東莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

1、東莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望當(dāng)今污染問題尤其是大氣污染問題日益嚴(yán)重而大氣污染問題與汽車的尾氣排放有著密切的聯(lián)系。 2014 年中國的汽車保有量已將近 1.4 億， 從 2004 年的 2840 萬輛增長到 1.4 億輛在這十年里，汽車每年平均增加 1100 多萬輛，是2004 年汽車數(shù)量的4.92 倍， 占全部機動車比率達到 54.9%， 比十年前提高了 29.9%，并且據(jù)預(yù)測到 2020 年，我國汽車保有量將突破2 億量。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車尾氣排放中的污染物CO HC NOX和含有碳粒、硫化物等微粒對人們身體健康影響很大， 威脅著人們的生命。 在大氣污染日益嚴(yán)重的當(dāng)下， 機動車作為污染物的重要來

2、源之一， 汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)升級勢在必行而開發(fā)新能源汽車是當(dāng)今世界汽車發(fā)展的一個重要方向。除了使用汽油、柴油的汽車，電動汽車、混合動力汽車、液化石油氣汽車、天然氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、二甲醚汽車、生物柴油汽車、氫能源汽車、太陽能汽車等都屬于新能源汽車的范疇。 美國在新能源汽車技術(shù)的研發(fā)及政策支持上一直在世界前列并且是當(dāng)今世界最大的新能源汽車銷售國， 2014 年累計銷售12 萬輛，主要以插電式混合動力汽車和純電動汽車為主。 日本仍然以混合動力為主， 是世界上最大的混合動力轎車銷售市場， 在純電驅(qū)動方面年銷量維持在3 萬輛左右水平，并計劃到2020 年普及包括電動汽車在內(nèi)的新能源汽車達

3、到 1350 萬輛， 為完成這一目標(biāo)， 日本到 2020 年計劃開發(fā)出至少 17 款純電動汽車、 38 款混合動力車。歐洲插電式混合動力轎車熱潮迅速興起， 大眾、 寶馬等廠商相繼推出各自的量產(chǎn)插電式混合動力車型， 2015 年歐洲的插電式混合動力汽車將進入快速增長期。 我國新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位， 并且進入快速發(fā)展階段。 2014 年我國新能源汽車生產(chǎn)7.85 萬輛，銷售 7.48 萬輛，比上一年分別增長3.5 倍和 3.2 倍；其中純電動汽車產(chǎn)銷比上年分別增長2.4 倍和 2.1 倍； 插電式混合動力汽車產(chǎn)銷比上年分別增長8.1 倍和 8.8 倍。我國比亞迪、奇瑞、吉利等自主品

4、牌新能源汽車發(fā)展迅猛， 比亞迪插電式混合動力轎車“秦”更是成了為世界第四暢銷的插電式車型，實現(xiàn)了年銷售1.8 萬輛。莞市新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢區(qū)位優(yōu)勢顯著東莞市位于珠江口東岸，珠江三角洲電子電器產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，在香港一深圳一東莞一廣州發(fā)展軸上，區(qū)位優(yōu)勢顯著。最東與惠州市惠陽區(qū)接壤； 最北與廣州市區(qū)和增城區(qū)、 惠州市博羅縣隔江為鄰； 最西是與廣州市番禺區(qū)隔海交界； 最南與深圳市寶安區(qū)相連。毗鄰港澳，處于廣州至深圳經(jīng)濟走廊中間。西北距廣州59 公里，東南距深圳 99 公里，距香港140 公里，交通基礎(chǔ)設(shè)施較完善，各種運輸方式齊全。路網(wǎng)發(fā)達，公路密度居國內(nèi)前列，東莞市有廣深高速公路、 莞深高速公路、 龍大

5、高速公路及廣園快速路，虎門大橋連接對岸的廣州番禺， 107 國道縱貫東莞全市，基本形成了以高速公路、國省干線為骨架，縣鄉(xiāng)公路為支脈，四通八達、覆蓋全市、溝通周邊的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資和政策環(huán)境良好。東莞高度重視和大力推進產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展， 不斷建設(shè)和完善有利于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的投資和政策環(huán)境。 東莞市政府堅持技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新雙推進， 積極利用國內(nèi)外資源， 把集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新放在首位推動產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。改善創(chuàng)新環(huán)境，營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化，建立適應(yīng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才環(huán)境， 為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展提供完善的綜合環(huán)境， 努力構(gòu)建并完善以企業(yè)為主體、 產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境，輔以政府的政策支持、宏觀

