2019年集團(tuán)公司高鐵線路工（防護(hù)員）考評理論試題三

1、2019年集團(tuán)公司高鐵線路工（防護(hù)員）考評理論試題三基本信息：矩陣文本題 *姓名：_車間：_107. 高速鐵路有砟軌道按軌下基礎(chǔ)形式分為有擋肩和無擋肩扣件。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯108. 有砟軌道扣件系統(tǒng)中預(yù)埋套管損壞傷損應(yīng)進(jìn)行修理或更換。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯109. 高速鐵路WJ7型扣件系統(tǒng)中彈條中部前端下顎與絕緣塊不宜接觸，兩者間隙不得大于2mm。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)110. 高速鐵路WJ8型扣件系統(tǒng)中軌距擋板分為兩種，即一般地段用軌距擋板和夾板處用接頭軌距擋板。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯111. 道岔翼軌采用軋制特種斷面翼軌。 單選

2、題 *A.對(正確答案)B.錯112. 鋼軌調(diào)節(jié)器的類型按伸縮方向分為單項調(diào)節(jié)器和雙向調(diào)節(jié)器兩種類型 單選題 *A.對(正確答案)B.錯113. 高速鐵路鋼軌雙向調(diào)節(jié)器由基本軌、雙向尖軌、鐵墊板總成、軌枕或軌道板組成。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯114. 道岔查照間隔是指心軌工作邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯115. 道岔尖軌、心軌、叉跟尖軌傷損標(biāo)準(zhǔn)之一是尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于2mm。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)116. 彎折點位置或彎折尺寸不符合要求是道岔不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯

3、117. 道岔尖軌、心軌前靠后不靠產(chǎn)生的原因之一是尖軌心軌頂鐵過長或頂?shù)眠^死。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯118. 我國高速鐵路正線應(yīng)采用區(qū)間無縫線路。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)119. 當(dāng)軌溫變化時，固定區(qū)鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的力稱為溫度力。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯120. 無縫線路施工鎖定軌溫不一定等于設(shè)計鎖定軌溫，但應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫允許變化范圍之內(nèi)。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯121. 無縫線路上，阻止鋼軌及軌道框架移動的阻力有縱向阻力和橫向阻力。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯122. 無縫線路道床縱向阻力與道床密實程度關(guān)系最為顯著。 單選題 *A.對

4、(正確答案)B.錯123. 無縫線路溫度力沿長鋼軌的縱向分布，常用溫度力圖來表示。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯124. 有砟軌道無縫線路綜合維修，宜按單元軌節(jié)為單位安排作業(yè)。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯125. 有砟軌道無縫線路作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯126. 無縫線路應(yīng)力放散后，應(yīng)按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測標(biāo)記。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯127. 移動式閃光焊接又稱為移動式接觸焊。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯128. 無縫線路在岔頭、限位器或間隔鐵、岔尾含直、曲股、道岔前后5

5、0m和200m處設(shè)置鋼軌位移觀測樁。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯129. 無縫線路的雙向調(diào)節(jié)器需在中間增設(shè)一對鋼軌位移觀測樁。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯130. 高速鐵路精測網(wǎng)分平面控制網(wǎng)和立體控制網(wǎng)。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)131. 高速鐵路線路精測網(wǎng)全線的平面坐標(biāo)系應(yīng)采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯132. 高速鐵路線路CP點應(yīng)沿線路埋設(shè)在路基兩側(cè)接觸網(wǎng)桿或其基礎(chǔ)、橋梁防護(hù)墻、隧道邊墻上。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯133. 高程控制網(wǎng)分兩級布設(shè)，第一級為線路水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)(基巖點、深埋水準(zhǔn)點和普通水準(zhǔn)點)，第二點為平面控制網(wǎng)

