如何更好地解決行車安全問(wèn)題論文

1、題目：如何更好地解決行車安全問(wèn)題姓名：劉東啟職業(yè)：內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)單位：懷柔北機(jī)務(wù)段二零一三年三月三十日摘要：“安全”是鐵路運(yùn)輸事業(yè)永恒的主題。機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車間機(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)，更加容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。然而許多情況下問(wèn)題又不是一個(gè)部門獨(dú)立能夠解決的，往往需要各個(gè)部門的通力合作，團(tuán)結(jié)一致，共同消化。機(jī)務(wù)段的經(jīng)營(yíng)應(yīng)該突出運(yùn)轉(zhuǎn)車間的先鋒位置，其他部門應(yīng)該緊緊圍繞其做好輔助配合工作，共奔主題。我個(gè)人認(rèn)為解決安全問(wèn)題，主要應(yīng)該做好三個(gè)方面的工作：首先，要未雨綢繆，盡力避免問(wèn)題的發(fā)生；其次，發(fā)生問(wèn)題后要快速準(zhǔn)確地處理；最后，處理好乘務(wù)員的心態(tài)與工作的關(guān)系。關(guān)鍵詞：安全；預(yù)防；快速處理一、如何避免安全問(wèn)題的發(fā)生（一）加

2、強(qiáng)教育，全面提高乘務(wù)員的安全意識(shí)與業(yè)務(wù)素質(zhì)是確保安全的前提利用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行多元化教育近兩年，我段配備了HX-N3，HX-N5型內(nèi)燃機(jī)車，面對(duì)先進(jìn)的機(jī)車設(shè)備，乘務(wù)員是否能夠安全駕馭，是否能夠順利適應(yīng)工作，需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)渡時(shí)期。教育科正在進(jìn)行的培訓(xùn)工作很有必要，受到了廣大乘務(wù)員的歡迎。我認(rèn)為應(yīng)該在強(qiáng)化理論教育的同時(shí)反復(fù)進(jìn)行實(shí)做操練，多聽(tīng)取乘務(wù)員的意見(jiàn)，鼓勵(lì)優(yōu)秀職工總結(jié)寶貴的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行探討，進(jìn)行匯總，達(dá)到資源共享。利用現(xiàn)代化教育設(shè)備，通過(guò)視頻、模擬操練等方法有效地提高乘務(wù)員的安全意識(shí)與業(yè)務(wù)素質(zhì)。例如，在8B電氣化教室曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次的實(shí)做模擬演練。我們可以把實(shí)際線路與信號(hào)狀況拍攝成視頻輔以三項(xiàng)設(shè)備模擬

3、成司機(jī)室的正在行車狀態(tài)，三維立體。將以前發(fā)生的信號(hào)、監(jiān)控器以及非正常等歷史問(wèn)題和一些可以預(yù)想到的問(wèn)題利用模擬試驗(yàn)臺(tái)來(lái)進(jìn)行針對(duì)性的擬實(shí)演練。通過(guò)這種演練，使乘務(wù)員如身臨其境、如履薄冰、深化記憶，從而有效防止問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生。2獎(jiǎng)優(yōu)宣優(yōu)，激發(fā)乘務(wù)員競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)通過(guò)技術(shù)比武、技術(shù)交流、業(yè)務(wù)考核等活動(dòng)，采用月度崗位練兵，季度全員比賽，年度綜合大賽等形式，為乘務(wù)員提供一個(gè)寬闊的平臺(tái)，給予那些業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的人適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)以提高其工作積極性。“評(píng)先，獎(jiǎng)先，宣先”拉開(kāi)乘務(wù)員之間的差距，競(jìng)爭(zhēng)上崗，使乘務(wù)員產(chǎn)生憂患意識(shí)，從而自省，提高自我意識(shí)及能力。3因人施教，開(kāi)展針對(duì)性教育對(duì)于每個(gè)乘務(wù)員的文化素質(zhì)，業(yè)務(wù)素質(zhì)的和領(lǐng)悟能力的

