廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目申請立項(xiàng)可研報(bào)告

1、XX有限公司廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目可行性研究報(bào)告XX項(xiàng)目管理有限公司二零零六年七月 TOC o 1-5 h z 1總論7 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 1.1概述71.1.1項(xiàng)目名稱、主辦單位名稱、企業(yè)性質(zhì)及法人 71.1.2可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則 71.1.3企業(yè)概況、項(xiàng)目投資的必要性和經(jīng)濟(jì)意義 71.1.4研究范圍及主要內(nèi)容 9 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1.2研究結(jié)論101.2.1研究的簡要綜合結(jié)論 101.2.2存在的主要風(fēng)險(xiǎn)和建議 11 HYPERLINK l book

2、mark6 o Current Document 1.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 11 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 2市場預(yù)測13 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 2.1國內(nèi)外市場情況預(yù)測 132.1.1國外廢舊輪胎回收利用發(fā)展情況及預(yù)測 132.1.2國內(nèi)廢舊輪胎回收利用發(fā)展情況及預(yù)測 14 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 2.2產(chǎn)品價(jià)格分析（加入高級再生膠價(jià)格分析） 16 HYPERLINK l bookmark14 o Current D

3、ocument 3裝置規(guī)模及產(chǎn)品方案 17 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 3.1裝置規(guī)模17 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 3.2產(chǎn)品方案及規(guī)格 17 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 4工藝技術(shù)方案.18 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 4.1工藝技術(shù)方案的選擇 184.1.1國內(nèi)外廢舊輪胎資源利用技術(shù)概述 184.1.2技術(shù)比選結(jié)論 27 HYPERLINK l bookmark24

4、 o Current Document 4.2工藝流程簡述284.2.1膠粉生產(chǎn)規(guī)模與工藝概述 284.2.2高級再生膠 294.2.3輪胎翻新 304.2.4研發(fā)中心對膠粉改性瀝青研究的工藝方向 34 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 4.3自控技術(shù)方案35概述354.3.2控制系統(tǒng)和儀表選型 354.3.3系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 36441膠粉生產(chǎn)線主要設(shè)備 37442高級再生膠生產(chǎn)線主要設(shè)備 404.4.3翻新輪胎生產(chǎn)線主要設(shè)備 414.4.4主要設(shè)備表 45 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document

5、 5原料及燃料的供應(yīng)46 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 5.1原料供應(yīng)46 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 5.2燃料供應(yīng)46 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 6建廠條件和廠址方案47 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 6.1建廠條件476.1.1廠址地理位置 476.1.2工程地質(zhì)、地震烈度及水文地質(zhì) 476.1.3氣象條件486.1.4地區(qū)和城鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)況 486.1.5交通運(yùn)輸現(xiàn)

6、狀 486.1.6 防洪486.1.7公用工程條件49 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 6.2廠址方案49 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 7公用工程和和輔助設(shè)施方案 50 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 7.1總圖運(yùn)輸50總平面布置 507.1.2豎向布置517.1.3工廠運(yùn)輸與交通組織 517.1.4工廠防護(hù)設(shè)施52 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 7.2給水排水52概述527.2.2

7、工廠給水 537.2.2工廠排水 557.2.3設(shè)備的選擇55 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 7.3供電及電訊58供電58電訊60 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 7.4供熱61 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 7.5采暖通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié) 61標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 617.5.2設(shè)計(jì)方案61 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 7.6儀表空氣61 HYPERLINK l bookmark56 o Cur

8、rent Document 7.7檢修及倉庫 62檢修62倉庫62 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 7.8建筑62概述62設(shè)計(jì)原則 627.8.3建筑總體布置637.8.4功能分區(qū)及流線組織 637.8.5 建筑造型 64 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 7.9結(jié)構(gòu)647.9.1結(jié)構(gòu)方案選擇64抗震設(shè)計(jì) 64 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 8環(huán)境保護(hù)65 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document

9、8.1設(shè)計(jì)執(zhí)行的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn) 65環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 658.1.2排放標(biāo)準(zhǔn)65 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 8.2建設(shè)項(xiàng)目主要污染源及主要污染物排放量 65廢氣65廢水658.2.3固體廢物668.2.4 噪聲66 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 8.3方案中擬采用的環(huán)保治理措施 698.3.1廢氣治理措施 698.3.2廢水治理措施 698.3.3固體廢物防治措施 708.3.4噪聲防治措施70 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document

10、8.4環(huán)境影響初步分析 708.4.1廢舊輪胎處理工藝和設(shè)備的選擇 708.4.2節(jié)約能源718.4.3污染控制措施71 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 8.5工程的環(huán)保措施效果預(yù)測 71 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 8.6工程的環(huán)境影響初步分析 71 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 9勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生73 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 9.1勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 739.1.1建設(shè)

11、項(xiàng)目生產(chǎn)過程中職業(yè)危險(xiǎn)因素分析 739.1.2 職業(yè)安全衛(wèi)生防護(hù)的措施 739.1.3職業(yè)安全衛(wèi)生防護(hù)費(fèi)用 74 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 9.2消防749.2.1工程的消防環(huán)境現(xiàn)狀 749.2.2工程的火災(zāi)危險(xiǎn)類別 749.2.3消防設(shè)施和措施749.2.4消防設(shè)施費(fèi)用74 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 9.3設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn) 75 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 10項(xiàng)目公司組織和勞動(dòng)定員 76 HYPERLINK l bookm

12、ark86 o Current Document 10.1項(xiàng)目公司組織76 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 10.2生產(chǎn)班制和勞動(dòng)定員 76 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 10.3運(yùn)營管理措施76組織管理措施7610.3.2技術(shù)管理措施77 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 10.4員工招聘和培訓(xùn) 77員工組成77員工的招聘 7710.4.3員工的培訓(xùn)7710.4.4嚴(yán)格的上崗考核78 HYPERLINK l bookmark94 o Cu

13、rrent Document 11項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃79 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 11.1建設(shè)進(jìn)度79 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 11.2質(zhì)量控制82 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 11.3施工進(jìn)度總體安排 82 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 11.4項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃 82 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 12投資估算和

14、資金籌措84 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 12.1投資估算8412.1.1估算依據(jù)和說明 8412.1.2單項(xiàng)工程投資估算 84建設(shè)投資估算 8412.1.3建設(shè)期利息估算8412.1.3流動(dòng)資金估算8412.1.3項(xiàng)目總投資84 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 12.2資金籌措85 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 13財(cái)務(wù)評價(jià)89 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 13.1財(cái)務(wù)

