關(guān)于物流實(shí)習(xí)日記范文匯編9篇

1、Word 關(guān)于物流實(shí)習(xí)日記范文匯編9篇 物流實(shí)習(xí)日記 篇1 第一天 今日回了趟家，不知道為什么有點(diǎn)舍不得離開，不想上班，或許是上班有點(diǎn)累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，或許是早上起得早了。在倉庫里總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學(xué)校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒適，以前就知道上班的時(shí)候不會像上學(xué)那樣的單純了，那么輕松了。盼望自己能適應(yīng)這樣的環(huán)境，在這里生存下來，由于我還有許多的事情學(xué)，我要學(xué)會這些東西，我要成長。 其次天 今日還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)進(jìn)展向國際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛進(jìn)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍

2、半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流進(jìn)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流進(jìn)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿意客戶的一體化物流服務(wù)需求。 此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了肯定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開頭考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是關(guān)心企業(yè)提高

3、自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓舞的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿意于供應(yīng)驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮亮地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。 所以說第三方物流的進(jìn)展還是有很大空間的。 第三天 今日開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運(yùn)營狀況做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門賜予了表揚(yáng)，同時(shí)也對表現(xiàn)不太好的部門提出批判與整改。然后各部門和分部

4、負(fù)責(zé)人對各自部門在一季度的工作做總結(jié)報(bào)告。我仔細(xì)聽取他們在工作中的勝利閱歷，同時(shí)也對他們的不足之處做了具體的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實(shí)習(xí)快結(jié)束了，以后也不肯定從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經(jīng)理做新形勢下第三方物流的進(jìn)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威逼并對公司今后的進(jìn)展做了新的工作支配，并勉勵(lì)大家為了宏海的將來，共同打拼。今日的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要留意的地方，他們是我人生珍貴的財(cái)寶。 第四天 這是我進(jìn)入公司的第四周了，從剛參與工作時(shí)的感動和盲目到現(xiàn)在能夠主動合理的支配自己的各項(xiàng)工作進(jìn)程，感覺自己成長了許多，更重要的是

5、學(xué)會了許多新的學(xué)問和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會，人生就是這個(gè)樣子，一個(gè)人的一生好比是一個(gè)求學(xué)的過程，從一個(gè)學(xué)校走向另外一個(gè)學(xué)校，我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教，到最終才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。 第五天 下去我們休息的時(shí)候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)覺了不少問題。 1、倉庫的雜物太多，前期施工隊(duì)遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機(jī)、乙炔罐等。 2、倉庫的存放了危急品，對倉庫的平安構(gòu)成威逼。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分

6、開放置，但對倉庫的平安時(shí)刻構(gòu)成了威逼，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。 3、倉庫嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。 4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要保持車間衛(wèi)生清潔，避開使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。 隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責(zé)備我們，但這些本屬于我們自己的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下! 第六天 現(xiàn)在感覺這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是四周的同事都很不錯(cuò)，心里上沒有什么額外的壓力?？梢院煤玫墓ぷ鳌W(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的熬煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后信任自己可以通過努力肯定會回報(bào)父母及全部的老師的，別的沒什么好奢求的，人

7、最最重要的是要懂得感恩?，F(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開頭的時(shí)候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長補(bǔ)短，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈。社會是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里，我有成長了很多。 物流實(shí)習(xí)日記 篇2 今日是我開頭實(shí)習(xí)的第一天，心里又期盼又有點(diǎn)緊急，早上七點(diǎn)就再也躺不住了，就像平常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔(dān)憂這個(gè)，擔(dān)憂那個(gè)，可時(shí)間不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的預(yù)備就能應(yīng)付一切了。眼看上班的時(shí)間就要到了，我換好實(shí)習(xí)用的套裝就動身了，心里想著第一天去應(yīng)當(dāng)給

8、大家留下個(gè)好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟識了一下四周環(huán)境之后將我支配在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫挘嘘P(guān)發(fā)貨問題就找趙主管，其他的事就準(zhǔn)時(shí)通知她就好。于是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實(shí)習(xí)工作。 2月21日 天氣 陰 經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點(diǎn)累了，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習(xí)太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學(xué)到許多東西，但又一想究竟萬事開頭難吧。等其次每天一亮我還是立刻起床了，心想每天都應(yīng)當(dāng)布滿信念、蓬勃向上?；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)，今日的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。不過今日的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了，雖然部門每個(gè)人員是實(shí)