4、不同，專業(yè)組應(yīng)該熟悉掌握每個(gè)人的特點(diǎn)，進(jìn)行針對(duì)性的實(shí)時(shí)教育。實(shí)行優(yōu)化組合，采用“一幫一，一對(duì)紅”的方式，和諧搭班。現(xiàn)在調(diào)度室設(shè)置的出勤指導(dǎo)就很好，即對(duì)出勤人員進(jìn)行了實(shí)時(shí)教育，又對(duì)當(dāng)前卡控的重點(diǎn)進(jìn)行了指示，有利于行車安全。（二）. 加強(qiáng)機(jī)車的日常維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)車質(zhì)量是確保安全的基礎(chǔ)面臨著，HX-N5內(nèi)燃機(jī)車大量上線，能否對(duì)其存在的隱患進(jìn)行及時(shí)地處理事關(guān)重要。另外，檢修維護(hù)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平是否能夠及得上先進(jìn)設(shè)備的實(shí)施也是重要的一方面，事關(guān)行車安全，不容小視。有關(guān)行車人員和日常維護(hù)人員應(yīng)該認(rèn)真檢查機(jī)車，及時(shí)捕捉機(jī)車的動(dòng)態(tài)信息，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提票及時(shí)修理，以確保機(jī)車的正常運(yùn)行狀態(tài)。做到： 1.早

5、上手，實(shí)施機(jī)車質(zhì)量細(xì)質(zhì)檢查。應(yīng)以機(jī)車制動(dòng)、電器、走行部等大部件為重點(diǎn)，對(duì)入庫(kù)機(jī)車的電器聯(lián)鎖、制動(dòng)裝置、三項(xiàng)設(shè)備等逐臺(tái)逐項(xiàng)進(jìn)行精檢、細(xì)檢、速檢，不放過(guò)任何故障疑點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，做到“三個(gè)堅(jiān)決”，即發(fā)現(xiàn)可修可不修的活件堅(jiān)決修、可換可不換的配件堅(jiān)決換、可查可不查的故障堅(jiān)決查，將機(jī)車隱蔽故障“封殺”在庫(kù)內(nèi)，不放一臺(tái)“病車”上線運(yùn)行。2.細(xì)服務(wù)，全面掌握機(jī)車運(yùn)用狀況。實(shí)施輪乘制后，針對(duì)機(jī)車入庫(kù)后個(gè)別乘務(wù)員報(bào)修活件積極性不高、主動(dòng)性不強(qiáng)、急于下班的心理，應(yīng)從細(xì)節(jié)服務(wù)入手，制定訪問(wèn)式修車制度。一是通過(guò)召開(kāi)專題座談會(huì)、演講比賽、形勢(shì)報(bào)告會(huì)等形式多樣的教育活動(dòng)，使檢修職工樹(shù)立起“寧可自己麻煩千遍，絕不讓機(jī)車帶病上

6、線”和“修車人想著用車人”的服務(wù)意識(shí)。二是補(bǔ)充完善行修組崗位職責(zé)和工作程序：檢車必須登上入庫(kù)機(jī)車，向乘務(wù)員了解途中機(jī)車各部位的運(yùn)行情況，對(duì)季節(jié)性、苗頭性問(wèn)題進(jìn)行徹底排查，及時(shí)處理，認(rèn)真確認(rèn)認(rèn)并簽字。三是對(duì)有活不報(bào)、報(bào)活不修、修活不精，造成發(fā)生重復(fù)質(zhì)量問(wèn)題的機(jī)車，根據(jù)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)造成的影響，要認(rèn)真分析，嚴(yán)格定責(zé)，嚴(yán)肅處理。3.嚴(yán)把關(guān)，卡控關(guān)鍵部位。運(yùn)用車間應(yīng)該建立質(zhì)量部門。重新界定保養(yǎng)員職責(zé)，配齊配強(qiáng)人員，進(jìn)行24小時(shí)整備檢查。對(duì)機(jī)車下部的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引電機(jī)、車鉤緩沖器、機(jī)車輪轂等乘務(wù)員不易檢查到部位，實(shí)施重點(diǎn)把關(guān)。遇到問(wèn)題及時(shí)和地保車間進(jìn)行交涉，實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和地保部門對(duì)機(jī)車質(zhì)量進(jìn)行雙把關(guān)。4