15、評價(jià)依據(jù) 89 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 13.2財(cái)務(wù)評價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)選取 89產(chǎn)品方案8913.2.2資金籌措8913.2.3經(jīng)營計(jì)算期與生產(chǎn)負(fù)荷 90投入物、產(chǎn)生物財(cái)務(wù)價(jià)格及數(shù)量 9013.2.5其它計(jì)算參數(shù)9113.2.6 基準(zhǔn)收益率（折現(xiàn)率）的設(shè)定 91 HYPERLINK l bookmark116 o Current Document 13.3財(cái)務(wù)分析9213.3.1銷售收入、利潤及稅金估算 9213.3.2成本分析92主要財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo) 92償債能力分析 93 HYPERLINK l bookmark118 o Current

16、 Document 13.4不確定性分析 93盈虧平衡分析 93敏感性分析93 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 13.5財(cái)務(wù)分析小結(jié)95 HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 14結(jié)論和建議96 HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 14.1項(xiàng)目分析結(jié)論96 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 建議96附件:項(xiàng)目建議書批復(fù)文件籌資證明有關(guān)主管部門對建廠地址和征用土地的審批或簽署意見有關(guān)環(huán)保部門對項(xiàng)

17、目建設(shè)的簽署意見供水協(xié)議供電協(xié)議液氮供貨協(xié)儀圖紙：區(qū)域位置圖廢舊輪胎生產(chǎn)精細(xì)膠粉項(xiàng)目總平面布置圖- -1.1概述1.1.1項(xiàng)目名稱、主辦單位名稱、企業(yè)性質(zhì)及法人項(xiàng)目名稱：XX有限公司廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目主辦單位名稱：XX有限公司企業(yè)性質(zhì)：股份有限公司法人代表：XX1.1.2可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則編制依據(jù)：（1）項(xiàng)目建議書批復(fù)文件（2）XX有限公司關(guān)于廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目的委托書；（3）XX有限公司提供的項(xiàng)目建設(shè)場地的基礎(chǔ)條件；（4）德國公司提供的有關(guān)技術(shù)資料；（5）“化工建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度的規(guī)定”化工部（原）化計(jì) 發(fā)1997426 號(hào)。編制原則：（1）項(xiàng)目建設(shè)遵守國家

18、各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策、投 資方向及行業(yè)的地區(qū)規(guī)劃；（2）根據(jù)市場需求和技術(shù)來源，確定合理的生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)的規(guī)模效 益；（3）選擇技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，且成熟可靠，保證產(chǎn)品具有較高的國內(nèi) 市場占有率和國際競爭力；（4）重視環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生，三廢治理、消防、安全、勞動(dòng)保護(hù) 措施實(shí)行“三同時(shí);保障工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。1.1.3企業(yè)概況、項(xiàng)目投資的必要性和經(jīng)濟(jì)意義企業(yè)概況：XX有限公司是一家從事環(huán)保工程研究、設(shè)計(jì)、科技咨詢和投資施工的企業(yè)。公司投資組建的 XX有限公司已建成“XX市醫(yī)療廢物集中處置中 心”中心運(yùn)作良好，受到省市環(huán)保部門的一致好評。2005四月，

19、按照全國危險(xiǎn)廢物和醫(yī)療廢物處置設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，國家環(huán)保總局、國家發(fā)改委已把“XX省 危險(xiǎn)廢物處置中心”交XX科技有限公司建設(shè)運(yùn)營。公司有較強(qiáng)的技術(shù)力量，擁 有高中級技術(shù)人員58名。公司還與十多個(gè)高校、研究所等科研機(jī)構(gòu)建立了合作 關(guān)系。投資的必要性和經(jīng)濟(jì)意義：21世紀(jì)，人類進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。 我國政府已把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建立循環(huán)型社會(huì)作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要 途徑。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種建立在物質(zhì)不斷循環(huán)利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。它要 求把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按照自然生態(tài)系統(tǒng)的模式組織成一個(gè)“資源產(chǎn)品再生資源” 的物質(zhì)反復(fù)循環(huán)流動(dòng)的過程，使整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)及生產(chǎn)、消費(fèi)過程中基本不產(chǎn)生 或很少產(chǎn)生廢棄物，它要求

20、以廢舊物資“減量化、無害化、資源化、再使用、再 循環(huán)”為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行為準(zhǔn)則。在今年 的兩會(huì)議案中有60條是關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟(jì) 的，資源的循環(huán)利用已經(jīng)引起全社會(huì)的高度重視。中共十六屆五中全會(huì)通過的 中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十 一個(gè)五年規(guī)劃的建議，提出了“十一五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要目標(biāo)，其核心就是 結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。國務(wù)院、發(fā)改委、環(huán) ?？偩衷诙喾N場合、多項(xiàng)文件中都強(qiáng)調(diào)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要性。循環(huán)經(jīng)濟(jì)為我國 從實(shí)施工業(yè)化以來的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)提供了理論范式，從根本上 消解了長期以來環(huán)境、資源與發(fā)展之間的尖銳沖突和矛盾。溫家寶總理提出：要把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建

21、立節(jié)約型社會(huì)作為我們的基本國策。被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎的回收和處理是世界性難題，我國所面臨的 壓力也越來越大。目前，我國輪胎年產(chǎn)量居世界第三位，已超過 1.5億條，每年 產(chǎn)生的廢舊輪胎超過 5000萬條，并且還在迅速增長。其中，40%的廢舊輪胎 資源沒有被有效利用。我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進(jìn)口。因此， 加強(qiáng)對廢舊輪胎循環(huán)利用的管理已刻不容緩。XX市附近地區(qū)已經(jīng)成為國內(nèi)廢舊輪胎回收利用的主要集散市場之一，初步形成從車輛維修站、廢舊輪胎回收點(diǎn)等分散個(gè)體到收購、批發(fā)、運(yùn)輸?shù)容^為集中的規(guī)模市場。綜上所述，面對國內(nèi)廢舊輪胎污染控制現(xiàn)狀，建設(shè)廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目，生產(chǎn)精細(xì)膠粉、微細(xì)膠粉

22、、高級再生膠、輪胎翻新等具有以下經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 效益：可以“資源化、減量化、無害化”地利用廢舊輪胎進(jìn)行資源再生，從而解決廢 舊輪胎“黑色污染”問題；可以升級現(xiàn)有的廢舊輪胎資源化利用水平，減少和控制原有廢舊輪胎利用的、“小煉油”“小焚燒”等嚴(yán)重污染源；可以將膠粉、改性瀝青用于公路建設(shè)，不僅降低國內(nèi)公路建設(shè)SBS改性瀝青的昂貴進(jìn)口成本，而且促進(jìn)國內(nèi)汽車消費(fèi)增長，不僅從廢舊輪胎的資源 利用，而且從道路交通的建設(shè)改善的兩個(gè)方面強(qiáng)力支持國內(nèi)汽車消費(fèi)增長， 對經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展和工業(yè)結(jié)構(gòu)升級作出貢獻(xiàn)；可以提高城市環(huán)境質(zhì)量水平，改善市容市貌，進(jìn)而極大地提高城市的投資環(huán)境吸引力；綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)不僅是必要的而且是緊

