2022年工程類實習報告模板6篇

1、第 頁2022工程類實習報告模板6篇工程類實習報告模板6篇在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要防止篇幅過長。我敢肯定，大局部人都對寫報告很是頭疼的，以下是我為大家收集的工程類實習報告6篇，僅供參考，歡送大家閱讀。工程類實習報告 篇1為了了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的根本運做規(guī)律，我對專業(yè)的感性認識，提高了理性知識，為后階段深入學習物流管理專業(yè)所設置的各門專業(yè)課程打下良好的根底。為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到xx省xx物流配送中心實習，實習時間共計十天。在這十天時間里我主要感觀物流業(yè)的宏

2、觀和微觀開展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的根底，讓我對中國物流業(yè)的開展狀況有一個比擬全新的認識。經(jīng)過親身實踐才知道，物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能， 因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分！物流配送中心，對于物流的概念，我僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處

3、理等根本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興旺，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的開展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴重低下。從實習中知道了倉庫的管理也很重要。只有倉庫的物料管理好了，才能進一步在將車間的在生產物料、周轉材料、廢品等其它物料進行控制和管理。倉庫管理要從倉管員的日常工作開始標準，從物料出倉、入倉、退料、回倉等各個工作流程進行詳細的說明，使各倉管員能完全明白并嚴格按照規(guī)定

4、的流程工作。經(jīng)常性的、不定期的對倉庫的賬實數(shù)進行核實，定期盤點一般一年或半年一次以確保倉存數(shù)的準確。對于物控員對于物料的進貨、入倉、發(fā)料、生產使用、回倉及補料等監(jiān)控工作，必須做到隨時跟進、及時跟進。雖然實習的時間只有十天，但在這過程中，焦急，無聊，輕松，忙碌，感動，失去信心，種種不一樣的心情為我的實習畫上了圓滿的句號。我也從中得到了很多知識，得到了很多的經(jīng)驗。有時候感覺實習好短暫，我想那是因為自己的不滿足，不滿足學習與實踐，不滿足與同事之間的津津樂道；最后感謝指導老師以及同事們的鼎力相助。工程類實習報告 篇220 xx年11月至20 xx年5月，我和同學共4位來到了珠海，在珠海斗門區(qū)江蘇省第一

5、建筑安裝鴻泰半山花園工程部實習，從事測量員工作。在學校時已對測量學以及cad繪圖、儀器的使用有了初步的了解，在這里讓我又得到了進一步的穩(wěn)固及熟悉的掌握。并學到了許多新的知識積累了不少的經(jīng)驗。不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。只有這樣才能全面的提高自己的能力，做事不要眼高手低要腳踏實地。事無巨細，我學會了認真對待每一件事情，

6、記得有一次在進行承臺直線放樣時，圖紙上有兩軸線相差了11cm，結果看圖時沒仔細看誤以為是一條軸線。后來檢查發(fā)現(xiàn)不對，而柱鋼筋已綁扎好了。只得進行移位了。更可悲的是有一個承臺已經(jīng)澆筑完成，檢查發(fā)現(xiàn)移位了30cm，原來在計算尺寸時少加了30cm。后來只得進行承臺加大，柱鋼筋植筋。費時費心?。≡诮ㄖ锸┕み^程中，隨著上部結構的逐步建成、地基荷載的逐步增加，將使建筑物產生下沉現(xiàn)象。建筑物的下沉是逐漸產生的，并將延續(xù)到竣工交付使用后的相當長一段時間。因此建筑物的沉降觀測應按照沉降的規(guī)律進行。沉降觀測在高程控制網(wǎng)的根底上進行。觀測點的制作水準基點利用工程標高定位進使用的水準點作為沉降觀測點的不準基點。并在