7、.常記錄，備份機(jī)車狀態(tài)信息。建立機(jī)車質(zhì)量網(wǎng)頁(yè)，將每臺(tái)機(jī)車一年內(nèi)的碎修報(bào)活、處理過(guò)程、大部件更換等信息及時(shí)輸入網(wǎng)頁(yè)，方便乘務(wù)員、檢修人員查詢，既為乘務(wù)員了解機(jī)車狀況，合理操縱，快速處理突發(fā)故障提供參考，又為檢修人員實(shí)施檢修、更換部件提供了科學(xué)依據(jù)，減少部件更換頻率，杜絕無(wú)效勞動(dòng)，逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)車質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制。技術(shù)人員，通過(guò)對(duì)比分析，易于發(fā)現(xiàn)機(jī)車質(zhì)量存在的共性和個(gè)性問(wèn)題，易破損部件、配件質(zhì)量、維修質(zhì)量都能夠得到準(zhǔn)確反映，便于剖析原因，有針對(duì)性地開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和專項(xiàng)整治活動(dòng)。 二、如何快速處理突發(fā)問(wèn)題（一）.權(quán)責(zé)明確是快速處理問(wèn)題的先決條件有時(shí)，乘務(wù)員在行車中遇到突發(fā)問(wèn)題以后，會(huì)比較迷茫，心理會(huì)不自覺(jué)

8、地先計(jì)較自己利益的得失，害怕因處理不當(dāng)而受到責(zé)罰，致使分不清利弊關(guān)系而采取不當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，從而錯(cuò)過(guò)最佳處理時(shí)機(jī)，使問(wèn)題惡化。這個(gè)問(wèn)題比較普遍，應(yīng)該解決乘務(wù)員的后顧之憂。在機(jī)故分析的問(wèn)題上，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該注重分析過(guò)程，查找故障原因，并制定有效地解決方案，解決問(wèn)題才是最重要的而不是非要把責(zé)任定給誰(shuí)。這樣，既解決了問(wèn)題又減少了乘務(wù)員的心理負(fù)擔(dān)。應(yīng)該通過(guò)演講、培訓(xùn)等方式使乘務(wù)員明確權(quán)責(zé)并勇于承擔(dān)責(zé)任，避免不必要問(wèn)題的發(fā)生。（二）.簡(jiǎn)單有效的方法是快速處理問(wèn)題的捷徑乘務(wù)員解決問(wèn)題時(shí)需要的是最直接的解決方法，而不是長(zhǎng)篇累牘的原理過(guò)程。記得去年監(jiān)控器改版時(shí)，看工作人員關(guān)于內(nèi)容變更的課件時(shí)，那繁瑣冗長(zhǎng)的原理聽(tīng)

9、起來(lái)晦澀難懂，云里霧里。應(yīng)該刪繁就簡(jiǎn)，給乘務(wù)員制定一些簡(jiǎn)單有效的處理方法。（如DF8B十七招）乘務(wù)員在遇到突發(fā)問(wèn)題，自己沒(méi)有準(zhǔn)確把握時(shí)，會(huì)給相關(guān)工作人員打電話請(qǐng)求技術(shù)支援，然而，得到的結(jié)果并不都令人滿意。有的解決了問(wèn)題，有的卻模棱兩可（意思是你自己看著辦）。我們的乘務(wù)員不可能每個(gè)人在處理問(wèn)題時(shí)都頭腦清醒，思路清晰，技術(shù)過(guò)硬。且求助電話由于種種原因不一定能夠接通，因此如果建立一個(gè)問(wèn)題快速處理中心（類似報(bào)警中心），組織專業(yè)人員，組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，專司其職，開(kāi)通熱線電話，小時(shí)為乘務(wù)員提供及時(shí)有力的技術(shù)支持和解決一些善后工作，就可以解決很多問(wèn)題。三、解決好乘務(wù)員的僥幸心理與疲勞問(wèn)題能夠確保行車安全。（一）