23、迫的。1.1.4研究范圍及主要內(nèi)容本項(xiàng)目是XX有限公90000噸/年廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目。主要包括以下 內(nèi)容：（1 ）生產(chǎn)設(shè)施a）廢舊輪胎回收站b）廢舊輪胎暫存庫房（含非標(biāo)廢舊輪胎處理機(jī)械）c）膠粉生產(chǎn)線（整體系統(tǒng)）d）高級再生膠生產(chǎn)線e）輪胎翻新生產(chǎn)線f）改性瀝青研發(fā)中心g）儀表、自控系統(tǒng)h）產(chǎn)品庫房（2）輔助生產(chǎn)設(shè)施a）全廠供電b）生產(chǎn)廠房的通風(fēng)、空調(diào)、防噪隔離設(shè)施c）維修和倉庫d）廠區(qū)供水和排污水系統(tǒng)e）廠部辦公樓及生活服務(wù)設(shè)施f）鍋爐設(shè)施等本報(bào)告對該工程項(xiàng)目的市場、工藝技術(shù)、工廠條件、公用工程設(shè)置、環(huán)保、 消防、安全等方面進(jìn)行評價(jià)，進(jìn)行投資估算及財(cái)務(wù)分析，并做出可行性研究結(jié) 論。1.

24、2研究結(jié)論1.2.1研究的簡要綜合結(jié)論（1）經(jīng)過市場分析認(rèn)為XX有限公司廢舊輪胎生產(chǎn)22500噸/年微細(xì)膠粉， 12500噸/年精細(xì)膠粉，高級再生膠15000噸/年，翻新轎車輪胎20萬條/年， 項(xiàng)目是必要合理的，順應(yīng)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、提高資源利用率，緩減資源短缺，減 輕環(huán)境污染壓力的經(jīng)濟(jì)潮流和發(fā)展趨勢；（2）本項(xiàng)目擬引進(jìn)國外先進(jìn)成熟技術(shù)，引進(jìn)其關(guān)鍵設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量高，可 增強(qiáng)企業(yè)競爭力；（3）本項(xiàng)目建廠條件完善，主要原料和公用工程的供應(yīng)穩(wěn)定可靠；（4）本項(xiàng)目在環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生方面均能符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要 求；（5）本項(xiàng)目經(jīng)投資估算及財(cái)務(wù)分析，項(xiàng)目總投資為26032.5萬元，年均利 潤：613

25、9.24萬元；年均稅金：2559.63萬元；全部投資回收期（稅后）:5.72 年本項(xiàng)目在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是可行的，它將是國內(nèi)規(guī)模最大的、工藝技術(shù)裝 -ii -備水平和產(chǎn)品質(zhì)量處于領(lǐng)先地位的項(xiàng)目，它的實(shí)施將產(chǎn)生明顯的社會(huì)效益、一 定的經(jīng)濟(jì)效益和良好的環(huán)境效益。1.2.2存在的主要風(fēng)險(xiǎn)和建議由于廢舊輪胎資源分散，各種各類企業(yè)競相收購，投產(chǎn)初期如果沒有完善 的收購網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和得力有效的收購措施相配套，有可能發(fā)生資源不足的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于此，本項(xiàng)目將主要采取價(jià)格杠桿等措施保證原材料供應(yīng)，以滿足生產(chǎn)的需要：1）以項(xiàng)目所在地政府組織農(nóng)民成立收購公司， 項(xiàng)目公司為其提供收購資金 等支持，激勵(lì)其在周邊地區(qū)收購，逐步形成

26、專業(yè)的回收渠道和網(wǎng)絡(luò)。2） 項(xiàng)目公司向政府有關(guān)部門申請建立中原地區(qū)廢舊輪胎回收基地，形成以 XX為中心的廢舊輪胎回收、儲(chǔ)存和利用的物資集散地，逐漸向周邊省市輻射。3） 利用建設(shè)單位在本省各地的危廢回收系統(tǒng)，收購和儲(chǔ)存廢舊輪胎，形成 全省的廢舊輪胎收購網(wǎng)絡(luò)。4 ）同各地的廢舊物資回收公司和汽車拆解廠簽訂廢舊輪胎收購合作協(xié)議， 建立長期合作關(guān)系，互利共贏。以上幾種方式可以解決廢舊輪胎的資源問題，滿足原材料的供應(yīng)，保證項(xiàng) 目的正常運(yùn)營，同時(shí)也可化解運(yùn)營初期資源不足的風(fēng)險(xiǎn)。1.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注-一-裝置規(guī)模微細(xì)膠粉t/a22， 500精細(xì)膠粉t/a12,500高級再生膠t/a1

27、5， 000翻新輪胎條/a200 ， 000二年操作時(shí)間h7200- -三原材料及燃料消耗原料輪胎t/a90, 000輔助材料t/a6,000燃煤t/a8, 000液氮t/a14, 000四公用工程消耗水m3/a190,000電萬 kW.h/a3400壓縮空氣0.6MPagNm3/h360五運(yùn)輸量運(yùn)入t/a104 , 000運(yùn)出t/a88, 000六宀口 疋貝人200七占地面積m2240000八建設(shè)周期月24九總投資24111建設(shè)投資萬元21816建設(shè)期利息萬元1457流動(dòng)資金萬元2759十年均銷售收入萬元37902十一年均總成本萬元25907十二年均所得稅后利潤萬元6139十三財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)投

28、資利潤率（稅后）%33.42內(nèi)部收益率（稅后）%26.13投資回收期（稅后）年5.72含建設(shè)期凈現(xiàn)值（稅前）萬元21381折現(xiàn)率為12%2市場預(yù)測2.1國內(nèi)外市場情況預(yù)測2.1.1國外廢舊輪胎回收利用發(fā)展情況及預(yù)測主要發(fā)達(dá)國家在二十世紀(jì)中下葉的汽車工業(yè)高速發(fā)展和普及化歷史進(jìn)程 中，已逐步認(rèn)識(shí)到廢舊輪胎對環(huán)境的影響和對自然資源的浪費(fèi)；二十世紀(jì)七十 年代以來，伴隨著可持續(xù)發(fā)展成為共識(shí)和居民環(huán)保意識(shí)的日益提高，廢舊輪胎 資源綜合利用行業(yè)在法制化、規(guī)范化、 環(huán)保化、資源化框架內(nèi)已日益發(fā)展成熟。加拿大的魁北克早在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會(huì)，并通 過立法，事先從每個(gè)銷售出廠的新輪胎中收取

