加快綠色交通基礎設施建設實施方案

1、加快綠色交通基礎設施建設實施方案“十五五”期間，產業(yè)結構調整取得重大進展，戰(zhàn)略性新興產業(yè) 和高新技術產業(yè)占比大幅提高，重點行業(yè)綠色低碳開展模式基本形成, 清潔低碳平安高效的能源體系初步建立。經(jīng)濟社會開展全面綠色轉型 走在全國前列，重點耗能行業(yè)能源利用效率到達國內先進水平。新能 源占比大幅增加，煤炭消費占比逐步減少，綠色低碳技術實現(xiàn)普遍應 用，綠色生活方式成為公眾自覺選擇，綠色低碳循環(huán)開展政策體系全 面建立。到2030年，非化石能源消費比重到達國家確定的江西省目標 值，順利實現(xiàn)2030年前碳達峰目標。一、加快綠色交通基礎設施建設堅持將綠色節(jié)能理念貫穿到交通規(guī)劃、設計、建設、運營、管理、 養(yǎng)護全過

2、程，降低全生命周期能耗和碳排放。加快城市軌道交通、公 交專用道、快速公交系統(tǒng)等大容量城市公共交通基礎設施建設，完善 現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)布局。積極謀劃綠色公路、綠色港口、生態(tài)航 道，推進工礦企業(yè)、港口、物流園區(qū)等鐵路專用線建設，加快打造贛 州國際陸港、九江紅光國際港、南昌向塘國際陸港等多式聯(lián)運示范工 程，推動贛粵運河和浙贛運河研究論證。開展交通基礎設施綠色化提 升改造，持續(xù)推動鐵路電氣化改造，完善充換電、配套電網(wǎng)、加氣站、 港口、機場岸電等基礎設施建設。加快建設適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡，完善住宅小區(qū)居民自用充電 設施。鼓勵在港口、航運樞紐等區(qū)域布設光伏發(fā)電設施，

3、加快推進港口 岸電設施和船舶受電設施改造，推動交通與能源領域融合開展。到 2030年，民用運輸機場場內車輛裝備等力爭全面實現(xiàn)電動化。二、科技創(chuàng)新引領行動充分發(fā)揮科技創(chuàng)新引領作用，完善科技創(chuàng)新體制機制，強化創(chuàng)新 能力，推進綠色低碳科技革命。.加快綠色低碳技術研發(fā)推廣應用。實施省級碳達峰碳中和科技 創(chuàng)新專項，加快能源結構深度脫碳、高效光伏組件、生物質利用、零 碳工業(yè)流程再造、平安高效儲能、固碳增匯等關鍵核心技術研發(fā)，推 動低碳零碳負碳技術實現(xiàn)重大突破。聚焦可再生能源大規(guī)模利用、節(jié) 能、氫能、永磁電機、儲能、動力電池等重點領域深化研究。瞄準儲 能電池中關鍵基礎材料，集中力量開展關鍵核心技術攻關。積極

4、開展 氫能技術，推進氫能在工業(yè)、交通、建筑等領域規(guī)?；瘧?。鼓勵重 點行業(yè)、重點領域合理制定碳達峰碳中和技術路線圖，在鋼鐵、有色 金屬、建材等重點行業(yè)實施全流程、集成化、規(guī)?；痉稇霉こ?。 完善綠色技術目錄，加大綠色低碳技術推廣，開展新技術示范應用。.推進碳捕集利用與封存技術攻關和應用。加大二氧化碳捕集利 用與封存技術研發(fā)力度，針對碳捕集、別離、運輸、利用、封存及監(jiān) 測等環(huán)節(jié)開展核心技術攻關。加強成熟二氧化碳捕集利用與封存技術 在全省電力、石化、鋼鐵、陶瓷、水泥等行業(yè)的應用。開展全省碳封 存資源分布及容量調查，適時啟動碳封存重大工程。鼓勵開展二氧化 碳資源化利用技術研發(fā)及應用，積極探索二氧化

5、碳資源化利用的產業(yè) 化開展路徑。.完善綠色低碳技術創(chuàng)新生態(tài)。采取“揭榜掛帥”等創(chuàng)新機制， 持續(xù)推進低碳零碳負碳和儲能關鍵核心技術攻關。將綠色低碳技術創(chuàng) 新成果與轉化應用納入高校、科研院所、國有企業(yè)相關績效考核。強 化企業(yè)技術創(chuàng)新主體地位，支持企業(yè)承當綠色低碳重大科技工程，完 善科研設施、數(shù)據(jù)、檢測等資源開放共享機制。建立區(qū)域性市場化綠 色技術交易綜合性服務平臺，創(chuàng)新綠色低碳技術評估、交易機制和科 技創(chuàng)新服務，促進綠色低碳技術創(chuàng)新成果引進和轉化。加強綠色低碳 技術知識產權保護與服務，完善金融支持綠色低碳技術創(chuàng)新機制，健 全綠色技術創(chuàng)新成果轉化機制，完善綠色技術創(chuàng)新成果轉化扶持政策, 推動綠色技術