7、建筑物附近設置二個淺埋式水準基點，水準點帽頭采用銅制。用18鋼筋彎成“的形狀彎頭，上部磨成半球形狀。在底支柱子澆搗時埋入，彎頭與墻保持的距離為7厘米，以保證工程裝飾后能在標志上安放標尺。沉降觀測的次數(shù)和時間沉降觀測第一次應在觀測點安設完成后及時進行，并主體工程每加高一層觀測一次建筑物竣工驗收前觀測一次。根據(jù)有關要求建筑物竣工后的觀測次數(shù)為：第一年4次，第二年2次，第三年1次，至下沉穩(wěn)定為止。沉降觀測精度要求工程沉降觀測精度要求為三等，標高中誤差為1、0mm，相鄰點高差誤差為0、5mm，觀測方法采用二等觀測，往返較差、附合或環(huán)線閉合差為0、6mm。測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面包含空中

8、、地下和海底點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當動手的時候，發(fā)現(xiàn)其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就根本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習，這樣才能做到舉一反三。我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經(jīng)緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有過失就可能導致數(shù)據(jù)的偏差很大，更會導致以后其它量的測量出錯，最終導致數(shù)據(jù)計算的錯誤，比方我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然后角度的閉合差

9、也不符合要求，經(jīng)過校驗，才發(fā)現(xiàn)問題出在哪兒。在本次實習中，讓我清楚地認識到只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的方法。為我今后就業(yè)尊定了根底，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是平安問題。每個施工單位都有標語“平安第一，作為工程人員，應盡力防止平安事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸平安知識，對他們的生命平安負責。我認識到了課本知識和實踐結合的重要性，也對自己的知識儲藏和工作能力進行了評估，明確了接下來要努力的方向。通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比方對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和

10、碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學同事的交際、合作的能力。一次測量要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成。更重要的是讓我明白了人與人之間的協(xié)作是相當重要的，如果要是互相配合的話，就會如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學中。工程類實習報告 篇3才開始實習的通過這次實習，由于我學校學到專業(yè)課時才進行這次實習的因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。學完專業(yè)根底課后。使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。通過這

11、次畢業(yè)實習，首先。使我更深刻地了解水利水電工程專業(yè)知識。大學三年在學完專業(yè)根底課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外，實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，對以前學習和實習中存在問題和缺乏有了正確的認識。所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨標準和完整以及人民群眾對建筑物平安、合理、經(jīng)濟的更高要求，以前課本上學的知識都是水利水電工程中最根底的內容。工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？想，那便是運用我所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸所在找到突破口去解決好。其

12、實，這些根本知識和原理很多我都學過，但如何將他聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，那么需要我實踐中不斷學習和總結。對工程采用根底靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，學以致用另一方面是以小見大許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。例如：上次暑假實習時。因為靜壓樁比現(xiàn)澆混凝土樁經(jīng)濟費用高。因此，推測是該工程地基土質軟弱或砂化嚴重，向工程負責人請教后得到肯定。因為在學根底工程后，一直記得授課老師這樣告訴我如果地基承載力滿足要求，應盡量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產生上面的問題和疑惑。有些問題看似復雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了所以，除了將所學的運用于工

13、程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。通過這次施工實習，其次。使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，都應該注重提高施工管理效率。這次施工實習的工程局，先進管理理念和方法都值得我學習。尤其是三峽水利樞紐工程實習，建三峽大壩時運用的都是世界一流水平的管理系統(tǒng)和管理模式，使我感受特別深刻。范圍廣，水利工程施工管理要考慮的內容多。所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到工程的進度和效率。三峽水利工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們工地上忙碌但有序，施工員、平安員、監(jiān)理員也是

14、施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最正確，而工程工程負責人那么在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在方案進行中。施工效率有了很大提高，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法。這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。通過這次施工實習，最后。使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，這么短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是這幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今后所從事水利工程工作所需努力的方向。正如在實習中老師和工程師所說：畢業(yè)后從事土木工程工作，需要的謙虛和學習。從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，確。所面臨的如同一張白紙，一切都是新的一切都在等待我去努力。因此，面對那么多長期從事水利

15、工程的同行前輩，工作經(jīng)驗比我豐富，知識學的比我扎實，學識比我淵博，只有耐下心來，虛心向他請教學習，才會有更大的進步，也才會在水利工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，另外。也發(fā)現(xiàn)自己存在一些缺乏和缺點，主要有以下兩點：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業(yè)知識。尚不能輕松勝任水利工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業(yè)實習時間較少。通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我工作崗位上，一定要抓住時機，多向從事水利工程的