29、4加元的處理費(fèi)用，交由該委員 會(huì)下屬的基金組織管理，用于廢舊輪胎的再利用項(xiàng)目。美國于1994年立法規(guī)定，靠國家資助鋪設(shè)的瀝青公路，瀝青中必須含有 5%的膠粉。自2002年起開始實(shí)施垃圾再循環(huán)使用處理政策，要求含廢橡膠在 內(nèi)的所有家庭垃圾和工業(yè)垃圾都必須經(jīng)過再循環(huán)處理。美國還規(guī)定，在制造新 輪胎時(shí)必須加入10%的廢舊輪胎膠粉。在芬蘭，廢舊輪胎的回收利用率已經(jīng)達(dá)到了90%以上；芬蘭政府除了制定嚴(yán)格的法律，還輔之以技術(shù)開發(fā)和市場培育。目前，芬蘭在廢舊輪胎回收利用 領(lǐng)域培育出了一系列新興產(chǎn)業(yè)，每年創(chuàng)造財(cái)富近12億美元，為社會(huì)提供了 5000 個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。法國在2002年起實(shí)施垃圾再循環(huán)使用處理政策，要

30、求含廢橡膠在內(nèi)的所 有生活垃圾和工業(yè)垃圾都必須再循環(huán)處理。此外，發(fā)達(dá)國家對于廢舊輪胎的回收利用還給予財(cái)政上的補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠。 首先，廢舊輪胎的使用是免費(fèi)的，通常由固定的廢舊輪胎收購商（相當(dāng)于國內(nèi) 的廢品收購站）就地直接提供。第二，處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補(bǔ)貼。 如美國每處理一條廢舊輪胎政府補(bǔ)貼 2.5美元一4美元，加拿大政府則給予 2 加元的補(bǔ)貼。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制。這樣企業(yè)獲得了正常經(jīng) 營的利潤空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。2.1.2國內(nèi)廢舊輪胎回收利用發(fā)展情況及預(yù)測目前，我國輪胎年產(chǎn)量居世界第三位，已超過1.5億條，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎約5000萬條，并且還在迅速增長。其

31、中，40%的廢輪胎資源沒有被有效 利用。我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進(jìn)口。因此，加強(qiáng)對廢舊輪胎 循環(huán)利用的管理已刻不容緩。我國的廢舊輪胎回收利用主要存在以下問題：回收利用率低：根據(jù)專家估計(jì)，2001年我國廢舊輪胎約4000 5000萬條， 其中舊輪胎翻新400萬條。按每條翻新輪胎35公斤計(jì)算（900型載重胎重）， 約15萬噸；每條廢輪胎平均按24公斤計(jì)，4000萬條共計(jì)95萬噸。根據(jù)中國 橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：當(dāng)年全國再生膠的產(chǎn)量為30萬噸。加上農(nóng)民使用的簾子布 層每年約用6.7萬噸廢輪胎，這兩個(gè)行業(yè)共計(jì)利用廢輪胎 39.7萬噸，約占當(dāng)年 廢斜膠胎的41%。除去舊輪胎翻新約15萬噸，我國廢

32、輪胎資源約有42%沒有 被回收再利用。輪胎回收系統(tǒng)無規(guī)范管理：在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國廢舊物資的回收由原 商業(yè)部廢舊物資回收部門歸口管理，輪胎翻新由原物資部管理，再生膠生產(chǎn)又 由原化工部管理。行業(yè)上的這種條塊分割把原本完整的廢舊輪胎回收體系分成 了幾塊。隨著國家機(jī)構(gòu)的改革，原商業(yè)部、物資部、化工部已經(jīng)撤銷，導(dǎo)致廢 舊輪胎行業(yè)的回收、翻新和以廢舊輪胎 為原料進(jìn)行生產(chǎn)的再生膠、膠粉企業(yè)陷入了無 人管理的無序生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)疲舊輪胎回收利用主管部門的確定， 若從固體廢棄物 的處理角度來講，該由環(huán)保部門來監(jiān)管；若從廢舊輪胎資源綜合利用的角度來 講，該由國家經(jīng)貿(mào)委來監(jiān)管。事實(shí)上，在廢舊輪胎回收利用的這條產(chǎn)業(yè)鏈

33、上， 涉及到化工、建材、交通、機(jī)械等許多領(lǐng)域，需要相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌安排。目前 的廢舊輪胎回收主要由進(jìn)城揀垃圾的農(nóng)民根據(jù)市場需求有選擇的回收，回收的 品種主要是650 1200規(guī)格的斜膠胎。這種自發(fā)的回收集散市場存在的問題， 一是回收渠道不暢，據(jù)測算，我國廢輪胎資源約有42%沒有被回收再利用；二是資源得不到充分利用，剝下的胎側(cè)膠及一些難于加工的胎體隨意丟棄，輪胎 子口幾乎都被燒掉，環(huán)境污染嚴(yán)重；三是集散地生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備原始，不能真正解決廢舊輪胎環(huán)境污染和資源利用輪胎回收向低檔行業(yè)發(fā)展：與廢紙、廢玻璃、廢塑料等固體廢棄物回收后 可直接利用不同，廢舊輪胎中除了舊輪胎可直接加工再利用外，廢輪胎是不能 被直

34、接利用的特殊固體廢棄物。由于廢舊輪胎回收加工困難，長期沒有回收主 體。農(nóng)民成為我國廢舊輪胎回收的主體，目前在廣東、浙江、山東、山西、河 北、遼寧等省已經(jīng)發(fā)展成具有一定規(guī)模的廢輪胎集散加工中心。這些廢輪胎集 散加工中心設(shè)備十分原始，環(huán)境污染嚴(yán)重，工作條件惡劣，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。近 年隨著國內(nèi)外橡膠市場價(jià)格的大幅度暴漲，廢舊輪胎集散加工農(nóng)民開始投資建 設(shè)小型普通再生膠廠，有的縣一下子冒出幾十家小型普通再生膠廠，受利益驅(qū) 動(dòng)，有些地方的農(nóng)民利用廢輪胎土法煉油，在橡膠資源再利用的同時(shí)，給當(dāng)?shù)?的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。缺乏法規(guī)和循環(huán)利用政策：廢輪胎散落在城鄉(xiāng)各地，具有分散性大，運(yùn)輸 成本高，價(jià)值低，不能直接

