高中地理西南交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景

1、 我國(guó)的交通運(yùn)輸在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，一直是制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。雖然近年來(lái)交通基礎(chǔ)建設(shè)日趨完善，但由于地區(qū)發(fā)展不平衡，廣大的西南地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)依然比較薄弱。像大西南，是我國(guó)腹地廣闊、資源密集、發(fā)展最具潛力的地區(qū)，而長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯滯后，究其原因，交通不暢是諸多因素中最為突出的問(wèn)題之一。第九單元 交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)9.1 西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景一、區(qū)位條件 1.西南區(qū)的范圍：西南區(qū)：川、滇、黔、渝三省一市大西南區(qū)：川、滇、黔、渝、藏三省一市一區(qū)大西南經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)：川、滇、黔、渝、藏、桂 三省一市二區(qū).政治區(qū)位： 地處我國(guó) 西南邊疆，國(guó)境線漫長(zhǎng)。與東南亞，南亞國(guó)家相鄰。鄰國(guó)經(jīng)濟(jì)

2、較落后，在交通建設(shè)上邊疆區(qū)位作用不明顯。2、位置廣西：越南云南：越南、老撾、緬甸西藏：緬甸、印度、不丹錫金、尼泊爾.經(jīng)濟(jì)區(qū)位： 內(nèi)陸腹地，經(jīng) 濟(jì)落后，開(kāi)發(fā)程度低。遠(yuǎn)離東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)交通發(fā)展及對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作不利。戰(zhàn)略區(qū)位： 戰(zhàn)略大后方，非常時(shí)期帶來(lái)發(fā)展契機(jī)：建國(guó)后的“三線”建設(shè)、三峽工程建設(shè)和重慶直轄市的設(shè)立以及二十世紀(jì)末開(kāi)始的西部大開(kāi)發(fā)，帶來(lái)新契機(jī)，前景廣闊。二、自然條件和資源條件1.自然條件復(fù)雜多樣 地形：多山，地勢(shì)起伏很大，自西向東跨全國(guó)地勢(shì)三大階梯青藏高原：地勢(shì)高亢，氣候寒冷，雪峰連綿，冰川廣布，凍土分布廣，交通建設(shè)難度大。新藏公路川藏公路橫斷山區(qū)：山河縱列，相間分布，山高谷深

3、，橫斷東西交通。二郎山公路劍門(mén)蜀道四川盆地：周?chē)刂厣綆X環(huán)繞，內(nèi)部低山丘陵起伏。“蜀道之難，難于上青天”云貴高原：一方面喀斯特地形廣布，峰林、峰從林立，地形崎嶇，交通不便。（人稱“地?zé)o三里平”）另一方面地震、滑坡、泥石流多發(fā)。貴州縣級(jí)公路云南東川泥石流區(qū) 地質(zhì)災(zāi)害頻繁多發(fā)一是喀斯特廣布的云貴高原地質(zhì)不穩(wěn)定；二是本區(qū)地處板塊交界處附近，是我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害最頻發(fā)的地區(qū)，主要有地震、滑坡、泥石流等。 水路運(yùn)輸條件較差 地處內(nèi)陸，距海遙遠(yuǎn)，水流湍急，水路交通不便。但川江及其支流的中下游和廣西境內(nèi)的西江水系有較高的航運(yùn)價(jià)值。瀾滄江2.資源豐富 西南區(qū)的自然資源總量大,種類多。尤其是生物、礦產(chǎn)、能源、旅游等四

4、類資源。釩、鈦、錫儲(chǔ)量居世界首位；鐵、鉛、鋅、鋁、銅、磷、汞等幾十種礦產(chǎn)儲(chǔ)量居全國(guó)首位或前列。礦產(chǎn)資源種類多、儲(chǔ)量大、分布集中、地域組合好，發(fā)展鋼鐵、有色冶金、化工工業(yè)條件優(yōu)越。礦產(chǎn)資源四川攀枝花釩鈦鐵；云南蘭坪鉛鋅、東川銅、個(gè)舊錫；貴州銅仁汞；廣西平果鋁 能源資源本區(qū)可開(kāi)發(fā)水能約占全國(guó)的70%，四川盆地天然氣儲(chǔ)量居全國(guó)首位，以及貴州的煤炭和廣西北部灣的石油。（西藏的地?zé)崮?、太?yáng)能） 農(nóng)林資源橫斷山區(qū)森林西雙版納四川盆地:物產(chǎn)富饒橫斷山區(qū)：森林茂密，第二大林區(qū)，生物資源和物種資源全國(guó)第一。滇南谷地：熱帶作物基地云南世界“動(dòng)植物王國(guó)”旅游資源 自然與人文景觀豐富：典型的喀斯特地貌、獨(dú)特的少數(shù)民族

5、風(fēng)情、雄偉的冰山雪峰等。 討論：豐富的資源對(duì)本區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)有怎樣的影響？ 結(jié)論：交通運(yùn)輸是制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素，而豐富資源的開(kāi)發(fā)必將有力地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)西南區(qū)的交通建設(shè)。三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低：解放后，本區(qū)初步建成了以鋼鐵、有色冶金、能源、化工等重工業(yè)為主體的重工業(yè)體系。但開(kāi)發(fā)程度較低，資源潛在優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)未得到發(fā)揮。1999年GDP僅占全國(guó)的12%，人均GDP只占全國(guó)平均水平的60%。 發(fā)展水平低的主要原因：地處內(nèi)陸邊疆，少數(shù)民族聚居區(qū)，原有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱。 2.交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”主要鐵路線及樞紐京哈-京廣線、京九線、京滬線、焦柳線、寶成-成昆線、京包-包蘭線、隴海-蘭新線、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線、大秦線、神驊線、太焦-石太線、寶中線、南昆線高速公路主要分布北京-天津-塘沽線、沈陽(yáng)-大連、廣州-深圳沿海主要港口北方航區(qū)：大連、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫州；南方航區(qū)：福州、廈門(mén)、汕頭、廣州、湛江、北海、?？诘戎饕獌?nèi)河航道長(zhǎng)江（重慶、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、南通、上海）京杭運(yùn)河、珠江