16、前輩學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。會好好體會這次實習給我?guī)淼某晒傊?。相信這對我今后的工作中是極其有幫助的。工程類實習報告 篇4一、實習目的實習的目的主要在于通過教師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而詳細的了解相關汽車效勞工程專業(yè)的專業(yè)內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的.和間接地生產實踐經(jīng)驗，積累相關的知識。通過車間實習，學習本專業(yè)方面的生產實踐知識，為專業(yè)課學習打下堅實的根底，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗。實習讓我們早些

17、實地了解自己專業(yè)方面的知識和專業(yè)以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，了解汽車效勞工程專業(yè)涉及的具體領域及社會對我們在校大學生的具體要求。二、實習要求汽車效勞工程專業(yè)實習是在本系指導教師和實習單位有關人員的共同指導下進行的一項有組織、有方案、有目的的教學活動，為保證認識實習的順利開展，到達預期的教學目的，具體要求如下：1.了解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。2.運用所學專業(yè)知識，比照實習單位各項與本專業(yè)有關的業(yè)務，分析各項業(yè)務開展的必要性及合理性，根據(jù)所學專業(yè)知識提出合理化建議。3.自覺遵守實習單位的規(guī)章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能

18、增加實際工作的經(jīng)驗和信息量，為即將從事的工作奠定良好的根底。4.保守秘密，服從實習單位管理人員的安排，不能隨意抄調業(yè)務數(shù)據(jù)資料，遵守實習單位的各項規(guī)章制度，不外傳實習單位的業(yè)務信息。5.虛心向實習單位帶班老師請教，尊重領導；注意精神文明建設，講究文明禮貌，保護公物，同時與實習單位搞好團結。6.實習學生必須按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點后，應及時將到達日期和實習進度方案向畢業(yè)實習指導教師匯報。7.實習期間，學生必須根據(jù)實習內容一一填寫實習日志，以此作為評定實習成績的評定標準之一。8.鑒于實習內容面廣，實習時間短，實習方案必須做出科學合理的安排，要保證各項內容均能接觸、都能參加，防止單純

19、接觸某一方面而無視內容全面完整的傾向。9.學生返校后，根據(jù)實習報告，實習日志和實習單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實習指導教師評定畢業(yè)實習成績。三、實習地點及時間時間：XXXXXXXX地點：華瑞汽車零部件瑞源宏業(yè)(上海群眾)四、實習收獲第一項：汽車后橋汽車后橋就是指汽車后面那根橋。 如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。前橋后橋就是指前后輪軸的局部，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅

20、動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的局部，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。橋的分類根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。工作根本原理發(fā)動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上差速器差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪起到轉彎調速作用差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓

21、洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！第二項：4S店簡介4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息效勞為一體的銷售店。4S店是一種以“四位一體為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售Sale、零配件Sparepart、售后效勞Service、信息反應Survey等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。 4S店是1998年以后才逐步由歐

22、洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內諸多廠家效仿。 4S店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統(tǒng)一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。 4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息效勞為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落后。在中國,4S店還有很長一段路要走。 4S店模式這幾年在國內開展極為迅速。汽車行業(yè)的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在效勞方面的需求而推出的一種業(yè)務模式。4S店的核心含義是“汽車終身效勞解決方案。 現(xiàn)在也有6S店

23、一說，除了包括整車銷售Sale、零配件Sparepart、售后效勞Service、信息反應Survey以外，還包括個性化售車Selfhold、集拍Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越廉價。 6S店的興起，得益于網(wǎng)絡的興旺。是一種利用互聯(lián)網(wǎng)開展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反應與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。 首先解釋一下“個性化售車和“集拍的概念。 顧名思義，個性化售車就是針對用戶個人的需求來生產汽車，比方一輛越野車可以加上全景天窗，享受越野的同時又享受到敞蓬車的兜風快感，也不必為了買一輛敞蓬車，而局限于其狹小的空間。當然，價格僅僅三四萬塊錢