9、行輪班制工作，也就是意味著我將來幾天見到的員工都不同，但是每個(gè)人都對我這個(gè)實(shí)習(xí)生很友善，很關(guān)懷。每次工作會議，我都旁聽了，也仔細(xì)做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無聊”，不過，今日我熟悉了一個(gè)將近退休的基層領(lǐng)導(dǎo)，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的高校生難免有點(diǎn)趾高氣昂，但是肯定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠(yuǎn)。 2月22日 天氣 陣雨 今日是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場熟識下出入庫流程。入庫的主要流程如下： 一、貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后

10、，由叉車工卸貨并入庫。 二、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)覺產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。根據(jù)入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。 入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;其次聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。 2月23日 天氣 晴 今日早上學(xué)習(xí)了ERP怎么報(bào)銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù)，然后

11、拿給分析課的同事做預(yù)算，再拿給財(cái)務(wù)報(bào)銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防平安的培訓(xùn)，突然熟悉到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進(jìn)行消防演練，還現(xiàn)場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。其次課是關(guān)于公司郵箱和IT的服務(wù)模式的簡介，最終講解的是公司的社保和公積金福利。 2月24日 天氣 晴 前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會到，所以今日就被支配到和幾個(gè)同事一塊對倉庫的存貨進(jìn)行盤存，由于前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候

12、，還要留意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，由于入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，假如貨物存貨時(shí)間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)覺破損，要準(zhǔn)時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要留意的問題。作為倉庫管理員，工作中要留意的細(xì)節(jié)許多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有急躁。 2月27日 天氣 陣雨 今日閑了大半天，臨要下班時(shí)主任給了我一封英文信函，說你現(xiàn)在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結(jié)果就一封英文信函到我下班時(shí)還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時(shí)方恨少吶，真懊悔當(dāng)時(shí)沒有好好學(xué)習(xí)，許多專

13、業(yè)術(shù)語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達(dá)不到信達(dá)雅。不過今日讓我明白了， 要培育終生學(xué)習(xí)觀! 2月28日 天氣 陣雨 現(xiàn)在都已經(jīng)其次周了，想想上周的實(shí)習(xí)，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照看我。常常在我遇到困難的時(shí)候主動伸出救濟(jì)之手，令我特別感動。幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是幫助處理一下簡潔的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡潔，但都是不行忽視的。每件事情都至關(guān)重要，由于他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，由于剛實(shí)踐出庫

14、作業(yè)，很多地方還不是很熟識，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。 3月7日 天氣 陣雨 每天差不多的工作，日復(fù)一日，人就快成機(jī)器了。不過，認(rèn)真想想，我們到公司去實(shí)習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)同學(xué)看待。公司在這個(gè)期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡潔的工作。與此同時(shí)，真的，我們應(yīng)當(dāng)自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開頭也只有這樣。這樣公司的同事才會更快地接受你，領(lǐng)導(dǎo)才會喜愛你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅(jiān)信我當(dāng)時(shí)一開頭實(shí)習(xí)時(shí)候的想法是正確的。通過實(shí)習(xí)，人就是像這樣子一步一步走向成熟。

15、3月8日 天氣 陰 天氣很冷，給人很慵懶的感覺，不過辦公室里都是暖和的，由于今日是女士的節(jié)日，國企的待遇很好，婦女節(jié)女士放假半天，而且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也覺得快樂，公司對員工的福利好，讓我感受到了企業(yè)對員工的人文關(guān)懷。此時(shí)的我，真的很懷念過去高校生活的女生節(jié)，起碼有許多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學(xué)情親，可是今年沒了。 物流實(shí)習(xí)日記 篇3 20 xx年2月12日 星期一 今日下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今日就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對倉庫的存貨進(jìn)行盤存，由于前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信

16、息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要留意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，由于入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，假如貨物存貨時(shí)間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)覺破損，要準(zhǔn)時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要留意的問題。作為倉庫管理員，工作中要留意的細(xì)節(jié)許多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有急躁。 20 xx年2月13日 星期二 今日有出庫作業(yè)，由于其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是： 1.司機(jī)帶著提