6、供需精準對接，推進“產學研金介”深度融合。.支持綠色低碳創(chuàng)新平臺建設。全面推進鄱陽湖國家自主創(chuàng)新示 范區(qū)建設，深入實施國家級創(chuàng)新平臺攻堅行動、引進共建高端研發(fā)機 構專項行動，扶持節(jié)能降碳和能源技術產品研發(fā)重大創(chuàng)新平臺和新型 研發(fā)機構。發(fā)揮省碳中和研究中心、南昌大學流域碳中和研究院等創(chuàng)新平臺作用，積極爭創(chuàng)國家科技創(chuàng)新平臺。推動創(chuàng)新要素向科創(chuàng)城集 聚，支持贛州、九江、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)、新余、宜春、鷹潭立足本地優(yōu) 勢創(chuàng)立科創(chuàng)城。依托中科院贛江創(chuàng)新研究院、國家稀土功能材料創(chuàng)新 中心，全面提升有色金屬領域創(chuàng)新能力。引導有色金屬、建材等行業(yè) 龍頭企業(yè)聯(lián)合高校、科研院所和上下游企業(yè)共建綠色低碳產業(yè)創(chuàng)新中 心、協(xié)

7、同創(chuàng)新產業(yè)技術聯(lián)盟。.加強碳達峰碳中和人才引育。深入實施省“雙千計劃”等人才 工程、開展組團赴外引才活動，著力引進低碳技術相關領域的高層次 人才，培育一批優(yōu)秀的青年領軍人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊。鼓勵省內重點 高校開設節(jié)能、儲能、氫能、碳減排、碳市場等專業(yè)，構建與綠色低 碳開展相適應的人才培養(yǎng)機制，引進培育一批碳達峰碳中和專業(yè)化人 才隊伍。探索多渠道師資培養(yǎng)模式，加快相關專業(yè)師資培養(yǎng)和研究團 隊建設，聚焦碳達峰碳中和目標推進產學研深度融合。三、交通運輸綠色低碳行動加快構建綠色高效交通運輸系統(tǒng)，打造智能綠色物流，確保交通 運輸物流領域碳排放增長保持在合理區(qū)間。.推動運輸工具裝備低碳轉型。擴大電力、氫能、

8、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域的應用。推廣應用新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油車在新車產銷和汽車保有量中的比例, 推動公共交通、物流配送等城市公共服務和機場運行車輛電動化替代。 推廣電力、氫燃料為動力的重型貨運車輛。加快老舊船舶更新改造， 開展電動、液化天然氣動力船舶，推進船舶靠港使用岸電，積極推進 鄱陽湖氫能動力船舶應用。到2025年，公交車、出租汽車（含網(wǎng)約車） 新能源汽車分別到達72%、35%O到2030年，營運車輛、船舶單位換算 周轉量碳排放強度比2020年分別下降10%、5%o.構建綠色高效交通運輸體系。統(tǒng)籌綜合交通基礎設施布局，重 點推進鐵路、水路等多種客運、

9、貨運系統(tǒng)有機銜接和差異化開展，推 動各種交通運輸方式獨立開展向綜合交通運輸一體化轉變。開展智能 交通，依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術優(yōu)化客貨運組織方式，推動大宗貨 物和中長距離貨物運輸“公轉鐵” “公轉水”。加快綜合貨運樞紐集 疏運網(wǎng)絡和多式聯(lián)運換裝設施建設，逐步實現(xiàn)主要港口核心港區(qū)鐵路 進港，暢通多式聯(lián)運樞紐站場與城市主干道的連接，提高干支銜接能 力和轉運分撥效率。減少長距離公路客運量，提高鐵路客運量。加大 城市交通擁堵治理力度，打造高效銜接、快捷舒適的公共交通服務體 系。完善城市慢行系統(tǒng)，引導公眾選擇綠色低碳交通方式。到2030年, 城區(qū)常住人口 100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%o.加