24、的車，也可以加裝全景天窗。另外，更值得一提的是，如果你是愛面子的人，想擁有一輛奧迪A6，可市場價動輒三四十萬，那么這時你就可以選擇個性化購車，你可以什么配置都不加，買一輛減配版的奧迪A6，那么價格可能就只有普通價格的一半了！ 集拍，也就是集體競拍，不難理解，這是一種直接與銷量掛鉤的營銷模式，銷量越大，價格越低，對于用戶，價格上有不少優(yōu)惠，對于經(jīng)銷商，減少庫存，減少資金積壓，且可以借機增加銷量。 既然個性化售車，是針對用戶的個性化需求，用戶就得提前下定單，這時就可以利用網(wǎng)絡的便利性了，在網(wǎng)上輕松實現(xiàn)訂購，定單直接傳遞給生產車間，生產車間按需求裝配汽車，這樣，一臺原廠原配的個性化汽車就生產出來了。

25、有了這一銷售模式，汽車廠家按需生產，大大減少了庫存及采購本錢，據(jù)權威機構數(shù)據(jù)，本錢可節(jié)約30%！這樣一來，個性化售車不是增加了用戶負擔，反而大大降低了市場價格。1、信譽度方面 4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質、管理等問題，經(jīng)常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經(jīng)營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4S店有經(jīng)營這方面業(yè)務，肯定不會舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。2、專業(yè)方面 由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數(shù)、使用和維

26、修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博，在一些技術方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售后效勞的產品時，4S店是有很大的優(yōu)勢。3、售后效勞保障方面 隨著競爭的加大，4S店商家越發(fā)注重效勞品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產廠家，所以在售后效勞方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后效勞帶來麻煩。筆者曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結果車不能點火了，因為沒有專業(yè)的技術人才和效勞保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽

27、車制造商甚至嚴厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以防止與零售改裝店直接的價格競爭，4、人性化方面 在4S店讓車主真正的享受到“上帝的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報紙、上網(wǎng)，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的效勞人員為你打理，不用自己操心就完成整個業(yè)務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，根本沒有言語權 汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經(jīng)營活動都在為生

28、產廠家效勞，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規(guī)模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經(jīng)銷商沒有實力像電器經(jīng)銷商一樣與廠家平等對話，處于絕對的弱勢地位。2、沒有自身的品牌形象 作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置，經(jīng)銷商自身的品牌形象那么無處表達，廠家也不允許表達。當前廣州市汽車市場，僅集團式的汽車經(jīng)銷商如AEC、廣物汽貿、南菱等具有一定的品牌形象。3、完全靠汽車品牌吃飯 汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞，90%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店

29、的經(jīng)銷商還得依賴本店經(jīng)營者與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，利潤的空間也越大。4、經(jīng)營本錢過高，利潤低 以一家面積達 20 xx平方米的標準4S店來計算： 專賣店建設費用鋼架結構落地玻璃約300萬元一般按15年折舊；購置廠家相關設備及物料費用約200萬設備按10年折舊；每月的流動資金約200萬；加上員工工資按70人每月18萬元、土地租金按每平方60元計12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關本錢等，每個汽車4S店的每月的經(jīng)營費用約50萬元； 利潤方面：每月銷售毛利：100臺*2500元/臺=25萬元；維修毛利：1500臺/月維修量*500元/臺客單價*45%毛利率=33.75萬元；兩者

30、合計：58.75萬元； 因此一個經(jīng)營得十分好的汽車4S店現(xiàn)在每月能有8萬元的利潤已經(jīng)相當不錯了。5、專業(yè)的人才隊伍素質不高，團隊不穩(wěn)定 因為前兩年汽車市場的異?；鸨?，大量的資本進駐汽車行業(yè)，導致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業(yè)人才缺泛，互相挖墻腳，導致人才流動較頻繁，團隊不穩(wěn)定。6、專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝 一方面由于20 xx年車市需求“井噴引起的價格“失真，誤導了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經(jīng)營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關的與完成銷量直接相關的返利鼓勵政策。7、汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限，難以表達差異化經(jīng)營 汽車廠家出于自身