10、不良心理狀態(tài)影響行車安全乘務(wù)工作時(shí)間較長(zhǎng)，強(qiáng)度較大，工作枯燥乏味，時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)讓人產(chǎn)生煩躁易怒等消極怠工心理狀態(tài)。有時(shí)，乘務(wù)員會(huì)把在工作和生活中遇到的問(wèn)題摻雜在一起，糾葛難分，從而影響工作狀態(tài)。有時(shí)，一件小小的“臨界違章”問(wèn)題，就往往會(huì)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，各說(shuō)各話，最后都被強(qiáng)制執(zhí)行。而引起職工對(duì)管理強(qiáng)勢(shì)的不滿，引發(fā)日益尖銳的情感對(duì)立。好多乘務(wù)員都存在“暴力傾向”，無(wú)處發(fā)泄。有的人就把它發(fā)泄在機(jī)車上，毀壞公物設(shè)施。建議定期對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行心理輔導(dǎo)和組織一些文體活動(dòng)，關(guān)注他們的身心健康和提高工作積極性。（二）.僥幸心理影響行車安全任何人主觀上都不愿意出事故，但有時(shí)為了滿足其他需要，而表現(xiàn)出不安全動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生僥幸心

11、理。因?yàn)橐郧坝羞^(guò)此種行為而且獲得過(guò)成功，所以盲目地認(rèn)為今天這樣做還應(yīng)該能夠成功，或以前從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)這樣的事情，所以盲目地認(rèn)為今天也不會(huì)發(fā)生。正是這一念之差、心存僥幸，往往造成行車事故或人身傷亡事故僥幸心理主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是在完成較困難或較危險(xiǎn)的工作時(shí)，對(duì)危險(xiǎn)的因素注意力減弱，或需要分配注意力時(shí)沒(méi)有及時(shí)分配；二是偷懶的心理在起作用，主要表現(xiàn)為簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程，在簡(jiǎn)化反應(yīng)過(guò)程中往往出現(xiàn)愉快的表象，因?yàn)橥瓿蓮?fù)雜的規(guī)定程序往往要付出更大的努力，因而減弱了對(duì)復(fù)雜的客觀環(huán)境的判斷力；三是臆測(cè)判斷，即根據(jù)不充分的推測(cè)而隨意進(jìn)行的判斷僥幸心理往往是自身懶惰產(chǎn)生省事、省力的念頭。正是這一念之差、心存僥幸，往

12、往造成行車事故或人身傷亡事故，僥幸心理的克服方法如下：（1）僥幸心理往往是自身懶惰產(chǎn)生省事、省力的念頭，所以才出現(xiàn)違章違紀(jì)行為，所以克服僥幸心理的辦法就是教育職工按規(guī)章辦事，自覺(jué)地遵章守紀(jì)，加強(qiáng)作業(yè)中的互控工作，并能經(jīng)常發(fā)現(xiàn)不安全因素，同時(shí)對(duì)不安全的行為自覺(jué)抵制。（2）不斷結(jié)合各種事故案例進(jìn)行安全教育和定期培訓(xùn)，使廣大職工安全意識(shí)的能動(dòng)性得到充分發(fā)揮。（3）樹(shù)立典型示范，使職工牢固樹(shù)立“安全生產(chǎn)光榮，違章違紀(jì)可恥”的觀念。（4）加大制度和紀(jì)律的約束力。（三）.疲勞駕駛影響行車安全乘務(wù)工作連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，加之安全正點(diǎn)要求高，使得乘務(wù)員員心理壓力大，耗費(fèi)的身心能量多，極易產(chǎn)生疲勞。生理上“不能再干下去”和心理上“不想再干下去”情況的出現(xiàn)，輕則使工作效率降低，重則因判斷失誤或操作不當(dāng)而導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，研究和減輕疲勞，對(duì)保證行車安全有重要意義。在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)疲勞，要消除疲勞對(duì)行車安全的影響，可采取以下主要措施：1、上班前必須充分休息，休班時(shí)間要合理安排。休息是消除疲勞的核心措施。2、要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)良好的勞動(dòng)環(huán)境，保障勞動(dòng)者身心健康，提高工作效率。3、