10、快綠色交通基礎設施建設。堅持將綠色節(jié)能理念貫穿到交通 規(guī)劃、設計、建設、運營、管理、養(yǎng)護全過程，降低全生命周期能耗 和碳排放。加快城市軌道交通、公交專用道、快速公交系統(tǒng)等大容量 城市公共交通基礎設施建設，完善現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)布局。積極 謀劃綠色公路、綠色港口、生態(tài)航道，推進工礦企業(yè)、港口、物流園 區(qū)等鐵路專用線建設，加快打造贛州國際陸港、九江紅光國際港、南 昌向塘國際陸港等多式聯(lián)運示范工程，推動贛粵運河和浙贛運河研究 論證。開展交通基礎設施綠色化提升改造，持續(xù)推動鐵路電氣化改造, 完善充換電、配套電網(wǎng)、加氣站、港口、機場岸電等基礎設施建設。 加快建設適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和

11、城鄉(xiāng)公共充電 網(wǎng)絡，完善住宅小區(qū)居民自用充電設施。鼓勵在港口、航運樞紐等區(qū) 域布設光伏發(fā)電設施，加快推進港口岸電設施和船舶受電設施改造，推 動交通與能源領域融合開展。到2030年，民用運輸機場場內車輛裝備 等力爭全面實現(xiàn)電動化。.打造智能綠色物流。推進物流業(yè)綠色低碳開展，促進物流業(yè)與 制造業(yè)、農業(yè)、商貿業(yè)、金融業(yè)、信息產業(yè)等深度融合，培育一批綠 色流通主體。優(yōu)化物流基礎設施布局，推進多式聯(lián)運型和干支銜接型 貨運樞紐（物流園區(qū)）建設，推行物流裝備標準化，提高水路、鐵路 貨運量和集裝箱鐵水聯(lián)運量。支持智能化設備應用，推動物流全程數(shù) 字化，培育智慧物流、共享物流等新業(yè)態(tài)，打造智能交通、智能倉儲、 智

12、能配送等應用場景。開展壯大現(xiàn)代物流企業(yè)和產業(yè)聚集區(qū)，支持公共物流信息平臺建設，全面推行“互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流”模式，釋放物流 空載力。加快構建集約、高效、綠色、智慧的城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡，推進城 市配送業(yè)態(tài)和模式創(chuàng)新?！笆奈濉逼陂g，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增 長15%。到2030年，水路和鐵路貨運量占比到達23%。四、碳達峰試點示范行動統(tǒng)籌推進節(jié)能降碳各類試點示范建設，以試點示范帶動綠色低碳 轉型開展。.組織開展城市碳達峰試點。以產業(yè)綠色轉型、低碳能源開展、 碳匯能力提升、綠色低碳生活倡導、零碳建筑試點等為重點，深入推 進以低碳化和智慧化為導向的“綠色工程”。鼓勵引導有條件的地方 聚焦優(yōu)勢特色，創(chuàng)新節(jié)能降碳

13、路徑，開展碳達峰試點城市創(chuàng)立。支持 鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、社區(qū)開展低碳試點創(chuàng)立，加快綠色低碳轉型。到2030 年，爭取創(chuàng)立30個特色鮮明、差異化開展的碳達峰試點城市（縣城）。.創(chuàng)立碳達峰試點園區(qū)（企業(yè)）。組織實施一批碳達峰試點園區(qū), 在產業(yè)綠色升級、清潔能源利用、公共設施與服務平臺共建共享、能 源梯級利用、資源循環(huán)利用和污染物集中處置等方面打造示范園區(qū)。 支持有條件的開發(fā)區(qū)依托本地優(yōu)勢產業(yè)開展綠色低碳循環(huán)開展示范， 推進能源、鋼鐵、建材、石化、有色金屬、礦產等行業(yè)企業(yè)建設標桿 企業(yè)，探索開展二氧化碳捕集利用與封存工程建設。.深化生態(tài)產品價值實現(xiàn)機制試點。充分挖掘綠色生態(tài)資源優(yōu)勢 和品牌價值，以體制機制改革創(chuàng)新為核心，以產業(yè)化利用、價值化補 償、市場化交易為重點，積極爭取全省域開展生態(tài)產品價值實現(xiàn)機制 試點，持續(xù)提高生態(tài)產品供給能力，探索兼顧生態(tài)保護與協(xié)調開展的 共同富裕模式。深化撫州生態(tài)產品價值實現(xiàn)機制國家試點，鼓勵婺源 縣、崇義縣、全南縣、武寧縣、浮梁縣、井岡山市、靖安縣等地創(chuàng)新 探索，總結推廣可復制可推廣的經(jīng)驗模式。支持因