6、(CP)。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)134. 高速鐵路無砟軌道控制網(wǎng)CP線路維護(hù)基點必須統(tǒng)一編號，使用反光牌清晰標(biāo)記。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯135. 高速鐵路無砟軌道控制網(wǎng)CP編號的原則是上行為按每公里奇數(shù)順序編號，下行為按每公里偶數(shù)順序編號。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)136. 沉降區(qū)段的平面控制網(wǎng)復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯137. 在地質(zhì)條件較好、建設(shè)期沉降不大的地段，高程控制網(wǎng)復(fù)測周期與平面控制網(wǎng)相同。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯138. 精測網(wǎng)復(fù)測宜在原網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯139. 在鋼

7、軌焊縫平直度測量時以焊縫為中心進(jìn)行測量。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯140. 高速鐵路線路使用全站儀在橋上設(shè)站時，慎重選用橋梁活動端位置。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯141. 高速鐵路線路在大風(fēng)、大霧、濕度大等惡劣條件下也可以用全站儀進(jìn)行測量。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)142. 高速鐵路線路線路檢查分動態(tài)檢查和靜態(tài)檢查。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯143. 軌道精調(diào)應(yīng)遵守“先高低，后水平”，“先軌向，后軌距”的原則。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯144. 道岔精調(diào)作業(yè)程序要領(lǐng)是先整體，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先軌向，后軌距；轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū)

8、不動。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)145. 鋼軌預(yù)防性打磨周期按通過總重和鋼軌運(yùn)用狀態(tài)確定。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯146. 高速鐵路夜間施工時，照明設(shè)備在上道前確認(rèn)電量充足、照明光線良好。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯147. 波形圖超高一般情況下比例為1:6，即圖上1mm地面實際為6mm 單選題 *A.對(正確答案)B.錯148. 大機(jī)和供電調(diào)網(wǎng)軌道車不可以盲目倒車，注意地面配合人員。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)149. 車載式線路檢查儀采集的軌道動態(tài)數(shù)據(jù)分別以影像和圖像格式發(fā)送，其文字格式實時分級發(fā)送至相關(guān)人員的手機(jī)上，數(shù)字格式發(fā)送至接收終端。 單選題

9、*A.對B.錯(正確答案)150. 預(yù)報最高氣溫達(dá)到30及以上時，對普通線路缺少道砟地段、前三日內(nèi)大機(jī)搗固作業(yè)地段、鎖定軌溫低于中和軌溫地段、無縫道岔前后、站線無縫線路、長大連續(xù)梁等重點地段，高溫時段車間要安排專人添乘全面檢查一遍。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯151. 高鐵相關(guān)靜態(tài)檢查工作必須在天窗時間內(nèi)進(jìn)行，無縫線路是否有碎彎增多，彎曲范圍加長，軌距擴(kuò)大，空吊板連續(xù)增多 單選題 *A.對(正確答案)B.錯152. 各級檢查人員必須加強(qiáng)防脹重點處所的檢查，確保防脹隱患問題得到及時發(fā)現(xiàn)、及時整治 單選題 *A.對(正確答案)B.錯153. 鋼軌表面局部微細(xì)疲勞裂紋的整治限度為肉眼可見 單

10、選題 *A.對(正確答案)B.錯154. 鋪設(shè)上道的新鋼軌的預(yù)打磨應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯155. 當(dāng)鋼軌頂面連續(xù)或多處擦傷深度不大于0.5mm時使用打磨車打磨，深度大于0.5mm時使用打磨車或銑磨車銑磨。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯156. 預(yù)打磨軌頂中心區(qū)域最小打磨深度不小于0.3mm。其中道岔打磨以保證軌頭廓形為主，打磨深度可適當(dāng)減少。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯157. 鋼軌打磨粗糙度應(yīng)不大于10m 單選題 *A.對(正確答案)B.錯158. 作業(yè)后將滑床板上的鐵屑、鐵渣清掃干凈，防止尖軌與基本軌不密貼，特別是絕緣接頭處要清掃干凈，不