35、利用、處理難度大的特點(diǎn)，既屬于工業(yè)固體廢棄物（運(yùn)輸生產(chǎn)車輛）又屬于城市生活垃圾 （個(gè)人生活代步消費(fèi)品），既不能按照我 國現(xiàn)行的工業(yè)固體廢棄物防治管理辦法處理，也不能按照目前我國城市生活垃 圾的填埋或堆放來對待，是屬于特殊固體廢棄物。我國至今沒有關(guān)于廢舊輪胎 回收利用方法的具體立法，“誰污染誰治理”在廢舊輪胎的回收方面也沒有具體 的實(shí)施辦法。2001年，國家經(jīng)貿(mào)委等8個(gè)委、部、局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于加快發(fā) 展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見，但是目前還沒有落到實(shí)處，沒有具體的、 可操作的實(shí)施方 案。無補(bǔ)貼且賦稅過重：在我國，回收利用廢舊輪胎非但沒有補(bǔ)貼，反而還要 花錢去買。目前1噸廢舊斜交胎的收購價(jià)要1200-1300

36、元；1噸胎冠膠條的收 購價(jià)高達(dá)1500-1800元；就是鋼絲子午胎，每噸的收購價(jià)也要 700-800元。在 廢舊輪胎回收利用企業(yè)的稅收方面，雖可按 10%抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，但是由于我國 目前從事廢舊輪胎收購業(yè)務(wù)折大多數(shù)是個(gè)體戶，往往不能開具增值稅發(fā)票，致 使廢舊輪胎回收利用企業(yè)普遍享受不到這項(xiàng)稅收優(yōu)惠。2.2產(chǎn)品價(jià)格分析（加入高級再生膠價(jià)格分析）在國外市場，由于發(fā)達(dá)國家的輪胎生產(chǎn)、高速公路鋪設(shè)、運(yùn)動(dòng)場館、地鐵 建設(shè)、橡塑制品等行業(yè)大量摻用微細(xì)膠粉，其需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國。而因人工 費(fèi)和其它因素的影響，造成生產(chǎn)微細(xì)膠粉的成本較高，所以，至今形成規(guī)?；?生產(chǎn)的廠家較少，為我國該項(xiàng)目產(chǎn)品的微細(xì)膠粉打入國際

37、市場提供了有力的基 礎(chǔ)。據(jù)了解美國市場上，精細(xì)膠粉的價(jià)格已由去年的900美元/噸升至1300美元/噸。國際市場上，80目膠粉的價(jià)格，每噸900美元，是原料橡膠價(jià)格的三 分之一左右。國內(nèi)市場每噸 40目2800元，80目3500元，120目4200元僅 為原料膠的價(jià)格的六分之一。在東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林被沖毀，致使 進(jìn)口天然橡膠價(jià)格飆升，由每噸13000元升至29000元。國內(nèi)橡膠制品企業(yè)為 降低成本，紛紛改變原料配比，在橡膠制品生產(chǎn)中，把膠粉的添加比由原先的 30%提高到60%以上。另外，高級再生膠的產(chǎn)品性能在替代原生橡膠方面具有 明顯的優(yōu)勢，已為市場所廣泛認(rèn)同，產(chǎn)品供不應(yīng)求，根據(jù)中國橡

38、膠工業(yè)協(xié)會(huì)、 中國輪胎翻修和循環(huán)利用協(xié)會(huì)今年六月份提供的信息，不同品種的高級再生膠，市場銷售價(jià)格目前處在7000-9000元/噸水平。本項(xiàng)目按保守計(jì)算，200目微細(xì)膠粉預(yù)定售價(jià)為每噸7000元人民幣，80 目-120目精細(xì)膠粉每噸3000元人民幣，高級再生膠每噸5000元人民幣，每 條翻新轎車輪胎預(yù)定售價(jià)230元人民幣。- -3裝置規(guī)模及產(chǎn)品方案3.1裝置規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場精細(xì)膠粉的生產(chǎn)及需求情況，確定本項(xiàng)目年資源再生利用廢舊輪胎（子午胎與斜交胎各為50%）9萬噸，裝置年操作時(shí)間為7200小時(shí)。3.2產(chǎn)品方案及規(guī)格根據(jù)市場分析，本項(xiàng)目計(jì)劃的產(chǎn)品方案為年資源再生利用廢舊輪胎（鋼絲子午胎為主）9萬

39、噸，產(chǎn)品方案為：主產(chǎn)品：200目微細(xì)膠粉，年產(chǎn)量2.25萬噸80-120目精細(xì)膠粉，年產(chǎn)量1.25萬噸其它產(chǎn)品：a.翻新輪胎 20萬條/年高級再生膠1.5萬噸/年精細(xì)膠粉改性瀝青（研發(fā)試驗(yàn)）附屬產(chǎn)品：a.鋼絲1.8萬噸/年b.纖維1.59萬噸/年- -4工藝技術(shù)方案4.1工藝技術(shù)方案的選擇4.1.1國內(nèi)外廢舊輪胎資源利用技術(shù)概述合理處置廢舊輪胎，長期以來一直是環(huán)境保護(hù)的難題。在上世紀(jì)90年代，世界各國最普遍的做法是對廢舊輪胎進(jìn)行掩埋或堆放。以美國為例，1992年廢舊輪胎掩埋/堆放率達(dá)到63%。但隨著地價(jià)上漲，征用土地用作掩埋/堆放場所 越來越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災(zāi)，造成

40、第二次公害。 隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，世界各國紛紛積極開辟廢舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是 近些年來，公眾的環(huán)境保護(hù)意識(shí)日益增強(qiáng)，利用廢舊資源培育新型產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn) 經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展成了世界各國的共識(shí)。目前廢舊輪胎的綜合利用主要技術(shù)有 翻新、原形改制、熱能利用、熱分解、再生膠、膠粉等，具體如下。（1）輪胎翻新將已經(jīng)磨損的、不能使用的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫 化，即可得到能夠重新使用的翻新胎。在使用、保養(yǎng)良好的條件下，一條輪胎 可以翻新多次，其中尼龍簾線輪胎可翻新23次，鋼線子午線輪胎可翻新3 6次。每翻新一次，可重新獲得相當(dāng)于新輪胎壽命 6090%的使用壽命，平均 里程大約為57萬公里。通

41、過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長12倍, 也就是說，一條輪胎經(jīng)過多次翻新后起碼相當(dāng)于 23條輪胎。而翻新一條廢舊 輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于生產(chǎn)一條同規(guī)格新輪胎的1530 %，價(jià)格僅為新輪胎的2050%。國際上通常采用“先翻新，后報(bào)廢”的做法，以最大限度地發(fā)揮廢舊輪胎利 用的有效性。英國權(quán)威環(huán)保機(jī)構(gòu)向全世界發(fā)布的環(huán)評報(bào)告列舉了廢舊輪胎的各 種處理方法，其中翻胎獲得最佳分，在對環(huán)境的六大負(fù)面影響方面，翻胎影響 最小。其結(jié)論是，輪胎翻新是有利于環(huán)保的最切實(shí)可行的方法。美國60%以上的廢舊輪胎得到翻新，2004年美國翻新輪胎2800萬條，其中轎車輪胎翻新占 40%多。歐共體也規(guī)定2000年廢舊輪