17、貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。 2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要留意的地方：(1)對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，假如有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。 3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉庫留存。 4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對倉庫的庫存狀況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。 值得留意的就是，掃碼的人員肯定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對外展現(xiàn)公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

18、 20 xx年2月14日 星期三 早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好預(yù)備工作后，我們就開頭出貨。今日主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊急，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了很多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著，由于只有一位叉車工，并且每次的出貨時(shí)間都很緊急，所以各崗位的成員之間必需做好協(xié)調(diào)工作。今日出在出第一車貨時(shí)，我就消失了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)

19、過程秩序相對來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很簡單混淆。由于公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很簡單消失問題。同時(shí)對工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止消失工作紕漏。盼望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今日的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，由于剛實(shí)踐出庫作業(yè)，很多地方還不是很熟識，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。 20 xx年2月15日 星期四 實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照看我。常常在我遇到困

20、難的時(shí)候主動伸出救濟(jì)之手，令我特別感動。幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是幫助處理一下簡潔的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡潔，但都是不行忽視的。每件事情都至關(guān)重要，由于他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最終能夠順當(dāng)，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用學(xué)問，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡潔的事情我都會仔細(xì)考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿足。同事通常也不督促，都把任務(wù)支配好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)供應(yīng)一些關(guān)心。等漸漸熟識起來，做事情也越來越順手了。 第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡潔的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多

21、觀看，多思索，多動手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思索問題的力量，在遇到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的方法，這樣對問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠溝通，相互關(guān)心，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的才智才能夠發(fā)揮最大的效能。 20 xx年2月16日 星期五 通過這些天的觀看與思索，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很簡單消失問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更簡單出錯(cuò)。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)學(xué)問為公司制定了一個(gè)較具體的發(fā)貨流程： 1.物流配送中心依據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存狀況做相應(yīng)的配送處理。 2

22、.依據(jù)配送方案系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。 3.依據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。 4. 依據(jù)系統(tǒng)的支配結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。 5. 在支配好后，系統(tǒng)將依據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫位)狀況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。 7. 裝車完畢后，依據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 8. 車輛運(yùn)輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息準(zhǔn)時(shí)溝通。 9. 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。 10.產(chǎn)生全部需要

23、的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。 20 xx年2月17日 星期六 俗話說技多不壓身，今日在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊急，漸漸的練習(xí)了幾次后，就不害怕了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后，所以后輪比前輪更敏捷，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的敏捷性把握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，可以削減貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)省工作時(shí)間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)省庫存空間，貨物都是堆六層左右

24、，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，肯定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美妙的印象。 俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。 物流實(shí)習(xí)日記 篇4 實(shí)習(xí)日記一 今日還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)進(jìn)展向國際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛進(jìn)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流進(jìn)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流進(jìn)展的

25、薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿意客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了肯定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開頭考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是關(guān)心企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的120%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓舞的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通

26、，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿意于供應(yīng)驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮亮地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。 所以說第三方物流的進(jìn)展還是有很大空間的。 實(shí)習(xí)日記二 大早晨醒來，發(fā)覺并證明白一個(gè)真理的無比正確性，“苦痛并掙扎著”，寒風(fēng)肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我苦痛著、我掙扎著。伴隨著難受的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是每天請它吃飯都沒有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開頭了我一天的旅程。濤聲照舊，來公司后，今日的你我，仍舊重復(fù)著昨天的

27、故事，惋惜手里拿的是早飯錢。 今日的任務(wù)同樣不是太重，上午給模擬軟件，下午查找資料，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。 實(shí)習(xí)日記三 又是一天的工作，來公司快兩個(gè)禮拜了，學(xué)習(xí)了許多的東西，在人與人的溝通中，本身就能學(xué)到許多的東西，無論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際力量。 今日忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了許多。下午經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀瘢捎谖业鸟R虎，把一項(xiàng)指標(biāo)打錯(cuò)了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯(cuò)誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家賠禮。以前在學(xué)?？赡懿挥X得，但馬虎真的不是一個(gè)好習(xí)慣。 真是郁悶的一天！ 實(shí)習(xí)日記四 今日，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參加了文藝匯演，連身為實(shí)習(xí)生的我都充當(dāng)