31、品牌利益的原因，對汽車4S店的經(jīng)營管理模式、業(yè)務流程、崗位的設置等都有標準的規(guī)定和要求，對產品價格、促銷政策、銷售區(qū)域、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現(xiàn)形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經(jīng)營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位業(yè)內資深的汽車4S店總經(jīng)理開玩笑說：“誰都可以作汽車4S店的總經(jīng)理。這也反映了當前汽車4S店的經(jīng)營彈性范圍狹隘，經(jīng)營模式和效勞同質化。1、從經(jīng)營戰(zhàn)略定位上考慮，汽車用品經(jīng)銷商要調整產品結構。隨著4S店不斷進入汽車用品行業(yè)，經(jīng)銷商的產品組合逐步做到“輕改裝，重4S店。2、打造專業(yè)效勞，提升核心競爭力，在汽車用品行業(yè)里特別是

32、汽車電子，效勞顯得特別的重要，當然4S店的效勞的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為效勞不能到家才不得不選擇汽車用品經(jīng)銷商來做當?shù)厥袌?，如果?jīng)銷商有一批優(yōu)秀的團隊為汽車4S店效勞，做好售前、售中、售后效勞，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產品的代理打下良好的根底。3、做大做強，降低本錢，4S店想進入汽車用品行業(yè)，會選擇與其車型相匹配，品牌相當?shù)漠a品，一般會向當?shù)氐慕?jīng)銷商和廠家處購置產品，價格當然要有一定的優(yōu)勢，汽車用品經(jīng)銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網(wǎng)絡和效勞，前期為了擴大網(wǎng)絡可以選擇性對汽車4S店進行鋪貨

33、，銷售量上去后，要求廠家更多的支持，降低采購本錢，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多因為其銷售量已遠遠大于任何一家4S店的采購量，為了讓廠家心甘情愿的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現(xiàn)金提貨的付款方式，經(jīng)銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理并要求獨家的，另外也可以買斷某些單品等方式降低采購本錢，為了取得銷售價格優(yōu)勢，還要降低銷售和管理本錢，以期待到達總本錢的最低，在這方面做的最好的是大型家電經(jīng)銷商，值得汽車用品經(jīng)銷商好好學習。4、從專業(yè)和定位上考慮，要把產品和渠道別離，4S店和零售改裝店在一定的時期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的

34、產品也不一樣，4S店需要中高端產品，有形象，有品牌，效勞好的產品，而零售改裝店需求價格廉價的產品，有效的把產品和渠道別離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業(yè)。為了更好的貫徹產品和渠道別離，降低運營本錢的根底上，可以把經(jīng)營4S店的產品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝那么可以在汽車用品一條街設立批發(fā)店鋪，就能把產品和渠道很好的別離，減少運營費用和管理本錢，還能保證產品價格不混亂。5、車用品經(jīng)銷商經(jīng)營的產品要做到“全而精?！叭侵附?jīng)銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產品，總之買車之后要用的所的東西，“精是指4S

35、店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比擬優(yōu)勢、性價比高的產品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經(jīng)銷商要做到“全而精的產品結構。6、為了做好4S店業(yè)務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養(yǎng)一批強有力的營銷業(yè)務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。7、根據(jù)4S店開展的不同階段的特點，采取相應的營銷策略。如在4S店進入汽車用品初期，整車的利潤還比擬高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一

36、種利潤源，汽車用品經(jīng)銷商在產品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對于這種情況，車主購置什么的汽車用品，購置什么品牌的產品，汽車銷售參謀的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應采取一定的方式如根據(jù)其銷售的金額給予一定的獎勵鼓勵整車銷售參謀幫助推薦經(jīng)銷商所經(jīng)營的產品。五、實習心得兩天的參觀實習很快就結束了，我覺得這種形式的參觀實習非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我對工廠加工成品的實際生產的設備、工藝、工模具、產品缺陷等技術問題有了一定程度的理解，對生產的各個環(huán)節(jié)和主要設備都有了一定認識，并對工廠

