（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國(guó)新常態(tài)下商用車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)新常態(tài)下商用車行業(yè)開展戰(zhàn)略分析 工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)陳肇雄在論壇上指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)在適應(yīng)新常態(tài)、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，我國(guó)政府高度重視新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新開展，在今年發(fā)布的“中國(guó)制造2025戰(zhàn)略中明確提出將節(jié)能汽車作為重點(diǎn)開展理念，在這個(gè)背景下舉辦中國(guó)國(guó)際商用車頂峰論壇從全球經(jīng)濟(jì)開展大勢(shì)著眼，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化入手，檢查問題導(dǎo)向，凝聚業(yè)界共識(shí)，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型開展的重大問題，對(duì)于推進(jìn)汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定開展具有重要意義。以下是2021年我國(guó)新常態(tài)下商用車行業(yè)開展戰(zhàn)略分析： 商用車市場(chǎng)仍有開展?jié)摿?從2021年開始，我國(guó)商用車市場(chǎng)已連續(xù)5

2、年下滑，行業(yè)面臨前所未有的困難。今年19月，商用車產(chǎn)銷同比下降12%左右，全年下降已成定局。 第十一屆全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)路耀華認(rèn)為，汽車行業(yè)低迷之時(shí)，正是企業(yè)把握新常態(tài)下的市場(chǎng)趨勢(shì)、促進(jìn)自我轉(zhuǎn)型升級(jí)的好時(shí)機(jī)。他指出，“中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的發(fā)布，說明國(guó)家對(duì)智能汽車、節(jié)能與新能源汽車支持力度在不斷加大，汽車行業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域?qū)⒂瓉順O佳的機(jī)遇期，因此我國(guó)商用車企業(yè)需要審時(shí)度勢(shì)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，使未來汽車成為融合多項(xiàng)新興技術(shù)的最正確載體，向著汽車低碳化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、無人駕駛化方向邁進(jìn)。 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，目前我國(guó)商用車行業(yè)面臨五大關(guān)鍵期：結(jié)構(gòu)

3、調(diào)整的關(guān)鍵期、創(chuàng)新的關(guān)鍵期、行業(yè)兼并重組的關(guān)鍵期、新能源商用車大開展的關(guān)鍵期以及中國(guó)商用車全面“走出去的關(guān)鍵期。“關(guān)鍵期也可以理解為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是商用車行業(yè)進(jìn)入全新開展階段的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，王俠認(rèn)為，我國(guó)“十三五規(guī)劃建議提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的開展理念，對(duì)我國(guó)商用車行業(yè)未來的開展具有非常重要的指導(dǎo)意義，必須拋棄依靠資源過度消耗和粗放、低效的開展模式，拋棄依賴投入增加和產(chǎn)銷量增加拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的思維，樹立和堅(jiān)持創(chuàng)新開展、綠色開展的理念，才能適應(yīng)“新常態(tài)，才能在關(guān)鍵期、轉(zhuǎn)折點(diǎn)不至于迷失方向，甚至退出。 客戶需求轉(zhuǎn)變促行業(yè)升級(jí) 伴隨技術(shù)進(jìn)步，市場(chǎng)及客戶也會(huì)不斷提出新的需求，而這些需求對(duì)商用車企業(yè)來說

4、就是產(chǎn)品升級(jí)的方向。 中國(guó)重汽集團(tuán)市場(chǎng)部總經(jīng)理劉正濤分享了重卡的開展趨勢(shì)。他指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大開展與物流行業(yè)的繁榮和進(jìn)步息息相關(guān)，物流業(yè)的開展離不開物流裝備的提升。中國(guó)的公路貨運(yùn)承當(dāng)了中國(guó)物流業(yè)的最大比重，公路貨運(yùn)與重卡息息相關(guān)，所以中國(guó)物流業(yè)的開展離不開重卡的開展和升級(jí)。 劉正濤分析，現(xiàn)在物流關(guān)注的需求一是要有足夠的續(xù)駛里程，耐久性好；二是高速經(jīng)濟(jì)性；三是輕量化載重大；四是智能化。 智能、舒適、環(huán)保都不能少 商用車企業(yè)要把握“新常態(tài)下的開展機(jī)遇，就要順應(yīng)新需求、研究新技術(shù)。一些國(guó)外企業(yè)在論壇上介紹了最新的技術(shù)和卡車未來開展的方向，從企業(yè)的介紹看，未來商用車在智能化、舒適性和環(huán)保方面的要求一個(gè)

5、都不能少，這些新興的技術(shù)在未來商用車開展的道路上都有不可或缺的關(guān)系，也是提高車輛性能的重要推動(dòng)力。 智能化在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)是各個(gè)企業(yè)都在發(fā)力研發(fā)的領(lǐng)域，商用車上對(duì)智能化的重視程度也日漸提高。德國(guó)戴姆勒股份何馬騰介紹了無人駕駛技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用情況。“高度自動(dòng)化駕駛讓卡車更平安、更舒適、更高效，他表示，高度自動(dòng)化駕駛也讓司機(jī)從單調(diào)乏味的駕駛中解放出來不僅為物流創(chuàng)造了新的空間，而且還豐富了駕駛員的工作內(nèi)容。 談到環(huán)保性能，其實(shí)除了車輛排放外，車內(nèi)空氣污染也是重要方面。長(zhǎng)春賽百粘合材料銷售總監(jiān)陶偉平介紹，使用低VOC原料，改良工藝，減少材料中的增塑劑、脫模劑、抗氧劑等添加劑，優(yōu)化合成公益，減少副產(chǎn)