42、胎的25%必須得到翻新。我國舊輪胎翻修水平與國外相比存在較大差距，翻胎技術(shù)、管理與裝備大大落后于國外先進(jìn)水平。目前輪胎翻修能力達(dá)1500萬條，還不到總數(shù)的10%， 轎車輪胎的翻新還幾乎處于空白、輪胎預(yù)硫化翻新能力僅 400萬條。從目前來 看約有近千萬條舊輪胎由于沒有按規(guī)定磨耗極限翻新而變成廢輪胎， 直接報(bào)廢， 損失資金約100億元。根據(jù)發(fā)改委制定的廢舊輪胎循環(huán)利用規(guī)劃，“十一五”期間我國將逐步提高輪胎回收利用率，轎車輪胎的翻新利用業(yè)已成為輪胎翻新行業(yè)新的發(fā)展方向。同時(shí)采用世界輪胎翻新業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、提高翻新輪胎質(zhì)量水平也是發(fā)展的重點(diǎn) 方向，“十一五”規(guī)劃預(yù)計(jì)，五年內(nèi)預(yù)硫化輪胎翻新還需增加能力50

43、0600萬條， 平均每年需要增加百萬條左右的生產(chǎn)能力才能滿足市場需要。輪胎翻新最早始于1907年的英國，在1933年后傳入中國。傳統(tǒng)的翻新工 藝是熱硫化法，該法目前仍是我國翻胎業(yè)的主導(dǎo)工藝，但在美國、法國、日本 等發(fā)達(dá)國家已逐漸遭淘汰。目前，輪胎翻新按工藝方法可分為模型法 （即通常稱傳統(tǒng)法）、預(yù)硫化胎面 法、柔性模法及刻花或貼花紋塊（無模罐硫化）法等；按翻新部位可分為頂翻新、 肩翻新、全翻新。預(yù)硫化胎面法又可分為：以美國班達(dá)格（Bandag）公司于上世紀(jì)80年代研發(fā)的條形預(yù)硫化胎面翻新體系，該公司自投身輪胎翻新業(yè)以來，每年?duì)I業(yè)額均在 30億美元 以上。以意大利馬朗貢尼（Marangoni RT

44、S）公司于上世紀(jì)70年代研發(fā)并于 1973年投放市場研發(fā)的環(huán)狀預(yù)硫化胎面翻新體系，該公司是一家既制 造輪胎翻新設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備，同時(shí)又從事輪胎翻新生產(chǎn)的跨國公司。而排在世界輪胎業(yè)前三名的法國米其林集團(tuán)設(shè)在北美地區(qū)的米其林輪胎翻新技 術(shù)公司（MRTI）還擁有兩項(xiàng)專利技術(shù)：預(yù)硫化翻新（Recamic ）技術(shù)和熱硫化 翻新（Remix ）技術(shù)。預(yù)硫化胎面翻新技術(shù)是將用于翻新輪胎的胎面膠，預(yù)先在較高的硫化壓力及最佳的硫化溫度及時(shí)間下生產(chǎn)出來，具有一定的胎面花紋、斷面形狀及寬度、長度，可直接用于翻新輪胎的胎面。該法適于大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)營，更具節(jié)能效果，同時(shí)可減少污染、提高質(zhì)量、降低成本。預(yù)硫化翻新后的輪胎使用

45、壽命能接近 或超過新胎的里程。在國外，轎車胎的翻新一般采用模型法進(jìn)行全翻新；載重胎的翻新采用模 型法（頂翻或肩翻）、預(yù)硫化胎面法（頂翻）、柔性模法（頂翻或肩翻）的均有；中、 小規(guī)格工程胎的翻新用模型法、柔性模法實(shí)施頂翻、肩翻，用預(yù)硫化胎面法實(shí) 施頂翻；巨型工程胎的翻新用模型法和刻花無模罐硫化進(jìn)行肩翻新；航空輪胎 用模型法翻新；農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎用模型法或柔性模法翻新。（2）原性改制原形改制是通過捆綁、裁剪、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有利用價(jià)值 的物品。最常見的是用作碼頭和船舶的護(hù)舷、深入海底充當(dāng)人工魚礁等。但該 方法消耗的廢舊輪胎量并不大，所以只能當(dāng)作是一種輔助途徑。（3）熱能利用廢舊輪胎是一種高

46、熱值材料，其每公斤的發(fā)熱量分別比木材高69%、比煙煤高10%、比焦炭高4%。熱能利用就是用廢舊輪胎代替燃料使用。一是直接 燃燒回收熱能，此法雖然簡單，但會(huì)造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪 胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合， 配制成固體垃圾燃料（RDF）， 供高爐噴吹代替煤、油和焦炭，供水泥回轉(zhuǎn)窯代替煤以及火力發(fā)電用。（4）高級再生膠（復(fù)原膠）目前無論是國內(nèi)市場或是國際市場，天然橡膠生產(chǎn)量增長緩慢，特別是東 南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林毀于一旦，天然橡膠的產(chǎn)供量非但沒有增加，反 而顯著下降，由此引起價(jià)格的過快增高，2006年上半年市場價(jià)已接近3萬元； 合成橡膠價(jià)格也由于石油原油價(jià)格全

47、球范圍內(nèi)的持續(xù)走高而上升，今年上半年 已達(dá)到每噸2.5萬元。在這樣的市場背景下，我國橡膠工業(yè)在大力開發(fā)合成橡 膠新品種，提高合成橡膠總產(chǎn)量的同時(shí)，橡膠行業(yè)的科研單位和企業(yè)更加重視 再生膠的生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)，對再生橡膠特別是高級再生膠的需求量也越來越大， 特別是國內(nèi)市場，高級再生膠供不應(yīng)求。因此，本項(xiàng)目把生產(chǎn)高級再生膠作為主導(dǎo)產(chǎn)品之一，設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模1.5萬噸/年。1傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的普通再生膠通過物理和化學(xué)方法使廢舊輪胎橡膠脫硫就得到了再生膠。目前國內(nèi)外生 產(chǎn)普通再生膠的生產(chǎn)工藝有快速脫硫工藝、低溫塑化脫硫工藝、高溫連續(xù)脫硫 工藝、高溫高壓動(dòng)態(tài)脫硫工藝、低溫化學(xué)法脫硫工藝。這些傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝耗 能