28、了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當(dāng)?shù)?，要知道自己什么時(shí)候鼓掌，什么時(shí)候起哄，還要提前40分鐘入場，最終一波退場 不管怎么說，演出結(jié)束后還有一個(gè)大型會餐，在飯桌上，老板無意中透露實(shí)習(xí)生還要參與考核。也就是三個(gè)月實(shí)習(xí)生后，要想轉(zhuǎn)正，還要參與一項(xiàng)內(nèi)部考核。看來我要走的路還長著呢！不過，既然我已經(jīng)選擇了這條路，再難我也得堅(jiān)持下去！眼下最重要的是，先熬過三個(gè)禮拜的實(shí)習(xí)期吧！ 實(shí)習(xí)日記五 這兩每天氣始終不好，今日又下雨。這兩天我的心情也不太好，由于總感覺沒什么實(shí)在的事情做。郁悶??！ 還有就是比我早來兩個(gè)月的我們部門的另一個(gè)實(shí)習(xí)生。熬了三個(gè)月，最終熬出頭了，恭喜她??！不過，她現(xiàn)在有些做法實(shí)在是令我不解。

29、舉個(gè)最簡潔的例子。以前需要用電腦時(shí)，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪番使用?？涩F(xiàn)在，必需得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半唉！看來轉(zhuǎn)正后感覺就是不一樣?。?物流實(shí)習(xí)日記 篇5 實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照看我。常常在我遇到困難的時(shí)候主動伸出救濟(jì)之手，令我非常感動。此時(shí)幾天之后開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是幫助處理一下簡潔的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡潔，但都是不行忽視的。每件事情都至關(guān)重要，由于他們都是相互關(guān)

30、聯(lián)的。為了保證最終能夠順當(dāng)，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用學(xué)問，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡潔的事情我都會仔細(xì)思索幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿足。同事通常也不督促，都把任務(wù)支配好，然后交給我自我去處理，此時(shí)同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙。等漸漸熟識起來，做事情也越來越順手了。 第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我能夠簡潔的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀看，多思索，多動手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思索問題的潛力，在遇到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的方法，這樣對問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要

31、跟其他人更好的溝通恩惠溝通，相互幫忙，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的才智才能夠發(fā)揮最大的效能。 物流實(shí)習(xí)日記 篇6 3月1日 在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不行避開的，尤其是與同事許多時(shí)候我們要在一起討論該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿足，使工作效率提到最高，剛開頭還不是很適應(yīng)，由于在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座討論而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。 并且高校的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，假如有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會消失差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作消失錯(cuò)誤，不僅鋪張你一個(gè)人的時(shí)間，許多人的工作都白費(fèi)了。 大家還得去查找總是消失漏洞的地方。有時(shí)候顧客焦急，就會離開到其他單位

32、。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長期的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)力量是如此的重要。 在今后的工作中，努力培育自己的團(tuán)隊(duì)意識和分工協(xié)作的力量，不斷提高自己的綜合素養(yǎng)和力量。 物流實(shí)習(xí)日記 篇7 經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的學(xué)問進(jìn)行了更深層次的鞏固。 今日還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開頭我對軟件的規(guī)章不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在力量比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會節(jié)省資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)章很熟識后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。 今日的時(shí)間也

33、不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆忙的結(jié)束了今日的實(shí)習(xí)，但我覺得剛剛對這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小嬉戲吧，但是這種嬉戲我還是比較喜愛的，賽過于網(wǎng)絡(luò)嬉戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。 物流實(shí)習(xí)日記 篇8 20 xx年2月23日 星期三 今日對我來說是不平凡的一天，由于是我已經(jīng)開頭工作了。這也算是離開校內(nèi)生活，踏入社會的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很便利，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我整理了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些狀況，以及將來的進(jìn)展規(guī)劃。 宏海物流有限責(zé)任公司的

34、進(jìn)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的進(jìn)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我情愿挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！ 20 xx年2月24日 星期四 第一天正式上班，心里難免有些感動，由于我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊急，擔(dān)憂自己的工作做不好。我告知自己，沒有誰在剛剛參與工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)