37、或企業(yè)有了一定的了解。我感到自己真的是學到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與專業(yè)相關的知識，也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，還使我能夠從汽車技術、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)濟開展等問題進行綜合考慮。通過這兩天的認識實習，我感覺到汽車行業(yè)并不是人們想象的那樣，隨著科技的不斷開展，新工藝，新技術的創(chuàng)造和引進，平安問題等等一系列問題都正在被解決，因此汽車行業(yè)還存在著很大的機遇,是一個蓬勃開展的行業(yè)。作為一名工科大學生，應該更多地得到這方面的鍛煉，培養(yǎng)吃苦耐勞的品質和創(chuàng)新精神，為祖國的強大作出自己的努力！在參觀的過程中，我有不明白的地方向員工提問時，他們都能夠熱情地為我進行解答，這給我留下了很深的印

38、象，由于他們的耐心講解，我對汽車科學技術又有了更新、更深的認識。最后，我希望如果以后有這樣的參觀實習，在條件允許的情況下，能夠讓各個企業(yè)單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。同時，感謝帶隊老師對我們的照顧，您辛苦了！工程類實習報告 篇5x月x號，我們正式開始了為期兩周的“工程測量實習，在此之前，我們在老師的帶著下進行了一系列的準備工作。首先，說明了測量任務和測量的實際好處及重要性，我們跟隨老師來到測區(qū)地點，依次看了學校的九個控制點，在老師的講解中我們明白了測區(qū)是我們學院校區(qū)，雖然測區(qū)比擬大，根本上是我們整個學校，測繪圖也是我們

39、整個學校的平面圖。在這個已經(jīng)步入冬天的時節(jié)，天氣雖然不是很好，冷風刺骨，但我們還是安安心心的測量，抓緊時間實習，為了盡快完成任務，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實。在此之前，我們在老師的帶著下到工地上進行實地勘察，但那畢竟是理論的，實際操作對我們來說還是模糊的，所以，這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢驗。我們把這次實習當做我們以后工作的一次磨練，把我們學到的知識與實際聯(lián)系起來，從實踐中發(fā)現(xiàn)自己的缺乏，彌補我們的缺陷。測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中務必持續(xù)數(shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的。為了

40、確保計算的正確性和有效性，我們得反復校核對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可防止的犯下一些錯誤，比方讀數(shù)不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業(yè)計算和測量同時進行，這樣就能夠及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正，同時也防止了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時間，也提高了工作效率。測量也是一項精確的工作，透過測量學的學習和實習，在我的腦海中構成了一個根本的測量學的輪廓。測量學資料主要包括測定和測設兩個局部，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖。為xx領域帶給定位和定向效勞，建立工程控制網(wǎng)，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的任務以及工程

41、竣工效勞等。而這一任務是所有測量學的三個根本元素的測量實現(xiàn)的：角度測量、距離測量、高程測量。在這次實習中，我們學到了測量的實際潛力，更有應對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、光學經(jīng)緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差如溫度、大氣折射等、觀測誤差。了解如何防止測量結果誤差，限度的就是減少誤差的出現(xiàn)，即要做到：1、在儀器選取上要選取精度較高的適宜儀器。2、提高自身的測量水平，降低誤差。3、透過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)

42、學方法如：屢次測量取平均數(shù)等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原那么，如“從整體帶局部、“先控制后碎步、“由高級到低級的工作原那么，并做到步步有檢核。這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更能夠提高測量的效率。透過工程實踐，學會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的潛力，同時也拓展了與同學的交際合作潛力。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。一周多以來，我們都堅守在自己的“陣地，觀測、記錄、計算、描點我們分工合作，力求更好地完成任務

43、。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難，如：1立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就十分重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。2在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等。3計算問題。計算務必兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。這次實習，我們學到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的根本功和測量的一些要素，同時也促進了與同學間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的