48、高，生產(chǎn)過程污染環(huán)境，生產(chǎn)出來的再生膠產(chǎn)品性能欠佳，應(yīng)用范圍受到限 制，只能生產(chǎn)一些低端橡膠制品。因此在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家用這種傳統(tǒng)工藝生 產(chǎn)再生膠生產(chǎn)規(guī)模逐漸萎縮，但在國內(nèi)，卻仍然存在著數(shù)百家小型企業(yè)，作坊 式工廠在用這種落后的工藝生產(chǎn)普通再生膠，由此帶來一系列的不良影響，如 哄抬廢舊輪胎收購價(jià)格，形成二次環(huán)境公害，產(chǎn)品競相降價(jià)，使用這種再生膠 為原料的橡膠制品質(zhì)量差、壽命短。隨著我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展節(jié)約資源的 市場崇向和國家相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的宏觀調(diào)控作用，以及廢舊橡膠輪胎再生技 術(shù)的進(jìn)步，國內(nèi)這種資源利用率低的狀況將會(huì)很快得到改變。本項(xiàng)目將會(huì)從這種傳統(tǒng)工藝環(huán)境中走出來，使用目前國際上領(lǐng)先的

49、新工藝 生產(chǎn)性能接近原生膠的高級再生膠（復(fù)原膠）。2高級再生膠（復(fù)原膠）應(yīng)用以物理方法為主，輔助以化學(xué)方法使廢舊輪胎橡膠再生為性能接近原 生膠的再生膠稱為高級再生膠（也有的叫復(fù)原膠）。其基本原理是廢舊橡膠脫硫 過程中應(yīng)用如微波或遠(yuǎn)紅外脫硫工藝，有選擇的斷開SS、SC鍵，而不破壞橡膠大分子的CC鍵，從而使橡膠的彈性，得到復(fù)原，性能接近甚至達(dá)到 原生橡膠，再摻入少量添加劑，密煉、捏煉制成片狀或帶狀的高級再生膠。原生膠、普通再生膠、高級再生膠性能比較b類別拉伸強(qiáng)度MPa扯斷伸長 率其它特征原 生20-22540-570膠普 通 再 生 膠17-19450-502表面有無數(shù)的細(xì)微顆粒，加工工藝性能差，

50、 不宜用于擠出無模型硫化劑品、表面光滑、 無細(xì)微顆粒、粘性和塑性好、加工工藝性能 好；高 級 再 生 膠8-10220-240高級再生膠用途廣泛，可以 100%地替代原生膠生產(chǎn)橡膠制品，也可以按一定比例與原生橡膠混合生產(chǎn)各種包括橡膠輪胎在內(nèi)的各種橡膠制品。目前， 國內(nèi)外市場高級再生膠供不應(yīng)求，價(jià)格相當(dāng)于原生膠價(jià)格的1/3左右。（5）熱分解熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃?xì)怏w、碳粉。熱 分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與石油提取的燃油混合 后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑。熱分解所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷 等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過程的需要

51、。熱分解所得的 碳粉可代替炭黑使用，或經(jīng)處理后制成特種吸附劑。這種吸附劑對水中污物， 尤其是水銀等有毒金屬有極強(qiáng)的濾清作用。但是，熱分解產(chǎn)物帶來嚴(yán)重的環(huán)境 污染。（6）膠粉通過機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝 有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本； 活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品（汽車輪胎、汽車配件、運(yùn)輸帶、 鐵路枕木、擋泥板、防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等）；與瀝青或水 泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲 灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料

52、、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱； 制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。膠粉有許多重要用途，本項(xiàng)目采用常 溫和冷凍相結(jié)合的粉碎法生產(chǎn)精細(xì)膠粉。用廢舊輪胎制造精細(xì)膠粉是一項(xiàng)新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)。膠粉生產(chǎn)已經(jīng)從傳 統(tǒng)的“廢物利用”提升為環(huán)保產(chǎn)業(yè)，膠粉生產(chǎn)已經(jīng)成為技術(shù)含量高、市場潛力大、 具有廣闊前景的新興工業(yè)。目前全世界膠粉產(chǎn)量約100萬噸，主要集中在歐美、 日本等發(fā)達(dá)國家。在我國由于配套的法規(guī)尚不健全等多種原因，膠粉產(chǎn)量僅為 幾萬噸，與廢舊輪胎巨大的產(chǎn)生量極不相稱。 膠粉，特別是60目以上的精細(xì)膠 粉用途極為廣泛，主要有以下用途；膠粉可作為橡膠制品行業(yè)的主要原料，用以生產(chǎn)各類橡膠制品：例如在美國，在制造

53、新輪胎時(shí)必須加入10 %的廢舊輪胎膠粉。我國是橡膠 的第一消費(fèi)大國，每年消費(fèi)的近數(shù)百萬噸橡膠中有一半需要進(jìn)口。東南亞海嘯 發(fā)生后，大片橡膠林毀于一旦，使天然橡膠的產(chǎn)量大幅下降，價(jià)格急劇上升。 500萬噸的橡膠進(jìn)口需要花費(fèi)數(shù)十億美元的外匯。天然橡膠價(jià)格的上升對橡膠 制品行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，如果在生產(chǎn)時(shí)加入了膠粉，將會(huì)使生產(chǎn)成本下降， 節(jié)約生膠。以平均添加10%的膠粉計(jì)算，則現(xiàn)有橡膠行業(yè)可以節(jié)約 50萬噸生 膠。利用50萬噸膠粉，還可以減少同等數(shù)額的生膠進(jìn)口。生產(chǎn)改性瀝青：從上世紀(jì)90年代開始，西方國家通過立法形式，鼓勵(lì)或強(qiáng)制公路修建中使 用膠粉。如美國國會(huì)于1991年通過的陸上綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法案

54、（ISTEA ）就 明文規(guī)定，從1994年起凡用聯(lián)邦撥款采購熱拌瀝青混合料的，其中5%的撥款必須用來采購膠粉改性瀝青，以后每年遞增 5%，到1997年增加到20%。到 上世紀(jì)末，美國鋪設(shè)的膠粉改性瀝青路面已超過1.1萬公里。此外，日本、韓國和歐洲各國也都普遍采用膠粉改性瀝青用于修建高速或高等級公路。各國為處理廢輪胎而用粒徑為 6mm的膠粒（用量為（10%-20% ）與砂子、 石料和瀝青混合攪拌制成混合料攤鋪在公路的底層及中層，這樣即可消耗大量 的廢輪胎，還可增加路面的彈性，也可起到一定的減震作用。也采用將膠粉摻入到瀝青中，以提高瀝青的彈性，而且由于能夠吸收瀝青 中的油蠟，減少了游離蠟含量，從而