35、誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用可怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避開以后工作中消失同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中珍貴的財(cái)寶。早上起來，洗漱完我就開頭打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些詳細(xì)狀況，比如公司的規(guī)模，進(jìn)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics)創(chuàng)建于20 xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已進(jìn)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 將來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細(xì)化、

36、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿意于客戶 ；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、樂觀創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對將來的定位很清楚 ，將來藍(lán)圖的規(guī)劃很美妙。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會去施展自己的拳腳的舞臺！ 20 xx年2月25日 星期五 從今日開頭我就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的自立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今日沒有出入庫作業(yè)，我的

37、主要工作內(nèi)容就是盡快熟識倉庫的產(chǎn)品型號。 20 xx年2月26日 星期六 這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下： 一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。 二、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。留意的是120w型號沒有叉板。值得留意的是，當(dāng)發(fā)覺產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則： （1）先進(jìn)先出。根據(jù)入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫

38、。 （2）進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。 入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；其次聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。 這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡潔的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會為公司帶來很大的損失。 20 xx年2月28日 星期一 今日下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今日就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對倉庫的存貨進(jìn)行盤存，由于前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)

39、量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要留意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，由于入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，假如貨物存貨時(shí)間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)覺破損，要準(zhǔn)時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要留意的問題。作為倉庫管理員，工作中要留意的細(xì)節(jié)許多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有急躁。 20 xx年3月1日 星期二 今日有出庫作業(yè)，由于其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是： 1.司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的

40、發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。 2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要留意的地方：（1）對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。（2）裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，假如有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。 3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉庫留存。 4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對倉庫的庫存狀況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。 值得留意的就是，掃碼的人員肯定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對外展現(xiàn)公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。 20 xx年3月2日 星期三 早上吃完早飯

41、，就有車來提貨。在做好預(yù)備工作后，我們就開頭出貨。今日主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊急，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了很多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著，由于只有一位叉車工，并且每次的出貨時(shí)間都很緊急，所以各崗位的成員之間必需做好協(xié)調(diào)工作。今日出在出第一車貨時(shí)，我就消失了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描

42、的貨物很簡單混淆。由于公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很簡單消失問題。同時(shí)對工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止消失工作紕漏。盼望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今日的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，由于剛實(shí)踐出庫作業(yè)，很多地方還不是很熟識，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。 20 xx年3月3日 星期四 實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照看我。常常在我遇到困難的時(shí)候主動伸出救濟(jì)之手，令我特別感動。幾天之后

43、開頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是幫助處理一下簡潔的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡潔，但都是不行忽視的。每件事情都至關(guān)重要，由于他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最終能夠順當(dāng)，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用學(xué)問，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡潔的事情我都會仔細(xì)考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿足。同事通常也不督促，都把任務(wù)支配好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)供應(yīng)一些關(guān)心。等漸漸熟識起來，做事情也越來越順手了。 第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡潔的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀看，多思索，多動手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思索問題的

44、力量，在遇到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的方法，這樣對問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠溝通，相互關(guān)心，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的才智才能夠發(fā)揮最大的效能。 物流實(shí)習(xí)日記 篇9 參與畢業(yè)實(shí)習(xí)半年時(shí)間了，在我所從事的物流工作中，許多與理論存在著很大差異。要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達(dá)到書本上所要求的那樣，那還需要很長的時(shí)間。 首先，在物流領(lǐng)域中，真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐，大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)?，自家有幾輛車，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少，進(jìn)展后勁不足，水平提升不了，效率不高。對于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，大多以前是在跑運(yùn)輸?shù)模髞碣I幾輛車，單獨(dú)設(shè)個(gè)物流公司，招幾個(gè)司機(jī)，再請幾個(gè)搬運(yùn)工，這就是現(xiàn)實(shí)中很常見的物流公司了。而且現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們，來到這些單位工作，有不少被支配在搬運(yùn)工，押運(yùn)之類的工作崗位上。我不是說高校生做這些工作怎么著，我只是說，搬運(yùn)工，押運(yùn)工之類的工作得讓高校生們來做，是人才過剩了，還是公司的水平太高了。我想，