44、正確方法。工程類實習報告 篇6一、實習目的結合本地園林工程實例，讓學生分析該園林工程的主要內容、工程的特色雨季與冬季施工，分析工程建設程序、施工工期，了解工程中所用的主要材料等。掌握園林工程的主要內容及相互關系。二、實習內容隨著創(chuàng)立國家園林城市工作的穩(wěn)步推進，南湖公園15個升級改造工程已經(jīng)完成。情侶路更新園燈24盞，景觀燈已油漆出新，1100平方米的水榭長廊防腐木地面、50平方米花崗巖路面修補作業(yè)完成；園內綠化重新進行了布局，新增芝麻白花崗巖石凳39個，垃圾桶38個；改善后的東大門花崗巖臺階、上山園路臺階、無障礙通道已經(jīng)呈現(xiàn)在市民面前。4個應急避險不銹鋼指示牌已安裝完畢。共栽種各種苗木1600

45、0余株，鋪草皮5000平方米。一到南湖公園的大門，就看到一假山。假山施工是一個復雜的系統(tǒng)工程，為保證假山工程的質量，應注意以下幾點：1、施工注意先后順序，應自后向前，由主及次，自下而上分層作業(yè)。每層高度約在0.30.8米之間，各工作面疊石務必在膠結未凝之前或凝結之后繼續(xù)施工，萬不得在凝固期間強行施工，一旦松動那么膠結料失效。2、注意按設計要求邊施工邊預埋預留管線水路孔洞，切忌事后穿鑿，松動石體。3、對于結構承重受力用石必須小心挑選，保證有足夠的強度。4、安石爭取一次到位，防止在山石上磨動，一般要求山石就位前應按疊石要求原地立好，然后拴繩打扣，如圖539所示，無論人抬機吊都有專人指揮，統(tǒng)一指令術

46、語。如一次安臵不成功，需移動一下，應將石料重新抬起吊起，不可將石體在山體上磨轉移動去調整位臵，否那么會因帶動下面石料同時移動，從而造成山體傾斜倒塌。5、掇山完畢應重新復檢設計模型，檢查各道工序，進行必要的調整補漏，沖洗石面，清理現(xiàn)場。如山上有種植池，應填土施底肥，種樹、植草一氣呵成。 大門前廣場地勢有利于排水，園林排水特點決定園林的排水方式：以地面排水方式為主結合溝渠和管道排水，我國大局部公園綠地中都是采用這種方式。1、地面排水有效地利用園林中地形條件，通過豎向設計將谷、澗、溝、道路等加以組織，劃分排水區(qū)域，并就近排入園林水體或城市雨水干管。地面排水方式可以歸結為四個字：攔、蓄、分、導。攔：把

47、地表水有組織地攔截，減少地表徑流對園林建筑及其他重要景點的影響。蓄：利用綠地保水、蓄水和地表洼地與池塘蓄水。分：用山石、地形、建筑墻體將大股地表徑流分成多股細流以減少危害。導：把多余的地表水或造成危害的地表徑流通過地表、明溝和管渠及時排至水體或城市雨水干管。2、明溝排水利用各種明溝，將地表水有組織地排放，明溝的坡度根據(jù)材料而定，不小于4。3、管道排水主要用于排除園林生活污水、低洼地雨水或公園中沒有自然水體時的雨水。 在園林中雨水排放盡可能利用地面和溝渠排水方式，管道排水只是輔助方式，一方面是經(jīng)濟條件的原因，另一方面園林由于地形多變，可以利用山谷、登山道進行排水，不但解決了排水的工程問題，而且可以結合造景。在自然環(huán)境中明溝可以做成自然式淺溝，結合道路的曲折變化成為一景。南山公園工程是我市實施“強工興城戰(zhàn)略的又一重大德政工程。南山公園分為廣場局部和山體公園局部，規(guī)劃建設面積1433.3畝，其中山體公園715.7畝，廣場、會展中心及道路等公共設施717.6畝，概算總投資3.5億元。公園緊扣山水田園特色，堅持人與自然和諧的理念，將園林文化、歷史文化和現(xiàn)代文明相融合，重點打造文化休閑廣場、市民效勞中心、山體公園等精品工程，是集行政、休閑、文化、生態(tài)于一體的大型綜合性主題公園。在推進公園園林景觀及林相改造工作中，要