11、得有鐵屑、鐵渣。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯159. 道岔打磨應(yīng)積極研究推廣無盲區(qū)打磨，每個車站每端每個行別道岔、岔間夾直線及前后線路按單元全部進(jìn)行打磨。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯160. 打磨作業(yè)必須根據(jù)鋼軌病害的情況安排，但可以盲目安排打磨作業(yè) 單選題 *A.對B.錯(正確答案)161. 鋼軌打磨的模式由打磨車專業(yè)操作人員根據(jù)鋼軌廓形設(shè)計確定。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯162. 打磨作業(yè)時科室至少有1名干部現(xiàn)場監(jiān)控打磨質(zhì)量及安全;線路車間要指派專人在施工前消除作業(yè)地段線路兩側(cè)的可燃物，落實防火措施。打磨作業(yè)時攜帶滅火工具，隨時注意火情。 單選題 *A.對(正確答

12、案)B.錯163. 線路標(biāo)記設(shè)置公里標(biāo)記、半公里標(biāo)記、百米標(biāo)記、曲線標(biāo)記、豎曲線標(biāo)記、無縫線路鎖定及位移觀測標(biāo)記、鋼軌焊接接頭標(biāo)記、道岔標(biāo)記等。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯164. 位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固(電化區(qū)段可設(shè)置在接觸網(wǎng)支柱上)，均勻布置。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯165. 線路檢查應(yīng)堅持“動態(tài)檢查為主，動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則 單選題 *A.對(正確答案)B.錯166. 對設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行周期性檢查是線路設(shè)備檢查的重要環(huán)節(jié)，可不必建立結(jié)構(gòu)檢查資料信息庫，不必檢查資料分析，摸索掌握工務(wù)固定設(shè)備變化規(guī)律。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)

13、167. 對軌道靜態(tài)幾何尺寸按速度等級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，對超臨時補(bǔ)修處所及時處理，整修后要達(dá)到作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯168. 高速鐵路天窗時間原則上不應(yīng)少于240min，且宜采用垂直天窗。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯169. 高速鐵路工務(wù)作業(yè)分為施工和維修作業(yè)。維修作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后達(dá)到正常放行列車條件，且在維修天窗時間內(nèi)完成。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯170. 施工作業(yè)和應(yīng)納入天窗的維修作業(yè)應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯171. 當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應(yīng)限制列車運(yùn)行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。 單選題 *

14、A.對(正確答案)B.錯172. 發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動心軌、翼軌折斷時應(yīng)立即封鎖線路，進(jìn)行處理。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯173. 小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具應(yīng)專管專用，專人負(fù)責(zé)上道登記和下道清點。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯174. 大型工程機(jī)械施工時應(yīng)按一機(jī)一人設(shè)置專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯175. 高鐵作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯176. 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯177. 切軌機(jī)、打磨機(jī)、電

15、焊機(jī)等操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯178. 機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯179. 鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨正方。 單選題 *A.對B.錯(正確答案)180. 鋼軌焊接時，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯181. 嚴(yán)禁在鋼軌(道岔軌件)的任何部位擅自鉆孔。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯182. 對線路兩側(cè)建造、堆放土石、垃圾、危樹、水庫的檢查，是鐵路沿線周邊環(huán)境檢查的重點項點。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯183. 當(dāng)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)報警時，應(yīng)按自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測

16、報警行車應(yīng)急處置辦法處置。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯184. 作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合有關(guān)規(guī) 單選題 *A.對(正確答案)B.錯185. 作業(yè)完畢，但未達(dá)到正常放行列車條件時，駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在行車設(shè)備施工登記簿登記行車限制條件；在設(shè)備達(dá)到正常放行列車條件后及時銷記。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯186. 高速鐵路實行天窗修制度。凡影響工務(wù)設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)和維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行 單選題 *A.對(正確答案)B.錯187. 在盡頭線上施

17、工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與列車調(diào)度員(車站值班員)聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、軌道車時，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。 單選題 *A.對(正確答案)B.錯188. 在站內(nèi)線路上施工時防護(hù)，將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，可不設(shè)置移動停車信號牌(燈) 單選題 *A.對(正確答案)B.錯189. 在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求 單選題 *A.對(正確答案)B.錯190. 線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正 單選題 *A.對(正確答案)B.錯191. 駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)任，持證上崗 單選題 *A.對(正確答案)B.錯192. V 形天窗，嚴(yán)禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。 單選題 *A.對