是因飛機(jī)與野生動物相撞產(chǎn)生的危害， 這可能會對飛機(jī)造成損壞，甚至使飛機(jī)發(fā)生結(jié)構(gòu)性故障(如因吸入鳥類而引發(fā)發(fā) 動機(jī)故障)。盡管在大多數(shù)情況下，引發(fā)飛機(jī)故障的野生動物一般都是與鳥類有 關(guān)的，但是在飛機(jī)跑道上游蕩的哺乳動物也對E機(jī)的操作安全有重大危害，對此 我們采取以下預(yù)防與控制策略：在機(jī)場設(shè)施范圍內(nèi)對土地使用進(jìn)行管理，阻止鳥 類與其他野生動物進(jìn)入，同時選擇借鑒新蝸伊寧機(jī)場的単植物綠化，薰衣草種植, 在美化環(huán)境的同時可以起到預(yù)防鳥害的作用。采取野生動物驅(qū)趕與威嚇措施，這 些措施包括使用化學(xué)品、驅(qū)鳥雷達(dá)或視覺技巧來恐嚇與驅(qū)趕野生動物，確保不會 發(fā)生。

16、、航空垃圾及機(jī)場廢物的處理根據(jù)運(yùn)營的乘客數(shù)目與所提供的服務(wù)，商業(yè)機(jī)場可能會產(chǎn)生很多固體廢棄物 根據(jù)運(yùn)營的乘客數(shù)目與所提供的服務(wù)，商業(yè)機(jī)場可能會產(chǎn)生很多固體廢棄物。在 商用機(jī)場著陸的飛機(jī)可能還會帶來其他固體廢棄物。機(jī)場運(yùn)營可能還會產(chǎn)生液態(tài) 或固態(tài)的有害廢棄物，如在飛機(jī)與地面服務(wù)車輛維護(hù)中使用過的潤滑油與溶劑。 面對這些問題，我們機(jī)場采用的方法是：設(shè)置站內(nèi)垃圾處理場來專門處理航空垃 圾，而日常垃圾選擇拖到垃圾場進(jìn)行焚燒、填埋等處理。、污水處理機(jī)場運(yùn)營產(chǎn)生的污水主要包括路面上流淌的雨水和公眾、工作人員和飛機(jī)產(chǎn) 生的生活污水。其中雨水中可能含有與石油、柴油和噴氣燃料泄漏與溢流相關(guān)的 污染物，這些污染物

17、一般是在地面服務(wù)車輛運(yùn)營與維護(hù)期間和燃料存放與使用活 動中產(chǎn)生的。為了保證環(huán)境的保護(hù)，我們在排放到地表水水體之前，通過使用油 水分離器對可能頻繁產(chǎn)生化學(xué)品與燃料泄漏和溢流地區(qū)的雨水進(jìn)行分流與處理， 并對包括燃料與化學(xué)品存放、運(yùn)輸和配送設(shè)施，消防訓(xùn)練區(qū)，飛機(jī)維護(hù)棚，以及 地面服務(wù)車輛維護(hù)設(shè)施等處都設(shè)置處理系統(tǒng)：、環(huán)境監(jiān)測由于機(jī)場設(shè)計時的環(huán)保理念，我們設(shè)計了環(huán)境監(jiān)測程序，以解決在正常操作 與不良操作中會對環(huán)境產(chǎn)生重大潛在影響的所有活動問題。監(jiān)測頻率足以為被監(jiān)測參數(shù)提供具有代表性的數(shù)據(jù)。并由專業(yè)人員按照監(jiān)測與記錄程序、使用經(jīng)過適 當(dāng)校準(zhǔn)和維護(hù)的設(shè)備來進(jìn)行監(jiān)測。定期對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和檢查，并與操作標(biāo)

18、 準(zhǔn)進(jìn)行比較，能夠及時采取必要的校正措施。在機(jī)場的環(huán)境美化方面，我們選擇借鑒新疆伊寧機(jī)場的薰衣草種植，在美化 環(huán)境的同時可以起到預(yù)防鳥害的作用。對于機(jī)場運(yùn)行中所長生的垃圾，我們選擇 設(shè)置站內(nèi)垃圾處理場來專門處理航空垃圾，而U常垃圾選擇拖到垃圾場進(jìn)行焚 燒、填埋等處理。B、高效、（沒寫）C、持續(xù)、（沒寫）D、便捷（沒寫）6、其他需要說明的相關(guān)事項。A/機(jī)場分期建設(shè)規(guī)劃（1）、跑道容量分析跑道容量的影響因素主要有空中交通管制因素、機(jī)隊組成、跑道布置和使用 方案以及環(huán)境因素綜合這些因素，再通過解析分析法求得藍(lán)海機(jī)場的每條跑道高 峰小時容量約為50架次，一期兩條遠(yuǎn)距獨立運(yùn)行平行跑道的容量足以滿足預(yù)測 的高峰小時75架次的航空需求。（2）、擴(kuò)建規(guī)劃經(jīng)預(yù)測近期10年內(nèi)的年