55、使瀝青對溫度的敏感性下降。用膠粉改性 瀝青鋪設(shè)的路面比普通瀝青路面更耐用，低噪音，少產(chǎn)生裂紋，耐候性更好， 壽命長1 3倍，嚴(yán)寒天氣不易結(jié)冰。國外試驗(yàn)證明，膠粉改性瀝青路面所產(chǎn)生 的噪音比其它品種的改性瀝青的路面低 50 %以上，車輪與路面的摩擦系數(shù)也較 大，防濕滑性能也優(yōu)于其它品種的改性瀝青路面，同時(shí)膠粉瀝青路面對光線的 反射減弱，因此增加了車輛行駛的安全性。這些優(yōu)越性能是其它品種的改性瀝 青路面所沒有的。生產(chǎn)鐵道橡膠軌枕目前使用最多的鐵路軌枕有兩種：木制軌枕和混凝土軌枕。木質(zhì)軌枕具有優(yōu)良的彈性、韌性及握釘性能，使其成為自鐵路誕生以來最 常用的軌枕，安裝簡單并且為火車提供了平穩(wěn)的行駛平臺(tái)。同

56、時(shí)，其缺點(diǎn)也是 非常明顯的，該軌枕在使用前的木硫油處理對環(huán)境有污染，使用壽命短，需要 經(jīng)常更換；而且森林資源有限，保護(hù)森林資源、保護(hù)我們的生存環(huán)境是全人類 的心愿，因此，木質(zhì)軌枕的使用受到極大限制。目前在發(fā)展中國家普遍使用的混凝土軌枕雖然造價(jià)較低，但是，這種軌枕 不能將固定鐵軌的道釘釘入其內(nèi)，必須在混凝土的生產(chǎn)過程中預(yù)埋螺栓，這種 工藝限制了生產(chǎn)效率及自動(dòng)化程度的提高。尤為重要的是：混凝土軌枕硬度很 高，在列車通過時(shí)它與道碴石所產(chǎn)生的往復(fù)沖擊中會(huì)使得道碴粉碎，形成空隙,這種空隙會(huì)越來越大，直到破壞。同時(shí)，道碴不能嵌入混凝土軌枕，起不到固 定鐵軌，減小橫向移動(dòng)的作用；混凝土軌枕基本無彈性，不能吸

57、震和減振，因 此限制了列車的提速，是鐵路發(fā)展的一大問題。雖然嘗試使用橡膠墊來解決一 些問題，但是，因其壽命短、造價(jià)高，無法推廣，不能從根本上解決問題。整 體包覆式再生橡塑復(fù)合鐵路軌枕不僅利用了廢輪胎和廢塑料以及廢油漆，可以 消除污染，并可通過長期循環(huán)使用以充分利用現(xiàn)有資源，克服了上述兩種軌枕 的所有缺點(diǎn)，一舉成為目前國際上最先進(jìn)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。復(fù)合軌枕主要包括兩部分：其一、軌枕內(nèi)芯 結(jié)構(gòu)包括鋼板壓軋而成的 W型槽，槽內(nèi)安裝復(fù)合材料的固釘塊，最后用混凝土填滿。其二、再生橡塑復(fù)合材料外殼 內(nèi)芯由牽引機(jī)送入擠出法生產(chǎn)線， 復(fù)合材料 連續(xù)自動(dòng)包覆在內(nèi)芯表面，形成“結(jié)構(gòu)復(fù)合”與“材料復(fù)合”的“雙復(fù)合”新

58、型鐵路軌 枕。對于新型復(fù)合式鐵路枕木的需求主要有二：新鐵路線的建設(shè)。在超期服役或腐爛后，舊的鐵軌的更換。新路線建設(shè)取決于某一特定地區(qū)的工業(yè)化程 度及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)增長情況，在發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家，比如美國，隨著鐵路系統(tǒng)擴(kuò) 張的減緩，近幾年來新線對于枕木的需求已趨于最小化，因此，美國對于新枕 木的需求主要來自更換舊枕木。目前，美國市場估計(jì)每年需要1500萬根以上的枕木，而美國以外的市場每年預(yù)計(jì)需要 6000萬根以上。生產(chǎn)新型鋪設(shè)材料：根據(jù)不同用途，用橡膠粉末加上其它原料，攪拌加熱壓制成各種原料。如運(yùn)動(dòng)場和兒童游樂場用的地面鋪設(shè)材料、橡膠粉末墊、人造草坪、屋頂防滲漏 材料、農(nóng)業(yè)滴灌水管等。這些產(chǎn)品的特點(diǎn)是

59、：價(jià)格低廉、防滑。充分發(fā)揮了橡 膠的特性，比如穩(wěn)定性、不怕酸堿腐蝕、不怕霉?fàn)€蟲蛀，不受氣候影響等，因 此越來越受到客戶的青睞。生產(chǎn)汽車部件：用膠粉和再生塑料造粒（PP和PET）按比例混合制成新型材料，制造汽車的擋泥板和保險(xiǎn)鋼墊等，使產(chǎn)品又上了一個(gè)檔次。高科技、高附加值產(chǎn)品為 橡膠粉末的深加工開創(chuàng)了新的路子，從而進(jìn)一步促進(jìn)了廢舊輪胎回收利用技術(shù) 的發(fā)展。（7）精細(xì)膠粉改性瀝青技術(shù)隨著高等級公路的發(fā)展，改性瀝青技術(shù)在國內(nèi)外越來越多地應(yīng)用于道路路面工程建設(shè)上，改性瀝青公路路面的主要優(yōu)點(diǎn)有：改性瀝青使路面的防滑性、耐壓性、強(qiáng)負(fù)荷性、彈性、防水性、表面穩(wěn) 定性、耐化學(xué)腐蝕性、氣候適應(yīng)性等大大改善。有效地

60、減緩了瀝青的老 化速度，改善了路面的開裂和損壞，極大的改善了公路質(zhì)量，增加了路 面的使用壽命。節(jié)約公路建設(shè)、維護(hù)費(fèi)用，同一般瀝青公路建設(shè)成本比較，改性瀝青公 路路面厚度薄，用料少，費(fèi)用低。由于改性瀝青路面不易損害開裂，使 用壽命長，減少了維修費(fèi)用，其綜合成本大大降低。降低路面行車噪音。減少路面對光的反射，減輕司機(jī)的視覺疲勞，有利于減少交通事故。目前改性瀝青生產(chǎn)技術(shù)中，多使用聚合物改性劑為SBS、SBR、PE和EVA。 其中規(guī)模較大的主要是SBS改性瀝青。然而隨著SBS改性瀝青的大規(guī)模使用， 其存在的問題也逐漸暴露出來，為此，世界各國近十年來積極研制開發(fā)技術(shù)、 經(jīng)濟(jì)、更為合理的改性瀝青新材料，以