6、導(dǎo)向和資金引導(dǎo)，形成促進高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體合力， 為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全面支撐。 立足資源的高效配置， 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局， 把產(chǎn)業(yè)集聚作為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略突破口， 加快培育和形成高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群體優(yōu)勢， 實現(xiàn)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展， 重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)聯(lián)動性強、 資源利用效率高、具有核心競爭力和區(qū)域優(yōu)勢特色的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)配套能力強東莞制造業(yè)基礎(chǔ)扎實， 工業(yè)門類齊全， 基本上汽車制造業(yè)的主要領(lǐng)域均有所涉及， 尤其是電子信息制造業(yè)、 電氣機械設(shè)備制造業(yè)以及紡織業(yè)、五金模具制造業(yè)、塑料制品業(yè)等制造業(yè)發(fā)達，產(chǎn)品種類齊全， 配套能力強， 能為東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的產(chǎn)業(yè)配套支持。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在積極調(diào)

7、整并轉(zhuǎn)型升級東莞一方面促進自主創(chuàng)新， 積極扶持現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)以技 術(shù)改造投資實現(xiàn)內(nèi)延擴大再生產(chǎn)， 不斷完善自主創(chuàng)新體系， 提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力。 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷進行技術(shù)升級， 為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場。 同時利用高技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)， 實現(xiàn)高新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)的嫁接和融合，使產(chǎn)品的技術(shù)含量不斷增加，勞動生產(chǎn)率、資源利用率、生產(chǎn)效率顯著提高。在加快實現(xiàn)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的同時， 提升了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力， 有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整體轉(zhuǎn)型升級。2、東莞市新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀東莞目前共有30 多家企業(yè)在從事新能源汽車重要零部件的研發(fā)、生產(chǎn)，技術(shù)力量雄厚。 2014 年 7 月 9 日，東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟正

8、式揭牌成立。 該聯(lián)盟將整合資源， 在打造完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的同時， 在松山湖成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)園， 成為東莞高水平崛起的新亮點。 東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟由 9 家企業(yè)、 科研院所聯(lián)合發(fā)起成立， 設(shè)立有整車事業(yè)群、 充電事業(yè)群、儲能事業(yè)群、電控事業(yè)群等六大事業(yè)群。目前，聯(lián)盟已集聚了26 家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。 2015 年 3 月 10 日， 東莞市首座電動汽車智能充電站已順利完工。 該充電站占地面積400 平方米，都是利用東城客運站原有土地建造，配備的 10 個充電樁，可同時滿足多臺電動公交車的充電需求。 該充電站采用易事特全套智能充電系統(tǒng)解決方案，包括戶外箱式充電柜、充電終端機、

9、視頻監(jiān)控和遠程監(jiān)控系統(tǒng)等。3、東莞市新能源汽車發(fā)展方向加快相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施應(yīng)結(jié)合政府和民間的力量， 科學(xué)規(guī)劃東莞市32 個鎮(zhèn)區(qū)的用地，完善相關(guān)設(shè)施布局。對新能源汽車用電實施優(yōu)惠與補貼、 掌握充電系統(tǒng)的核心技術(shù)并增加充電樁的設(shè)施的安全性與可靠度的基礎(chǔ)上提高充電效率， 把相關(guān)新能源汽車配套設(shè)施納入到新建社區(qū)、樓盤、寫字樓的規(guī)劃中，全面滿足新能源汽車發(fā)展的需求。加大新能源汽車研發(fā)支持力度東莞要加大對于動力電池等關(guān)鍵零部件的研發(fā)支持力度， 以培育高品質(zhì)和有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品。 一方面從基礎(chǔ)研發(fā)方面做好動力電池的技術(shù)儲備， 占據(jù)技術(shù)發(fā)展前沿制高點； 另一方面從建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈角度出發(fā)做好動力電池產(chǎn)業(yè)化工作。區(qū)域需求引導(dǎo)，創(chuàng)新商業(yè)模式確定東莞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定位， 找準(zhǔn)市場化發(fā)展的突破口，綜合考慮地域因素和技術(shù)水平，確定重點發(fā)展的車型，針對東莞的實際因地制宜選擇新能源汽車推廣模式， 在城區(qū)大力推進插電式混合動力公交客車的市場應(yīng)用， 針對市區(qū)內(nèi)短途出行人群著力推廣純電動汽車，逐漸提高新能源汽車的市場應(yīng)用程度，提升整體的節(jié)油水平。同時，積極探索創(chuàng)新性商業(yè)模式，始終以消費者的需求為導(dǎo)向， 以企業(yè)為模式創(chuàng)新的主體， 依靠有效的商 業(yè)模式推廣新能源汽車， 擴大市場規(guī)模， 逐漸承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施成本， 推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持